اختبار القيادة Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 سيدان

في لون ساكورا

للتعرف على Mitsubishi-Lenser الجديد لوطنه ، إلى اليابان ، ذهب سيرجي فوسكريسنسكي ، صاحب الافتتاحية لانسر ، إلى الجيل السابق.
لم أتمكن من رؤية ساكورا المزهرة - رمزًا لا يتجزأ من اليابان. استمتع بالحنان الهش من الزهور ، رائحة غامضة. للأسف ، قررت دولة بعيدة وأصلية إنقاذ جزء من أسرارها. كما احتفظت Mitsubishi-Lenser ، التي تمثلها الصحافة الروسية أولاً ، أيضًا في هالة معينة من الغموض. مثل زهرة ساكورا ، في هذه اللحظات المشمسة من ربيع أقصى الاعتدال الشرق ، لم يتم الكشف عنه بعد ، مما سمح للمبدعين بإحضار السكتات الدماغية الأخيرة إلى الصورة المنشأة بالفعل. حسنًا ، كلما كان ظهور هذه السيارة في روسيا أكثر استحسانًا: بعد كل شيء ، يتم توجيهه بشكل أساسي نحو سوقنا.
 
أحب عينيك
لم يكن لدى عائلة Lancer سيارات فردية مشرقة من الناحية الأسلوبية. هذا لا ينطبق على EVO العضلي والمزاج ، الذي هدفه الحقيقي هو مجرد جذب الانتباه. أنا أتحدث عن العمل العاديين ، الصلبة ، الموثوقة ، ولكن خالية تمامًا من الرغبة في التميز. حتى وقت قريب ، تم حرمانهم من تصميم مشرق ، وأكدت العناصر الديناميكية الهوائية الإضافية فقط على الحياة اليومية.
السيارة الحالية تحطم جميع الصور النمطية. والنقطة ليست فقط أن Lancer أصبح أعلى وأوسع وأطول ولديه الآن منصة مشتركة مع Outlander XL. أحدهما مختلف تمامًا هو لافت للنظر - أسلوب مشرق وشغف كبير للفردية. المصابيح الأمامية التعبيرية ، فتحة سوداء غير لامعة لشبكة الرادياتير ، مصد أمامي للقطع ، وفوانيس مائلة من صلصة قوية مرسومة على الطراز الإيطالي. وفي الوقت نفسه - ملف تعريف سلمي ومألوف للغاية تقريبًا. كل هذا يبدو غير متوافق ، ولكن اتضح!
يبدو الداخلية أكثر تقييدًا ، على الرغم من وجود العديد من النقاط البارزة فيه. عجلة قيادة مريحة لا تنسى ، لا تزال تنظم في اتجاه واحد فقط ، مجموعة أنيقة من الأجهزة A La Outlander ، نافذة لجهاز الكمبيوتر (فقط بروح الآلات الألمانية) ، تركيب المناخ. تبدو اللوحة الأمامية الضخمة أكثر ثراءً وأسرع ، ومساحة أكبر حول السائق والراكب الأمامي. ومع ذلك ، لا توجد أعمال شغب في كل هذا الخيال المتأصل في ظهور السيارة. بدلا من ذلك ، يهيمن العقلانية الواضحة.
الكثير مألوف - كما هو الحال في شقة ، تم تحديثها بعد الإصلاح. في أماكنها ، أسنان مألوفة لتسخين المقاعد ، يلمس اليد لمركز الذراعين الأصليين ، والنوافذ القياسية ومفاتيح التحكم في المرآة. ولكن لم تكن هناك خيبات أمل. بشكل غير متوقع تمامًا ، يكون مقعد السائق أقل ملاءمة مقارنةً بموسكو لانسر. ظهرًا قصيرًا وناعمًا جدًا ، فقد ساءت وسادة غير متبلورة الهبوط. أوه ، هذه المعايير اليابانية!
 
اثنان ضد عشرة
هذا هو محاذاة القوات في جيش السيارات التي تنتظرنا في سياسة السيارات الحديثة ساعتين من طوكيو. أقلية - ميزانية Lancens مع محركات البنزين 1.5 -Liter ، ناقل حركة ميكانيكي وتلقائي. الباقي هما نسختان -liter (150 حصان) ، مسلحين بأحدث متغيرات Invecs III. بالمناسبة ، في الآلات سعة 1.5 لتر ، يكون مكبر صوت عجلة القيادة كهربائية ، في حين أن الأكثر قوة هي الهيدروليكية التقليدية.
كان الأمر فجأة التعامل مع جميع الابتكارات في ظروف الدفيئة في مكب النفايات إلى الخطط - لا توجد علامات تبويب - لا نعال ونعال من الإطارات. إن القيادة بسلاسة فقط وأكثر هدوءًا قدر الإمكان ، كما يقولون ، هذا ما تعاني منه البيئة على أقل تقدير
أشعر بهذا اللون الأخضر فقط ، أجلس خلف عجلة نسخة سعة 1.5 لتر مع ميكانيكا. عقبة غير محسوسة تقريبًا عند لمسها (على ما يبدو ، نمو العجلة تصل إلى 16 بوصة من العجلة) - وشيء للغاية ، لا يسبب تسارع المشاعر. مريح؟ مما لا شك فيه! على الرغم من أن Lancer ، الذي عاش معه لمدة ثلاث سنوات ، يبدو أكثر مرهقة. الوافد الجديد هو بنفس القدر ويسمح لك بوضوح بالتعرف على التروس ، دون تردد يتفاعل مع حركات المسرع ، ولكن هناك نوع من الخمول الذي ليس متأصلاً في الجهاز السابق. بالإضافة إلى ذلك ، فإن صوت المحرك المتصاعد ، الذي يخترق بسهولة إلى الصالون في صمت الطرق الملساء لمدح المكب ، هو بالفعل مؤلم ومزعج.
بصراحة ، فإن آلة السرعة الأربعة ليست مثيرة للإعجاب - يبدو التبديل حادًا ومفاجئًا. لانسر يصبح كسول وثقيل. لا يمكن المقارنة مع السلف - أخشى أن يكون الوافد الجديد مصممًا للسائقين الأكثر هدوءًا والهدوء للغاية.
لكن اثنين من لترات مع متغير عصري الآن مناسبة بشكل غير متوقع بشكل غير متوقع مع Lancer الجديد ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الصندوق. في البداية ، لا شيء غير عادي - ضغط على المسرع ، وسهم مقياس سرعة الدوران ، يضع بسلاسة في أقصى قوة وبدأت السيارة تتسارع - بسرعة وثلاثة ممل. ومع ذلك ، كل شيء يتغير ، يجدر العمل مع بتلات عجلة القيادة. يتفاعل ناقل الحركة على الفور تقريبًا مع أوامر السائق ، مما يسمح لك بالتدخل بسهولة في عملية التحويلات الثابتة. ويصبح لانسر على الفور سريعًا ومزاجيًا ومطيعًا للغاية. هنا سيكون تقييم عمل المعلقات ، قابلية التحكم ، إعدادات عجلة القيادة ، للأسف ، وسوف نتلقى إجابات على هذه الأسئلة بالفعل في روسيا.
لا يخفي المبدعون الآمال المخصصة لبلدنا - هنا (وربما ، ربما في أمريكا) سيكون لانسر سيدان شائعًا. يستهدف هاتشباك أوروبا ، والتي ستظهر في يونيو من العام المقبل. لكن عربة المحطة ، للأسف ، لن تفعل ذلك.
لدى Lancer الجديد كل فرصة للفوز بتعاطف المستهلك المحلي. حسنًا ، سننتظر بداية الصيف ، عندما تظهر السيارات الأولى في صالونات التجار الرسميين. التكوينات والأسعار - ستكلف Lancer (بالمناسبة ، مع تكييف ظروفنا) 17،990-23 دولار. على خلفية المنافسين ، تكون المبالغ مقبولة تمامًا ، وبالتالي يجب أن تسير المبيعات بعنف. ربما نفس ساكورا تزهر في الربيع.
Mitsubishi Lancer - نشأ ، ودفن ، واكتسبت تقنية جديدة ، ونتيجة لذلك ، أضيفت في السعر. على الرغم من أن الأخير من غير المرجح أن يخيف المشترين.
Rygo Nakao (Ryugo Nakao) ، رئيس مشروع تطوير المشروع في مقطع Mitsubishi من
زادت صلابة الجيل الجديد من لانسر مقارنة بالنموذج الحالي بنسبة 56 ٪ إلى تحريف و 50 ٪ لكل منحنى. هذا جعل من الممكن تحسين المناولة والراحة بشكل كبير عند التحرك. يتوافق مستوى الأمن المتوقع مع 5 نجوم وفقًا لتصنيف EuronCap.
 
 
 
 
 

 
سيرجي فوسكريسينسكي
 

مصدر: مجلة "القيادة"