اختبار القيادة Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 سيدان

لتران في الأعلى

الاختبار المقارن: مازدا 3 و Mitsubishi Lancer. Mazda 3 هو مظهر أنيق ومحرك ممتاز. يأسر Mitsubishi Lancer مع معالجة واضحة ، صندوق تروس جيد ، يفكر في بيئة العمل ومستوى كافٍ من الراحة.
لا يحتاج Mitsubishi Lancer إلى عروض: هذا النموذج اليوم هو قادة بين الأجانب الذين تم بيعهم في روسيا. خلال العام الماضي ، غادرت أكثر من 39 ألف سيارة الصالونات! جعل حب الروس لانسر على وجه الخصوص وميتسوبيشي بلادنا عمومًا أحد الأسواق الرئيسية في أوروبا. لدرجة أنهم مستعدون خصيصًا لنا ، لا يمكن الوصول إليهم للأوروبيين. هذا هو سيارة السيدان التي تبلغ مساحتها 135 حصانًا بسعة 2 لتر مع طموحات رياضية ظهرت للتو للبيع ، بينما تم تجهيزها بمدافع رشاشة.
المنافسين؟ وهناك الكثير منهم. ماذا عن النموذج الذي يكون سائقي السيارات على استعداد للوقوف في طابور لعدة أشهر؟ لم يتم تجهيز دمية تعشيش بسعة 2 لتر (كما كانت Mazda-3) مع تلقائي ، وهو أمر أكثر احتمالًا لإصدار أعلى ، ولكنه زائد ممكن للرياضي. بمقارنة العروض باهظة الثمن للسيارات الشعبية ، سنغلق العينين بالاختلافات في الهيئات - بعد كل شيء ، لا يحبونهما على الإطلاق لقدرة الجذع
 
الجمال قوة رهيبة
لدي موقف يرتجف تجاه مازدام. الحنين القوي بشكل خاص لصالح مريح ، وإن كان صالونًا بسيطًا ونموذجًا 323 في أواخر الثمانينيات من القرن الماضي ، وهو يقفز من الجسم ، إلى متى كان! الآن لم تعد Mazda هي نفسها: بمجرد أن كان هذا هو الأكثر تواضعًا بين النساء اليابانيات ، تحولت فجأة إلى مصمم أزياء ومفضل للجمهور:
- مرحبًا ، هل هذه وكالة للسيارات؟ هل يمكنني شراء تريشكا؟
- بالطبع ، لكننا نأخذ أوامر قبل ستة أشهر فقط!
يسمع سائقي السيارات الفاعلين من الأيام الأولى من مبيعات Mazda-3 ، 3 ، إجابة مماثلة.
أتجول في سيارة الاختبار ، معجبًا بالشرارات الحمراء للمصابيح في المصابيح ، أنظر إلى العيون المبكرة للمصابيح الأمامية المذهلة ، ابتسم استجابةً لشبكة الرادياتير. Treshka هو بلا شك ساحر. ليس مقدسًا أنهم يقعون في حب السيارة!
لم يخيب المناطق الداخلية أيضًا: الشعور بأنك جالس في السيارة في الفصل أعلاه ، فإنه ينشأ على الفور ولم يعد يمر. المغناطيس الرئيسي هو اللوحة الأمامية. تتفوق الأسهم الحمراء بشكل جذاب في فوهات الأجهزة ، المجمدة بشكل غير عادي في الموضع لمدة ست ساعات. يمكنك ضبط السطوع بطريقتين: زر Rubin الخلفي ، زر ؛ وهالة الأرجواني للأجهزة يتم اندلاعها أثناء دوران Rheostat. ماذا سيكون في الحركة؟
من العدادات الأولى ، يصبح الأمر واضحًا: يتم إخفاء وحدة الطاقة المستجيبة للغاية تحت غطاء محرك السيارة. يجدر إعطاء الحرارة ، والمازدا رشيقة حتى بسرعة مائة. مجموعة من المئات الأخيرة من الثورات إلى الحد الأقصى 7300 مثيرة بشكل خاص. إن الرافعة القصيرة للمربع تجد بوضوح العتاد المطلوب ، لذلك من الصعب تصديق جواز السفر 9 ثوان إلى المئات. يمكنك محاصرة السيارة بشكل فعال للغاية ، فائدة الفرامل القرصية في دائرة ، تم تهوية الأمام.
ومع ذلك ، فإن الأمر يستحق قيادة هاتشباك على مسار زلق متعرج ، حيث لا تظهر سمات الشخصية الأكثر متعة - أولاً وقبل كل شيء ، وهذا ينطبق على نظام التثبيت. بعد أن أوقفتها ، أرسلت السيارة بطريق الخطأ إلى الزحف ، والتي كان مناسبة لخسارة طفيفة. لا يتم إيقاف هدم الجبهة تحت تصريف الغاز ، وعليك العمل بنشاط مع عجلة خنق وعجلة القيادة. لا يسمح الماكينة بالاسترخاء بسرعات عالية ، واكتشاف العصبية.
O'Kay ، اضغط على زر DSC على اللوحة وحاول تكرار التمرين. هنا يتغير الموقف بشكل كبير: يندفع نظام التثبيت بحماس إلى الإنقاذ ، مما يقلل من إمدادات الوقود وبالتالي ليس فقط للانزلاق ، ولكن أيضًا التسارع الكامل!
ربما نعومة الدورة جيدة؟ إنه يتوافق مع الشرائع الرياضية: الهز على المخالفات الصغيرة والتعليق قصير الأجل يجعلها في مراقبة الحفر بشكل يقضي. نعم ، وضوضاء الإطارات لا تضيف الراحة
نتيجة لتواصلنا لمدة يومين ، لا يمكن أن أكون مرتبطًا بـ Mazda-3. تتمتع أصولها بتصميم ممتاز ، ومواد تزيين صلبة ، وداخلية أنيقة ، وتركيب مناخي ممتاز. ولكن في الوقت نفسه - تنتظر النعومة المتوسطة ، والتعامل المحدد ، وليس المقاعد الأكثر ملاءمة من السيارة في غلاف جميل في انتظار معالجة لذيذة ، وهنا ، أين أنت ، صدق ثلاثمائة وعشرين - ثلث 15 عامًا؟ أفتقدك.
 
لا تولد جميلة
التحول من مازدا إلى لانكر ليس بالأمر السهل. حتى إعادة التصميم الأخيرة لن تجعلني أسمي هذا أولان رجل وسيم. على الرغم من أن طقم الجسم البلاستيكي في الروح الرياضية مصممة لجعل سيارة أكثر وضوحًا ، إلا أن لا أحد يتحول إلى الشارع.
توجد صورة مماثلة في المقصورة: البلاستيك الخفيف فقط على اللوحة الأمامية ، والذي حل محل إدراج الحجر القاتم ، مزينة قليلاً. مثل كل الآلات الجديدة ، هناك مقاييس بيضاء من الأجهزة. في تكويننا ، تم أخذ شدة مكيف الهواء بواسطة مكيف الهواء ، لكنه بالفعل تلقائيًا: إنه يرتفع الآن تدفق درجة الحرارة المطلوبة ، لكنك تقوم بضبط سرعة المروحة يدويًا.
ربما لا يزال لدى مالكي Lancer حجة واحدة لا يمكنك القول بها: لا تختلف صالونات السيارات في تكويننا عن عبادة evoluish - وهي أكثر تكلفة عدة مرات! إليكم نفس عجلة قيادة مومو الباردة ، والجلد ، مع محور الألومنيوم البارد وعلى الأقل مقاعد روزارو وليس القتال تمامًا ، ولكنه عنيد للغاية ، يعمل على إصلاح الجسم.
يبدأ الفحص الأول للسيارة ، حيث تم تجهيز الجهاز بوضع يدوي ، بنفس التمرين بالنسبة لي: التقاطع ، ناقل الحركة المباشر - والغاز على الأرض. المساومة لفترة وجيزة ، يكسب Lancer 60 كم/ساعة ويتجمد - الجهاز يحمل أول الترس ، ولا يعبر أعلاه! لسوء الحظ ، هذه الصناديق نادرة ، ولكن بالنسبة للسيارة التي لديها طموحات أعلى من المتوسط \u200b\u200b، فهذه سمين زائد: في منعطف سريع ، لن تقدم الإلكترونيات معدات متزايدة غير ضرورية ، ويمكن للسائق النقر فوق خطوة واحدة عندما يكون من الضروري أن يكون ذلك إبطاء المحرك.
توضح التمارين الإضافية أخيرًا طابع المدفع الرشاش: التفكير السهل عند التحول إلى واحدة مخفضة - المطالبة الوحيدة ؛ لكن الكبح الجيد للمحرك والتبديل السريع غير المرئي تقريبًا في الوضع اليدوي يترك انطباعًا لطيفًا للغاية. أما بالنسبة للديناميات - على خلفية مازدا ، فإنها لا تزال غير كافية. إيه ، سيظل المحرك من عشرين إلى ثلاثين!
ومع ذلك ، في معظم الحالات ، فإن الاحتياطي في السلطة يكفي. إذا لم يكن الأمر بالنسبة إلى الفتوة المضادة للانتقام ، واللعب في مرآة الرؤية الخلفية ، والسمات الرياضية في المقصورة ، سيكون الطلب من السيارة مختلفًا. وهكذا - أريد المزيد!
على عكس Mazda-3 ، فإن Lancer غير قادر على التفاخر بنظام التثبيت حتى في قائمة الخيارات. ولكن في الوقت نفسه ، يكون Mitsubishi أكثر فهمًا في ردود الفعل ولا يخيف المبتدئ: بداية الانزلاق سهلة التنبؤ ، والانزلاق هو التنبؤ والتحكم. يتصرف الماكينة بشكل أكثر وضوحًا تعديلات أقل قوة ؛ نميل إلى أن ننسب هذا إلى امتداد تحت غطاء محرك السيارة وامتصاص الصدمات مع الخصائص المتغيرة.
من حيث الراحة ، لانسر جيد بشكل مدهش: الهز معتدلة ، يتم سماع الإطارات باعتدال. هذا هو مجرد المحرك ، الذي يلقي الزخم في Kik Daun ، يبدأ في التحدث بألوان عالية.

على الرغم من تحديد المواقع المماثلة ، يختلف Lancer و Toshka تمامًا في طبيعة السيارة. Mazda أكثر ملاءمة لأولئك الذين يحبون العمل خلف عجلة القيادة ويقدرون أولاً وقبل كل شيء الديناميات الجيدة والمظهر. Lancer أكثر هدوءًا وأكثر من البلغم ؛ نعم ، سوف يستسلم في البداية من إشارة المرور ، ولكن ربما سيتم لعبه بالدوران. في الدفق غير مرئي ، غير سعيد ، لكنه لا يهيج العين.
حسنًا ، مرة أخرى ، علينا أن نعترف بأن الآلات تتميز بسمات شخصية مماثلة للبشر. من الأسهل على شخص ما التواصل مع الكوليريك ، يجد آخرون لغة مشتركة مع البلغمات بشكل أسرع. شخص مثل أزياء الموضة ، والبعض الآخر متواضع. الخيار لك.
مازدا 3
ظهرت لأول مرة في خريف عام 2003 ، في روسيا منذ عام 2004. يتم إنتاج سيارة سيدان وهاتشباك على نفس المنصة مع Ford-Focus II و Volvo S40 مع الأجسام.
محركات: لروسيا ، البنزين 1.6 و 2.0 لتر (105 و 150 ساعة).
علب التروس: ميكانيكية 5 سرعات و 4 سرعات أوتوماتيكية.
أكمل: قاعدة ، جولة ، الرياضة.
السعر: 17 دولار 70027 000.
Mazda 3 هو مظهر أنيق ومحرك ممتاز للكثيرين سيتحول إلى قوانين حاسمة عند الاختيار.
التقييم العام 7.7
+ محرك ممتاز ، علبة تروس قصيرة خالية من الخالية من المظهر والداخلية.
- المنعومة المنخفضة ، والضوضاء من الإطارات المتداول ، والباب الخامس ملوث على الفور ، وليس الهبوط الأكثر ملاءمة في المقعد الخلفي ، وسعر مرتفع إلى حد ما.
 
ربما يمكنك أن تعلمني
تم تقديم الجيل التاسع في عام 2003. Lancer ينتج عربة سيدان ومحطة مع جثث. الكرامة هي كل شيء -العجلات evoluishe viii (265 حصان).
محركات: 1.32.0 لتر (82135 لتر.
علب التروس: ميكانيكية 5 سرعات ، 4 سرعات أوتوماتيكية.
أكمل: دعوة ، stile ، مكثفة.
السعر: 14 49021 050
Mitsubishi Lancer يشعلون بشكل معتدل سيارة ديناميكية مع معالجة واضحة ، صندوق تروس جيد ، يفكر في بيئة العمل ومستوى لائق من الراحة.
التقييم العام 7.9
+ مقاعد مريحة وعجلة القيادة ، معالجة مفهومة وموثوقة ، تعليق مريح.
- الداخلية الطازجة والخارجية ، صاخبة للغاية في السرعات العالية وليس محركًا قويًا كافيًا ، عدم وجود نظام تثبيت.
 
Mikhail Gzovsky: أعترف ، قبل بدء الاختبار ، كان تعاطفي ينتمي إلى Mazde-3. ومع ذلك ، وفقًا لمجموع صفات المستهلك ، كان Lancers خصمًا جديرًا ، ونتيجة لذلك ، على الأقل ليس كثيرًا ، ولكن قبل الثالث ، وهو ما أكدته الأرقام. من المؤكد أن مجلس المشترين المحتملين يركبان كلا السيارتين قبل الدفع مقابل الشراء!
 
 
 
 
 
 
 

 
ميخائيل جزوفسكي
 

مصدر: مجلة "القيادة"