اختبار القيادة Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 سيدان

عبء الشعبية

للانتشار في السوق الروسية ، كان يطلق على Mitsubishi-Lenser لقب Lada الياباني. رأى السوردلار اللقب تلميحًا حادًا من الموثوقية المنخفضة. Igor Kozlov جاهز للتجادل معهم.
 
حمى النجوم
لعدة سنوات ، ظل نموذج الجيل التاسع قائد مبيعات في السوق الروسية. في عام 2006 فقط ، فقدت مواقفها بسبب تقييد عمليات التسليم في النصف الثاني من العام بنسبة 40 ٪ (كان المصنع يستعد للذهاب إلى إصدار الجيل العاشر Lanser). ومع ذلك ، فإن اليابانيين الأصيلين الذين تم بيعهم بتوزيع 47000 نسخة خسرت فقط لتكييف السيارات الأجنبية المحلية و Reno-Logan.
أولئك الذين يرغبون حتى نهاية هذا العام يمكنهم شراء سيارة جديدة ، لا يزال يتم إنتاجهم. إلى من ليس متواضعًا ، مع محرك 4G13 (1.3 L) ، دعوة المعدات (دعوة) لـ 339،000 روبل. (14،890 دولار) - الطريق إلى السوق الثانوية ، حيث يوجد أكثر من العروض الكافية. يُطلب من حوالي 10،000 دولار سيارة من الأطراف الأولى ، ويتم بيع ثلاثة أعواد من 11000 دولار ، والسيارة -التي تتراوح من 13000 دولار.
السيارات من الأسواق الآسيوية نادرة للغاية ، لكنها ليست من أوروبا على الإطلاق. في الاتحاد الأوروبي ، لا يحظى Lancers بشعبية - فمن الواضح ، لذلك ، حتى أنهم لم يجريوا اختبار تصادم في إطار Euroncap. منحت ANCAP الأسترالية (التناظرية من Euroncap) أولان مع ثلاث نجوم فقط: 10 نقاط من 16 لضربات أمامية ، بنفس القدر بالنسبة للجانب. صورة مماثلة ل NHTSA الأمريكية ، على الرغم من الفرق في هذه التقنية (ضربة لحاجز صادق مع تداخل 100 ٪ بسرعة 55 كم/ساعة) - أربعة نجوم من سبعة ممكنة. مكان ضعيف عندما يكون الضرب هو الأرض ، ولكن لا توجد شكاوى حول الجسم في العملية العادية. يتخطى التآكل ، والأبواب لا تتراجع ، وتظل العناصر الداخلية صامتة لفترة طويلة. لكن ليس كل.
 
ثلاثي كليف
بمرور الوقت ، يتم قطع صوت حجرة القفازات. يمكنك توصيل المتكلم بانحناء بسيط من الأذنين. يمكن للكريكيت آخر الاستقرار في منطقة الزجاج الأمامي. يتم طرده مع مغسلة من الافتتاح. يدخل ثنائي الكمان الرئيسي بعد 15-20 ألف كم في الكتل الصامتة من الرافعات وينابيع التعليق. في نهاية عام 2004 ، أطلق المصنع الكمان الأول نفسه ، بعد أن أنهى الكتل الصامتة ، وتعلم حرفينا الثانية ، ووضعوا قطعة من الخرطوم على المنعطفات السفلية من الربيع. ومع ذلك ، فإن مثل هذه الحشيات هي تسلك بسرعة. يمكنك التخلص من Creak بشكل جذري - عن طريق تثبيت الينابيع من تعديل ذي اثنين. إذا تم تفكيك الرفوف ، على طول الطريق ، فإننا نغير المحامل الداعمة ، حتى لو كانت عجلة القيادة لا تزال تدور بسهولة. موردهم في ظروفنا (الأوساخ ، الحكام الكيميائي) صغير.
من حيث المبدأ ، فإن الصراخ على أداء المعلق لا يؤثر ، لكن امتصاص الصدمات الخاطئة سيؤدي إلى سوء تحكم بشكل خطير. يمكن أن تحدث المشكلات الأولى معهم ، كما هو الحال مع رفوف استقرار ثبات الزواحف ، بالفعل بمقدار 30 ألف كم. يتغير الوكيل ، كقاعدة عامة ، فقط ، لكننا نوصي بتحديث امتصاص الصدمات مع زوجين. ولا تنسَ التحقق من زوايا تركيب العجلات الخلفية - يعتمد سلوك السيارة بشكل كبير عليهم!
غالبًا ما تكون وسادات الفرامل غير الأصلية تتسرب إلى (على سبيل المثال ، Lucas -GDB3287/3341 أو REMSA -105102) ، لذلك وضعنا أقاربنا MR527675 أو MN102618 - الجبهة و MR955068 أو MN116929 - الخلفية. أنها تكلف الكثير ، ولكن هذا هو الحال عندما يكون الصمت ذهب. بطبيعة الحال ، يعتمد طول طول الفوط على نمط القيادة. في المتوسط \u200b\u200b، يدوم 25 ألف كم ، على الرغم من أن بعضها يرقى إلى 70. أقراص الفرامل الأمامية للارتداء (1 مم لكل جانب) تكفي لشخصين ، وأحيانًا مع ثلاث مجموعات من الفوط ، ولكن يتم تغييرها في كثير من الأحيان بسبب التزييف. كقاعدة عامة ، فإن الأخدود عديم الفائدة ، بعد أول درجة حرارة خطير ، يفقد القرص شكله مرة أخرى.
 
النظام الغذائي الغذائي
تم تزويد السيارات التي تحتوي على 1.3 محركات رسميًا للسوق الروسية ؛ 1.6 و 2.0 لتر (انظر تاريخ النموذج). ميكانيكا هذه المحركات ، مثل 1.5 و 1.8 لتر غير الرسمية ، موثوقة للغاية. إذا قمت بتغيير الزيوت والمرشحات وحزام التوقيت في الوقت المناسب (تأكد من الفيديو!) ، فلا يمكنك التفكير في رأس المال مع تشغيل أقل من 200 ألف كم. تنشأ المشكلات الرئيسية مع محيط المحرك بسبب التسمم بالوقود البديل. قد يكون استبدال الشمعة مطلوبًا كل 15 ألف كم. تشير وحدة التحكم في المحرك إلى الإشعال المخلص للغاية - فهي تتحقق من أضواء المحرك فقط بعد الرحلة الثالثة مع محرك العطس. لذلك ، نوصي بالتركيز على العلامات الأولية - العمل غير المتكافئ على الخمول والفشل أثناء التسارع. من الأفضل ترك شموع البلاتين على المنضدة ، فهي لا تعمل طالما أنها تكلف. من حيث نسبة الموارد السعرية ، فإن MS851358 الأصلي (150 روبل/أجهزة الكمبيوتر) مثالية.
نغسل الفتحات من خلال ذلك - كل 30 ألف كم ، ويفضل أن نتفكك ، حتى لا تتخلى مرة أخرى المحايدة الحفاز. إن رائد المقدمة وبدون هذه القمامة قصيرة الأجل ، فإن حالات ذوبان قرص العسل معروفة حتى في الثامنة! إن Notralizer هو Nothery (32000 روبل) ، لذلك ، عند شراء سيارة مستعملة ، لا تثير لتشخيص الأنظمة الإلكترونية في الوكيل (1200 روبل). بسبب الاختلاف في قراءات أجهزة استشعار الأكسجين الأمامية والخلفية ، يمكنك الحكم بشكل غير مباشر على المورد المتبقي للتفاصيل باهظة الثمن. إذا لم ير الجهاز التشخيصي (MUT-III) الفرق ، فإن المحايدة ليست مستأجرًا.
العديد من المالكين ، بدلاً من البنزين AI-95 المستحق ، يتسمون بالسيارة لمدة تسعة وتسعين (من غير المرجح أن يزيفها). التجار لا يوافقون على هذا ، لكن لا يعاقبون بأي شكل من الأشكال ؛ في الواقع ، بأسلوب هادئ في القيادة ، لا يهدد هذا الانتقال بمثل هذا الانتقال الخطير. بعض السيارات التي تنقل إلى الغاز (Digitronic DGI-Dollowing ، تكلف حوالي 28000 روبل مع التثبيت) ، ولكن هذا تاجر التطرف يأخذ بالفعل العداء ويحرم على الفور الضمان. ويواجه المالك مشكلة أخرى - حيث يضع الإطار الاحتياطي: بعد كل شيء ، يتم احتلال مكانه من قبل أسطوانة حلقية 43 -Liter.
 
اعتماد الطقس
بشكل عام ، لا تسبب المعدات الكهربائية مشكلة. الاستثناء هو ممثلي قفل الباب الخلفي المركزي. لذلك ، ترك السيارة في موقف السيارات ، من الأفضل التحقق مرة أخرى إذا كانت جميع الأبواب مغلقة. في كثير من الأحيان تنشأ الرفض في فصل الشتاء بسبب المكثفات المجمدة. للأسف ، رش WD-40 وتفجير مع الهواء المضغوط في كثير من الأحيان في وقت متأخر ، تمكن المحرك من الحرق.
غالبًا ما يجلس أصحاب الدهون على المقاعد ، وهذا هو السبب في أن عناصر التدفئة ممزقة. يصبح هذا معروفًا ، بالطبع ، في فصل الشتاء ، ولكن غالبًا ما يحدث جرف العنصر في الطقس الحار عندما تصبح المقاعد مبللة ، آسف ، من العرق. مكيف الهواء هو المسؤول ، الذي لا يمكنك الانتظار منه لبرودة تقشعر لها الأبدان ، لذلك يجب معاملة lancers كقاعدة. لكن حتى مثل هذا الغضب قادر على تقسيم الزجاج الأمامي ، إذا كان ، أحمر ، يوجه الدفق الكامل للهواء المبرد. في فصل الشتاء ، لا تستعجل لإذابة الجليد على الزجاج: من الأفضل أن تفقد الوقت من 19000 روبل. (زجاج مع بديل). حماية جهاز التحكم عن بُعد المساحات عند باب السائق ، كما يكلف الكثير - 10200 روبل. (يمكن العثور على Neorginal لـ 1500 روبل). يمكن أن يرفض بسبب الماء من المفتاح ، على سبيل المثال ، في المطر مع الزجاج المفتوح.
 
دعنا نأخذ كلمة لكلمة؟
منذ عام 2005 ، غير المصنع إجراء اتصال الكتل الإلكترونية. إذا كان من الممكن في وقت سابق استعادة المفتاح المفقود فقط من خلال الاستبدال المتزامن لوحدة التحكم في المحرك باهظة الثمن ووحدة تحكم المحرك ، فهي الآن يكفي أن تتفوق على مفتاح Bolank الجديد.
للأسف ، لا من قبل ، ولا بعد تحديث الإلكترونيات ، سيؤكد جهاز تشخيص الوكيل (MUT-III) صدق عدد الأميال من الجهاز: إنه يرى فقط تلك الأرقام التي يتم عرضها على لوحة الأدوات. لن يخبر الجهاز عن موقف الأكياس الهوائية ، فقط حدد أداء النظام ليكون بخيلًا أو لا. الشاهد الرئيسي للحادث - تم تصميم وحدة التحكم في نظام الأمان لعملية واحدة ، مثل بقية المكونات. لذلك ، إذا قال MUT-III نعم ، فهذا لا يعني أن السيارة غير مستقرة. بالنظر إلى شعبية النموذج ، عند شراء سيارة مستعملة ، انظر كلاهما! كما تعلمون ، فإن عدد العروض المشكوك فيها في السوق ينمو مع الطلب.
 
تاريخ النموذج
قدم عام 2003 الجيل التاسع من ميتسوبيشي لانسر. الجسم: سيدان ، عربة محطة (عربة). محركات البنزين P4: 1.3 لتر ، 60 كيلوواط/82 حصان ؛ 1.5 لتر ، 81 كيلوواط/110 حصان ؛ 1.6 لتر ، 72 كيلوواط/98 حصان ؛ 1.8 لتر ، 96 كيلوواط/130 حصان ؛ 2.0 لتر ، 99 كيلوواط/135 حصان محرك الأقراص الأمامي ، M5 أو A4 (ناقل الحركة الأوتوماتيكي II).
تعديل الرياضة لانسر Evo-Lution VIII. محركات البنزين P4 ، 2.0 لتر: 195 كيلوواط/265 حصان ؛ 206 كيلوواط/280 حصان محرك الأقراص ممتلئ (تدفق الطاقة القابل للتعديل على طول المحاور ذات الفوارق النشطة: AYC الخلفية و ACD المركزية) ، M6.
2005 التغييرات الداخلية الخفيفة (تنجيد آخر ، تصميم لوحة الأدوات ، الأدوات ذات النطاق الأبيض) ، تعديل مع التحكم في المناخ وعجلة القيادة الجلدية. بسبب مضادات الصوت الجديدة ، تم تحسين عزل الصوت إلى حد ما. بروتوكول آخر لتبادل الكتل الإلكترونية. تعديل الرياضة Lancer Evolution IX.
2007 ديترويت. لاول مرة من نماذج الجيل العاشر.
 
 

 

 
إيغور كوزلوف
 

مصدر: مجلة "القيادة"