Peugeot 206 Test Drive 5 Doors منذ عام 2002
نما شبل الأسد
لكن عادات بيجو 206 وتحت مؤشر SWيبدو ، ماذا أتمنى؟ تم بيع مبيعًا حقيقيًا في فصله - أكثر من أربع سنوات ونصف مائتي مائتي ستة ، والطلب على النموذج لا يسقط أكثر من أربعة أعوام ونصف مائتي ستة ، وهو أحد أكثر الكتب مبيعًا ، الأنيق ، الأنيق ، ذكي ، تم تكييفه بشكل مثالي مع ظروف المدينة ، وناقي النمو. لا ، قرروا أنه يجب أن يكون هناك سيارة جيدة ، حتى سيارة صغيرة. وصنعوا عربة محطة. ما حدث - يمكن الحكم عليه في مارس ، في معرض جنيف للسيارات. وهناك ، في الإنصاف ، بدا الدرجات الأكثر إغراء. كيف يتصرف ومدى ملاءمة - كان الصحفيون قادرين على جعل فكرة عن هذا خلال اختبار القيادة في جنوب فرنسا.
ما هو SW؟
يبدو أنه سؤال بسيط. لقد طلب ذلك من قبل الجميع ، دون استثناء ، الصحفيين من مختلف البلدان - في مؤتمر صحفي ، خلال وجبات الغداء ، في محادثات خاصة مع ممثلي الشركة. لم يتلق أحد إجابة واضحة ولا لبس فيها. وكلمات أحد ممثلي بيجو أجبرت على تذكر النكتة القديمة. لقد وضعها بروح ، كما يقولون ، أنت شباب أذكياء ، توصلوا إلى شيء ما ... مضحك! جدا بروح الفرنسيين. ربما ، في بحث مستقل عن اسم مناسب ، هناك سحر. يمكن فك تشفير الاختصار ، على سبيل المثال ، باعتباره عربة رياضية - إنه مناسب تمامًا ، بالنظر إلى التصرف العنيد لعدد من التعديلات. أو خيار آخر - عربة المحطة ، حيث تم تصميم عربات محطة الاتصال الأمريكية على أساس النماذج الحالية. شخصيا ، يبدو لي أكثر دقة اسم عربة الشارع ، في الترجمة المجانية - عربة محطة المدينة. ولكن ، بغض النظر عن الطريقة التي تسميها ، ولكن مع الحروف SW ، لم تفقد السيارة أي من فضائلها ، لكنها اكتسبت شيئًا ما.
أهم شيء هو أنه احتفظ بالجاذبية الخارجية. تصميم العين المشرق والممتع هو ما يرسمه المشتري في المقام الأول. في المركز الثاني لمعظم الأوروبيين هو التطبيق العملي للسيارة. لذلك ، في الشوارع الضيقة في باريس أو أمستردام أو برلين ، هناك العديد من الآلات المدمجة والاقتصادية ، بشكل رئيسي ، بالمناسبة ، هي هاتشباك. في الأجيال الأخيرة ، يتفوق جميعهم تقريبًا على صالون واسع بشكل مدهش ، حيث يتم وضع أربعة أو حتى خمسة أشخاص بالغين بسهولة. ليس سراً أن هذا النطاق في العديد من النماذج يتحقق عن طريق قطع مقصورة الأمتعة. لجعل عربة محطة صغيرة تكون فيها مساحة كافية للأشخاص والأمتعة ، والتي ، وفقًا لخصائصها الرئيسية ، لن تكون أدنى من هاتشباك - لا يتحول جميع الشركات المصنعة إلى هذا التركيز. تحولت بيجو. لهذا ، احتاج مصممو الشركة إلى 19 سنتيمترًا بالضبط. إنه 206 SW أطول من 206 المعتاد. بقي الصالون كما هو ، ذهب كل هذه السنتيمترات إلى الجذع.
قبل المصممين ، يمكنك إزالة القبعة: السقف الممتد لم ينتهك توافقي الجسم ، ولم يجعله ثقيلًا على الأقل. الفوانيس الأصلية على الرفوف الجانبية مرئية بشكل واضح ، ولكن لا تجعل الحمار أكثر ضخامة ، ولكن تزيين السطح الخارجي فقط. يبدو الزجاج الكبير الملون للباب الخامس أنيقًا. ولكن لا توجد أبواب خلفية ، بشكل أكثر دقة - فهي غير مرئية ، لأنها تقع بالقرب من النظارات. في مكان ما رأيت هذا بالفعل؟ بالضبط ، على ألفا روميو 156. حسنًا ، لا يوجد شيء يستحق الشكوك مع إغفال الاقتراض الجيد. بالمناسبة ، جعل الشكل الجديد من المؤخرة من الممكن زيادة الأبواب الخلفية قليلاً ، مما سهل الهبوط في الصالون. في أقوى إصدار من Peugeot 206 SW S16 مع محرك بنزين بسعة 2 لتر ، يتم أيضًا إطلاق فتحة خزان غاز الكروم والأقراص المصبوبة مقاس 16 بوصة مع البعد المطاطي منخفض البروتين.
لا يختلف صالون Peugeot 206 SW ، كما ذكرنا سابقًا ، عن المناطق الداخلية في هاتشباك. إنه مريح وعملي. في الجزء العلوي من لوحة القيادة ، يتم وضع شاشة صغيرة تحت القائمة الأنيقة ، والتي تعرض مؤشرات التنقل والأنظمة الموسيقية. جميع الأزرار ، الرافعات والمفاتيح ، التي ليست كثيرة ، مجهزة بأيقونات مناسبة ، لذلك لن تخلط. يتم تنظيم مكان السائق بشكل جيد للغاية. في البداية ، بدت وسادة المقعد ، ولكن بفضل شكلها الناجح ، لم يكن الظهر متعبًا وخلال الرحلات الطويلة. علاوة على ذلك ، لا يهم المحرك الموجود تحت الغطاء - سيكون للكراسي مجموعة كاملة من التعديلات اللازمة والدعم الجانبي الجيد. تم تجهيز الإصدار 516 بمقاعد رياضية ، والتي ، بالنظر إلى إمكانات الجهاز ، مهمة. يتحرك عمود التوجيه رأسياً فقط ، لا يوجد تعديل طولي.
على الأريكة الخلفية للمكان ، كما هو الحال في هاتشباك ، ليست أكثر من اللازم ، خاصة إذا كان الرياضيون يجلسون إلى الأمام ، مما يدفع المقاعد إلى الخلف قدر الإمكان. لكن حجم مقصورة الأمتعة مثير للإعجاب - 313 لتر. لسيارة مضغوطة ، مؤشر جيد جدا. هذا هو 30 ٪ أكثر من نفس هاتشباك.
إذا قمت بطي الأريكة الخلفية - بالكامل أو في أجزاء - فسيكون لديك 480 لترًا من المساحة الحرة تحت تصرفك. في مقصورة الأمتعة ، يوجد مثبتات خاصة للشبكة. علاوة على ذلك ، فهي ليست فقط في الطابق المسطح ، ولكن أيضًا في السقف ، لذلك إذا لزم الأمر ، يمكن فصل صالون الركاب من الجذع. تحميل الأشياء ليس: الأرضية منخفضة ، ويمكن إلقاء النافذة الخلفية دون فتح الباب الخامس. بشكل مريح جدا. الزجاج نفسه مظلم لدرجة أنه غير مرئي من خلاله ، خاصة إذا كنت لا تنظر عن كثب ، وهو في الجذع. ومع ذلك ، هناك ستارة خاصة تغطي الأشياء. في الوقت نفسه ، لا يتداخل الصلب مع المراجعة بأي شكل من الأشكال.
طفلة طفل
قاد زميلي وشريك اختبار القيادة ، المالك المحظوظ لـ Peugeot 206 Hatchback ، أول عشر عشر كيلومترات ، هتف في مسرور: لقد كان الأمر رائعًا ببساطة: أصبحت السيارة 19 سنتيمترًا أطول ، لكنها لا تزال تتصرف كما لو لم يكن هناك فائض فلز! اضطررت إلى أخذ كلمته له ، لأنني كنت أنا أقود 206 لأول مرة. سأقول على الفور: أحببت ذلك.
يجب أن نشيد بالمنظمين: جنوب غرب فرنسا الخلاب ، والطرق المتطورة بشكل جيد ، وخاصة في الجبال ، حتى يتمكن الجميع من تقييم مزايا (وعيوب) جميع إصدارات Peugeot206 SW. في اليوم الأول ، كرسنا ، ربما ، التعديلين الأكثر إثارة للاهتمام ، مع محركات الديزل والبنزين ، كل حجم من 2 لتر.
بعد إطلاق محرك ديزل مع نظام حقن الوقود المباشر والشحن التوربيني ، لاحظت على الفور أنه لا يزال مسموعًا. والخارج وفي المقصورة. لكن الاهتزازات صفر. أنتقل بسلاسة من المكان ، وسرعان ما نصل إلى السربنتين. من العادة ، أبدأ في ضبط الصناديق عقلياً. دواسة القابض: ردود فعل ممتازة وحركة قصيرة هي زائد. رافعة نقطة تفتيش Mechanical 5 -SPED: التحركات كبيرة جدًا ، فهذا ناقص ، لكنك لن ترتكب خطأً في اختيار النقل الصحيح. لكن لا يمكنك بالتأكيد تقييم البرامج الممتدة: هنا ، في الجبال ، هذا ناقص واضح ، في المدينة وفي رحلات طويلة - زائد بلا شك. مثال: رفع بعد الانحناء. من حيث المبدأ ، يمكن تمريره ، والبقاء في نفس العتاد الثالث ، ولكن ببطء. تذهب إلى الثانية - وتكتسب على الفور أقصى سرعة ، وهدير المحرك ، والتسارع قليلاً. شيء آخر هو في المدينة أو على الطريق السريع: ليس من الضروري في كثير من الأحيان معالجة نقطة التفتيش بمقبض نقطة التفتيش ، وعزم الدوران كافٍ تمامًا حتى في الثلث ، حتى في الترس الخامس ، يتسارع بسلاسة. في المستقبل ، سأقول أن الإصدارات التي تحتوي على محركات البنزين هي مسألة مختلفة تمامًا.
يمكن تقدير المعلقات ، دون أي مبالغة ، في خمسة مع زائد. أعلى درجة - وهذا يعني أن لفات الجسم في الزوايا ضئيلة ، وأن المخالفات على الطرق ليست منزعجًا. يبدو أن مثل هذه الإعدادات يتم دفعها إلى القيادة النشطة. هنا منعطف بئر. السرعة ، بطبيعة الحال ، كبيرة جدًا ، لكنها اختبار لفهم كيفية تصرف السيارة في موقف حرج. كنت مستعدًا بالفعل للتعامل مع التزلج ، لكن السيارة مرت بدور الدفة بشكل لا تشوبه شائبة. حسنًا ، دعنا نحاول بشكل أسرع. هنا ، بدأ الهدم من الأنف من الدوران ، مثل أي سيارة مقدمة أمامية. ولكن بمجرد إطلاق دواسة التسريع ، تعادل بيجو على الفور إلى الداخل وذهب عبر قوس دون تلميح من الهدم من المحور الخلفي - خمس نقاط. وإذا كان الوضع المتطرف؟ قبل المنعطف التالي ، وضعت السيارة بصراحة جانبية. السيطرة أبعد من الثناء. يبدو أن عجلة القيادة مليئة بالرصاص ، مما يسمح لك بالتحكم بوضوح في ما كان يحدث. وهذا على نسخة ديزل ، وليس على الإطلاق المقصود لمثل هذه التمارين!
تم نقلنا بعيدًا ، فقد فاتنا محطة وسيطة حيث كان من الممكن تغيير السيارة. هذه المرة نأخذ إصدار أقوى مع محرك بنزين ذي ستين. إنها تعلن ظاهريًا خفة بخشنتها بعجلات مقاس 16 بوصة مع مطاط رياضي ممتاز ، وعلى سبيل المثال ، أبيض مع انفجار من الأدوات. نعم ، 136 حصان لمثل هذه السيارة الصغيرة ، هذا لا يبدو القليل. من البطيء الذهاب ببطء عليها ، إنه ببساطة مستحيل بالنسبة لي. بدوره - جانبيًا في الانزلاق ، آخر - أيضًا على وشك. إذا كان هناك جهاز غير مستقر - مقياس الكظرية - فمن المؤكد أنه سيخرج من الطريق. يجلس في مكان قريب ، مثل الملاح المحترف ، يرمي لفترة وجيزة: اليسار نظيف. الحق - القذرة ، محاصر. هذا الإصدار ليس لديه مشاكل في المربع. يتم اختيار أسعار التروس بشكل مثالي تقريبًا. وأصبحت عجلة القيادة أكثر وضوحا. الإشارات السريعة والقصيرة من عجلة القيادة تؤثر على الفور على مسار الحركة. التعليق أكثر صرامة بشكل ملحوظ. على المخالفات ، بالطبع ، إنها تهتز ، ولكن في ذلك وامتصاص الصدمات الرياضية ، التي تم تجهيزها بـ S16. كما أنها توفر السيطرة الكاملة على السيارة في أي موقف وعلى أي طلاء. وصوت المحرك؟! ربما لا يكون الأمر حارقًا مثل السيارات الرياضية الحقيقية ، ولكن ، صدقوني ، لن يخيب أملك. بالإضافة إلى ذلك ، عندما يعبر سهم سرعة الدوران علامة 5000 دورة في الدقيقة ، لا سيما الملاحظات العالية تبدأ في الصوت. لا يمكن أن تصرف انتباهك عن شهادة مقياس سرعة الدوران ، ولكنك تنتقل من ناقل حركة إلى آخر عن طريق الصوت. باختصار ، لسبب ما ، درجات Peugeot 206 في بطولة العالم في التجمع.
قف! من المستحيل ، السيد الفرنسي ، أن يترك كرمه على الطريق دون أن ينظر حوله! إذا لم يتم تثبيته بأحزمة مقاعد ، فلن يكون ذلك بدون إصابات. باختصار ، لم يخيبنا الفرامل أو صانع النبيذ ، الذي نظر حوله فقط إلى صراخ المطاط ، على الفور وجهاً لوجه. تم تجهيز السيارة ، بالطبع ، ABS ، وكذلك نظام توزيع جهود الفرامل - EVD.
ولكن هنا هو الطريق السريع ذو السرعة العالية ، حيث لا أحد يوقف إمكانيات العصيات المجانية للجهاز. أخشى أننا ما زلنا نضع تحت مشاهد الرادار ، لكنني لا أعرف عن مجموع غرامات بيجو التي تلقاها بيجو. استقر سهم عداد السرعة على محدد يقع على علامة 220 كم/ساعة ، ولم يرغب بعناد في المضي قدمًا. وهذا على الرغم من حقيقة أن أقصى سرعة لأقوى إصدار من 206 SW هو 208 كم/ساعة. من المحتمل أن الأقدمية المعتادة من عداد السرعة حدثت. في أي حال ، بسرعات أقصى ، لا تضيع السيطرة على السيارة لثانية واحدة.
بعد أن طاردنا ما يكفي ، سافرنا إلى الدير في بلدة سورز ، التي تبعد 100 كيلومتر من تولوز (أوصي بزيارة مكان جميل للغاية إن أمكن). في موقف السيارات ، لوحظت Silver Peugeot 206 SW مع جبهة مكسورة. كما قال ممثلو الشركة ، فقد أحد الصحفيين مزاج السيارة وتوجه إلى القطع الحديدية التي تحد من حواف الطريق. في المؤتمر الصحفي ، كان من المثير للاهتمام بشكل خاص معرفة كيف تمكن المبدعون من الآلة الجديدة من الحفاظ على معالجة ممتازة مع زيادة طول وكتلة المؤخرة. كما اتضح ، قاموا بمعالجة التعليق المستقل الخلفي ، الذي تلقى رافعات إضافية.
في اليوم الثاني من الاختبار ، قررنا تكريس ، في رأيي ، الإصدارات الواعدة في السوق الروسية - بمحركات 1.4 و 1.6 -Liter. الصالون والمعدات الموجودة فيها أبسط ، لكن كل شيء مناسب تمامًا. ديناميات Peugeot 206 SW مع محرك 1.6 -Liter ، يجب أن أعترف ، مندهش قليلاً - لم أكن أتوقع مثل هذه الرشاقة. يتسارع واثق ، يتم توفير التقاط ملموس للغاية بعد 2500 دورة في الدقيقة. يتم اختيار معدلات التروس في علبة التروس الميكانيكية بكفاءة للغاية. بالمناسبة ، يمكن تجهيز هذا التعديل بناءً على طلب العميل بصندوق تروس تلقائي. بطبيعة الحال ، مقارنة مع نسخة من اثنين ، فإن التعليق أكثر ليونة ورافعات الجسم ملحوظة في المنعطفات. ومع ذلك ، هذا لا يحرم بيجو 206 SW الرياضة في الطبيعة. نفس التوجيه شحذ ، نفس الفرامل الفعالة. بصراحة ، ومحرك 1.4 -Liter لم يخيب أملك. علاوة على ذلك ، كما لاحظ صاحب هاتشباك مع نفس المحرك ، تحسنت الديناميات. عند النظر إلى الغطاء ، وجدنا تخمينًا - وحدة تحكم جديدة في المحرك ومستقبل حاقن جديد. والتي ، على الأرجح ، جعل من الممكن جعل هذا الإصدار من Peugeot 206 SW. وهي مجهزة بعجلات مقاس 14 بوصة مع مطاط عادي ، لكن هذا لا يؤثر عمليا على إمكانية التحكم.
وماذا ، في رأيي ، مهم. Peugeot 206 SW لا يتطلب الإدمان. لأول مرة جالسًا خلف عجلة هذه السيارة ، بعد بضعة كيلومترات شعرت كما لو كنت قد سافرت عليها لعدة سنوات. لذلك ، عندما سمح لنا منظمو محرك الاختبار بالوصول إلى المطار بمفردنا ، وحتى في النسخة سعة 2 لتر ، ننظر في الساعة ، مرة أخرى على الطريق الجبلي الخلاب في اليوم الأول. كنا راضين وليس متأخرا.
نحن ننتقل إلى سجل المبيعات
مع هذه الكلمات ، بدأنا حديثنا حول احتمالات Peugeot 206 SW في السوق Annik Pryer ، رئيس قسم الاتصالات في Peugeot.
- أكثر من 2.5 مليون سيارة في الأسواق في بلدان مختلفة من العالم - نعتقد أن هذا مؤشر جيد للغاية. بالمناسبة ، أصبح 206 في عام 2001 مبيعًا مخصصًا في فصله في أوروبا. ووفقًا لشهر مارس هذا العام ، على سبيل المثال في فرنسا ، بلغ نمو المبيعات 35.9 ٪. لكن ، كما يقولون في روسيا ، لن يكونوا مختصرين.
- متى سيتم بيع Peugeot 206 SW وكم قادر على زيادة حصتك في السوق؟
- في أوروبا ، تم بيع السيارة بالفعل. أعتقد أن التجار الروس لن يتخلفوا عن الركب. بالنسبة إلى حصة في السوق ، إذن ، بصراحة ، ليس لدينا بيانات دقيقة حول هذا الموضوع. ومع ذلك ، لا شك في زيادة ظهور النموذج الجديد. يمكن الحكم على ذلك بمقدار 307 SW ، والتي تتجاوز أوامر قدرات الإنتاج الخاصة بنا بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك ، لا تنسى أن المعدات التسلسلية للنموذج غنية جدًا. فيما يلي النوافذ الأمامية ، ABS ، الأكياس الهوائية وما إلى ذلك. وهذا مهم لمعظم المشترين في قطاع السوق هذا.
- ماذا ستكون حصة عربة المحطة في إجمالي مبيعات النموذج 206؟
- يبدو أن حوالي 30 ٪. 206 SW ، بطبيعة الحال ، سوف يهم سكان المدن الكبيرة. إنهم لا يريدون الحصول على سيارة كبيرة ، ولكن في الوقت نفسه لا ترتبها السيارات الصغيرة دائمًا بسبب حجم مقصورة الأمتعة. Peugeot 206 SW يحل هذه المشاكل.
- ماذا يمكنك أن تقول عن أسعار الجدة؟
- يعتمد السعر دائمًا على السوق المحدد ، وبالتالي أنا في حيرة لتسمية الرقم الدقيق. لا يمكنني إلا أن أقول إن عربة المحطة ستكلف حوالي 700 إلى 1000 دولار أكثر من هاتشباك. كل شيء ، بالطبع ، يعتمد على وحدة الطاقة والتكوين. في أي حال ، سيكون لكل سوق سعره الخاص.
- والسؤال الأخير. هل الإضافة المتوقعة في هذه العائلة الناجحة؟
- سؤال استفزازي ، لكنني سأجيب. نعم ، بالفعل في المستقبل القريب جدًا ، على الأرجح في معرض باريس للسيارات هذا العام ، سيقدم الجمهور نسخة رياضية حقيقية من طراز RC -206. سوف تتعلم الخصائص التقنية أقرب إلى العرض العالمي الأول ، الآن لا يمكنني إلا أن أقول إن قوة المحرك ستكون حوالي 180 حصانًا.
أندريه أوسيبوف
