Peugeot 206 Test Drive 5 Doors منذ عام 2002
"النضارة الثانية" 206
أصبح امتداد حياة هذا كتي من بيجو مسألة تقنية
هذا في Sturgeon ، كما لاحظ الكاتب العظيم بحق ، يمكن لأحدهم فقط طازجًا - الأول ، وهو الأخير. إنه أمر نادر الحدوث مع السيارات ، لكنه يحدث بشكل مختلف. هنا ، على سبيل المثال ، يعتبر Peugeot 206 استثناءً سعيدًا للقاعدة التي يعيش بها النموذج الجماعي على الناقل لمدة خمس سنوات. علاوة على ذلك ، فقد بدأت هذه السيارة المدمجة في غروب الحياة المهنية في التداخل مع زيادة الدوران. حتى يومنا هذا ، اكتسبها 3 ملايين ألف مالك ، وهو لا يتعب من كونه مبيعًا في السوق الأوروبية. وإذا كان الأمر كذلك ، فقد قرروا في شركة فرنسية ، لا يزال من السابق لأوانه شطب العشرين إلى الأرشيف ، لكن القوات الجديدة للتنفس فيها - لقد حان الوقت. وبعد إعادة التصميم ، قدموا لعشاق المحرك الجديد ، ناقل حركة أوتوماتيكي Tiptronic والعديد من الابتكارات اللطيفة في المقصورة. انظر واستمع!
وغني عن القول - يتم توفير نجاح النموذج بنسبة 90 ٪ حسب التصميم. 206 واليوم تبدو حديثة تمامًا ولا تتعب نظرتك ، بغض النظر عن كيفية ظهور الكمية على الطرق. لذلك ، تبين أن الجراحة التجميلية التي أجريت في بداية هذا العام كانت خفيفة ، والتي تركت أدنى أثر على صورة النموذج - لذلك ، السكتات الدماغية الصغيرة ، البصريات الأكثر تعبيرا قليلاً - وهذا كل شيء. هذه المرة ، اقترح المتخصصون في الشركة تغييرات لا يمكن تقييمها إلا عن طريق تسلق الصالون والجلوس خلف عجلة القيادة. سابقا ، مركز الصوت JBL جدير بالملاحظة. إنه مركز صوتي ، نظرًا لأننا نتحدث عن تثبيت موسيقي مع مشغل قرص مضغوط ، ومغير أقراص قرصية خمسة في مقصورة قفاز ، وثمانية أعمدة ، ومضخم صوت في الجذع ومكبر صوت غير مسمر. لقد قمت بتشغيله على أول شيء ، بعد تلقي مفاتيح السيارة فقط - كنت حريصًا حقًا على التحقق من مقدار الموسيقى التي يمكن أن تتناسب مع جسم صغير. كثيرًا ، سأبلغكم يا عزيزي القارئ. لدرجة أن كل ذلك لا يتناسب مع الصالون. نعم ، من الأفضل عدم محاولة استخدام جميع الزجاج البالغ عددها 240 واط ، وربما لن يطيروا ، لكن يمكنك الصم. لكن الأمر ، بالطبع ، ليس في قوة الصوت ، ولكن في نقاءه. وبعد ذلك ، يجب أن أخلع القبعة أمام الماجستير من شركة JBL: وكانت التراكيبان من محرك اختبار للقرص ، الذي يقدمه المنظمون بعناية ، كافية للتأكد من أن جميع الفروق الدقيقة في أي عمل موسيقي سوف تكون متاحة لأذنك. وبالمناسبة ، من الآن فصاعدًا ، هذه هي المعدات القياسية Peugeot 206.
نظرًا لأن الأمر يتعلق بالتكوين ، لا يسع المرء إلا أن يذكر الستائر القابلة للنفخ التي ظهرت في القائمة ، والتي ، بالنظر إلى حجم السيارة ، مع الإضرابات الجانبية والانقلاب ، فإنها تحمي على الفور الركاب الأمامي والخلفي. من أجل السلامة المملة ، يمكن للمشترين ، في الإرادة ، أيضًا طلب نظام تثبيت ESP إلكتروني ، والذي يتم تقديمه الآن للإصدارات التي تحتوي على وحدة طاقة ديزل بحجم 1.4 لتر ومحرك جديد للبنزين حدث بالقرب من باريس. ماذا بعد؟ كراسي جديدة اكتسبت ملفًا للرياضة وأصبحت أكثر ملاءمة من المكاتب السابقة. الدعم الجانبي المطور ووفرة التعديلات يجعل من الممكن الشعور بالراحة حتى مع رحلات طويلة. صحيح أن عمود التوجيه مستاء ، والذي لا يمكن تحريكه لأعلى ولأسفل إلا ، وهو ما افتقره شخصيًا. ومع ذلك ، كان من الممكن إيجاد هبوط أكثر أو أقل ملاءمة.
قلب الاسد
لماذا ، هل يمكن للقارئ اليقظ أن يسأل ، لقد استمعت إلى ترسيقين فقط؟ ولكن لأن زميلي هو جار ، كما ترى ، كان من الضروري تقييم صوت محرك جديد. ومن المثير للاهتمام ، أن هذا الصوت بالكاد يمكن تمييزه في المقصورة جعله يشك في حجم المحرك؟ بالتأكيد أخذت سيارة بمحرك 1.4 ، أو مع ذلك - من 1.6؟ - يطلب. بالضبط! - أجب ، على الرغم من أنني أعترف ، بدأت الشكوك تتغلب علي بعد عشرة كيلومترات الأولى.
اضطررت إلى ركوب Peugeot 206 بمحرك 1.4 ، ولم يلهم المتحدث بصراحة. تم تسريع محرك 75 حصانًا ، جنبًا إلى جنب مع نقطة تفتيش ميكانيكية ممتدة قليلاً ، بطيئًا إلى حد ما. لكن هذا المحرك الذي أصبح مانحًا لوحدة الطاقة الجديدة. كما اكتشفت قريبًا ، ما يلي. بقيت كتلة الأسطوانة كما هي ، ولكن تم إعادة تشكيل الرأس بشكل كبير. بدلاً من صمامين ، تم تثبيت أربعة على الأسطوانة ، وحتى إضافة - لأول مرة على هذا المحرك الصغير - نظام لتغيير مراحل توزيع الغاز. نتيجة لذلك ، زادت الطاقة إلى 90 لتر. ص. ، وزيادة عزم الدوران بمقدار 13 نانومتر ووصل إلى 133 نانومتر في 3250 دورة في الدقيقة. وبالتالي ، ملأت الشركة الفجوة بين الإصدار مع المحرك 1.4 بسعة 75 لتر. مع. و 1.6 - 110 لتر. مع. علاوة على ذلك ، لجذب المزيد من المشترين ، يتم تقديم نوعين من علب التروس الميكانيكية مرة واحدة - قياسية والرياضة ، مع أرقام نقل متقاربة. وعلى الأقل للتسارع إلى 100 كم/ساعة ، كلا الإصدارين متطابقان ، مع بداية حادة أو تسارع من 80 إلى 120 كم/ساعة ، فإن الإصدار الرياضي أسرع بالتأكيد. بالإضافة إلى ذلك ، تختلف Sports 206 أيضًا تقريبًا بعجلات ممتعة -15 بوصة مع المطاط 195/55 (175/65 R 14 في المعيار) ، وفرامل الأقراص الخلفية ونظام العادم القائم على الكروم ، يتلألأ بفخر في الشمس. لقد كانت سيارة كانت تحت هذا اليوم هي التي تشرح تمامًا حيرةنا الطفيفة. بعد أن خرجوا إلى مسارات ممتعة وتفريغها في يوم من أيام الأسبوع ، تمكنا من الاستمتاع بالشخصية الفاخرة لـ Peugeot 206. وحتى إذا كانت عجلات 15 بوصة ، فإن shod في مطاط لا يمكن أن تكون على نطاق واسع للغاية ، وتقليل الراحة قليلاً وتوصيل الثبات الذي يحسد عليه الأسفلت غير المتكافئ للجسم ، هو يسمح لك بالتحكم بوضوح في السيارة في المنعطفات الحادة ، مما يقلل بشكل كبير من القوائم في الزوايا. وذلك عندما لم أكن أرغب في سماع أي شيء سوى صوت محرك جديد! عند السرعات العالية في صوته ، تظهر الباس والصافرة غير المعتادة للمحرك الجوي. وتسمح علب التروس المتقاربة من علب التروس حرفيًا مع صرير من الإطارات بالتجول حول الانحناء. فقط الانقسام الملكي لنقطة التفتيش لنقطة التفتيش ، والتي ، ومع ذلك ، لا تتداخل مع التبديل بسرعة من خطوة إلى أخرى. تتميز عجلة القيادة الحادة بتعليقات ممتازة ، ويمكنك الاعتماد الكامل على الفرامل المجهزة بـ ABS في موقف حرج.
بعد مرور حوالي 200 كيلومتر وإلى حد كبير في المطاط ، توصلت أنا وزميلي إلى استنتاج مفاده أن المحرك الجديد ، وخاصة بالاقتران مع علبة التروس الميكانيكية الرياضية ، هو بديل ممتاز لأولئك الذين يرغبون في الحصول على ديناميات جيدة وعلى نفس المنوال الوقت حفظ. يمكن لأولئك الذين يقدرون الراحة إلقاء نظرة فاحصة على Peugeot 206 مع نظام Porsche Tiptronic الجديد ، والذي ، ومع ذلك ، يُقترح حتى الآن للسيارات التي تحتوي على 1.4 محركات (75 لترًا) و 1.6 (110 لترًا.). بيجو - بورشه
سأجيب على الفور على الأسئلة المحتملة المتعلقة بالاسم: الآلة التلقائية ذات السرعة الأربعة الجديدة هي تطوير Peugeot ، وظهرت كلمة Porsche لأنه من الممكن تبديل البرامج يدويًا ، ودفعت الشركة الفرنسية القلق الألماني لاستخدام اسم. ومع ذلك ، لدي شك في التكنولوجيا المناسبة أيضًا. ما أعتقد أنه ، على ما أعتقد ، لا يتم ذكر العلامة التجارية الرياضية الأسطورية دون جدوى.
حرفيًا بعد نصف ساعة ، أصبح من الواضح أن ناقل الحركة التلقائي لا يعاني ، وعلى الرغم من أن خوارزمية عملها بدت غريبة بالنسبة لي ، ولكن في ظل أسلوب القيادة الفردي ، فإنها تتكيف بسرعة كبيرة. لذلك ، من المفيد فقط تحريف المحرك إلى المنطقة الحمراء على مقياس سرعة الدوران ، حيث ستفهم الإلكترونيات كل شيء ، ولن تتحول إلى مستوى متزايد مبكرًا. تبديل البرامج بسرعة وسلاسة ، دون أي نشل. ربما يكون الاستثناء هو وضع الركل ، عندما تحاول الإلكترونيات أن تذهب بسرعة إلى الخطوة ، أو حتى اثنين من أقل ، يرافقها رعشة ملموسة. ومع ذلك ، بالنسبة للسائقين النشطين - هذا هو بالضبط ما هو مطلوب ، بالإضافة إلى ذلك ، هناك سرعة يدوية لتبديل السرعة ، والتي تعمل بشكل رائع. دفع الرافعة لأعلى ، يمكنك زيادة الخطوة ، أسفل - أقل. مسار مقبض النقل التلقائي ليس كبيرًا ، وحركة صغيرة وقصيرة تكفي لتمكين الترس المطلوب. علاوة على ذلك ، يحدث كل شيء بوضوح لدرجة أنني شخصياً كان لدي انطباع بأن بيجو صنعت أفضل مدفع رشاش تقريبًا ، والتي يمكن مقارنتها باستثناء BMW أو نفس بورشه. ستافكا - 800 ألف
إنه عدد Peugeot 206 الذي تعتزم الشركة تنفيذه هذا العام. هذا مرة أخرى سوف يجلب النموذج إلى أكثر الكتب مبيعًا في فصله. سيقوم الناقل الحركي الجديد والنقل التلقائي بتوسيع دائرة المشترين المحتملين فقط. أما بالنسبة للأسعار ، فإن الإصدار الذي يحتوي على وحدة طاقة جديدة ، على الأقل في أوروبا ، يكلف 400 يورو فقط أكثر من سيارة ذات محرك مكون من 8 صمامات ، وبالتالي ، يتم وضعها بشكل مثالي بين Peugeot 206 1.4 و 1.6. سيكلف ناقل الحركة التلقائي الجديد المشتري المستقبلي بنفس مبلغ المدفع الرشاش السابق. في كلمة واحدة ، النضارة الثانية جيدة.
الخصائص التقنية الموجزة لـ Peugeot 206 1.4 16V
حجم المحرك ، متر مكعب. انظر: 1360
عدد الصمامات للأسطوانة: 4
السلطة ، ل. مع. في حوالي./دقيقة: 90/5250
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر/في حوالي. مين: 133/3250
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص: 12.2
أقصى سرعة ، كم/ساعة: 178
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود L./100 كم: 6.1 (6.5)
حجم خزان الوقود ، L: 50
الأبعاد ، مم: 3835x1650x1430
في قوسين يتم منح بيانات للنسخة مع علبة التروس الميكانيكية الرياضية
الخصائص التقنية الموجزة لـ Peugeot 206 1.6 Auto
حجم المحرك ، متر مكعب. انظر: 1587
عدد الصمامات للأسطوانة: 4
السلطة ، ل. مع. في حوالي./دقيقة: 110/5750
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر/في حوالي. مين: 147/4000
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص: 12.7
أقصى سرعة ، كم/ساعة: 190
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود L./100 كم: 7.1
حجم خزان الوقود ، L: 50
الأبعاد ، مم: 3835x1650x1430
أندريه أوسيبوف
