اختبار القيادة Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 سيدان

ربما يمكنك أن تعلمني

قصة صغيرة عن طوكيو دوستويفسكي والرفاهية اليابانية وميتسوبيشي لانسر الجديد.
ليست هذه هي المرة الأولى في اليابان ، لكن بالطبع ، لا أستطيع أن أقول أنني فهمت هذا البلد. من غير المرجح أن يُطلق على نظرة من الطابق الثامن عشر لفندق من فئة الخمس نجوم. عندما وصلت إلى هنا للمرة الأولى ، شعرت بالصدمة من وجهة نظر خليج طوكيو مع قوس طيران لجسر قوس قزح وحشد من ناطحات السحاب على الشاطئ المقابل. مما لا شك فيه ، هذا هو واحد من أجمل المناظر الطبيعية الحضرية في الكوكب. ثانياً ، لقد أدهشني الطرق الممتدة على طول الجسور المتعددة المتلألئة والغريب بين أبراج المكاتب المستقبلية ، من خلال توهج الإعلان النيون في الشوارع التجارية ، على مدار قلة من المباني الصغيرة. ليس بلد ، ولكن نظام النقل المستمر. والآن فقط ، انحدرت نظرتي إلى كومة فوضوية من المنازل الواحدة أو المكونة من ثلاثة طوابق ، والتي لا تعد ولا تحصى ، في الواقع ، طوكيو الضخمة ، التي لم يكن واحدًا ، وليس اثنين ، وربما حتى ثلاثة موسكو يمكن أن يذوب. كلما زادت تأثير المباني والشوارع. بعد كل شيء ، حتى المباني المحلية الخمسة -هي خمس غرف صغيرة موضوعة على بعضها البعض في عمود مع حلقة كرة سلة وحيدة على سقف مسيجة.
 
لا عجب أن دوستويفسكي يحظى بشعبية كبيرة في اليابان. في سانت بطرسبرغ ، تمسك الحياة أيضًا في غرف التابوت الصغيرة. هذا هو المكان الذي تغلي فيه المشاعر! لكن طوكيو هي مدينة متعمدة ، لم يستطع فيدودور ميخائيلوفيتش حتى أن يحلم بها في كابوس. بطبيعة الحال ، حتى أفقر أرباع طوكيان لا يمكن أن يطلق عليها الأحياء الفقيرة: لهب النيون من العلامات ، هوائيات الأقمار الصناعية ، الآلات متعددة الألوان التي تبيع السجائر والقهوة الساخنة. لكن الانطباع عن كل هذا هو أكثر غرابة. المنازل الصلبة صغيرة جدًا لدرجة أنه يبدو أنه لا يمكنك النوم قطريًا فيها. ولا تجاوزات معمارية. فقط الأسطح والجدران والنوافذ والأبواب. الملايين من الأبواب والنوافذ إلى الأفق للغاية ، والتي يرتفع بها المخروط الضخم لبراكين النوم كرمز للكارثة إلى الأبد على هذه المدينة.
 
اليابانيون أناس مغلقون للغاية. يتم إخفاء مشاعرهم الحقيقية خلف الآلاف من الاحتفالات ، القوس والابتسامات. كل منزل مثل قلعة صغيرة. يتم حظر الدخول الترفيهي هنا في كل مكان. ولكن بالنسبة للضيوف شركة Mitsubishi Motors Corporation (MMC) ، لا يزال يتم فتح بعض الأبواب. وأبواب غير عادية للغاية.
كوخ السيد ماسوكو
الأشجار في ظاهرة طوكيو غير عادية. الأرض هنا أغلى من المال ، وتحتاج إلى أمطار ذهبية للاستيلاء على جذورها. تم الحفاظ على القليل من المساحات الخضراء حول المعابد فقط ، وحتى في الغالب في شكل مزارع قزم في أحواض. هناك ، ومع ذلك ، استثناءات. على سبيل المثال ، لا يمكن رؤية القصر الإمبراطوري ، والذي ، وفقًا لتقاليد طويلة ، وراء الأشجار. الأوروبي غريب: القصر غير مرئي. وبالنسبة لليابانيين ، هذا هو الانحدار. قريب نسبيا من القصر غير المرئي هو قصر رائع آخر لبيت الضيافة Mitsubishi.
مرة واحدة على هذا التل ، الذي كان يسمى منذ العصور القديمة بالاس ، كان مقر الإقامة في الضواحي في Segun. ثم استقر أول رئيس وزراء اليابان هنا. وفي نهاية القرن التاسع عشر ، انتقلت عائلة إيفاساكي ، مؤسس ميتسوبيشي ، هنا. تم بناء المبنى في بداية القرن العشرين وفقًا لمشروع المهندس المعماري البريطاني. ومع ذلك ، فهي في حد ذاتها ليست ذات أهمية خاصة: العقار الإنجليزي النموذجي ذو المظهر القاتم إلى حد ما وببرد غير مفهوم. نوع من قاعة Baskerville. مرحبًا بكم في Dacha Mr. Masuko ، وليس بدون مفارقة ، قال أحد قادة الشركة Rolf ، المنظم الروسي لهذه الرحلة ، مما يشير إلى رئيس MMC Osamu Masuko ، الذي كان بمثابة مضيف مضياف. كما أن كوخ ميتسوبيشي القريب الصيفي لم يصاب بالرفاهية. ولكن هنا حديقة إنجليزية حول كنز حقيقي. من نوع واحد من العشب تحت الشرفة في يجب على كل ياباني تدور الرأس وتجميد القلب. حديقة الشركات في وسط طوكيو! الفخامة غير المرئية! رمز القوة!
 
يتم قبول أهم الضيوف فقط هنا. علاوة على ذلك ، فإن عقار ليس MMC واحد ، ولكن مجموعة Mitsubishi بأكملها تنتمي. ومجموعة Mitsubishi هي الرائدة في الاقتصاد الياباني. هذه هي الطاقة النووية ، وبرنامج الفضاء ، والإلكترونيات ، وأداة الآلة ، والصناعة الكيميائية ، والبنوك وأكثر من ذلك بكثير. نادراً ما يتم تكريم أحد موظفي الشركة نفسها في هذه المنطقة. بالفعل وفقًا لحقيقة واحدة من وجودنا هنا ، كان من الممكن الحكم على مدى أهمية إيمان اليابانيين بالسوق الروسي ومدى أهمية نجاحات MMC في هذا السوق. جاء الأمر إلى درجة أن رئيس MMC Osamu Masuko ألقى خطابًا ترحيبيًا باللغة الروسية ، وتم تسليط الضوء على هذا الحدث في دار الضيافة من قبل أكبر قناة تلفزيونية في البلاد.
واعترف Masuko-san في السوق الروسية بشكل أسرع مما توقعنا. نأخذ هذا في الاعتبار في خططنا. على وجه الخصوص ، حتى نهاية عام 2007 ، ينبغي اتخاذ قرار سواء كان أن يكون مؤسسة جمعية MMC في روسيا.
 
يتم حظر باب خاص آخر ، أو بالأحرى ، البوابات التي تحتوي على الغرباء الهيروغليفية ، والتي تم افتتاحها أمامنا في اليوم التالي ، نقطة تفتيش مع معهد أبحاث السيارات الياباني (Jari). هنا رأينا أخيرًا ما الذي فعلناه في اليابان ، Mitsubishi Lancer الجديد.
اليابانية الحقيقية
الانطباع الأكثر أهمية: يبدو لانسر الجديد مذهلاً. لا مقارنة مع النموذج السابق ، الذي انتقل أسلوبه الهادئ الآن إلى جالانت. تم تثبيت النظرة المفترسة والمركزة من بصريات الرأس في المساحة التي تنتشر في المقدمة. القرش فم الشواية المبرد. الخطوط المحددة على شكل إسفين من الجسم. قطع الطالب من المؤخرة. هذه السيارة تلهم الرهبة ، حتى في الجزء الخلفي من الظهر ، فهي مائلة تعبها بشكل هتاف. هذا هو الرمح الذي يلمح باسم النموذج ، وهو سلاح بسيط وفعال وموثوق. محارب الطريق. تبدو مضادة للانتشار مناسبة لها ، وليس مضحكة ، كما هو الحال عادة.
 
يبدو أنه في الجزء بأكمله مع Mitsubishi Lancer الجديد ، سوف يقارن عدد قليل من الأشخاص في البيانات الخارجية. صحيح ، هناك ميزات يمكن أن تسبب اتهامات من غير الأصليين. على سبيل المثال ، يشبه الطية على غطاء محرك السيارة في بعض الزوايا للألم فولفو المختومة ذات العلامات التجارية. والأضواء الخلفية تؤدي إلى ارتباطات غامضة مع مؤخرة ألفا روميو. سرقة علمية؟ يطلق على اليابانيين أنفسهم هذه الظاهرة ميزات التصميم الدولي. باختصار ، استوعب Lancer الجديد كل التوفيق ، وفي الوقت نفسه ظل يابانيًا حقيقيًا وقاسيًا وشرطًا. حتى أنه بدا أن المبدعين كانوا غارقين إلى حد ما مع العدوان أن هذه السيارة تشع في أي منظور. بعد كل شيء ، هذا لا يزال ليس سيارة سباق. من أين يأتي الكثير من الغضب في سيارة السيدان العائلية؟
 
الجواب واضح: لقد وقف المفهوم X على الفور أمام عينيه ، الذي أظهره الجمهور في عام 2005. صحيح ، كان هذا المفهوم مرتبطًا في المقام الأول بظهور Evo X في المستقبل ، وليس مع سيارة السيدان السلمية لـ C. The City من بين Persona Evo X ، الذي كان النموذج الأولي الذي أظهره لنا المضيفين الترحيبي تحت سر كبير (لاول مرة رسمية لهذه السيارة ستُعقد بعد عام واحد فقط). بالطبع ، لم يسمحوا بالتصوير الفوتوغرافي. لكنني أعتقد ، لن أعطي أسرارًا رائعة إذا قلت ذلك ، باستثناء عدة تفاصيل وارتفاع أكبر قليلاً ، فإن مستقبل EVO و New Lancer متشابهان كقطرتين من الماء. خمسة أمتار ولا يمكن تمييزها.
 
بالمناسبة ، تبدو النسخة الأمريكية من Lancer الجديدة ، التي ظهرت لأول مرة في وكيل ديترويت للسيارات ، بعيدة عن المذهل للغاية. التغييرات في الخطوط العريضة لشواية الرادياتير جعلت الأمر أكثر شبهاً بـ Outlander. لكنهم قرروا ألا يندموا على مشاعر مشرقة لروسيا. في بلدنا ، ظهر لانسر لأول مرة ، على الرغم من ذلك في أمريكا ، ولكن قبل ذلك في بقية أوروبا. يتجلى التوجه الروسي الأمريكي للعنصر الجديد أيضًا في حقيقة أن هذه الآلات يتم تقديمها فقط مع محركات البنزين. لا محركات الديزل. بالإضافة إلى ذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، سيتم بيع سيارة السيدان. وعد هاتشباك بإطلاق السوق في عام 2008. لكن عربة المحطة ، للأسف ، لم تعد على الإطلاق.
أساس خطير
ميزة أخرى لا شك في أن لانسر الجديد الداخلي الفسيح. نمت السيارة بطول 35 مم ، ارتفاع 60 ملم وعرضها 65 ملم. في جميع النواحي ، زاد الصالون. على سبيل المثال ، تكون المسافة من المقعد إلى السقف 905 مم. هذا أكثر من Mazda 3 (890 مم) و Civic (900 مم). يبلغ الطول الإجمالي لحجرة الركاب (مساحة الساقين) 1715 مم (Mazda 3 1665 مم ، في Civic 1710 مم). في جوهرها ، في الحجم ، لم يحتفظ Lancer الجديد بالقيادة في فصله فحسب ، بل اقترب أيضًا من قطاع D. وفي الوقت نفسه ، ظل دائرة نصف قطرها الحد الأدنى هو أصغر 5 أمتار فقط (Mazda 3 5.2 M ، في Civic 5.4 م).
 
زخرفة الصالون ، ومع ذلك ، لم يسبب البهجة. من حيث بيئة العمل ، لا أسئلة. كل شيء في مكانه. ما لم يتم تنظيم عجلة القيادة عن طريق الإزالة ، والتي ، من حيث المبدأ ، يُنظر إليها بالفعل على أنها تأخر من المعايير الحديثة. ولكن تم ضبط مقعد السائق في الارتفاع. لقد سررت بتوافر أزرار التحكم على عجلة القيادة (للاختبارات التي تم تزويدنا بها ، بالطبع ، سيارات من أغنى تكوين مكثف). منظمات التحكم في المناخ كبيرة ومريحة. ميزة مثيرة للاهتمام من لوحة التحكم الصوتي المدمجة. وهذا هو ، لن تضطر إلى حمل وجه قابل للإزالة معك. تصميم لوحة القيادة ملحوظ ، ولكن تتم قراءة مؤشرات الأجهزة في النظارات العميقة بشكل جيد بسبب الإضاءة الخلفية التكيفية. لا تقطع شاشة متعددة الوظائف بسيطة بين المقياس الرئيسي العيون بأعمال شغب من الألوان ، ولكنها تعطي جميع المعلومات اللازمة. لا توجد شكاوى حول جودة التجميع. اليابان بعد كل شيء. لكن المواد نفسها تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. البلاستيك صعب ومزدهر. أزرار النوافذ necasists.
 
كانت نتيجة عجلات مقاس 15 بوصة في المعدات الأساسية مفيدة لصالح وصفات التشغيل في Lancer الجديدة. زاد عرض الإطارات نفسها. ربما تكون الميزة الوحيدة التي تثير الأسئلة هي المتراكمة الطويلة. لا ، المظهر لا يعاني من هذا. والأمن يفوز بوضوح. في الواقع ، تحدد متطلبات الأمان الحديثة هذه الميزة. يقلل غطاء محرك السيارة الطويل من احتمال حدوث إصابات خطيرة للمشاة عند ضرب ، والأهم من ذلك ، يحمي السائق والركاب في تصادم. وإذا كان لانسر السابق ، وفقًا لنتائج اختبارات التصادم ، يورونكاب ، حصل على ثلاثة نجوم فقط ، ثم ، وفقًا للتقديرات الأولية ، يجب أن يحصل على الخمسة ، بما في ذلك على حساب كمية أكبر من المعادن البارزة. ولكن هناك أيضًا عيوب: مع مثل هذه المناورات القريبة من الحدود وتكوينات المباراة الثلجية المتأصلة في المناظر الطبيعية في وطننا ، ستنتهي بالتأكيد مصد ممزقة ، على الرغم من زيادة الخلوص إلى 165 ملم.
 
من أجل زيادة السلامة ، يجب أن تشكر ليس فقط الأنف المتميز ، ولكن أيضًا سبعة وسائد هوائية (بما في ذلك لأول مرة في ممارسة MMS ، لركبتي السائق) ، بالإضافة إلى تصميم الجسم الأكثر قوة. مع مستقبل EVO ، يرتبط Lancer الجديد ليس فقط من خلال أوجه التشابه الخارجية ، ولكن أيضًا بواسطة المنصة العامة. هذه هي نفس المنصة العالمية ، التي بدأت تطورها حتى كجزء من التعاون مع DaimlerChrysler والتي كانت بمثابة أساس للآلات الخطيرة مثل Dodge Caliber و Jeep Patriot و Compass ، وكذلك Mitsubishi Outlander. كما ترون ، كل هذه السيارات صلبة ، وبالتالي يتم توفير احتياطي للقوة الجديدة ، وزيادة في صلابة الجسم للالتواء بنسبة 56 ٪ ، وتصلب الشعاع بنسبة 50 ٪ مقارنة بالنموذج السابق ليس مفاجئا. أصبح تعليق جديد أكثر صلابة. زاد مسارها بمقدار 60 مم ، بسكتة دماغية 10 مم. زادت صلابة نظام التوجيه بنسبة 20 ٪. كل هذا يعد بتحسين في التعامل والصفات الديناميكية. من المؤسف أنه لم يكن من الممكن التحقق من هذا الافتراض.
وليس هناك ما يثير ضجيج
أدت التغطية المثالية لمددف المكب والحظر الأكثر صرامة على حرق المطاط (من المفترض أن شاشات الإطارات تخيف السكان المحليين) إلى حقيقة أنه بالكاد كان أحد الصحفيين قادرين على القول إنه درس ديناميات ومعالجة سيارة جديدة تمامًا . ومع ذلك ، تمكنت بعض الميزات لتتبع بعض الميزات. على سبيل المثال ، تبين أن Lancer ، حتى مع وجود محرك سعة 1.5 لتر ، صاخب للغاية في الداخل. وسرعات تزيد عن 120 كم/ساعة ، الصافرة التي تشوه بها الهواء. أما بالنسبة للخصائص الديناميكية ، إذن ، على الرغم من 109 حصان. (11 حصان هو أكثر من تلك الموجودة في المحرك السابق) لمحرك سعة 1.5 لتر يبدو لائقًا جدًا للمدينة ، والشعور بأن صفات الهيكل متفوقة على قدرات المحرك الأساسي ، على الرغم من نظام التحكم الإلكتروني العلامة التجارية مراحل مراحل توزيع الغاز MIVEC. والتي ، ومع ذلك ، بالكاد يمكن اعتبار ناقص. لم يسبب الصندوق الميكانيكي المكون من 5 سرعات شكاوى ، لكن آلة النطاق المكونة من 4 نطاق تجعل التسارع بطيئًا إلى حد ما.
وأضاف محرك 2 لتر 15 حصان في الآثار. مقارنة بالنموذج السابق. يمكنه أيضًا العمل جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة يدوي 5 سرعات. ولكن أكثر إثارة للاهتمام هو الخيار مع مثل هذا الفضول كمتغير. على عكس الجهاز التقليدي ، يحاول المتغير تفريق المحرك على الفور إلى الثورات المثلى من حيث القوة. هذا له عدة عواقب ، وليس كلها ممتعة. أولاً ، يعمل المحرك أثناء التسارع باستمرار بسرعات عالية ، مما يجعل السيارة أكثر صاخبة. ثانياً ، من الناحية النفسية ، من غير المعتاد إلى حد ما سماع مثل هذه الأغنية الرتيبة ، دون التقاطات المعتادة في الصوت.
 
من ناحية أخرى ، يجب أن يضمن غياب التمزق في تيار الطاقة بشكل موضوعي تسارع أسرع. ومع ذلك ، فإن مقارنة بيانات جواز السفر للمتغير مع الميكانيكا لم تؤكد هذه النظرية. ومع ذلك ، فإن جميع العيوب الذاتية والموضوعية للمتغير تنحسر في الخلفية بجانب المتعة التي يوفرها نظام sportronic مع نقل عجلة القيادة. بتلات تعمل على الفور وإزالة جميع المشاكل النفسية. يمكنك التحكم في الطاقة لأنها تبدو أكثر ملاءمة وصحبة لك. هذا النظام هو رفاهية حقيقية لسيارة من هذا الجزء و PLUS لا شك فيه من Lancer الجديد.
 
وأخيرا ، حول الأسعار. ليس سراً أن الميزة الأكثر جاذبية في Lancer السابقة ، والتي جعلتها هي الأكثر شعبية في موديل Russia مائة بالمائة المستوردة ، هو سعره ، الذي بدأ بمبلغ 14،690 دولارًا. أقل من 15 ألف لسيارة يابانية حقيقية! كما سيتم جمع Lancer الجديد في اليابان ، ولكن أسعارها تبدأ ما يقرب من 18 ألف دولار. رفع بمقدار 3200 دولار ، هل هو كثير أم لا؟
 
من ناحية ، يناسب النمو تقريبًا التضخم. أصبحت السيارة أكثر اتساعًا وأقوى وأكثر إثارة للاهتمام. يجب أن يكلف أكثر. مع الأخذ في الاعتبار عجلات 16 بوصة ، ABS ، تسخين المرايا والمقاعد ، النوافذ الكهربائية في التكوين الأساسي ، يبدو السعر أكثر من معتدلة. من ناحية أخرى ، ينظر المشترين في هذا القطاع في كل مائة دولار ، وبالتالي فإن الموقف قد تغير. إذا لم يكن لدى Lancer في وقت سابق منافسين في روسيا من حيث نسبة السعر/الجودة ، فسيتعين عليه الآن التنافس على قدم المساواة مع Honda Civic ، Mazda 3 ، Toyota Corolla ، إلخ. ومع ذلك ، فمن غير المرجح أن يلوم لانسر هذه المسابقة. هذه السيارة المذهلة والمريحة لديها شيء لتناقض المنافسين.
الخصائص الفنية لميتسوبيشي
Lancer 1.5 Lancer 2.0
الأبعاد ، MM 4570x1760x1505 4570x1760x1505
كتلة مجهزة ، KG 1245/1275 1325/1355
محرك البنزين L4 البنزين L4
حجم العمل ، متر مكعب. انظر 1499 1998
الأعلى. قوة،
l.S./RPM 109/6000 150/6000
الأعلى. لحظة،
NM/RPM 143/4000 198/4250
انتقال ميكانيكي
6 سرعات 5 سرعات
المتغير التلقائي
4 النطاق
محرك الأمامي
الأعلى. السرعة ، KM/H 191/178 200
وقت التسارع
0100 كم/ساعة ، مع 11.0/14.3 9.5/10.5
استهلاك الوقود (المتوسط) ،
ل/100 كم 6.4 8.1/8.4
 
ليونيد سيتنيك
صورة للشركة المصنعة
 

مصدر: مجلة Avtopanorama