اختبار القيادة Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 سيدان

تفضيل الشخص العادي

سيارات سلة المستهلك
ما هو ، إلى جانب السعر ، هو اختيار المشتري في الفئة الأكثر شيوعًا ج؟ عدم وجود قائمة انتظار لمدة ستة أشهر؟ حجم الصالون والجذع؟ قيادة الصفات أو جماليات الصالون؟ والمظهر. كيف يؤثر على الاختيار؟ سنحاول اكتشاف كل هذا من خلال مقارنة خمس سيارات شهيرة ، والتي تعد أسفل مجموعة الأسعار في شئتها.
 
من هو ما
فورد التركيز الثاني
سعر السيارة المختبرة هو 21605 دولار
الأعلى. قوة 125 لتر. مع. في 6000 Vol./Min.
الأعلى. السرعة 193 كم/ساعة
تسارع 0-100 كم/ساعة 10.8 ثانية
رينو ميغان
سعر السيارة المختبرة هو 20922 دولار
الأعلى. قوة 110 لتر. مع. في 6000 Vol./Min.
الأعلى. السرعة 192 كم/ساعة
تسارع 0-100 كم/ساعة 10.9 ثانية
 
نيسان ألميرا الكلاسيكية
سعر السيارة المختبرة هو 17090 دولار
الأعلى. السلطة 107 لتر. مع. في 6000 Vol./Min.
الأعلى. السرعة 177 كم/ساعة
تسارع 0-100 كم/ساعة 13.9 ثانية
 
شيفروليه لاسيتي
سعر السيارة المختبرة هو 15590 دولار
الأعلى. قوة 109 لتر. مع. في 5800 Vol./Min.
الأعلى. السرعة 187 كم/ساعة
تسارع 0-100 كم/ساعة 10.7 ثانية
 
ربما يمكنك أن تعلمني
سعر السيارة المختبرة هو 15490 دولار
الأعلى. السلطة 98 لتر. مع. في 5000 Vol./Min.
الأعلى. السرعة 181 كم/ساعة
تسارع 0-100 كم/ساعة 12.6 ثانية

شيفروليه لاسيتي
استبدل shevinist الاسم والجنسية

 
محرك
اكتب البنزين
حجم العمل ، CM3 1598
الأعلى. السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min 109/5800
الأعلى. لحظة ، نانومتر في حوالي ./min 150/3600
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 187
التسارع 0100 كم/ساعة ، من 10.7
إجمالي المعلومات
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم 6.4-10.1
حجم خزان الوقود ، ل 60
قاعدة العجلات ، مم 2608
الطول ، مم 4515
العرض ، مم 1725
الارتفاع ، مم 1440
كتلة من المعدات/كاملة. ، KG 1180/1665
السعر ، 15590 دولار
 
وُلدت سيارة Daewoo ، وهي سيارة تباع معنا تحت اسم Lacetti ، في الواقع ، ثلاثة في وقت واحد مبني على المنصة المشتركة لسيارات مختلفة. تم تطوير Hatchback في استوديو Giugiaro الذي جلب معه اسم Lacetti. كانت سيارة سيدان من مصممي Pininfarina وعربة محطة كورية شبه مجانية اسمها Nubira. في وجوه ودورات الألواح الخارجية ، تكون ميزات العلامات التجارية المختلفة مرئية.
 
مثل هذه المقدمة ، يبدو أن الكثير من البلاستيك الرخيص في المقصورة ، ولكن ... داخل لاسيتي ، فإنه يفاجئ بجودة عالية من المواد بشكل غير متوقع. ووجودك ، خلق راحة الأسلوب. يمكن أن يسمى تصميم الطوربيد بأمان مثيرة للاهتمام. الدرع هو حتى الطفح قليلاً وبالنسبة لآلة صغيرة أكثر صلابة بقليل من الضرورة. لكنها ليست مثقلة وقراءة جيدا.
 
ضوابط Lacetti بسيطة. وفي هذا النوع من فئة السيارات لدينا ، فإن البساطة هي مفتاح النجاح. الغريبة تبدو وكأنها راديو Blaupunkt. هذا ملحوظ بشكل خاص في الليل ، عندما ، على عكس الإضاءة الخضراء لجميع الأجهزة والأزرار الأخرى ، فإنه يضيء بعين زرقاء زاهية.
 
في النهاية ، أحببنا المقاعد المسطحة على ما يبدو: مريحة ، مع تعديل واسع في جميع الاتجاهات (بما في ذلك تعديل منفصل في ارتفاع الأجزاء الأمامية والخلفية من الوسادة). لسيارة من هذا الفصل ، جيد جدا. هناك مساحة كبيرة في كل مكان. لن يتعين على الركاب الخلفيين أن يكونوا مزدحمين بشكل خاص ، حتى لو كان السائق يتحرك بعيدًا جدًا. الجذع وسفة ومريحة للغاية.
 
عجلة القيادة رقيقة لذوقي ، وقطرها كبيرة ولديها محور ضخم. ولكن هناك تعديلات في كلتا الطائرات من سمين آخر!
رافعة الصندوق في اليد تكمن بسهولة. تشعر الأصابع بالحلقة ، التي يجب سحبها لتشغيل الظهر ، ونادراً ما تستخدم الحل اليوم. لكن الشيء الرئيسي هو أن المربع لا يلمع مع وضوح التبديل. هذا ملحوظ بشكل خاص في برامج 3-4-5.
 
من غير المريح أيضًا عدم وجود مقبض داخل الباب من جانب السائق. لكن الخارجي ممتاز. ما لا يمكن أن يقال عن المرايا. يبدو أنها ليست صغيرة ، لكن لا يمكنك استدعاء المراجعة من خلالها مثالية. عليك أن تدور باستمرار رأسك.
 
ديناميات الجهاز مع محرك 1.6 لتر كافية. محرك مفعم بالحيوية ، صاخبة بشكل معتدل واقتصادي. إذا لم تتثاءب ، فقم بفك المحرك بشكل صحيح ووضع التروس الصحيحة في الوقت المناسب ، فإن Lacetti قادر على الذهاب بسرعة. في الوقت نفسه ، هناك نفس الضوضاء تمامًا مثل متوسط \u200b\u200bسيارة C-Class. الإطارات هي الأكثر مسموعة.
 
شيفروليه يعيق المتوسط. على الأقل ، فإن العديد من منافسيه في الاختبار لديهم أفضل تباطؤ حتى مع زيادة الوزن. وفرامل القرص على جميع العجلات لا تساعد هنا.
 
يجمع التعليق (أمام MacPherson ، الذي يتخلف عن خلفه) شيفروليه لاسيتي بين الصلابة الملموسة ، مما تسبب في اهتزاز قوي للجسم بأكمله على المخالفات ، مع وضوح الطين المعتدل. يبدو أنها ملزمة ببساطة بمنح السائق الحد الأقصى للمعلومات على عجلة القيادة ، لكن لاسيتي لا ينغمس المالك بممر مثالي للدوران. كلا الجهود على عجلة القيادة والمسار هما نوع من التباين ، مع تأخير ملحوظ في ردود الفعل. على الرغم من الهز القوي ، فإن هذه السيارة ليست مخصصة للحرائق الحارقة.

تصميم
العرض الأول 2003
تصميم Italdesign.
الخارج
في هذا الاختبار المقارن ، هذه هي السيارة الأكثر سموه من حيث الأسلوب والتصميم. الهندسة المعمارية والبلاستيك هادئ ، ويمتلئ الإغاثة والتعبير. ولكن هذه ليست تحفة. إن الاعتراف بالوجه منخفض ، ولا يساعد الصليب الذهبي لشيفروليه ، ولا ثلاثة طوابق من الألواح الفضية ، على القضية. ولكن ، من المثير للدهشة ، كل ذلك يخلق خلفية كافية لتجهيز المظهر الفردي للعلامة التجارية. من خلال الارتباك الكثيف من صورة ظلية ، يمكنه أن يتذكر التصميم الألماني. في الخلف ، ومع ذلك ، أيضا. ولكن بشكل عام ، يبدو كل شيء عالي الجودة ، والأهم من ذلك ، كله.
داخل
تضع الدرجة الدراسية في تصور التصميم الداخلي اللاكونيك الخاص بلوحة الأدوات ، والتي يتم توصيلها حديثًا بواسطة وحدة التحكم مع البطانة على نفق الأرضية وتكملها برشاقة بأجهزة البطانة العلوية ، وتبسيط الأجهزة بسلاسة. كل شيء آخر يكمل فقط الموضوع المعلن. بما في ذلك عجلة القيادة الأربعة والمواد التنجيد للأبواب ، التي تتميز بساطة وجودة النمط والارتياح.
الخطوط الملساء تجعل Lacetti أكبر بصريًا من السيارة في الواقع

جذع من حجم لائق جدا. والافتتاح رائع. حجم 405 لتر
 
مجموعة التوجيه والمقاعد مفاجئة للغاية!

الراديو والمكانة تحتها تبدو أجنبية. التفاصيل المتبقية من الطوربيد متعاطفة للغاية. رافعة KP مريحة ، لكن وضوح التبديل صغير

فورد التركيز الثاني
المثالية
مقاول الرغبات
 
محرك
اكتب البنزين
حجم العمل ، CM3 1798
الأعلى. السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min 125/6000
الأعلى. لحظة ، نانومتر في حوالي./min 166/4000
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 193
التسارع 0100 كم/ساعة ، من 10.8
إجمالي المعلومات
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم 5.6/9.7
حجم خزان الوقود ، ل 55
قاعدة العجلات ، مم 2640
الطول ، مم 4340
العرض ، مم 1840
الارتفاع ، مم 1490
وزن المعدات. ، KG 1250
السعر ، 21605 دولار
 
خرج اختلال مع فورد. ليست أساسية ، ولكن مزعجة. لا ، أنت ، لا سمح الله ، بالسيارة ، كان كل شيء على ما يرام. لكن السيارة ، التي وصلت إلى مكان إطلاق النار على الأخير ، في مفارقة القدر ، تبين أنها ... هاتشباك.
 
لقد أمسكنا الهواتف وسجلنا الهواء لنطق الكثير من الكلمات التعبيرية ... ولكن بعد بضع ثوان ، تنفسنا ، ونقررنا أنه بسبب البطولة وأبجدية هذه السيارة تقريبًا ، سنقارن جميع أنواع الزلاجات والجمالية الفروق الدقيقة. ويرسم جذع إلى السيارة في هذه الحالة ليس من الصعب. ومن لم ير سيدان Vsevolozhsk؟ لقد رأى الجميع!
 
فورد جميلة. متناغمة ومتناسقة. سيدان ، بالطبع ، ليست رائعة مثل الفتحة ، ولكن لا يزال. الجذع من التركيز الثاني ، على عكس الأول ، لا يبدو مرتبطًا. نأخذ مقبض الباب في مستلقية بشكل مثير للدهشة في اليد ، وفتح الباب. نخرج. نشد مرة أخرى ... يا له من صوت لطيف!
 
إن الدواخل الخاصة بفورد ، من خلال منظور صارم لوجهات نظر الميزانية ، تبدو مذهلة. ليس فنيًا وأنيقًا وغير مستقر. بطل؟ دون قيد أو شرط ، نعم!
درع الصك موجز وقراءة بسهولة. تقع عجلة القيادة مع أربعة إبر حياكة معدنية ، بكل بساطتها ، في يديها. وحدة التحكم عمومًا أبعد من الثناء. الإصدار مع CD/MP3-changer هو أيضا جميل جدا.
 
مقبض سميك صغير من الصندوق ، ولكن تحركات ووضوح خمسة مع زائد. ما هو المطلوب للسعادة؟ مقعد؟ يمكن اعتبار الجبهة الأفضل بين المنافسين في الاختبار. من الصعب ، بدعم جيد. لن تتعب من هذا حتى لو كنت تقضي طوال اليوم في الطريق. في الخلف بطول المساحة كافية ، ولكن سيتم نقل الركاب العاليين إلى التاج إلى السقف. يتيح لك عرض الصف الخلفي وضع ثلاثة ركاب بشكل مريح إذا لم يكونوا جيدًا. بالإضافة إلى ذلك ، لا يبرز مسند الذراع الخلفي المطوي خلف طائرة الظهر ، ولا يصطدم بشفرات الكتف إلى الراكب الأوسط.
 
مؤثر. كيف هو ذاهب؟ ممتاز. عيب فورد الشائع الوحيد ، الذي يتطلب إدمان وبعض البراعة ، ولمس الجبل. توقفت السيارة قليلا مع الغاز. عبرت القليل من القفزة إلى الأمام. تعتبر اللعبة الدقيقة مع الغاز والقابض على التركيز مع مربع ميكانيكي هي المهمة الوحيدة التي تواجه مالك المستقبل بصريًا.
 
من جميع النواحي الأخرى ، من السهل القيادة وسيارة مطيع بشكل استثنائي. إن لم يكن أساطير ، ثم الفساتين بالتأكيد. عشرات المرات التي مررنا بها بالفعل فرحة التوجيه في هذه السيارة. بفضل التعليق الخلفي متعدد الارتباط ، فورد فوكس في هذا الانضباط هو المعيار. كما هو الحال مع الفرامل التي فقدت في شدة التباطؤ مجهزة فقط بآليات القرص من وراء رينو. ومع ذلك ، إذا لم تحصل على نسخة من الميزانية مع الفرامل الخلفية DRUM ، مما يزيد من سوء صورة ممتعة. ما هو مزعج في فورد؟ ضربة صماء للتعليق والتسارع الرأسي الكبير إلى حد ما عند السفر ضباط الشرطة. للحصول على توجيه مثالي ، كان لا بد من التضحية جزء من الراحة.
 
تصميم
العرض الأول 2005
تصميم تحت قيادة مارتن سميث.
الخارج
الطبق ذو العلامات التجارية لنموذج فورد 2006 الأوروبي لعام النموذج ، فإن التصميم الحركي ملعون فقط هنا ولا يزال حذرًا. ولكن ومع ذلك ، فإن المفتاح الذي يحدده النمط والبلاستيك نشيط وعاطفي. نعترف بأن التركيز الأول كان أكثر سمة. في الملف الشخصي ، ربما ، أيضا. دعونا نتذكر الإغاثة الجريئة للأقواس ذات العجلات والاتحاد الجميل للنافذة الجانبية الثالثة والفانوس الخلفي كان جميلًا. ومع ذلك ، يستمر الوقت ويمكننا الاستمتاع بحقيقة الجدة.
داخل
أخيرًا ، زحفت كعكة كريمة إلى الجانب ، حيث تم حل لوحة أجهزة التركيز الأولى ، وغرقت في غياهب النسيان. الآن كل شيء على شكل حرف T ، تقليديًا و ... أقل تعبيراً. حتى في البلاستيك ، هناك كلمات قليلة من التصميم الحركي ، تؤدي صورة إلهات الإهليلجي الفضية إلى مكان ما من الموضوع الرئيسي والمُعلن.
الاهتمام بالتفاصيل التي جعل مظهر فورد معروفًا ومتناغمًا. سيدان بالطبع أقل أناقة ، لكنها أكثرخرًا إلى حد كبير
 
مقاعد رائعة ، عجلة قيادة مريحة ، مقبض جميل من الصندوق. كل معا الراحة على الطريق
   
مسند الرأس الثالث من الأفضل إزالته. يتداخل مع استعراض مرة أخرى

جذع كبير. حجم سيدان هو 525 لتر ، هاتشباك 385 لتر
 

ربما يمكنك أن تعلمني
استفزازية
تطور محرك الأقراص

محرك
اكتب البنزين
حجم العمل ، CM3 1584
الأعلى. السلطة ، ل. مع. في حوالي./min 98/5000
الأعلى. لحظة ، نانومتر في حوالي ./min 150/4000
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 181
التسارع 0100 كم/ساعة ، من 12.6
إجمالي المعلومات
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم 6.8/10.7
حجم خزان الوقود ، ل 50
قاعدة العجلات ، مم 2600
الطول ، مم 4540
العرض ، MM 1695
الارتفاع ، مم 1465
كتلة من المعدات/كاملة ، KG 1275/1780
السعر ، 15490 دولار
 
كل Mitsubishi Lancer يقود خلف عجلة القيادة وعلى الأقل على دراية بعالم السيارات ، يضيف عقلياً إلى اسم Evolution Word Word. حسنا ، أو على الأقل يتذكره. بعض الذين لديهم خيال رائع يتخيلون أنفسهم الرياضيين ويحاولون العثور على سيارة عادية على عجلات ضيقة تقف في نهاية مجموعة من الانتهاء ، وهي نفس معجزة التجديف التي تغلق هذا الخط على الجانب الآخر.
هل هناك أي آثار لإخوانه النار في أبسط لانسرز؟ يأكل!
 
ليس في المظهر ، بالطبع. ظهور سيارة السيدان هذه هي laconicism و througentibition. حتى بعد إعادة التصميم ، الذي هو مجرد تحية للأزياء ، وليس صراخ روح المصمم. ولكن ليس التحدي وكل ما ، بالنظر إلى تقاليد صناعة السيارات الشرقية ، أمر جيد بالفعل.
 
وفي المقصورة ، لن تجد أي شيء من شأنه أن يتحدث عن EVO IX حوالي مائتي ثمانين حصان ورفع تردد التشغيل إلى مائة في أقل من سبع ثوان. كل شيء بسيط وبطء. لذوقنا الصعبة النفعية تقريبا. وفي الوقت نفسه كل شيء في متناول اليد.
 
هل زاوية اللوحة التي يقع عليها مقابض المتلقي والمناخ؟ غير عادي؟ لكنها متوفرة ، وبالتأكيد لن يضطروا إلى الوصول إليهم إما بيد أو نظرة. هذا جيد عندما يكون كل الاهتمام على الطريق. ومع ذلك ، أصداء عن بعد من EVO؟ مقبض KP يبدو طويلًا. لكن التحركات والانتقائية ما تحتاجه! لا تفوت. خطوة أخرى للحصول على أفضل النتائج على المسار؟
 
مقاعد. كثيفة ، مع احتكاك إدراج النسيج. لم تعد ضجة من جانب إلى آخر. والدعم موجود. وخلف الأريكة العادية لمدة ثلاثة ، ولن يستريح الراكب العادي على شفرات الكتف.
 
جذع Lancer كبير ، لكن فتح الأسطح المائلة للمصابيح الخلفية رائعة.
 
عيوب؟ انهم هنا. ولدت لانسر ، Lancer لديه فرملة اليد على جانب الراكب من النفق. تذكر Japs القديمة الجيدة من الثمانينيات؟ أن نقول أن هذا الجهاز سهل لإدارة لا شيء. تذهب بشكل طبيعي. دون المطالبة بأي مهارات خاصة أو أي معالجات معقدة من السائق. عجلة القيادة الخاصة بها شفافة مثل الجليد الخريف الأول على بركة. إنه يشعر بكل trifle ، لكنه سينقذ حتى مبتدئًا من الأخطاء. يتم سحب المحرك المنخفض الحجم في 98 قوى بالكامل في نطاق سرعة كبير إلى حد ما. من الجيد أيضًا أن يأتي إلى الحياة دون تأخير حتى مع وجود لمسة طفيفة من دواسة الغاز. لا توجد أيضًا شكاوى حول القابض والقرص في دائرة.
 
بفضل كل هذه البساطة والطبيعية ، تثير السيارة باستمرار رحلة رياضية. بعد ذلك ، سنقوم بتسريع القليل من التخفيضات ، بسرور الإشارة إلى الاختيار المختصة لمعدلات التروس في المربع ، ثم سيتم إعادة بنائنا في وضع إعادة الترتيب تقريبًا. يمكن لانسر ويفعل كل هذا بسرور كبير. وهذا المتعة ينتقل بالضرورة إلى الجلوس على عجلة القيادة.
 
تصميم
العرض الأول 2005
تصميم تحت قيادة أكينوري ناكانيشي (Akinori Nakanischi).
الخارج
هالة الأسلوب الثانوي والتصميم ترتفع على هذا النموذج مع حتمية ظهور سلسلة التطور التالية: الثامن ، التاسع ... يبدو أن كل هذه الأصالة والتصميم والأناقة مصنوعة من أجل النفعية ووظائف العلامة التجارية WRC. ومن ثم فإن ميزات الوجه غير معقولة للغاية ويتم تثبيت ملامح الصورة الظلية بشكل واضح ، والتي من الواضح أنه لم يتم تفسيرها بنجاح (من وجهة نظر المستهلك) ، ولا يتم منحها بالتعبير المناسب. ربما هذه هي الحالة الوحيدة التي يجب أن تفضل فيها مضاد الغطاء على غطاء الجذع مع تراكبات ثني على الدواسات.
داخل
هناك شيء فيه. إنه صادق ، وبمعنى معين ، لا. بدلا من ذلك ، نفس المظهر الخارجي. يمكن بسهولة إزالة أي من أجزائها أو الكتل الوظيفية واستبدالها بجهاز خطير ضروري للمشاركة في بطولة العالم وفقًا لـ WRC. لن يكون الأمر أسوأ. سيكون أفضل.
 
الرافعة الطويلة من المربع تؤدي وظيفتها تماما. لكنني كنت سأغير عجلة القيادة إلى أكثر حداثة
 
يتم إصلاح المقاعد ذات الدعم المتقدم بشكل جيد من قبل السائق والراكب

جذع بطل. المجلد 590 لتر
 
نيسان ألميرا الكلاسيكية
وصفة النجاح
المشتق الثاني
 
محرك
اكتب البنزين
حجم العمل ، CM3 1596
الأعلى. السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min 107/6000
الأعلى. لحظة ، نانومتر في حوالي./min 146/3600
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 177
التسارع 0100 كم/ساعة ، مع 13.9
إجمالي المعلومات
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم 7.6
حجم خزان الوقود ، ل 55
قاعدة العجلات ، مم 2535
الطول ، مم 4510
العرض ، MM 1710
الارتفاع ، مم 1450
كتلة من المعدات/كاملة ، KG 1240/1700
السعر ، 17090 دولار

تعطي سيارة السيدان هذه الانطباع عن أكبر السيارات في اختبارنا. على الرغم من أن هذا مجرد نسخة كورية أعيد تصميمها بشكل جذري من Almer المعروفة ، والتي كانت موجودة لبعض الوقت تحت اسم Samsung SM3 وتم تسليمها مرة أخرى لبعض الأسواق ، والتي سقطنا أيضًا.
في أشكال كلاسيكية ، يتم الشعور بالتشابه المتعمد مع الطبقات الكبيرة. هناك تلميحات من كل من Passat و Mondeo. بشكل عام ، آلة معبرة إلى حد ما. ملحوظة في التيار ، وبفضل الفوانيس الكبيرة بشكل غير عادي ، وليس مثل أي شخص.
 
مقابض الأبواب Almere كلاسيكية إلى كاملة من خلالها. الوحيد في الاختبار. ودالك يجب أن تسحب الباب فوق فترات غير متكافئة في مسند الذراع.
 
في الداخل ، بالطبع ، في معظم الأحيان ، تسود نماذج وتفاصيل نيسان المألوفة. البلاستيك مختلف قليلاً مقارنة مع Almer السابق. لطيف في المظهر وليس لطيف جدا لللمس. درع غير معقد يوجد فيه كل ما يحتاجه السائق ، ووحدة تحكم أقل وضوحًا. تقع أزرار ومقابض التحكم في المناخ أمام مقبض KP. هذا ليس مريحًا جدًا وليس بوضوح على الإطلاق. حتى القديم -الأزياء. من الواضح أن المنافسين في المقدمة.
 
لكن عجلة القيادة جيدة! إنه يكمن بإحكام في اليدين ، والقطر والمقطع العرضي الأمثل ، والأجهزة من خلالها مرئية تمامًا.
 
المقاعد الأمامية مسطحة في مواطن ، على الرغم من أن تعديل السائق للأجزاء الأمامية والخلفية من الوسادة في الارتفاع له تعديل منفصل. لكن الدعم لا يكفي كما لو كان يذكر أن التسارع الجانبي ليس عناصر هذا الجهاز.
 
الثلاثة من الظهر مزدحمة بصراحة. ولكن إذا كان هناك ركابان ، فإن مسند الذراعين مع حاملات الكأس.
 
من بين المزايا الواضحة لسيارة السيدان هذه ، تجدر الإشارة إلى عجلة احتياطية كاملة الحجم تحت أرضية جذع واسع ، يمكن فتح غلافها ليس فقط من المقصورة ، ولكن أيضًا مع زر من المفتاح FOB.
 
نحن نحاول Almer الكلاسيكية في القضية. المحرك الجديد 1.6 لتر هو أكثر تواترا بشكل ملحوظ من سلف واحد ونصف. صاخبة ، لكنها سريعة الاستجابة بشكل غير متوقع للدواسة على الأرض.
 
ما لا يمكن أن يقال عن الصندوق. لا يمكنك استدعاء الانتقائية عالية ، والحركات كبيرة ويتم تشغيل التحويلات إلى حد كبير. ربما أسوأ فقط رينو. لكن Almera Classic يبطئ جيدًا. مع جميع آليات القرص الأربعة على الأربعة مع زائد. وجرعة الجهد سهل.
 
Nissan Almera Classic مع تعويم التعليق متعدد الارتباطات المكيف أعلى من الطريق ، وترافق لفائف حتمية كل حركة حادة من عجلة القيادة. ليس الأمر أنه لا يقع في المنعطف ، لكننا نعبد عبادة العديد من زملاء الدراسة.
 
لكن لا شيء يحدث هكذا. نفس التعليق ، بفضل التحركات الكبيرة والمرونة ، يسمح لك بعدم ملاحظة غالبية المخالفات عمليا. ويسمح لك بسهولة بتسلق أعلى الحدود. دون أي خطر ، تمزيق شيء ما في مكان ما. لهذا القوس الخاص والأعمق للمعلقات.
علاوة على ذلك ، كان من الممكن الحفاظ على الكثير من نعومة نيسان ذات العلامات التجارية.
 
هذا هو زائد كبيرة.
 
ما يعلن حقًا هو اهتزازات المحرك في الخمول والضوضاء من الإطارات بسرعات عالية. خلاف ذلك ، عزل الضوضاء مقبول.
 
تصميم
العرض الأول 2006
تصميم تحت قيادة شيرو ناكامورا.
الخارج
بالمقارنة مع النموذج السابق ، أصبح التصميم ، من ناحية ، أكثر أوروبية ، ومن ناحية أخرى ، فقد فرديته. من الوجه ، بدأت السيارة تشبه منتجات الاهتمام VW. الظلية ، على الرغم من أنها تنسيق من حيث النسب ، تبدو صحيحة للغاية ، ونتيجة لذلك ، ببساطة لا. ليس كثيرا
ربما يكون الموقع المشترك لطبق الترخيص في المصد الخلفي هو الترفيه الوحيد للنظرة المتطورة. عندما تمزقت مثيري الشغب الليلي من غطاء جذع شعار الدائرة ، ستتلاشى الفردية أخيرًا. واحسرتاه...
 
داخل
كل شيء أنيق للغاية وصحيح. تنشأ مثل هذه الأحاسيس بشكل أساسي إلى التركيبة المتوازنة على شكل T من لوحة الأدوات وتفاصيلها المبردة للغاية ، كل جزء منها له دوره الخاص. نتيجة لذلك ، يبدو كل ذلك معًا مثاليًا تقريبًا ، وبالطبع ، مملة قليلاً.
 

الصالون الكلاسيكي هو عادة خطوط نيسان ناعمة وحياد في كل شيء. لكن لا شيء يقطع العين
 
المقاعد ناعمة ، من السابق لأوانه مع مجموعة كبيرة من التعديلات. لكن الدعم لا يكفي

الجذع مفيد للحقيقة ، الافتتاح يضيق قليلاً مع الفوانيس. المجلد 460 لتر

رينو ميغان
ميغانيت
التجديدات والفرانكوفون

محرك
اكتب البنزين
حجم العمل ، CM3 1598
الأعلى. السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min 110/6000
الأعلى. لحظة ، نانومتر في حوالي ./min 151/4200
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 192
التسارع 0100 كم/ساعة ، من 10.9
إجمالي المعلومات
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم 5.6/9.1
حجم خزان الوقود ، ل 60
قاعدة العجلات ، مم 2625
الطول ، مم 4210
العرض ، مم 1755
الارتفاع ، مم 1455
كتلة من المعدات/كاملة ، KG 1230/1335
السعر ، 19299 دولار
حتى الخارج ، تبدو رينو ميغان مختلفة تمامًا عن المشاركين الآخرين في العجين. يبدو وكأنه فتحة ، ولكن لا يزال سيدان. ومن هنا السؤال الأول على الفور. كيفية الوصول إلى الجذع؟ لا بأس. الغطاء القصير ، على الرغم من أنه يفتح على زاوية كبيرة ، لا يعرض فتحة رائعة للغاية ، على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، حقيبة كبيرة غير مريحة.
 
نحن نغوص في الصالون. على طول الطريق ، نلاحظ أقلامًا مريحة داخل وخارج الصوت وبعض الأصوات التافهة التي تغطي بها الأبواب.
يقبل المقعد المنتفخ بفرح المتسابق بملمسه اللطيف والنعومة الصحيحة. بدعم قوي إلى حد ما في الخلف ، تبدو وسائد المقاعد الأمامية محددًا تقريبًا. مزيج غريب.
 
تبدو عجلة القيادة ضخمة بسبب حجم محور ضخم. هذه البقعة البصرية الكبيرة جدًا تسد باستمرار جميع الأعضاء والأجهزة الأخرى. تحتوي عجلة القيادة نفسها على المد والجزر الكبيرة التي يجب أن تكمن فيها الإبهام ، وهي أكثر ملاءمة لوضع يديك أدناه على مستوى المتحدث.
الدرع بسيط ، على الرغم من أن الرقمنة صغيرة. على وحدة التحكم الوسطى المحدبة ، توجد مألوفة من جميع طرز التحكم في زر العلامة التجارية للراديو والمناخ. وإن لم يكن مألوفا جدا ، ولكن بدون أسرار كبيرة.
 
يتنافس مقبض تحول التروس للحافز الذي يدخل السرعة المطلوبة مع نيسانوفسكايا. الاتصال التجاري لمصانع التصنيع مرئية.
عقدة دواسة رينو ، وفقا لتقاليد العلامة التجارية ، تحولت جدا إلى الجانب. لدرجة أن الزرع من السيارة إلى السيارة ، في البداية لا تدخل في الساق اليمنى.
يبدو أن فرملة اليد بمقبض عرضي وزر على الجانب يبدو أيضًا بطريقة خاصة. لكنها مريحة للغاية.
 
لمس ، الذهاب. هادئة جدا. هذا زائد. وبواسك. نتوءات صغيرة يبتلع ، لا يلاحظ. ولكن إلى حد معين. ثم سيكون هناك قفزة ملموسة مصحوبة بطفرة. تحتاج إلى القيادة بعناية على هذه السيارة.
 
ديناميات المحرك كافية للظروف الحضرية ، ولكن بطلان الانجراف السريع لهذا الجهاز. المحرك ، من أجل المتطلبات البيئية ، يكتسب ببطء الزخم ، إلى جانب التحولات اللزجة في المربع ، لا يضيف الثقة في المستقبل إلى السائق.
 
الآن دعونا نجعل Renault Megane Turn. إنه مضطر ، لذلك يستجيب الماكينة على مضض لحركات عجلة القيادة. يبدع ويخرج من بدوره. الشعاع elastokinematic من الخلف ليس مملوكًا لك. وبدأنا في الركوب بسلاسة ولف عجلة القيادة ببطء. لماذا ، في الواقع ، يتم إنشاء هذا الجهاز.
 
وأصبح كل شيء متناغمًا كبيرًا. ليس عليك فقط الضغط على جميع العصائر من ميغان. يركض بهدوء؟ سوف تحب هذه السيارة. خاصة إذا كانت المرأة تقود. لأن رعاية الفرنسيين قاموا بتزويد السيارة حقًا قوة فائقة الفرامل. بفضل أي زعيم ميغان في فصله على طول طريق الفرامل.
 
تصميم
العرض الأول 2004
التصميم تحت قيادة باتريك ليكمان.
الخارج
بالنسبة للتصميم الحديث ، فإن نفس قابلية البقاء على قيد الحياة لأسلوب مشرق في هاتشباك سريعة وسيارة السيدان المتوازنة هي ندرة. يوضح مصممون رينو القدرة على القيام بذلك بسهولة ورشيقة. الاعتراف من الوجه رائع ويطيع شعار المعينات. تم تنسيق الصورة الظلية تمامًا ، ولا يبدو الحافة الجذع مثل هناك حمود أو عنف ، فهو عضوي وحتى بدأ.
 
لا تخلطه من الخلف. بفضل الفوانيس والمعطل على شكل V على غطاء الصندوق ، ترتبط الصورة بالحداثة ومع العلامة التجارية Renault.
 
داخل
التكوين نقي ، والأسلوب واضح وبسيط. هذا لا يقلل من أصالته ، خاصة بالمقارنة مع المشاركين الآخرين في الاختبار ، والتي هي تقليدية ، وأحيانًا مملة.


في المقصورة ، نمط رينو هو كل شيء! باستثناء المتلقي ، لا يوجد خط مستقيم واحد. الكثير من الأنهار الفائقة والحلول غير القياسية
 
مواد المقاعد ممتعة بشكل غير عادي لللمس

الجذع فسيح للغاية. يفتح الغطاء على زاوية كبيرة بشكل غير عادي. حجم 520 لتر

بالتأكيد ، عند اختيار سيارة غير مكلفة ، يظهر سعر المشكلة في المقام الأول ، مع ظهور السيارات الحديثة المجهزة بتعليق متعدد الارتباطات ، أنظمة الفرامل المتقدمة ، والموقف عليهم ، كمركبات بدائية ، . على نحو متزايد ، لا يمكن لهذه الآلات تحقيق الهدف فحسب ، بل يمكن أيضًا تقديم الكثير من المتعة.

1 مكان
فورد فوكس
+ معالجة ممتازة ، ديناميات جيدة ، صالون عالي الجودة وضوابط تم التحقق منها مريحة. بالإضافة إلى ذلك ، هذه السيارة خارج المنافسة عن طريق الجمع بين السعر / الجودة
- ضرب التعليق الخلفي عند تمرير المخالفات ، وليس كمية كافية من الفرامل الخلفية للأسطوانة في إصدارات الميزانية
2ND مكان
ربما يمكنك أن تعلمني
+ الشفافية والبساطة لجميع الضوابط والسرور المستلمة من القيادة. واضح بالإضافة إلى تعليق هاردي وسعر صغير
- يبدو أن الداخلية غير محتملة ، وعزل الصوت للمحرك والأقواس ذات العجلات ضعيفة
المركز الثالث
نيسان ألميرا الكلاسيكية
+ تعليق هذه السيارة هو الأنسب للطرق المحلية. عزل الضوضاء الكبير على مستوى السيارات بواسطة الفصل أعلاه. بالإضافة إلى ذلك ، لدى Almera مظهر غير عادي وحديث تمامًا
- لفات ملموسة في الزوايا وتحول العتاد الغامض
المركز الرابع
شيفروليه لاسيتي
+ زخرفة داخلية عالية الجودة. سعر منخفض نسبيا. صالون واسع ، مقاعد جيدة
- تحول الترس الغامض ، تعليق مريح بما فيه الكفاية ، آلية توجيه غير مهوية
المركز الخامس
رينو ميغان
+ ليس أي شيء من أي شيء و exterray و interia. ديناميات الفرامل الممتازة والزينة الداخلية عالية الجودة
- تقليديا ، بالنسبة لسيارات هذه العلامة التجارية ، عقدة دواسة نازحة ، ردود فعل ملطخة على حركات عجلة القيادة ، الدعم الجانبي الضعيف للمقاعد

نص Evgeny Khapov Photo Leonid Deduch
 

مصدر: السيارات