Peugeot 206 Test Drive 5 Doors منذ عام 2002

خطيئة السيدات بدون عادات سيئة

Peugeot 206 هي واحدة من أكثر السيارات شعبية في فئة Supermini. وميكانيكا المراكز التقنية ذات العلامات التجارية تعتبرها أكثر المتاعب -خالية من جميع بيجو.
 
قصة السيارات التي يبلغ عمرها ثلاث سنوات ، عادة ما نبدأ مع ما هي السيارة مثيرة للاهتمام ومن يجب أن ينتبه إليها. في هذه الحالة ، كل شيء واضح. Peugeot-206 السيدات المعترف بهم. إن شبل الأسد الجميل يكسر قلوب المرأة للوهلة الأولى ، لذلك إذا يتعلق الأمر باختيار سيارة لزوجتك أو ابنتك ، فستكون 206 واحدة من المتقدمين الرئيسيين.
 
ومع ذلك ، فإن ممثلي النصف القوي من الإنسانية خلف عجلة هذه السيارة يبدو مناسبًا تمامًا. لا عجب أن هناك إصدارات مشحونة من 206. وفي صفات الزلاجات ، يكون أي تعديل مثيرًا للاهتمام حتى مع وجود محرك متواضع. لذلك إذا كنت بحاجة إلى سيارة في المدينة ، فيمكن اعتبار Peugeot 206 لأحبائك.

ملح الطريق لا يأخذ الجسم ، لكنه يضر بالكهرباء
الجزء الرئيسي من أي سيارة هو الجسم ، الشكاوى 206 لا تسبب. يمتلك ضمانًا لمدة 12 عامًا من خلال التآكل ، ينقل بثبات هجمات الملح موسكو. على أي حال ، إذا لم يتم استعادة الجثة بعد الحادث ، فلا ينبغي أن يكون هناك تآكل على سيارة تبلغ من العمر 35 عامًا. يعاني فقط أعمال الطلاء من باب الرفع الخلفي من ملح الطريق ، والتي يمكن أن تستدير بمرور الوقت. يتم علاجها عن طريق إعادة الطلاء. بالمناسبة ، فإن عدد الأبواب هو ثلاثة أو خمسة بالنسبة إلى 206 المستخدم ليس بشكل أساسي. بوابات ضخمة على ثلاثة أبواب لا تتراجع مع تقدم العمر.
 
ومع ذلك ، فإن الملح مع الطين منزعج. بعضهم يعاني منهم تحت غطاء محرك السيارة وتفاصيل غير محمية بشكل سيء. في ملح موسكو ، بعد حوالي عامين ، يجب عليك تغيير بكرات حزام القيادة ، والسوائل الكهربائية لتشغيل مكيف الهواء واستعادة موصلات ترحيل المكونات. أقل شيوعًا ، يصل الملح إلى محرك كهربائي لأدمغة المحرك. من المهم عدم بدء المرض. بمجرد أن يبدأ المحرك في التجنيب ، انتقل إلى الخدمة وتحقق من الموصل. إنه شيء واحد لاستعادة الكتلة الفاسدة للموصل وجهاز كمبيوتر مختلف تمامًا.
 
المعدات الكهربائية للمقصورة هي من الناحية العملية خالية من المتاعب. يحدث أن النوافذ الكهربائية تطير ، ولكن ، كقاعدة عامة ، من محاولات لخفض الزجاج المجمد. التعزيز الداخلي موثوق أيضا. صحيح أن المقاعد الأمامية وضعت تلقائيًا على آلات القضايا الأولى ، فإن آلية ضبط زاوية ميل الظهر لا يمكن أن تصمد أمام الأحمال. لكنه تم تغييره تحت الضمان.
    
نزوات متعددة الإرسال
في عام 2001 ، ظهرت الأسلاك الكهربائية المتعددة في Peugeot 206 ، مما سمح عدة مرات بتقليل عدد الأسلاك. ومع ذلك ، لا تزال التكنولوجيا المتقدمة تفشل في عربات التي تجرها الدواب الكهربائية. على سبيل المثال ، استجابةً لإدراج المساحات ، قد لا يكسبون على الإطلاق. عادة ، في مثل هذه الحالات ، يكفي إزالة محطة البطارية ومرة \u200b\u200bأخرى.
 
لا يرتبط عطل آخر محتمل في المعدات الكهربائية على آلات Multiplex مباشرة بالأسلاك. في بعض الأحيان ينفصل مدورة مؤشر الدوران. ومع ذلك ، يتم تغيير قبعات مفاتيح عجلة القيادة تحت الضمان.
    
ماهو السعر
استبدال حزام محرك الأقراص ومقاطع الفيديو الخاصة به 180 دولارًا
استبدال الكهرباء على تكييف الهواء 350 دولار
استرداد موصل الكمبيوتر 5070 دولار
استبدال الكمبيوتر 1130 دولار

واحد وأربعة من الذهب يعني
بصرف النظر عن 206RC الذي تم عرضه مؤخرًا مع محرك بقوة 177 حصانًا ، يتم تثبيت أربعة محركات بنزين ومحركات ديزل على pepor صغيرة.
 
محركات الديزل لسوقنا غريبة تمامًا ، ومن محركات البنزين ، من غير المرجح أن تحدث وحدة سعة 1.1 لتر (60 حصانًا) و 2 لتر (136 حصان). الأول حتى بالنسبة إلى 206 مضغوط ضعيف ، والثاني ، على العكس من ذلك ، قوي للغاية ويتم تثبيته فقط على الإصدار الساخن من S16.
 
في الآونة الأخيرة ، بدأت العينات المجهزة بمحرك سعة 16 لترًا بسعة 16 لترًا بسعة 109 قوى في الظهور في السوق الثانوية. من حيث الخصائص الديناميكية ، فإن المحرك جيد جدًا. إذا لم يتم تخفيض سهم سرعة الدوران أقل من 4 آلاف ، يصبح بيجو -206 سعة 1.6 لترًا ذكيًا للغاية. ومع ذلك ، في أول ظهور لنفسه في عام 2001 ، كان 16 بلاستيك الجديد لا يزال الخام. هذا لا يعني أن القضاء على أمراض الطفولة قد دمر ، ولكن إذا لم يعالجها المالك الأول بموجب الضمان ، فمن الواقعي الطيران في 300 دولار.
 
لذلك ، فإن المحرك الأكثر شيوعًا بسعة 1.4 لتر من 8 صمام بسعة 75 قوى هو الأمثل لعام 206. فيما يتعلق بالديناميات ، فهي كافية ، وفي العملية هي الأكثر توطينًا. بالمناسبة ، تم الجمع بين النقل التلقائي للمركبات على الآلات المقدمة إلى روسيا حصريًا مع محرك للقوة 75 حصانًا وذات صلة للغاية في 206.
    
المحركات في العملية
محركات Peugeot هي من الصعب إرضاءها تقليديًا لنظام غذائي للزيوت. يُنصح بملء الزيوت من موردي المحكمة الذين يهمهم PSA Total أو Esso. تتطلب جميع محركات البنزين في 206 استبدال حزام التوقيت مع بكرات بعد 90،000 كم. الشموع عليهم في ظروفنا تخدم في المتوسط \u200b\u200b20،00030،000 كم. ولكن يتم سكب التجمد لحياة الخدمة بأكملها. يحتاج المالك فقط إلى التحكم في مستواه (يمكن إضافة Peugeoze ذات العلامات التجارية فقط).
 
المحركات ذات حجم 1.1 و 1.4 لتر متطابقة في التصميم. هم أكثر الأشياء غير المعقولة. في ظروفنا ، يعد محرك سعة 1.4 لتر بدون محفز ، والذي تم توفيره لروسيا حتى عام 2001 ، جيد بشكل خاص في ظروفنا. نظرًا لعدم وجود محفز ، فهذا يعني أنه لا توجد مشاكل مع البنزين المحفور. بالإضافة إلى ذلك ، تم بيع السيارات التي تحتوي على مثل هذا المحرك معنا مع تعليق تم تكييفه تحت طرق سيئة. يمكنك معرفة المحرك دون محفز من خلال التعيين K6D أو K6E في رقم تحديد السيارة.
 
هناك عدد قليل من الأمراض المميزة في المحركات 1.1 و 1.4 لتر. يحدث أن تفشل كتلة من ملفات الإشعال ومنظم الخمول. هذا الأخير يكفي مقابل 60،00080،000 كم ، وإذا كان عليك تغيير كتلة الملفات ، فأنت تشتري تصميمًا جديدًا ومغيرًا ونسيانه. مع تقدم العمر (حوالي 100000 كم) ، تكون أغطية الرشاشات ذات الزيت مناسبة على كلا المحركين ، ونتيجة لذلك يزيد استهلاك النفط.
 
عادة ما تبدأ أختام التوزيع والعمود المرفقي في التبلل إلى نفس المدى. لذلك ، من الأفضل تغيير القبعات مع أختام الزيت. يتم تنظيم الصمامات على محركات 1.1 و 1.4 لتر بواسطة البراغي ، ونظريًا ، يجب أن يتم ذلك بانتظام. ولكن ، كما يوضح الممارسة ، لا يمكن فحص الفجوات إلا على 120،000. ولكن حتى في مثل هذا التشغيل ، من المحتمل ألا تكون هناك حاجة إلى التعديل.
 
لم يكتسب المحرك الجديد سعة 1.6 لتر أمراض العمر بعد. حتى الآن ، لا يمكننا التحدث إلا عن أمراض الطفولة. في السنة الأولى من الإصدار ، عانى المحرك من تسرب من ترموستات ووضع رأس الكتلة ، بالإضافة إلى زيادة استهلاك الزيت بسبب مشاكل في قبعات إطلاق النار. في بعض الأحيان تبدأ التعويضات الهيدروليكية في الصمام. كالعادة ، في مثل هذه الحالات تتغير جميع القطع 16.
    
ماهو السعر
استبدال حزام توقيت بكرات (1.1 و 1.4/1.6) 125/195 دولار
استبدال كتلة ملف الإشعال (1.1 و 1.4) 136 دولار
استبدال منظم الخمول (1.1 و 1.4) 143 دولار
استبدال أغطية خردة الزيت وختمات الزيت (1.1 و 1.4) 330 دولار
استبدال حشية ترموستات (1.6) 25 دولار
استبدال أغطية خردة الزيت وحظر رأس الكتلة (1.6) 290 دولار
استبدال المعوضات الهيدروليكية الصمام (1.6) 510 دولار
 
في المتوسط \u200b\u200b، تكون درجة الحرارة طبيعية في المستشفى
لا يمكن أن يسمى هيكل العشرينات من القرن العشرين بشكل لا لبس فيه أو ، على العكس من ذلك ، هاردي. بعض التفاصيل متينة للغاية ، في حين أن البعض الآخر يمكن اعتباره قابلاً للاستهلاك.
 
الاهتمام الأكثر شيوعا مطلوب من قبل التعليق الأمامي. سيتعين على حوالي 30،00060،000 كم على طول طرقنا تغيير رفوف التثبيت وقضبان التوجيه والمعلقات السفلية. ولكن إذا كانت الرفوف والنصائح أجزاء رخيصة ، فسيتم تجميع الرافعات عند 110 دولارًا لكل قطعة فقط لأن الكرات تبلى كرات للأميال المشار إليها. وهم غير قابلين للإزالة. امتصاص الصدمات المليئة بالغاز الذي ظهر منذ عام 2001 ، لا يختلف التحمل حوالي 60،000 كم. امتصاص صدمات الزيت ، والتي تم تثبيتها في وقت سابق ، أكثر متانة.
 
لكن التعليق الخلفي الفرنسي ذو العلامات التجارية الصغيرة يذكر نفسه نادرًا للغاية. على سبيل المثال ، يذهب امتصاص الصدمات الخلفي 120،000150،000 كم لكل منهما. ومع ذلك ، من المستحيل نسيان التعليق الخلفي لمالك 206 المستخدم. بمجرد ظهور النقر على المخالفات من الخلف ، سيكون من الضروري التحقق ، وإذا لزم الأمر ، استبدل محامل الإبرة من العتلات الطولية. خلاف ذلك ، فإنها تدحرج الأخاديد على شعاع الالتواء ثم تنطلق الحزمة بأكملها تحت الاستبدال. وهذا أكثر من ألف دولار.
 
أثبت رف التوجيه ومضخة الضخ أنفسهم بوحدات موثوقة للغاية. الفرامل هي أيضا مشكلة. صحيح أن منصات الفرامل الأمامية لا تطول. الأصل في المتوسط \u200b\u200b20،000 كم. وتتطلب أقراص الفرامل بسبب التآكل الصغير والبلى بديلاً بعد كل مجموعة ثالثة من الفوط.
 
 
   
المقعد الخلفي من 206 أقرب بشكل ملحوظ من العديد من المنافسين الحديثين. على سبيل المثال ، نفس فابيا

الجذع حسب المعايير فئة Supermini في المتوسط \u200b\u200b245 لتر

يقع الكمبيوتر التحكم في المحرك أسفل غطاء محرك السيارة بجوار كأس امتصاص الصدمات الأيمن (الذي يظهره السهم) وهو غير محمي عمليًا من الأوساخ والماء. أثناء غسل المحرك ، يجب أن يتم إغلاقه بالتأكيد

    
الميكانيكا أو الرشاش؟
يمكنك الاختيار وفقًا لتقديرك للمشاكل الخطيرة المميزة إما ناقل حركة يدوي أو تلقائي.
 
في الميكانيكا ، يتم إغراق الزيت على عمر الخدمة بأكملها ، ويبلغ القابض مع المعالجة اليمنى 100،000120،000 كم. بعد الشتاء الثاني أو الثالث ، يمكن أن يؤدي توسيع ستائر التروس إلى تحمض. إذا لم تقم بتغيير البطانات البلاستيكية (أو على الأقل لا تشحيم) في الوقت المناسب ، من الجهود المفرطة التي بذلت على الرافعة ، يمكن أن ينفجر الترباس ، وربط الستار بالمربع. في المراكز التقنية المتخصصة في بيجو ، عادة ما يضعون صاعقة من تصميم مختلف. لكن العملية لاستبدالها قد تكون شاقة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، بمرور الوقت ، يبدأ المحمل الوسيط للمحرك الأيمن أحيانًا في التغلب. يجب استبداله.
 
يحتوي المربع التلقائي أيضًا على إمدادات من النفط مدى الحياة. ومع ذلك ، تم بناء مستشعر جودة الزيت فيه ، والذي ، إذا لزم الأمر ، سيعطي إشارة حول استبداله. بشكل عام ، الآلة موثوقة للغاية. باستثناء حالات التعامل غير الكفاءة بصراحة ، من بين الأعطال المحتملة ، نلاحظ انخفاض مستوى الزيت من خلال محرك الأقراص الأيسر (المرض النموذجي) وفشل أحد أجهزة الاستشعار المدرجة في سلسلة التحكم الإلكترونية. في حالة أي أعطال ، تبدأ مؤشرات الرياضة والأنماط الشتوية في الفلاش. في الوقت نفسه ، يرتفع الصندوق إلى وضع الطوارئ ، مما يتيح لك الوصول إلى المركز الفني.
    
ماهو السعر
استبدال القابض 355 دولار
استبدال Cululis Bolt 100150 دولار
يحمل الاستبدال 105 دولار
استبدال ختم زيت القيادة 55 دولار
استبدال مستشعر ناقل الحركة التلقائي 100150 دولار
 
متوسط \u200b\u200bعمر الخدمة للهيكل
التعليق الأمامي والتوجيه
تعليق خلفي
 
 
30،000 - 60،000 كم
 
120 000 - 150،000 كم
 
التجميع $ 285 $
امتصاص الصدمات 145 دولار
 
ذيول توجيه قضبان 85 دولار
النفقات غير المجدولة المحتملة
 
رفوف الاستقرار 95 دولار
استبدال محامل الإبرة من الحزمة الخلفية 235 دولار
 
60 000 - 100،000 كم
 
 
أقراص الفرامل 140 دولار
 
 
امتصاص الصدمات 215 دولار
 
 
محامل الصيد 125 دولار (1 جهاز كمبيوتر.)
 
 
90 000 - 120،000 كم
 
 
توجيه قضبان 175 دولار
 
 
 
أسعار التفاصيل الأصلية ، مع مراعاة البديل في المركز الفني المعتمد بيجو
 
يشتري؟
كما تشهد الإحصاءات ، يوضح Peugeot 206 بحلول العصر 34 متوسط \u200b\u200bالموثوقية والمتانة. السيارة ليست مثالية ، ولكنها ليست الأكثر إشكالية. هناك تفاصيل مع عمر خدمة منخفضة بشكل متوقع (في التعليق الأمامي) ، هناك أيضًا أعطال ، لكن 206 لم يشتهر بعد بأي شيء. في أي حال ، إذا تمكنت من حفظ كمبيوتر المحرك وحزمة من التعليق الخلفي ، فيمكن تجنب النفقات الكبيرة في الوقت المناسب ، على الأرجح. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أصول 206 لها تكلفة منخفضة من قطع الغيار الأصلية. في العديد من المواقف ، فإن مالك سيارة تبلغ من العمر 34 عامًا قد لا يثقل نفسه مع البحث عن غير الأصليين.
 
ولكن الشيء الأكثر أهمية هو أن جاذبية بيجو 206 (في فئة Supermini هو نفس القائد مثل لعبة الجولف في الفئة C) يبرر تمامًا تكاليف صيانته. لذلك إذا لم يكن هناك أموال لشراء 206 جديدًا ، فيمكن اعتبارها مستخدمة.
 
هذه مجرد أسعار في السوق الثانوية لنسخة عمرها 34 عامًا في المتوسط \u200b\u200bهي 9،00011،000 دولار. لا علاقة للسيارات الصغيرة في جميع أنحاء العالم ببطء.
  
ألكساندر كونوف ، صورة ألكساندر سادوفنيكوف
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [01/04]