اختبار القيادة أوبل كومبو منذ 2002 ميني فان

مع الاستفادة من الأعمال

لسنوات عديدة، ارتبط مفهوم الكعب معنا بإنشاء غير قابل للحل للمصنع الهندسي في Izhevsk والتحوط من الفئة المحلية من الشاحنات الخفيفة IL-2715. استخدمنا قبيلة رواد الأعمال التي نشأت في عصرنا أيضا هذا الرجل العجوز المتشدد في سوقهم وأغراض فرقية لفترة طويلة. الضيوف اليوم لدينا نوع من تناسخ سيارة أودمورت. أنها تعكس تماما الرؤية الغربية للمركبات التجارية. لم يعد هذا مجرد طن من الحديد بالإضافة إلى المحرك. نحن نقدم إلى محكمة Opel Combo و Volkswagen Caddy و Citroen Berlingo Cars مع قدرة الرفع تصل إلى 600 كجم.
جميع السيارات الثلاثة مختلفة تماما: أوبل كومبو للشحن، فولكس واجن العلبة للركاب والراكب ستروين بيرلينجو مع قدرات تحويل التردد الواسع. لماذا أخذنا مثل هذه المجموعة للاختبار؟ من أجل إعطاء الفرصة لأولئك الذين يحتاجون إليها، اختر سيارة فان بالتحديد مع المجموعة الوظيفية التي ستكون أكثر فائدة في المزرعة. أوبل التحرير والسرد. تعتمد الشاحنة المعدنية على وحدات أوبل كورسا، وحجم محرك كربوريتور موثوق 8 صمام من 1.4 لتر مأخوذة منه. تحتوي هذه السيارة أيضا على نسخة للركاب البضائع ومتغير مع سقف منخفض من مقصورة الأمتعة.
يتم فصل مكان عمل السائق ومقعد الراكب عن الجذع باستخدام قسم معدني يمنع الشحنة إلى الصالون، والتي يمكن أن تحدث أثناء فرامل الطوارئ. مقصورة السائق نفسها هي مقدمة كورسا. لوحة الأدوات المصنوعة من البلاستيك الصلب بما فيه الكفاية مع الأزيز، ليست خالية من الأشياء الصغيرة اللطيفة، مثل مقياس الحرارة الإلكتروني والساعة. لوحة القيادة هي ثلاثة اطلب كبير وسهل القراءة: عداد السرعة، استشعار درجة الحرارة ومؤشر مستوى الوقود. محركات الأقراص الكهربائية غائبة، وكذلك الغطاء في مقصورة القفازات. بدون هذا، يمكنك العيش في سيارة السفر. من المريح الحصول على برنامج تشغيل لأي نمو يسمح بمجموعة واسعة إلى حد ما من التعديلات، بما في ذلك ضبط المقعد في الارتفاع، والذي يتم تنفيذه بمساعدة مقبض تدوير كمقبض المدارس. حتى مع نمو كرة السلة، لا يستريح السائق رأسه في السقف، والظهر في القسم. فوق رأس السائق هو جيب للنظارات والوثائق مقسمة إلى قسمين.
بعد أن ترتب بمقعد سائق، تبدأ في فهم السبب في أن محركات برامج تشغيل الشاحنات تتصرف بشكل غريب للغاية أثناء إعادة البناء. على الرغم من المرايا الكبيرة من الرؤية الخلفية، فإن الرؤية الجانبية تغادر الكثير مما هو مرغوب فيه. المنظر من خلال الباب الخلفي يحد بقوة التقاطع بين وشاحه متساوي القياس. المفاتيح وغياب المرايا الخارجية الكهربائية. حجرة الشحنات لهذا التعديل في المحور الخلفي لها ارتفاع 115 سم، في منطقة السائق أقل 20 سم. الأبواب الخلفية تتأرجح مع التزجيج، ولكن بدون سخان وممسحة. عرض المدخل هو 130 سم (هذا هو أفضل مؤشر بين المشاركين في الاختبار)، وفي الأقواس ذات العجلات 10 سم أقل. سيقوم التحرير والسرد بدون مشاكل بتحميل يصل طوله إلى 175 سم (على سبيل المثال، ثلاجة من الغرفة)، وارتفاع التحميل للسيارة الفارغة هو 55 سم. قبل تنزيل الفخار، اندلع في التحرير والسرد.
بالكاد انهارت المحرك بوضوح تحت غطاء محرك السيارة، يتم تضمين أول انتقال. في المقصورة، بالطبع، فهي صاخبة لسماع كيفية رش البنزين في الخزان والإطارات حفيف. في أول Kombik فارغة، يتسارع إلى 40-45 كم / ساعة، بعد أن يبدأ في الاحتجاج، مطالبة الانتقال إلى الثانية. للأسف، من المستحيل عدم الإشارة إلى أن آلية تحول التروس لا تختلف. ومع ذلك، على مسار التحرير والسرد، يمكنك تفريق بسهولة ما يصل إلى 140 كم / ساعة. إيقاف الشاحنة الخفيفة سهلة، دواسة الفرامل، رغم أنها لينة، ولكن على كفاءة الكبح لا يؤثر ذلك. سيارة ملزمة ببساطة بالقيادة المحملة، مع حجرة الأمتعة الفارغة عرضة للأرجوحة الرأسية، وعند مدخل بدوره إلى هدم المحور الخلفي. التعليق صعب، يتم نقل جميع المفاصل وغيرها من السحر على الفور إلى الجسم. لا تنشأ دوامة الأحاسيس من سيارة الأجرة في التحرير والسرد تلك السيارة. ومع ذلك، يتميز المحرك 69 القوي بعبء جيد جدا وحتى بسرعة 40 كم / ساعة والتعدد الخامس يسرع السيارة بثقة السيارة.
حان الوقت لتحميل. ستكون الصابورة وزنها 250 كجم كافية لفهم الفرق في سلوك التحرير والسرد الفارغة والتحميل. يتصرف السيارة بمحور خلفي محمل جزئيا بشكل ثيقي لا يتأرجح عموديا ولا يرقص في المنعطفات. وقت رفع تردد التشغيل، بالطبع، يزيد، ولكن قليلا، ويعمل قلب صغير صغير كما لو أن السيارة لم يتم تحميلها على الإطلاق. مع حمولة من 250 كجم، فإن السرعة القصوى للسرد تقع في غضون 120 كم / ساعة. شخص ما سيخبر القليل، وأعتقد أن هذا أكثر من كافية، خاصة للسيارة التجارية المحملة. في الوقت نفسه، لم يتجاوز استهلاك الوقود في أي وسائط للحركة ثمانية لكل مائة، و A-92. الفوائد الاقتصادية واضحة. الشيء الوحيد الذي يفتقر بوضوح إلى هذه السيارة على الأقل بعض تنجيد مقصورة الشحن. هو حديد جدا ...
فولكس واجن العلبة. العلبة هو مثل هذا الصبي على النعيم في ملعب للجولف. يمكن وضع الكلمة الأخيرة في علامات اقتباس، ثم سيتم تغيير الشعور بالجملة: العلبة على بثور في جولفا. من المشارك السابق في السباق، يختلف في مساحة أكبر من الزجاج ووجود صف واحد من المقاعد. النسخة المعدنية متاحة أيضا. صبي لغسل الكرات، وكذلك أوبل، جسد من لحم طفل المدينة. في هذه الحالة، أخذت الحافة من Adam المسمى Polo 94 طراز السنة. حصلت على محرك حقن 1.4 لتر بسعة 60 حصان زائد أربعة إنسان. داخل العلبة، تجسيد العملي الألماني والرعاية العطاء الأوروبيين عن أنفسهم. المفروشات المقعد البهجة والعالية الجودة، لوحة أداة مريحة من المواد اللينة وقطع واحدة، غير ترتدي البلاستيك. لوحة الأدوات (عداد السرعة، ساعات السهم الكبيرة، مؤشر درجة حرارة السوائل، استشعار الوقود) وعجلة القيادة من بولو التعديل الأساسي.
يجب أن يكون برنامج تشغيل العلبة شخصا ليس أعلى من متوسط \u200b\u200bالنمو، لأن ارتفاع السقف فوق المقاعد الأمامية هو قياسي، بولوفسكايا، وبالتالي ليست كبيرة جدا. تعديلات مقعد القيادة ثلاثة. من خلال مساعدتهم، يمكنك الضغط على مريحة للغاية، لن يكون هناك ما يكفي من شيء واحد على الأقل تلميح من الدعم الجانبي. إنه غائب تماما هنا. على الصف الخلفي من المقاعد، يسقط الركاب من خلال الجبهة. مقبض آلية الرفع على مقعد الراكب تقليديا في الخلف، وجها لوجه الباب. ولكن سيتعين على السائق الانحناء، لأن نفس المقبض على كرسيه لسبب ما يقع في الداخل من الظهر. الخلفية يمكن أن تستوعب شخصين من متوسط \u200b\u200bالمجموعة وأي نمو، لأن ارتفاع السقف على المقعد الخلفي هو 120 سم. تحت تصرفهم، شعاع إضاءة منفصل، قيود الرأس والفخات الشخصية. مع الرؤية، بسبب مساحة أكبر من الزجاج، فولكس فاجن بخير. ينقسم الباب الخلفي إلى أجزاء غير متكافئة، معظمها مجهزة بالممسحة، وهناك سخان.
جعل رحلة فارغة. العلبة، مثل التحرير والسرد، لا تنغمس أيضا السائق بوضوح الإرسال واستقرار الدورة التدريبية الجيدة في غياب التحميل. ونفس الطوابع الرأسية على آلة فارغة، تنقيب لهذا المهر العمل هذا. ومع ذلك، يعمل التوجيه على سيارة الشعبية للركاب بالشحن في الرياضة واضحة وحادة، حتى بدون وكيل هيدروليكي. ويمكن أن يكون فرحة الأطفال نفسها من محرك الأقراص من محرك المحرك. يمكنك لمس مع أول تروس أول، دون قتل القابض، وعلى المحرك الخامس فقط يخلق المعجزات. سيشرب المحرك، كقطار من Romashkovo، فقط من وقت لآخر، ولكن بشكل عام، يسحب بثقة للغاية السيارة إلى الأمام. نظرا لأن السيارة هي راكب شحن، فمن الضروري طي الأريكة الخلفية لتحميله. من الممكن القيام بذلك بعد إزالة تقييد الرأس الخلفي ومراقبة خمس دقائق مع التجنيب. يعتمد مرة واحدة قابلة للطي في المقعد الأمامي تحتاج إلى المضي قدما بانتهاك التعديل. لن يكون من الممكن تحقيق مساحة شحن حتى تماما، وهناك نسخة كاملة، وفي البقية ... ارتفاع مقصورة الأمتعة هو 120 سم، عرض المدخل 120، أقواس العجلات 110 سم . تحميل ارتفاع آلة فارغة 60 سم. برميل مع الزبدة أفضل لا تضع، \u200b\u200bوإلا يمكنك خدش البلاستيك وتفسد تنجيد الأنسجة. العلبة أفضل مربعات تحميل أننا سوف نفعل.
250 كجم في الجذع تفاقم بشكل كبير الخصائص الديناميكية للمحرك. لم يعد يسرد السيارة بقوة، ولكن لا يزال يسحب تماما في النطاق الأدنى من الثورات. تحميل العلبة المحملة على البضائع الذاتية للترف والقلب والطول بدون شحن: 8.5 L / 100 كم مع صندوق فارغ و 9-10 لتر مع كامل. البنزين، وهو لطيف، 92. ومع ذلك، فإن العلبة، على عكس كومبو أوبل، وليس مثل هذه الشاحنة غير المشروطة، بالإضافة إلى نقل دفعات صغيرة من البضائع، إنها رائعة للرحلات إلى مؤامرة الحديقة، ولغادرة شركة صغيرة إلى النهر والفارب. سيتروين بيرلينجو، وهو شريك بيجو، وهو Doninvest Orion. الاهتمام المستقل والمستقلة وغير الرسمي لقلق PSA. تنتج أيضا في البديل المعدني بالكامل، وكذلك في الإصدار مع ثلاث أبواب. هذه ليست مجرد سيارة، ولكن السيطرة عليها تقريبا. حافلة تخطيط الحافلة، أبواب التحول الخلفي، وخامس يرتفع. المحرك مع حجم 1.4 لتر بسعة 75 حصان، والحد الأقصى للسعة هو 550 كجم. داخل هذه السيارة أكثر أصليا وغريبة من الخارج. مقاعد أزرق وألواح الأبواب، الاتصال الهاتفي للاتصال الأزرق والإدراج الأزرق تحت الرخام على طوربيد. كل شيء مبهج للغاية وبغيا في السيارة أريد أن أغنيه واستمتع به، وليس البضائع للقيام به. وكان لديك ...
الصالون هو خمسة مقاعد مع إمكانية التحول ونفس ارتفاع السقف على طول كامل. من المرجح أن يتذكر مقعد السائق بمكان ترام الترام. يقع Chauffeur كما لو أنه عبر لوحة القيادة، والضوابط، ويعتبر تقريبا الوفير الأمامي. في الوقت نفسه، يخاطر رجل الغزلان بعدم رؤية قمم الأوجه. إن تعديلات مقعد السائق هي أربعة، وارتفاع المقصورة وتصميم ظهورهم المقاعد الأمامية تسمح بأي آرفيداس يشعر سبونيس كامل. لوحة الأدوات ممتعة للعين وظيفية للغاية. تتكون مجموعة الأدوات من عداد السرعة، مقياس سرعة الدوران مع ساعة إلكترونية ومجموعة قياسية من مؤشرين. بالإضافة إلى ذلك، هناك تكييف الهواء والمناسبات والنوافذ الكهربائية الأمامية. يقع الركاب في المعتقدات من خلال أبواب منزلقة واسعة للغاية لمست قليلا أقواس العجلات الخلفية. داخل خدماتهم، العديد من الفتحات، حامل الكأس جيوب للفاتورة. فارغة Berlingo على الطريق هي سيارة جيدة الدفع الأمامي مع ردود فعل واضحة على عجلة القيادة الفرامل الفعالة. نظرا لأنه أقوى شيء في شركتنا المقربة، فإنه يكمن بسرعة، وستكون السرعة القصوى أعلى من 150 كم / ساعة. التعليق الخلفي في Berlingo مستقل تماما، مما يوفره من النثر والمتاعب عند مدخل المنعطف. أطلقت النار على شرائح الأسفلت بعناية ومياه الصرف الصحي فتح زلات الحافلة الصغيرة مثل على النفط، والتأرجح على الينابيع المسمار وامتصاص الصدمات الغازية.
كما تم الكشف عن ناقص حافلاته، ومعظم كل شيء يتعلق بوضوح الرؤية. تخيل أن مرآة الرؤية الخلفية على الزجاج الأمامي هي 75 سم من نقطة أعلى لوحة الأدوات. وهذا هو، أنه في الفتحة (افتراضية) أنه لا يوجد فرق في المرآة. على أي حال، من الضروري سحب الرقبة في أوزة. تستغرق عملية طي المقعد الخلفي بضع دقائق. يتم تنظيف الأجساد في الظهر، ويختفي المقعد دون مشاكل مرئية. اتضح منصة شحن مع أرضية ناعمة تبلغ طولها 140 سم وعرض 117 سم (وفي المدخل، وفي الأقواس بعجلات). ارتفاع التحميل هو 60 سم. لا يمكن تسليم البرميل في الجذع، منع الباب الخامس، الذي يفتح موازيا تقريبا إلى الأرض، لكن صناديقنا كانت مفيدة وهذه المرة. 250 كجم هذا التمهيد الذي لا يشعر به بيرلينجو عمليا. ومع ذلك، يصبح المحرك أكثر متقلبة في التروس المحدد، وزيادة استهلاك الوقود بشكل ملحوظ بنسبة 10 لتر مقابل 8.5 الطبخ. ومرة أخرى البنزين ... الحق، 92! Berlingo سيارة عائلية مثالية للمزارعين.
جميع السيارات الثلاثة مختلفة تماما، يتميز بها من قبل عقيدة مختلفة تماما للحياة: أوبل من العمل والزنك، فولكس واجن يحب أيضا العمل بجد، ولكن يحاول القيام بذلك في قفازات بيضاء، ورئيس سيتروين لعائلة كبيرة، وليس وجود عمل شاق. ما هو أقرب إليك وأقارب؟ يختار ...
 
مكسيم راكيتين
الصورة من ألكساندر نوسدرين
 

كيف يبدون:
نيكيتا روزانوف
 
في الخارج:
قم فورا بإجراء تحفظ على أن قياسات العناوين الفرعية لأنها تبدو إلى الثالوث من مستخدمي السيارات النفعية هذه تستخدم بعناية وبدون عواطف. بعد كل شيء، من غير المرجح أن يشتري أي شخص مطرقة في الوزن والامتنان، ولكن فقط على أساس لونه. ومع ذلك، ومع ذلك، ومع ذلك، قد يحتاج شخص ما إلى أداة حمراء زاهية حتى لا تنسى ذلك ولا تخلط بين الجار.
من الصعب إرباك هذه السيارات، ولا سيما سيتروين تبرز، والتي في تعديل الركاب البضائع تبدو مريحة ميني فان من سيارة نفعية. ولكن أوبل، و VW العمال الحقيقيون لديهم صورة ظلية حديقة من كعب حقيقي، مما يشير إلى أولوية وظيفة نقل البضائع، وعدم تعزيز الركاب.
الوعي بالسيارة من الوجه جيد، وفي حالة أوبل و فول فولكس فاجن، إنه ملزم ببروجا المعروفة لهذه الشاحنات: كورسا وبولو هاتشباك مع مواجهة ذات العلامات التجارية للمبرد ويتميز بآراء معبرة المصابيح الأمامية. صحيح، يتم تخصيص فولكس فاجن هنا، الذي يصنع مصداتها ذات اللون من جسمها مظهرها لعوب إلى حد ما بالمقارنة مع سيتروين ستروين وستروين وعامل غير لامع. نفس سيارتين أكثر وظيفية بالتفصيل: يحتوي ستروين على حزام من البلاستيك الواقي واسع، وحجم البضائع أوبل أوبل مع أضلاعه التعبيرية. على الرغم من أن معظم خيال الأفعال النفعي لأوبل، حيث يتم إدخال هدية الديناميكية الهوائية لمقصورة البضائع في صورة السيارة، إلا أن ستروين لها مبرر وظيفي أكثر، وجود باب جانبي متقطع في مقصورة الشحن. خلف تصميم مثل هذه السيارات مصممة حصريا لتصميم الأبواب وحجم الافتتاح، وكل شيء آخر يخرج مما سيبقى. البصريات الخلفية ل Troika بأكملها تعمل، ولكنها عامل منجم، والأكثر تنظيما وأنيقة وراء الظهر تبدو ستروين، وتصميمها تؤكد مرة أخرى أننا فنون من نحن، وليس شاحنة داخلية صغيرة.

نتائج:
CITROEN BERLINGO (في تعديلات الشاحنة المعدنية) يرتبط التصميم التعبيري تماما على الفور مع علامتين من الشركات المصنعة: سيتروين وبيجو. لديها المخطط الأكثر ملاءمة وعقلانية من التفريغ التحميل، بالإضافة إلى اتجاه التوجه النضاد الواضح والتفاصيل. Opel Combo جيد وفي التصميم المعقول الألماني، حيث يتم تخمين غرض السيارة بسهولة، ويزير الوراطة الأسلالية لنموذج كورسا إلى فائدة سيارة الشحن. فولكس واجن العلبة بالمقارنة مع المشاركين المراجعين الآخرين لا تبدو هذه الشاحنة متناغمة للغاية، وزواج بولو هاتشباك مع منصة الشحن الداخلي (خاصة النسخة المزججة) يجعل انطباعا غير متساوي تماما
داخل:
يشبه تقييم الديكورات الداخلية لهذا الثلاثي تقييم المظهر بدقة العكس. ستروين بيرلينجو فوجئت إلى حد ما بحقيقة أنه على الرغم من أن تجمع بنجاح من وظيفة ون والشاحنة في مظهرها، فإن لوحة الأداة لديها خبز هاتش بحزم، أسلوب وتكوين منها لا يرتبط بشدة باحتياجات سيارة تجارية وبعد تعد وظائف لوحة أدوات البولو المزيد إلى المكان، والتحقق منها والتصميم الجاف القليل تقريبا ما هو مطلوب من قبل سيارة تسليمها. بالمقارنة معهم، أوبل فائدة نفسها بالإضافة إلى نمط مميز قليلا. تعمل علبة واسعة من الرف العلوي المريح على هذه الصورة إلى عرض الفريق بأكمله والشكل التعبير لعجلة قيادة تكلم. تنجيد الباب هي أيضا الأكثر سمات للسيارات الألمانية. و OPEL، والمساكن VW من مقبض فتح الباب هو الانتقال عضويا إلى درابزين إغلاقه، ثم في مسند ذراع مريح، ويبدو كل شيء وكأنه كتلة واحدة وظيفية.

نتائج:
سيتروين بيرلينجو من داخل هذه السيارة مصممة لتلبية المواعيدين: راكب البضائع ون و فان. 50/50 لم تنجح، على الرغم من أن كل شيء صحيح وحتى أنيق. OPEL COMBO على الرغم من أن لوحة الأدوات مأخوذة من نموذج الراكب كورسا، فقد مشى حول كل من المعدات النمطية والنوعية والتشطيب. Volkswagen Caddy في Spartansky جاء الداخلية Polo الوظيفية كما هو مستحيل بالمناسبة. صحيح، لا يكاد يكون أي رفوف، جيوب وحاويات مفيدة للعمل، ولكن هذا العيب يتم تعويضه إلى حد ما بالتصميم والجودة التكنولوجية.
 

مصدر: سيارات