اختبار القيادة Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 سيدان

كل شيء لكل شيء

سيارات السيدان اليابانية في روسيا
نحن نحب سيارات السيدان. كل من العلامات التجارية اليابانية الأربع له وجهة نظره الخاصة حول كيفية التخلص من قدرات تخطيط من ثلاثة أحجار ، وتكوين التعليق ، واختيار المحركات وارسم خطوط الجسم لإرضاءنا. المحادثة من 124 حصانا ونصف مليون روبل. جميع المنافسين قريبون ، ولكن ليس أحد مثل الآخر.
 
Mitsubishi Lancer x
السعر من 570،000 روبل.
الأعلى. قوة 150 حصان
الأعلى. سرعة 200 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 10.5 ثانية
 
تويوتا كورولا
السعر من 557 000 فرك.
الأعلى. السلطة 124 حصان
الأعلى. السرعة 195 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 12.1 ثانية
 
سيارة هوندا سيفيك
السعر من 585 136 روبل.
الأعلى. السلطة 140 حصان
الأعلى. سرعة 200 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 10.6 ثانية
 
Mazda3
السعر من 608 000 روبل.
الأعلى. قوة 150 حصان
الأعلى. السرعة 202 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 9.3 ثانية
 
كيف يبدون
نيكيتا روزانوف
سيارة هوندا سيفيك
العرض الأول لعام 1972 هو نموذج جديد لعام 2007. التصميم تحت قيادة تونجيكو تاهيبان.
تويوتا كورولا
العرض الأول لعام 1966. النسخة الجديدة من تصميم سيدان 2007 تحت قيادة Vearei Hirai (Wahei Hirai).
Mazda3
العرض الأول لعام 2003 Feifting 2006 ، التصميم تحت قيادة لورانس فان دن آكر.
Mitsubishi Lancer x
العرض الأول لعام 1979. النموذج الجديد لعام 2007. التصميم تحت قيادة Akinori Nakanischi.

الخارج
في الآونة الأخيرة ، بدا نمط جسم من نوع سيدان ، الذي تم بناؤه على منصة من فئة الجولف ، وقاحة لا تصدق. لكن مثال جيلتين من فورد فوكس أصبح معديًا ، واليوم هو المظهر المشرق هو الذي يبدأ في تحديد نجاح هذه السيارات في السوق. يمكن تأكيد الجيل الجديد من Mitsubishi Lancer بهذا. من الوجه ، هذا سليل واضح من جالانت اللامع ، الذي تم تذكر أسماك القرش ، وميل الكسوة المبرد على الفور وإلى الأبد. إن بقية الثلاثة في العواطف أكثر تقييدًا ، على الرغم من أن نفس Civic يوضح شخصية تتيح لنا التحدث بسهولة عن محتوى الشركات والفردية. وجه كورولا مائل في البلاستيك ، وبناءً على ذلك ، في التعبير. العيون المائلة معقدة في المخطط التفصيلي ، ويبدو تأطير الكسوة وكأنه تفاصيل ثقيلة وخشنة. كان تحديث MAZDA3 مفيدًا ، وفهم stondampovka على غطاء محرك السيارة عزز كل من التعبير والشخصية. على الجانب ، تظل القيادة أيضًا مع Lancer ، والتي تم تزيين صورة ظلية لها بملف القرش ، ومروحة تتألف من خطوط ووجوه ديناميكية ، ومضادة على غطاء الصندوق. ولكن في التكوين ، فإن الفعل ليس دائمًا جيدًا ، وكقاعدة عامة ، فإن laconicism أكثر ملاءمة. على سبيل المثال ، يتم تجميع Civic للغاية ولديه أبعاد جيدة ، وبالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيزه بنافذة صغيرة مثيرة أمام الباب الأمامي وهو Minivan. كورولا ودية ومظهرها لا ينضح قطرة من العدوان. تصميم العجلات متنوع بشكل مدهش والأكثر عضوية هو رسم أقراص مازدا ، وأقل تعبيرا في لانسر. من المؤسف. هناك حرب حقيقية في الظهر بين المصممون الذين رسموا الفوانيس ، وهذا هو المؤامرات الرئيسية. هنا في الموقف الأكثر ملاءمة لانسر ، في ترسانة ، ومضاد للعباء (في قاعدة البيانات!) وأذى من جولات الإضاءة الخلفية. مازدا أنيقة ومتسقة ، وكذلك من جميع الجوانب الأخرى ، يمكن الخلط بين Civic مع أحد الأوروبيين ، وكورولا في هذا المنظور ، وحتى لو بدون شعار ، من الواضح أن الأضواء الخلفية لا تنقذ الموقف.
داخل
بنية لوحة الأدوات المدنية هي القائد ، وهو الأصلي والكافي الذاتي. حتى تصميم عجلة القيادة فريدة من نوعها ، والتي يمكن مقارنتها مع وحدة التحكم في وحدة التحكم. فيما يلي لانكر ، الذي يجمع بين التقاليد والابتكارات في الداخل. الباقي كما لو كان في إطار غير معروف للحرية التي أصدرها. لا أكثر.
ملخص
قد لا يندفع المتطرفون مع عملية الشراء بعد. سيدان فئة الجولف لا تزال غير بالنسبة لهم. لكن هناك شيء يتغير بالفعل. هنا ، على سبيل المثال ، معجب بملف تعريف Lancer ، أو سلامة الصورة الرياضية لـ Mazda3 ، أو Civic Interior ، فقط Corolla ... لكننا نقارن!
1 مكان
Mitsubishi Lancer x
+: التصميم! إعدادات التعليق العالمي القليل من الرياضة والكثير من الراحة. المحرك والانتقال ، مساحة في المقصورة
-: مواد تشطيب في المقصورة ، بيئة العمل ، الجذع الصغير
2nd مكان
سيارة هوندا سيفيك
+: الجودة وبيئة العمل وأصالة الداخلية. قابلية التحكم. تنظيم الصالون وقسم الأمتعة
-: تصريح صغير ، تصميم متواضع
المركز الثالث
تويوتا كورولا
+: التصميم الحديث ، الراحة ، الاستقرار ، الديكور الداخلي
-: محرك الفرامل ، وعدم تزويد الطاقة ومخزون المساحة على المقاعد الخلفية
المركز الرابع
Mazda3
+: الديناميات ، المناولة ، بيئة العمل ، متعة القيادة
-: شدة الطاقة المنخفضة للتعليق الثابت ، وعدم إمكانية اختيار انتقال
سيارة سيدان يابانية صغيرة اليوم مناسبة للكثيرين. الناس من مختلف الأعمار ، وجهات النظر وإيقاع الحياة. لكل ذوق للقيادة أو التفضيلات الخارجية أو متطلبات الراحة. لا ، ليس لأننا جميعًا متشابهان الآن: لقد أصبحوا مختلفًا تمامًا! لا تزال السيارة التي تنتمي إلى كل من هذه العلامات التجارية اليابانية تتيح لنا أن نأمل في الحد الأدنى من المشكلات وأقصى قدر من العناية. ومع ذلك ، في عام 2007 ، لم يعد اليابانيون المسبقون من الفئران الرمادية ، والتي تساعد المالك بشكل غير محسوس فقط في حل مشاكل النقل الخاصة به. من بين المشاركين في مقارنتنا ، Toyota Corolla الصحيح تاريخياً ، ولكن ليس متواضعًا للغاية ، وليسين كلاسيكيات جديدة: المنبسطة المنفتحة. ومتطورة ، كما لو كان عالي الجودة ، ولكن ليس هوندا Civic Civic ، و Mazda3 العاطفي ، والذي لا يحتوي على أي شيء مشترك مع الإجراءات التكنولوجية مع Ford Focus. اليوم ، لم ينزل كل شيء رأسًا على عقب ، ولكن في القبيلة اليابانية قد تغير وتتطلب إعادة التفكير وعلاقة جديدة مع نفسها.

ملخص
نقاط قوة MAZDA3 واضحة لدرجة أنها جعلت هذا الجهاز أقل عالمية على الإطلاق. إنها فرحة المعجبين الوحيدة التي يجب أن تقودها ، والأهم من ذلك بالنسبة للجميع بسبب صلابة الضوء على انهيار الانهيار ، والأسعار المرتفعة وعدم اختيار انتقال. المركز الرابع في المقارنة الجافة والسباق الكبير للتعاطف. تتمتع Toyota Corolla بتعليق أكثر راحة ، والتي ، في الوقت نفسه ، تزويد الجهاز بالتعامل الجيد ، بالإضافة إلى التصميم الصلب والعمل السريع للإرسال الآلي الحديث. إن العودة المحددة للمحرك سعة 1.6 لتر رائع ، لكنه 124 لترًا. مع. ليس الجميع كافيا. هوندا آسر ، أولاً وقبل كل شيء ، من خلال التعامل مع وتنظيم المساحة العقلانية ، بحيث كان هناك مكان للركاب والأمتعة. يمكن أن تجذب السعر التنافسي وبيئة العمل الممتازة والزينة عالية الجودة الكثيرين. يركز هذا الجهاز ، وكذلك MAZDA3 ، على الأشخاص النشطين ، ولكن ، على عكس تأشيراتها ، لا تتطلب تضحيات كبيرة من مجال الراحة أو التطبيق العملي. فقط مزيج من أصغر خلوص وأطول قاعدة يسبب المخاوف ، ولا يسمح المظهر الخارجي المتواضع بالفوز. Mitsubishi Lancer يجذب المظهر الجذاب والحداثة. الراحة بالاقتران مع المعالجة الجيدة والديناميات ، المضمونة من خلال العمل الممتاز لمتغير CVT. تعد مواد الجذع الصغيرة والزينة الرخيصة عيوبًا كبيرة ، لكن لا يوجد أي شخص آخر يوفر مثل هذه الرحابة للركاب.
 
نص ديمتري سوكولوف صورة ألكساندر نوزدرين
 

مصدر: السيارات