Peugeot 206 Test Drive 5 Doors منذ عام 2002

اختيار القرن

في بلدنا الآن ، يشعر الجميع بالقلق إزاء انتخابات دوما الدولة. الأوروبيون لديهم المزيد من الأعمال الرائعة في انتخاب سيارة العام. فازت الديمقراطية ، وفقا لنتائج التصويت ، أصبحوا يابانية ياريس.
في العام الأخير من الألفية الثانية ، أظهرت تويوتا نشاطًا مذهلاً في الهجمات على سوق السيارات الأوروبية. ياريس ، وفقًا لشركة تويوتا موتور ، تم تطوير الدكتورة شوتشي تويود حصريًا لأوروبا والأوروبيين. علاوة على ذلك ، تم إعطاؤه دور نموذج قضيب. النماذج التي ستوفر تويوتا للفوز بمواقع جديدة في القطاع المشبع للغاية في السيارات المدمجة ذات الكتلة المدمجة. يبدو أنهم ينجحون ، لأنه في تاريخ صناعة السيارات الحديثة ، أصبحت ياريس ثاني سيارة يابانية حصلت على لقب فخري.
لكن بسرعة وانتصار ينفجر في العالم القديم من ياريس سوف يصطدم حتما مع عدو الطبقة غير العادية. أحد ممثليهم هو الناجح العام الماضي Peugeot 206
شكل السحر. من قال أن التصميم الحيوي كظاهرة في صناعة السيارات أمرت بالعيش لفترة طويلة؟ ومن الذي يدعي أنه ، لأسباب موضوعية معينة ، تتحول جميع السيارات في المستقبل إلى شيء محروم ذاتيًا محرومًا من الفردانية ، وتخضع للفعالية الهوائية وحدها؟ و 206 وياريس يثبت عكس ذلك. التصميم الحيوي على قيد الحياة وسيعيش ، فقط تحول إلى جودة مختلفة. من تقريب مجهولي الهوية إلى الفردية واضحة مبنية على التشبيهات مع العالم الحي.
 
سقف مرتفع ومدخل كبير ، ونتيجة لذلك ، أنت لست جالسًا بقدر ما تدخل السيارة. في Yaris ، Cide أعلى بكثير من المعتاد ، والهبوط خلف عجلة القيادة يشبه حافلة صغيرة أو حتى سيارة جيب. إن راحة مثل هذا الوضع مثيرة للجدل وتتطلب بعض الإدمان ، لكن الرؤية الأخرى لا يمكن إنكارها. 206 من وجهة النظر هذه ليست أسوأ ، إنها ببساطة أكثر تقليدية. في ذلك ، بالنسبة لي شخصياً ، كان الهبوط الأمثل هو الوضع القريب من التسكع. صحيح ، في الوقت نفسه ، رؤية أسوأ قليلاً ، على وجه الخصوص ، مع مناورات وقوف السيارات في الخلفية.
يعتمد ياريس على القرارات غير التقليدية ويجعلها بنجاح كبير. قضيب التكوين للداخلية هو لوحة معلومات ليست مثل أي شخص آخر ، ولكن في المركز على لوحة القيادة. من حيث المبدأ ، فإن الفكرة ليست جديدة (تذكر على الأقل رينو Twingo) ، ولكن لا يتم تنفيذها كمثال أفضل وأصلي للغاية وغير تافهة. لكن هل هو مريح؟ انطلاقا من حقيقة أنك تعتاد عليها في الدقائق الأولى على عجلة القيادة ، نعم. علاوة على ذلك ، اتضح أنه أثناء الحركة ، تكون الأجهزة باستمرار في مجال الرؤية الجانبية ، على التوالي ، فهي أقل تشتيتًا عن الطريق. في نسختنا ، كانت مجموعة الأجهزة الحد الأدنى: عداد السرعة ومؤشر لمستوى الوقود. بقية المعلومات في أضواء التحكم. في الظلام ، تبدو الأجهزة مذهلة للغاية: الأوجه هي لومين في الداخل مع ضوء أخضر ناعم.
Peugeot هو التقليدي مرة أخرى: مقياس سرعة الدوران ، ومؤشرات مستوى الوقود ، ودرجة الحرارة ومقياس السرعة. أرقام بيضاء على خلفية سوداء مع إضاءة خلفية حمراء دافئة.
احتضان هائلة. فيما يتعلق بخيارات Yaris ، فهي متفوقة إلى حد ما على هذه النسخة المعينة من 206. هناك نوعان من الوسائد الهوائية ، وتكييف الهواء ، وراديو مدمج ، ونوافذ كهربائية مع قفل مركزي وحتى حاسوب ثلاثي مع شاشة متعددة الوظائف. ولكن لا تنسى أن خيارات تكوين 206 المقدمة لنا ثلاث مرات على الأقل. يتم تقديم ياريس في السوق الروسية فقط في واحد.
ميزة أخرى من ياريس في الداخل. باستخدام أحدث التقنيات ، وتربية سقف بضعة سنتيمترات والمضي قدمًا في المقصورة ، يجمع مطوروها فعليًا غير متوافق: الأحجام الخارجية الصغيرة والداخلية الفسيحة. نتيجة لذلك ، اتضح أن أربعة بالغين يمكنهم استيعابهم بحرية في آلة كاتبة بطول أكثر من ثلاثة أمتار بقليل.
في الوقت نفسه ، يتم تقليل الجذع تقريبًا مساحة معينة بسعة 205 لتر. صحيح ، عندما يجلس اثنان في السيارة ، من الممكن تحريك المقعد الخلفي للأمام ، وستزداد قدرة حجرة الشحن إلى 305 لتر. إذا لم يكن هذا كافيًا ، فإن المقعد الخلفي يطوي في أجزاء أو في مجمله ، ثم في Yaris مصغرة ، سيكون من الممكن أن يناسب حجمًا قويًا للغاية بجميع أنواع الممتلكات.
يعتقد المبدعون في هذه الآلة أن المستهلك الأوروبي المتوسط \u200b\u200bللسيارات في هذه الفئة يتضخفون بالضرورة مع العديد من الأشياء الصغيرة ويحملها معه. لهذا الغرض ، قدموا عددًا كبيرًا من جميع أنواع الحاويات في المقصورة: الرفوف والمنافذ في الطوربيد ، صناديق تحت المقاعد ، مقصورة قفاز مزدوجة ، جيوب في غلاف الأبواب كل هذا بحجم إجمالي 15 لتر.
من حيث القدرة والراحة ، بيجو وراء. في الأساس ، بسبب حقيقة أن سقفها أقل بشكل ملحوظ. بالطبع ، في المقاعد الخلفية ، يكون ذلك أقل ملاءمة فيه ، ولكن هناك أيضًا خيارات كافية لتحويل الصالون. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن طي الجزء الخلفي من مقعد الراكب الأمامي بالكامل للأمام ، وتحت وسادته ، هناك شيء ذاكرة التخزين المؤقت الرائعة ذات الصلة في ظروفنا.
     
لتر على الصدر. على الطريق ، يقدم ياريس مرة أخرى مفاجآت سارة. مجرد لتر ، ولكن ما هو التأثير! تحولت الجهاز إلى أن يكون فريسكي بشكل غير متوقع ، وحتى الجر والثقة يبقى في مجموعة كاملة من الثورات والسرعات. علاوة على ذلك ، بحيث لا يوجد تناقض عمليًا بين السرعة المنخفضة ونقلها العالي. من 30 كم/ساعة في الرابع ، من 40 إلى الخامس دون مشاكل! هذا ، ربما ، هو واحد من أبرز الأحداث في ياريس. إنه فريد من نوعه من حيث أن محركه ، وهو الوحيد ، بالمناسبة ، مجهز بنظام إلكتروني لتغيير مرحلة توزيع الطور في VVT-I. يتحكم هذا النظام في وضع تشغيل صمامات السحب ، مما يؤدي إلى تحسين ارتفاع ارتفاعها ومدة التجميد بطريقة يتم الوصول إلى عزم الدوران البالغ 70 نانومتر عند 1000 دورة في الدقيقة. ويختلف في غضون 7090 نانومتر في نطاق 10004200 المجلد/min. من وجهة النظر هذه ، يعتبر Yaris عينة من آلة المدينة التي تسعى جاهدة للمثل الأعلى: نعلم جميعًا أنه في وضع محرك الأقراص هذا ، يعمل المحرك ، كقاعدة عامة ، في النطاق من 1500 إلى حوالي 3500 دورة في الدقيقة ، وعلى هذه القاعدة فقط الأرقام قوة يوفر تثبيت Yaris قيمة ثابتة لعزم الدوران حوالي 80 نانومتر. بالنسبة لسيارة تزن 940 كجم ، كما ترى ، بما يكفي. بالإضافة إلى نظام VVT-I ، تم تجهيز محرك Yaris بإشعال مباشر ، حيث يتم تقديم كل أسطوانة بواسطة ملف منفصل. هذا ، بالإضافة إلى عدد من المستحضرات ذات التكنولوجيا الفائقة الأخرى ، زود محرك Yaris بخصائص بيئية فريدة من نوعها. يقدر محتوى ثاني أكسيد الكربون في العادم بحوالي 134 جم/كيلومتر ، وهو في المتوسط \u200b\u200b40 وحدة أقل من السيارات الأخرى في فئة مماثلة ، ويكون في نفس المستوى تقريبًا مع محركات الديزل الحديثة. بالإضافة إلى الاقتصاد المذهل: 5.6 لتر/100 كم في دورة مختلطة (وفقًا للشركة المصنعة).
يعيش الملك! ياريس يأسر بساطة مذهلة ، خفة ، الود الحقيقي فيما يتعلق بالسائق. يجسد Yaris للمستخدم الوقاية والذكاء. يتعامل تعليق كثيف الطاقة بشكل جيد مع جودة الأسفلت وجميع أنواع الحجارة الرصف ومسارات الترام. 206 في هذا الصدد هو أكثر تطلبا وأكثر صرامة. Yaris مستقر للغاية ، حتى بشكل غير متوقع إلى حد ما بالنسبة لسيارة من هذه الفئة ، تحتفظ بدورة بسرعة 120140 كم/ساعة. لا يستحق الأمر بشكل أسرع ، ويزداد الضوضاء بشكل حاد ، ويشعر شعور غير سار بعدم الاستقرار. للتعليق المريح ، عليك أن تدفع ميل السيارة إلى لفات مفرطة. إن توجيه Yaris خفيف للغاية ، لكن من غير المرجح أن يسميها بشكل حاد ، يتم تحقيق مبدأ الاكتفاء المعقول للظروف الحضرية. بشكل عام ، اتضح أن بيجو أكثر صرامة مع عجلة قيادة أكثر إفادة من حيث قابلية التحكم والاستقرار في المناورات عالية السرعة ستظل أفضل. بطبيعة الحال ، يفقد ، وفقًا للمحرك وجزئيًا في تصميم الداخلية ، ولكن بشكل عام ، في الصفات الجري ، من غير المرجح أن تفسح المجال لليابانيين.
لذلك ، Yaris هي سيارة العام في أوروبا. إنه مستحق تمامًا ، بالنظر إلى أنه ينفذ ما تسميه Toyota مفهوم VASIC الجديد (مفهوم أساسي جديد) ، في إشارة إلى الحلول المصممة والتكنولوجية التي تلبي متطلبات السيارات في القرن الجديد. بمجموع صفاته الفنية والمستهلكين ، يحق ياريس أن يطلق عليه سلف الجيل الجديد من سيارات المدينة المدمجة المدمجة الموجهة إلى الشباب والنساء والأسر الصغيرة.
 
رسالة نصية أندريه تيموفيف ، الصورة أليكسي إيلين
 

مصدر: "الطيار الآلي"