Peugeot 206 Test Drive 5 Doors منذ عام 2002
Pegeut 206 Sw- spal wagon n206
يبدو أن هاتشباك الأنيقة لفئة صغيرة يمكن أن يكون لها علاقة بالعربات بشكل عام وإلى اختصار SW ، أي بيجو تعني النماذج مع عربة المحطة ، على وجه الخصوص؟ الأكثر مباشرة: في أوروبا ، كانت نسخة من الطراز 206 معروضة للبيع ، والتي لديها جسم عالمي (واحد من القلائل في هذه الفئة) ، وسارعنا إلى أخذها للاختبار. بعد فترة وجيزة ، في غضون شهر واحد ، سيتم بيع هذه السيارة في جمهوريتنا ، ولكن في الوقت الحالي تتعرف على - Peugeot 206 SW.لأول مرة ، أظهر Peugeot 206 ، الذي كان من المفترض أن يحل محل Gray 205 ، الجمهور تحت اسم مستعار Peugeot Twenty Heart - تم الإشارة إليه بالرقم العشرين وقلب صغير ، كان من المفترض أن يقرأ مثل عشرين قلوب. سيارة جميلة وغير عادية ذات مظهر متسلسل مستقبلي ، ولكن في الوقت نفسه تقريبًا ، دون أي تفاصيل غير ضرورية ، والتي ألمحت إلى إمكانية بدء الإنتاج. ومع ذلك ، فقد تم التلميح - كان هذا لا يزال قيلًا بشكل سيء ، لأن الفرنسيين قاموا منذ فترة طويلة برفع ضجيج في الصحافة فيما يتعلق بخلف Little Hatchback 205 ، وأعطت جميع صور التجسس سببًا للاعتقاد بأن هذا هو ما سيبدو عليه النموذج التسلسلي مثل. كان لديها مؤشر ثلاثة متسلسل تقريبًا ، وحتى تنتمي إلى سيارة من هذه الفئة في التسلسل الهرمي للشركة ، لكنها كانت مختلفة تمامًا عن جميع نماذج بيجو في ذلك الوقت.
تحولت السيارة في نفس الوقت الجميل والأصلي ، وكان مظهرها جريئًا لدرجة أن الفرنسيين أنفسهم شكوكوا: هل يرى المشترون هذا التغيير الحاد في التصميم؟
قبل المشترين! أخذوا على الفور ، دون قيد أو شرط ، من كل قلبي. فور 206 فورًا تقريبًا بعد ظهوره على جوائز التصميم تقريبًا ، وبدأ عدد Eupolas المباعة أولاً في العشرات ، ثم مئات الآلاف من القطع. وهذا على الرغم من حقيقة أنه من بين جميع أنواع الجسم الممكنة للأسد الصغير ، تم تقديم اثنين فقط: هاتشباك ثلاثية أو خمسة أبواب. ولكن هذا كان أكثر من عدد كاف من المشترين. تباعدت العشرينات في التجار مثل الفطائر الساخنة ، وبقدو ما ، كانت السيارات الثلاث والخمسة ذات الأبواب ذات شعبية على قدم المساواة. في مثل هذه الحالة ، سيكون من الخطيئة عدم استخدام شعبية النموذج 206 وعدم محاولة زيادة المبيعات بسبب الإصدارات الجديدة. وظهرت - في البداية مقصورة غريبة من الكبسولات مع سقف قابل للطي قاسي ، ثم عربة المحطة على أساس نفس النموذج.
مثلت Siftrans كل من هذه السيارتين في المعرض السنوي للسيارات لعرض السيارات ، لكننا لم نصل إلى أحد معارفها عن هذه الآلات: لقد تم بيعها من الكابيح الكوبيه قبل أن تتاح لها الوقت للوصول إلى صالون ، ومعها مع صالون ، ومعها مع الصالون ، ومع ذلك عربة المحطة ، المشكلة عادة ما تكون مشكلة ، لأنه قبل أن لا تزال أسعار التجزئة غير معروفة. لذلك يمكن تسمية النسخة التي انتهى بها الأمر في اختبارنا قبل الإنتاج - لم يتم بيعها بعد في جمهوريتنا.
ظهرت عربة المحطة في بيجو مثيرة للاهتمام للغاية ، وجميع أحدث الإصدارات من السيارات (إلى جانب 206 ، ذهبت عربة المحطة 307 أيضًا إلى الإنتاج) ، والفرنسيون جميلون وديناميكيين. من الصواب التفكير في تغيير الصورة: مع مثل هذا التصميم ، تتمتع الشركة بحق أخلاقي كامل في استدعاء النموذج نوعًا من الجولة الرياضية ، وتصنيفها على أنها عربة محطة رياضية مرموقة ، وعدم التعامل مع مشاكل مقصورة الأمتعة ، مثل BMW أو لكزس مع نماذج 3-touring تفعل ذلك. IS200 SportCross. لكن الصورة هي صورة ، وحتى إذا تحولت عربة المحطة إلى أن تكون أقل أناقة من المقصورة الرياضية ، فإن الفرنسيين لم يعتبروا ذلك مناسبة لتكون متعجرفة.
بالطبع ، كان التصميم دائمًا جانبًا قويًا من طراز 206 ، والآن ، إلى جانب المظهر الأنيق ، اكتسب النموذج أيضًا مقصورة شحن متضخمة ، أصبح Peugeot 206 SW جذابًا مضاعفًا. إذا لم يكن ذلك مثل 206 مع مجموعة من هاتشباك ، والتي تدوم بأعداد كبيرة في شوارع مدننا. وستأتي مقصورة الأمتعة ، مهما قال المرء ، في متناول يدي عاجلاً أم آجلاً: لها شكل مستطيل مثالي تقريبًا ، وبالتالي فإن الأرقام التي تميز حجم الجذع في لتر ليست مشروطة. ثم في كثير من الأحيان: في الكتالوج ، هناك شخصية مثيرة للإعجاب لدرجة أنه من الصواب مقارنة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة الحجم ، ولكن في الواقع اتضح أن كل هذه اللصوص ليست أكثر من الرغبة في الوصول إلى عميل. إما أن تكون الحافة السفلية لجذع السيارة عالية جدًا ، ثم أقواس العجلة لمدة نصف بوق بوق ، ثم تكون الأرضية غير متساوية ، وفي النهاية تبين أن مثل هذا الجذع يمكن تحميله إلى الحد الأقصى فقط بواسطة هذه اللخات للغاية: كائنات الشكل الصحيح ببساطة لا تتناسب مع هذه الزوايا.
لهذا السبب أكدت مستطيلات مقصورة الأمتعة في 206 SW. حتى إذا قمت بنقل الصناديق الكبيرة ، فسيقومون بإدخال الحد الأقصى للرقم. بالإضافة إلى ذلك ، تتيح لك عربة المحطة نقل كائنات أكبر ، حتى لو لم يكن لتحويل المقصورة. على سبيل المثال ، سوف يدخل تلفزيون كبير مع قطري يتراوح ما بين 70 إلى 80 سم في صندوق عربة المحطة بسهولة ، حتى أن المقعد الخلفي لن يتم طيه. ما هو الهراء لهذا الفئة: لا يمكن أن تفتخر دائمًا بالوصول الصغيرة إلا من خلال الكفاءة وقابلية المناورة ، ولم تكن سعة الجذع بين بطاقات ترامب مدرجة من قبل. ولكن كانت قدرة مقصورة الأمتعة وراحة التحميل هي التي كانت أولوية في تطوير النموذج: من أجل تسهيل تحميل الأمتعة ، حتى أن المصممين خفضوا الحافة السفلية من الباب الخامس ، مما يجعله أسفل جانب الجانب مباشرة القوالب الجانبية. وهذا ليس كل شيء: كما هو الحال في جميع عربات المحطة ، يمكن أن تتشكل الأريكة الخلفية في 206 ، مما يتيح لك نقل الأشياء الكبيرة الحجم والعديد من المدى الطويل.
إن صالون العشرينات من القرن العشرين ليس كبيرًا جدًا ، لذلك سيتعين على الأشخاص ذوي المكون الكبير والتكوين غير القياسي السفر معًا بشكل أساسي: سيكون من غير المريح الجلوس خلف سائق طويل الأرجل. ولكن إذا كان جميع الركاب ، حتى لو كان هناك خمسة منهم ، ليس لديهم أي مشاكل مع زيادة الوزن والارتفاع المتوسط \u200b\u200b، فلن يواجهوا مشاكل في الزراعة: الصالون ليس أدنى من زملائه في الداخل. لا تختلف اللوحة والتشطيب والكراسي عن تلك الموجودة في هاتشباك ، على الرغم من أن المقاعد الخلفية القص ستبدو جيدة هنا مثل تلك الموجودة في 307 SW. اعتمادًا على الحاجة ، يمكن نقلها ذهابًا وإيابًا ، وبالتالي تحرير المكان إما للأمتعة أو الركاب. ومع ذلك ، هناك ما يكفي أيضًا: يمكن تشكيل المقعد الخلفي بنسب 2/3 و 1/3 ، مما يسمح بالحجم الكبير من البضائع وعدد كبير من الركاب. ولكن بحيث يضر Peugeot 206 SW حقًا ، فهو استطالة لقاعدة العجلات ، حيث خضع المصممون للموديل 307 ، وتحويله إلى عربة محطة.
لا أعرف كيف سيكون هذا ما يبرره من وجهة نظر مالية ، ولكن بالنسبة للمشترين ستكون هذه هدية حقيقية. استنادًا إلى مثال النموذج الأقدم ، وبهذه الطريقة ، من الممكن تحقيق زيادة في مساحة المسافرين في المقعد الخلفي ، ولكن أيضًا يزيد بشكل كبير من نعومة الدورة. وبدون تغيير إعدادات التعليق.
يمكن أن تظل الجهاز من الأناقة الرياضية ، ولكن نظرًا لقاعدة أطول ، فإن نعومة الدورة ، خاصة بالسرعة العالية ، كانت ستزداد بشكل كبير. وهكذا ، لا تزال عربة المحطة ، على الرغم من الكتلة المجهزة الموسعة ، لا تزال تشدها مع تعليق قاسي: عند معبر الترام ، لا ينقل كل الصدمات إلى الجسم فحسب ، بل يسمح أيضًا بتقلبات عرضية كبيرة. إنه أمر مفهوم ، لأن السيارة صغيرة وخفيفة وحتى عالية جدًا ، وبالتالي أجبر المصممون على الضغط على التعليق من أجل حماية السيارة من لفات خطيرة في الزوايا. صحيح ، يمكننا الإبلاغ عن عزاء أنه في الحركة تتصرف جميع الأدوات المنخفضة تقريبًا: المعلقات صعبة على قدم المساواة ، والفرق هو الحد الأدنى حرفيًا. يمكننا القول أن هذه الميزة هي تقليد لفئة صغيرة.
التقليدية ، هذه المرة فقط لـ Peugeot ، يمكن تسميتها بنقل 206. البرامج طويلة جدًا ، وهي مميزة لعائلة LVIV بأكملها تقريبًا. لهذا السبب ، Peugeot 206 ، على الأقل في الإصدار الذي تم اختباره من قبلنا ، في البداية يبدو أنه ليس ديناميكيًا تمامًا. عند لمسه من المكان ، يجب الاحتفاظ بالسرعة ، خاصة إذا كانت السيارة على المنحدر ، وفي الأسفل ، يرفض المحرك علنا \u200b\u200bالسحب. أي أن السيارة تذهب ، لكن التسارع يتحول إلى خمول تمامًا ، لأن للحركة الديناميكية ، هناك حاجة إلى سرعات أعلى. في غضون ذلك ، لا يصل سهم مقياس سرعة الدوران إلى علامة 2000 دورة في الدقيقة ، يمكنك أن تنسى الجر الجيد ، خاصة إذا كان الإرسال مرتفعًا.
موقف نموذجي: منعطف يسار في هذه الخطوة ، عادة ما يتم إجراؤه بسهولة في العتاد الثاني ، في 206 يتحول إلى مشكلة صغيرة ، لأن المحرك لا يريد سحب السيارة بسرعة منخفضة في الترس الثاني. لا يمكنك تشغيل العتاد الأول بسرعة ، وعادة ما لا تتسامح المزامنة مثل هذا البلطجة ، معلنة عدم رضاهم عن حشرجة الموت ، ومن الصعب للغاية في بعض الأحيان التمسك بالترس الأول بسرعة 15-20 كم/ ح. وفي الثانية ، اتضح أن السيارة إما تصبح بالكاد عقبة تتكشف على الطريق ، أو تتحول إلى قرن ، مع صراخ وتربة تحلق من تحت عجلات القيادة. يتم الحصول على هذا الأخير عندما تذهب إلى المناورة بسرعة جيدة وفي الوقت نفسه لا تدع المحرك يفقد السرعة. وفي هذا النظام ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، يشعر 206 ، حتى مع العربة مع الجسم ، بشكل طبيعي. إنها لا تصنع أي أصوات تموت ويتم التحكم فيها ببساطة بشكل ممتاز. جربته - أحببت ذلك.
إذا كنت تجبر المحرك 206 على العمل بشكل جيد في كل ترس ، ولفه تمامًا تقريبًا ، فإن الديناميات تصبح ، إن لم تكن إعصار ، ثم تستحق على الأقل: في هذه اللحظة ، يمكن لبرنامج SW أن ينظر إلى الورق الصغير الآخر. في مكان ما بعد 3000-3200 دورة في الدقيقة ، يظهر بيك آب صغير ، ويتغلب السهم على النصف الثاني من محيط مقياس سرعة الدوران بشكل أسرع بكثير من الأول ، لذلك إذا كانت اللحظة مفقودة ، فإن السيارة تقع على الأولين التروس على الفور تقريبًا. التسارع طبيعي ، حتى في مكابس المقعد ، وأنت نفسك لا تلاحظ كيف تهرع بالفعل أكثر من مائة ، على الرغم من أنه يبدو ، يبدو أنني كنت أقود على بعد 40 كم/ساعة. لقد سقطت تقريبًا في أيدي العدالة - لقد تسارعت فقط ، وليس بعيدًا وراء التقاطع هو شرطي مروري مع رادار وأهدف إلى سيارتنا بابتسامة سعيدة. لقد حصلت عليها ، - على ما أعتقد ، - السيارة بدون أرقام ، بدون تأمين ، حتى بدون مستندات. بالطبع ، يمكن للمرء أن يحاول شرح الموقف ، ولكن حتى لو لم يتم نقل السيارة إلى موقف السيارات ، ثم دفع غرامات للقيادة بدون مستندات ، دون تأمين ، وحتى زيادة السرعة بمقدار 60 كم/ساعة ... بشكل عام ، ومقارنة كل شيء وليست عديدة ، أقوم بتشغيل إشارة الدوران الأيسر ، بسلاسة وقياس ، كما لو كانت مصممة من البداية ، لقد أعيد بناؤها في الصف الأيسر المتطرف ، وأمام الحارس المفاجئ الترتيب ، تتكشف عند التقاطع. ابتسمت ابتسامة من وجهه بسرعة (كانت مرئية في المرآة لمدة 300 متر) ، لكن لا أحد كان سيتابعني - رسميًا ، لم أكن ينتهك أي شيء ، لأنني تحولت إلى مفترق طرق كما هو الحال مع القواعد ، و كما هو الحال قبل السرعة ، لم يتم تجاوز أي شخص آخر ، ولم يتوقف عن رأيي ، فقد كان هذا السهم قضيبًا على غطاء السيارة ، حيث كان هو نفسه من عشرة إلى خمسة عشر مترًا. ربما هرب لمقابلتي بحيث إصلاح الرادار الكثير من السرعة ...
بشكل عام ، اصطحب أنفاسي في حالة أقرب فناء ، قررت أن أترك سائق اختبار Peugeot 206 SW في وقت لاحق. ومع ذلك ، لا تزال أسعار التجزئة لمنطقتنا غير معروفة ، وأود أن أجرب السيارة في أوضاع مختلفة: في المدينة ، على الطريق السريع ، على الممر ، بسرعة عالية. أود أيضًا تجربة الإصدارات المختلفة. كما تظهر الممارسة ، حتى في إطار نموذج واحد ، تعلمت الشركات المصنعة بناء ، اعتمادًا على الإصدار ، تختلف السيارات المختلفة عن بعضها البعض ، على الرغم من أن جميع الاختلافات يتم تقليلها في بعض الأحيان فقط إلى المعلقات الأكثر ليونة وإعدادات تغييرها. لذلك سيكون لدينا سبب للعودة إلى عربة المحطة 206 ...
Peugeot 206 هي سيارة أنثى في الغالب ، لسبب ما حدث في منطقتنا. بالطبع ، الجميع - كل من الرجال والنساء يركبونهم ، لكن صورة السيارة أنثى بحتة. على عكس زملاء الدراسة الآخرين ، تحظى 206 بشعبية كسيارة للزوجة (الخيارات). يمكن تفسير ذلك ليس فقط من خلال المظهر الخارجي اللطيف للنموذج ، ولكن أيضًا مع صفات التشغيل المقابلة. في الإصدارات الأساسية ، هذه السيارة ليست نشطة للغاية كسائق. على الرغم من أن هذا يناسب الكثير: هاتشباك مضغوط مع مظهر أنيق بشكل لا يصدق وصفات الجري اللائقة - ما هو الخيار المثالي لمقيم في المدينة؟ مدمجة ، جميلة ، قابلة للمناورة ، اقتصادية ، إلا أن الجذع الصغير منعت 206 كسيارة عائلية. لكن نفس Peugeot 206 ، ولكن مع البادئة SW ، هو بالفعل سيارة لدائرة أوسع من العملاء ، ويمكن الآن التركيز الرئيسي على مدى ملاءمة السيارة للأنشطة الخارجية. مع مثل هذا الجذع ، يمكنك على الأقل ركوب الأمواج على الأقل: مع وجود خلفي مطوي اليمين ، ومن المحتمل أن يناسب المقعد الموجود في السيارة هذا العنصر الضخم. مرة أخرى ، السفر مع العائلة بأكملها ، لن تضطر إلى ترك نصف الأشياء في المنزل أو وضعها في المقصورة: ستستوعب مقصورة الأمتعة الضخمة جميع الأكياس والبوليق. يجب ألا تنسى المظهر أيضًا ، لأن عربة محطة SW 206 لم تصبح مألوفة بعد على الطرق ، ويبدو أنها لا تقل ديناميكية من الفتحة ، إن لم يكن أكثر ...
الرأي الذاتي:
(+) التصميم والتصميم والتصميم مرة أخرى ، جذع كبير ، رؤية جيدة.
(-) التروس الطويلة جدًا ، حركات كبيرة من رافعة علبة التروس ، محرك صاخب.
النص: بافيل كوزلوفسكي
