اختبار القيادة Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 سيدان

اثنان مقابل واحد

عدم وجود وقت لتبادل الألف كيلومترات الأولى ، ذهب Ford Focus التحريري إلى أرض التدريب لتبرير التطورات التي تلقاها في فنون قتالية مع منافسين. لقد كانوا من Mitsubishi-Osseer الشهير ، قريبة جدًا من السعر والتكوين ، و Renault-Magan الرائعة أكثر تكلفة بشكل ملحوظ ، ولكنها أكثر ثراءً أيضًا. بالطبع ، تم تجهيز جميع سيارات السيدان بمحركات سعة 1.6 لتر وصناديق التروس الميكانيكية.
فورد التركيز الثاني. يختلف المبتدئ بشكل إيجابي عن المنافسين ذوي الجدة ، لكن الأصالة بين المزايا لا تشمل بثقة تحديده ، خاصةً من الخلف ، يمكنك فقط في مكان قريب. في بعض الأماكن ، يكون Shagrin مرئيًا في الطلاء ، أصبح غطاء خزان الغاز الآن ، مثل أي شخص آخر ، مغلقًا بالقفل المركزي ، لكن الغطاء لا يزال مع المفتاح الذي تعرفه مزايا مثل هذا القرار ، يرجى مشاركة مشاركة .
ركز على مالك أعلى مستوى داخلي وعريض: يتم وضع ثلاثة بدون مشاكل ، ولكن لا يوجد سوى مساندين للرأس. تقع المقاعد أعلاه ، والهبوط أكثر مباشرة من المنافسين. إن اللوحة الأمامية المصنوعة من البلاستيك الجميل الناعم تخلق شعورًا بسيارة باهظة الثمن ، ولكنها تجبر الراكب الأمامي على الابتعاد بكميات كبيرة. في مرآة داخلية متواضعة ، على مستوى عين السائق ، ينعكس بشكل رئيسي على الرف الخلفي المائل ، عند الكبح ، كل شيء يرتفع إلى المقعد. لكن فورد فقط يوفر التدفئة الكهربائية للزجاج الأمامي لا تقدر بثمن في كرامة المناخ البارد ، نادرًا حتى في الآلات الأكثر شهرة.
ينصب التركيز على عزل جيد ، لكن هديرًا قاسيًا للمحرك في أوضاع قسرية يتخطى ذلك. إن طابعها جيدًا للهدوء والقيادة المقاسة ، ويتيح لك محمية الجر في الثورات الصغيرة تبديل التروس في كثير من الأحيان. إذا لزم الأمر ، بالطبع ، يمكنك تدوير المحرك إلى سبعة آلاف ، لكن الانبعاثات المتوقعة للطاقة لن تتبع دواسة الوقود الذكية من أجل الاقتصاد والود البيئي في اتجاه مجرى النهر ويقدم تعديلاتها على أوامر السائق.
يعد التوجيه أيضًا هادئًا للغاية ، إلى جانب الصدمات ، يطفئ ردود الفعل العكسية ، على الرغم من أنه لا يمكنك إلقاء اللوم عليه من أجل الخفة المفرطة. تعليق ناعم نسبيا يسمح لفات ملحوظة في الزوايا والهزهة على المطبات. ولهذا السبب ، يظهر التعليق الخلفي البخاري نفسه بشكل أفضل في المنعطفات المحفوظة ، وينطلق على الحفر من الأعلاف.
ومع ذلك ، فهذه ليست أكثر من الفروق الدقيقة ، ولكن الفرامل غير الفعالة وأمتار (!) الإضافية من الرحلة إلى التوقف (انظر جدول القياسات) ، فإنك تخاطر بالشعور في أي وقت جيد ، إذا فقط على محفظتك الخاصة. لمدة نصف يوم قامنا بتسخين مكب النفايات وانتقلنا إلى متخصصين في الشركة: نقدم نتائج بحثنا هنا. ونوصي بشدة أنه عند شراء التركيز ، ابحث عن 400 دولار على ABS للتعويض عن غيابها ، وحتى الكبح الأكثر بروزًا.
Mitsubishi-Lenser. ابتسامة شبابية لا تنسى ، والأضواء الخلفية الكبيرة في تركيبة مع الصقيل غير القضائي بالفعل من الزجاج وجعل اللانكر هولي مما يشبه نموذج محدث في العقد الماضي. نعم ، وهو أكثر إحكاما تحت المداخل ، وعرضه يفقد تركيز 145 مم لا يصدق! للغاية ، انتقال الجزء الأمامي من أعمدة نصف الطول غير المتكافئ ، في حين أن المنافسين يستخدمون تصميمًا أكثر تعقيدًا ، ولكن أيضًا تصميمًا فعالًا مع دعم شبه متوسط \u200b\u200bومتوسط. بالمناسبة ، فقط Lancer لديه مقصورة حركية دون حماية ، وبالتالي ، أكبر خلوص قدره 165 ملم وأكثر محرك.
يعزز الجزء الداخلي غير المعقد الانطباع فقط: النغمات السوداء للمفروشات ، وعجلة قيادة رقيقة كبيرة مع تعديل في الارتفاع فقط ، وعصي مفاتيح عجلة القيادة ، والمقاعد القصيرة المسطحة ، ومقصورة ضيقة. وعلى الرغم من أن الكراسي المنخفضة فسيحة ، يبدو أن تعديلاتها مصممة للسائق المنخفض طوله 180 سم لخفض الوسادة إلى التوقف ، ورفع عجلة القيادة ، وإلا فإنه يكمن على ركبتيه.
ومع ذلك ، أثناء التنقل ، يعد لانسر جيدًا. لا يثير المحرك الهادئ والمؤلم مع التروس الممتدة الاقتصادية رحلة عدوانية ، ولكن القيام بعملهم بجد ودقة ، دون تأخير ، أداء أوامر. إن انتقائية الرافعة ممتازة ببساطة ، فإن التوجيه من 3.3 يتحول من التوقف إلى محطات الموضع الواضح والشفاف للغاية للعجلات التي تشعر بها حرفيًا بأطراف أصابعك.
يتمتع التعليق المرن بكثافة عالية الطاقة ، مريح بشكل معتدل ، ولكن في الوقت نفسه يراقب بوضوح ملف تعريف الطريق ويعمل بشكل رائع في الزوايا.
وحتى بعد الحد من الفرص ، يتصرف Lancer بكرامة ، دون تخويف فقدان السيطرة الحاد في الانزلاق في جميع العجلات الأربع ، مما يترك الفرصة للتعويض عن انزلاق متطور ببطء.
رينو ماجان. بطاقة العمل في معظم السيارات الفرنسية هي الأصالة ، والبحث الأبدي عن حلول جديدة. على سبيل المثال ، غطاء من خزان الوقود جنبًا إلى جنب مع فتحة ، يكون إجراء التزود بالوقود أقصر للعملية لإيقاف تشغيلها. إن قيود الرأس الأمامية على شكل حرف L مع زوج من التعديلات ، وصناديق إضافية في الأبواب الأمامية جيدة.
ومع ذلك ، فإن الأصالة ليست مرادفًا للنفعية. قوس على شكل P بدلاً من فرملة اليد التقليدية تحول الفرشاة. الصناديق الموجودة في مقدمة الساقين جيدة ، لكن ليست الأرضية ، لذا فإن المقاعد مرتفعة جدًا؟ عند المدخل ، تنحني حتى لا تربط الحامل. والهبوط مرتفع بشكل غير عادي ، ترتاح أرجل الراكب السفلية على الحافة السفلية من لوحة القيادة ، وأريد خفض الكرسي ، ولكن في أي مكان. ومع ذلك ، هناك زائد من الإسفلت يمكن رؤية ثلاثة أمتار فقط أمام الغطاء.
ضبط ارتفاع الوسادة وزاوية الظهر مع اثنين من المقابض متطابقة (ومربكة باستمرار) تحت المقعد.
هناك ميزات في الإدارة. تعد عجلة القيادة الفائقة ذات الطاقة الكهربائية مريحة في ساحة انتظار السيارات وفي صخب المدينة وصخبها ، ولكن مع القيادة الديناميكية ، فإن فراغها في بعض الأحيان. بالنظر إلى ميل ميغان إلى الانزلاق ، يمكن أن يتحول هذا إلى فقدان السيطرة. دواسة الفرامل خفيفة للغاية: لقد لمست قليلاً وعلقت بالفعل على الأحزمة ، على الرغم من أن فعالية التباطؤ يجب أن يتم تحية. ودواسة القابض ، على العكس من ذلك ، لزجة ولزجة.
بمستوى الراحة ، ربما يكون نعومة مسار ميغان أفضل من غيرها. لا يكفي خلوص الطريق 135 مم ، ولكن هناك حماية قوية من الصلب.
محرك الفرنسي أكثر مقاومة وأكثر قوة ، ما يصل إلى 113 لتر. ص. ، لكنه لا يفقد حتى ميزة التسارع في التسارع ، حتى أنه يخسر على كلا المنافسين ، على الرغم من عُشر واحد فقط من الثانية. وبالنسبة للسرعة القصوى ، فإن هذه ليست عقبة وأعلى 185 كم/ساعة من هذا الأدلة.

يركز مع الفرامل
فجأة ، ألقت الكفاءة المنخفضة لفرامل التركيز (انظر جدول القياسات) العمل. لا يمكن أن تتوقف السيارة الأجنبية الحديثة مع 100 كم/ساعة فقط بعد 54 متر! وعلى الرغم من أن الماكينة تتناسب رسميًا مع القواعد الليبرالية رقم 13 من الأمم المتحدة EC (تباطؤ 7.1 م/ث2 مقابل الحد الأدنى المسموح به 5.8 م/ثانية) ، فإن النتيجة المعتادة للسيارات 8.510.0 م/ثانية ومسافة توقف تبلغ 4045 م .
أوضحت ثلاثة عشر سباقات إضافية ، والقياسات في الحامل الموقف. اتضح أن الآليات الخلفية لا تعمل عمليا على قوة الفرامل عليها 60 كجم 600 كجم فقط على المحور الأمامي.
والحقيقة هي أن فرامل التركيز مصممة في الأصل للعمل مع ABS و EBD (توزيع توزيع الفرامل الإلكترونية لقوة الفرامل بين المحاور) ، والتي يتم عرضها في روسيا لإصدارات البنزين. ونظرًا لأن منظم الأعمدة الميكانيكية لا يتم توفيره هنا على الإطلاق ، يتم وضع الصمامات في الطرق السريعة للفرامل من العجلات الخلفية ، مما يسمح لقيود الضغط لتجنب الحجب الخطير والانزلاق الحتمي.
علاوة على ذلك ، يتم اختيار الصمامات ذات الهامش بحيث لا تحظر العجلات في سيارة فارغة على طلاء زلق وتتباطأ ببطء. يكفي أن نقول أنه في المنصة لم يكن من الممكن تحقيق الحظر حتى مع وجود قوة بطولية على دواسة 136 كجم!
لكن العجلات الأمامية محظورة بالفعل عند 17 كجم على الدواسات ، وهي على وجه التحديد حول هذه القيمة التي يوازنها المختبر ، في محاولة لتحقيق التباطؤ الأكثر فعالية.
استنتاجنا: نوصي باختيار السيارات المجهزة بـ ABS. هم لم يدخر المشكلات الموصوفة.

تعليق من قبل CJSC Ford Motor Company. Ekaterina Kulinenko ، مدير العلاقات العامة. السيارة المجهزة مع ABS عند الكبح على الإسفلت الجاف يتباطأ بشكل أكثر كفاءة. يمكن أن يكون الفرق في مسار الفرامل مع سيارة بدون ABS كبيرة. في هذا الصدد ، نوصي باستخدام السيارات ذات نفس المعدات لمحركات الاختبار المقارنة. علاوة على ذلك ، يتوفر ABS كخيار في جميع مستويات Trim Focus II ، وعلى السيارات ذات محرك الديزل إلزامي.
لضمان التشغيل الفعال لنظام الفرامل ، يتم تثبيت المنظمين الخاصين الذين لديهم إدراك لتغييرات الضغط في السيارات بدون ABS. أنها تنظم الضغط في الدائرة الخلفية ، مما يمنع القفل الكامل للعجلات الخلفية ، مما قد يؤدي إلى فقدان التحكم.
سيتم إرسال نتائج اختبار ZR إلى مركز فورد في أوروبا الهندسي للدراسة.

مساومة
في النطاق السعري المنخفض ، لا يوجد لدى Ford Focus منافسين بسعر البداية لـ Hatchback بثلاثة أبواب 11،720 دولارًا ، وهذا هو العرض الأكثر ربحية في الفصل.
يظهر المعارضون فقط في تعديلات أكثر تكلفة لسيارة اختبار مقابل 15440 دولارًا يواجهون أكثر الكتب مبيعًا في السوق المحلي Mitsubishi Lancer مقابل 15،690 دولارًا: 15،490 دولارًا لحزمة الدعوة بالإضافة إلى مسجل شريط بسيط 200 دولار. لا يوجد لدى اليابانيين عجلة قيادة تعدل طول العمود والتدفئة الكهربائية في الزجاج الأمامي ، ولكنها أكثر ثراءً بوسادة واحدة من السلامة والنوافذ الكهربائية الخلفية و ABS و EBD.
أكثر بكثير من رينو ميغان ، فإن ما يقرب من 15،549 دولار يكلف سيدان 1.4 لتر في تكوين الأوليات الأولي. سيكلف كل من معدات التعبير 1.6 لتر 17699 دولارًا ، وامتياز الاختبار الغني هو 19،899 دولار.

التركيز في حديقةنا
يعد Ford Focus الجديد أحد القادة المحتملين للسوق الروسية للسيارات الأجنبية (وفقًا لنجاحات السلف). لذلك ، بمجرد أن يكون لدى التجار سيارات جديدة من Vsevolozhsk ، سارعنا إلى شراء ، وسيارة سيدان مع محرك بنزين سعة 1.6 لتر بسعة 100 حصان على مواقف التحرير. وعلبة التروس الميكانيكية. نحن نفترض أن هذه الآلات (في تكويننا غير المكلف) هي بالضبط التي ستصبح الأكثر شراء.
يتم تكييف الماكينة مع الظروف الروسية: الحماية البلاستيكية لحزب الحركية ، حراس الطين ، إطارات أكثر متانة ، عجلة احتياطية كاملة الحجم ، خزان غسالة متزايد ، يتم تكييف المحرك لبدء من قبل
-35s. معدات الراحة مقابل 14 دولارًا كافيًا بشكل معقول: MeMobilizer ، القفل المركزي ، تكييف الهواء ، المرايا الكهربائية والنوافذ الأمامية ، وسادة هوائية واحدة.
بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك بالفعل معدات إضافية على الجهاز اخترنا: الحزمة الشتوية (400 دولار) من التدفئة الكهربائية للزجاج الأمامي والمرايا الخارجية والمقاعد الأمامية ؛ Package Comfort (540 دولارًا): التحكم عن بُعد في القفل المركزي ، نظام الحماية مع مستشعرات محيط/حجم وشيء آخر ، وكذلك نظام الصوت CD + AM/FM مع ستة مكبرات صوت. مزيد من تلطيخ المعادن مع الجينز الاسم الجميل (275 دولارًا) والسجاد المطاطي (35 دولارًا) إجمالي 15440 دولارًا. اقتصرت إضافتنا إلى الإضافات على إشارات التطور الممتاز 2 (400 دولار).
السيارة التي تم شراؤها من الدفعة الأولى ، تختلف قليلاً عن السيارات اللاحقة: سوداء ، وليست مشعاع بالكروم ، والأسود ، وليس بلون الجسم ، والمرايا ، لا توجد جيوب على ظهور المقاعد.

ملخص
Ford Focus II هي أحدث سيارة في هذه الفئة بسعر جذاب للغاية. سيتعين عليه علاج الفرامل
التقييم العام 7.7
+ مرونة عالية للمحرك ، تعليق جيد ، داخلي واسع ، التكيف مع روسيا ، مجموعة متنوعة من التعديلات.
- الفرامل غير الفعالة ، والتحكم في التشويش ، والتأرجح في الزوايا ، ومحرك صاخب.

ملخص
يظهر Mitsubishi Lansr متواضعًا وسريًا في المظهر ، أفضل صفاتها في الحركة.
التقييم العام 7.8
+ تعليق كثيف ، كثيف ، والتحكم الشفاف ، والانتقائية العالية لرافعة الصندوق ، وعزل الصوت الجيد.
- قاتمة ، صالون فقير إلى حد ما ، لا يوجد أي تعديل لعمود التوجيه على طول الطول ، وعدم حماية المقصورة الحركية ، وجذع صغير غير مريح.

ملخص
Renault Megane هي سيارة واسعة ومريحة ولكنها باهظة الثمن. الحاوية أصلية ، على الرغم من أن الحلول المثيرة للجدل في بعض الأحيان.
التقييم العام 7.9
+ تعليق مريح ، فرامل فعالة ، واسعة في الجزء الخلفي من الصالون ، وفرة من الحاويات في المقصورة ، وهو جذع واسع.
- تأثير تفاعلي ضعيف على عجلة القيادة ودواسات الفرامل ، وهو ميل إلى الانزلاق ، والثغرات الكبيرة بين لوحات الجسم ، من الصعب إلى حد ما أن تتناسب إلى الأمام. في
فورد التركيز الثاني
ظهر لأول مرة في خريف عام 2004. منذ نهاية العام ، تم إنتاجها في أوروبا ، في مايو 2005 ، بدأ الإنتاج في Vsevolozhsk.
المحركات: البنزين 1.4 2.0 لتر (80145 لتر.
مربيات التروس: خياران لسيارات ميكانيكية ذات 5 سرعات ، أوتوماتيكية ذات 4 سرعات (فقط مع 1.6 لتر ، 100 لتر.).
أكمل: ambiente ، الراحة ، الاتجاه ، غيا.
السعر: 11 $ 72017 110.
ميتسوبيشي لانسر
تم تمثيل الجيل التاسع في عام 2003. يتم إنتاج عربة سيدان ومحطة مع جثث. هناك أيضًا كل عجلات Drive Evolution VIII مع محرك 2.0 لتر (265 لتر. P.).
محركات: 1.32.0 لتر (82135 لتر.
علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية ، 4 سرعات أوتوماتيكية (فقط من 1.6 لتر).
أكمل: دعوة ، stile ، مكثفة.
السعر: 14 $ 49021 750.
رينو ميغان
ظهر الجيل الثاني من Megans في عام 2002. أنواع الهيئات: 3 أو 5 أبواب هاتشباك ، سيدان ، عربة محطة ، وكوبيه متقلبة.
المحركات: البنزين 1.4 2.0 لتر (98135 لتر. لا يتم تزويد الديزل لروسيا.
علب التروس: 5- و 6 سرعات ميكانيكية ، 4 سرعات أوتوماتيكية.
مجموعة من التكوينات: أصيل ، التعبير ، البدائية ، ديناميكية (فقط هاتشباك).
السعر: 15 $ 54921 799.

Yu. Nechetov: لقد بدأت أنا نفسي مؤخرًا في ركوب تركيز جديد ، ونتيجةها المنخفضة في الكبح لم تكن مفاجأة بشكل عاجل ، وفي أوضاع العمل ، تتصرف الماكينة بشكل كافٍ. سيتعين علينا أن نضع ذلك في الاعتبار ونبقى مسافة بهامش.

A. Karpenkov ، الخبير ZR: عندما أقوم بإخراج ABS إلى قائمة الخيارات ، فإن الإغراء رائع جدًا بحيث لا يمكن توفيره عليه. لكن من المهم للمستهلك أن يفهم أن هذه الخسارة لا يتم تعويضها عن طريق أي مهارة.
 

 


 
 

 



يوري نشيتوف
 

مصدر: مجلة "القيادة"