اختبار القيادة Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 سيدان
حار إكسبريس
تحولت التطور إلى اللون الأصفر السام. تسقط الداما على الأبواب الأمامية ، ضع علامة بلاستيكية على السطح - تحصل على سيارة أجرة. ومع ذلك ، فإن كونك سيارة أجرة في مجرى المدينة ليس مخزيًا إذا كان سائق التاكسي صحيحًا (انظر أفلام Luke Besson). في سانت بطرسبرغ يسافر من موسكو إلى موسكو ، رتبت رحلة قصيرة لصديقي في موسكفيتش ، وهو متواضع مع العاصمة الشمالية. لمدة عشر دقائق ، استمرت هذه الدوامة - تتحول على العجلة الخارجية الخلفية ، والحمولات الجانبية ، والصدمات الحادة في الخلف أثناء التسارع ، والترهيب المتشنج للأرضية أثناء الكبح ... جيدًا ، والقفز على الصمامات المعروفة جيدًا في سد Kutuzov - مثل بدونهم. من غير المرجح أن توسع آفاق راكبي بسبب مناطق الجذب في سان بطرسبرغ ، بدلاً من ذلك ، تم تخصيبه مع انطباعات السيارات. بدافع التواضع ، سوف أظل صامتًا بشأن مهارة السائق ... 
وقبل ذلك ، كانت هناك شرائح في Avtovo (وما الذي جلبني إلى هناك؟) ، تقريبًا سباق التعرج على طول الطريق السريع Peterhof إلى مدينة Pavlovsk الصغيرة ، وهي عبارة وليس أحد المسافرين الذين ما زالوا يفهمون أي نوع من السيارات كانت . بالمناسبة ، شيء مدهش - لنقل السيارة عن طريق البحر لعدة كيلومترات أرخص من لفها إلى مصعد في أي خدمة سيارة موسكو تقريبًا! 
Lancer Evo Geld أسفل المرسى ، تومض مع البرق الأصفر على طول الشوارع المظلمة في Kronstadt وتوجه إلى طريق Primorskoye السريع الغني بالمرتفعات - العودة إلى سانت بطرسبرغ. مؤامرة رائعة ، خاصة إذا ذهبت ليلا. الوقت الباهت هو أواخر الخريف ، وفي الصيف أقيم مهرجان Fortdance هنا وكان هناك الشمس. ومع ذلك ، داخل Evo VIII لن تتجمد أبدًا ، حتى لو قمت بإيقاف تشغيل الموقد. لديه حشوة حار جدا. والهالة أيضًا ، والتي ، بالمناسبة ، هي أكثر أهمية تقريبًا. 
بدأ كل شيء في مساء يوم الجمعة ، عندما غادر التطور النظيف والأنيق MKAD ودحرج بسرعة نحو الحدود الفنلندية. إلى الأمام عدة مئات من الكيلومترات ، في صندوق العلب مع العزيزة 98. الوزن الزائد ، ولكن الإجراء فرض. تنتهي محطات الغاز المدني بعد ثلاثمائة كيلومتر بعد موسكو وتبدأ مائة فقط لسانت بطرسبرغ. صب الخامس ، مما تسبب في تفجير في محرك توربو القسري ، التجديف ، وشهية السيارة هي OH-S (حوالي 12 لتر لكل مائة ، إذا كنت تشعر بالمرض عند 3500 سرعة ، وما يصل إلى 15 أو أكثر ، إذا ذهبت بشكل صحيح ، إذا ذهبت ) ، لذلك عليك تخزينها. 
على طريق مسطح ، طار لانسر سهم. ولدت إحساس بالوحدة مع سيارة مألوفة لجميع السائقين اللائقين أو أقل بعد خمس دقائق - انخفض الزجاج الأمامي إلى حجم الشاشة ، وصنعت الأيدي صداقات مع عجلة القيادة بفضل التعليقات المثالية ، ولعبة التجاوز بدأت عربة. كان هناك الكثير من الشاحنات ، تم إعطاء التجاوز بسهولة. صحيح ، حدثت التوقف القسري ، وتراجعت الشاحنات إلى الوراء ، ولكن لا تزال المسافة إلى الهدف قد انخفضت بلا هوادة. وصلنا إلى سانت بطرسبرغ في وقت متأخر من الليل (أو في الصباح الباكر). كان ديف سيمان ينهي بالفعل اللعب في سلاح كاديت ، فقد حان الوقت للراحة. هذا EVO VIII لا يتعب وسيعيدنا بسهولة إلى موسكو ، لكننا نحتاج إلى النوم. 
بالمناسبة ، فإن التعليق كصلبه كسائق لم يزعجني على الإطلاق (بالمناسبة ، ليس صعبًا للغاية ، خاصةً في المخالفات الطفيفة) ، على العكس مرور بثقة مناطق غير سارة. مزيد من السرعة - أقل حفر؟ في حالة Lancer Evo VIII ، هذا هو الحال بالضبط. 
ولكن يجب أن تبقى عجلة القيادة ضيقة. لا تحب derriers من إطارات متميزة وعريضة منخفضة التغييرات متعددة في ملف تعريف المسار ، وكتاب السيارة من جانب إلى آخر. أحيانًا تسأل نفسك بشكل لا إراديًا - هل هي خطأ أم ميزة؟ الفرامل - لا مشكلة. بينما تم فرك الوسادات الجديدة ، كان لا بد من أداء الكبح بسلاسة ، بهامش. ولكن حتى ذلك الحين كان كل شيء على ما يرام. عندما أصيبوا ، أصبح أفضل. لم يسبق لهم ارتفاع في ارتفاع درجة الحرارة ، ولم ينظر إلى فقدان الفعالية ، وكذلك تدهور المعلوماتية. 
الهبوط رائع. يتلقى الركاب الخلفيون مساحة ليس أسوأ سيارة سيدان من فئة الجولف. يجلس في المقدمة مع دلاء Recaro متواضعة إلى حد ما ، والتي مع ذلك إصلاح الجسم ليس فقط مع بكرات الدعم الجانبي ، ولكن أيضا بسبب الملمس والمرونة. لا يتعب الجسم لفترة طويلة. عندما تعب - توقف ودافئ ، ثم مرة أخرى السعي وراء العربات والكيلومترات. نعم ، بطرس الآن ليس الشخص الذي كان من قبل ، ولكن ليس أخيرًا. أنت تتدحرج بسلاسة على طول نيفسكي أو ليغوفسكي - أوروبا! تتم استعادة بعض الشوارع الصغيرة تمامًا ، والبعض الآخر جزئيًا ، والثالث من الطرق السلسة تمامًا للجزء المركزي من المدينة - على بعد انخفاض في محيط طرقها. ومعظم هذا المحيط قاتل بالنسبة لهيكل إيفو الثامن وأي سيارة مدنية رياضية بشكل عام. ولكن لا يزال هناك ترياق. هذه عجلة قيادة ، ممتعة لللمسة وعجلة مومو مريحة للغاية. إنه يصنع دورتين ونصف من التوقف إلى التوقف ويسمح لك بكتابة أكثر الثعابين تعقيدًا بمتوسط \u200b\u200bالسرعة دون إجهاد غير ضروري - تصبح الطلاءات السيئة مسووقًا ، وأحيانًا جيدة. ودع كل هذا يبدو غريباً من الخارج ، ويستمتع السائق في عجلة القيادة. التحقق.
كان الطريق الظهر أقل تشبعًا عاطفيًا. لقد اعتدت على الضوابط الضيقة (الشيء الوحيد الذي تعتاد عليه كان من الصعب التعود عليه - اللانهاية التي تعاني من العتاد) ، لم يكن تطور المزاج المتفجران خطيرًا للغاية ، وكان من المفترض أن يكون عمل التعليق المرن من أجله ممنوح. ولكن لا يزال مسرورًا ناقل حركة ذي عجلات كاملة مع مراكز نشطة والفوارق الخلفية وخوارزمية عمل Super AYC التي تم تكوينها تمامًا. في الواقع ، سوبر! لم يكن من الممكن التحقق من تشغيل كل العجلات في الثلج ، ولكن في وضع الأسفلت - قدر الإمكان ، كان هناك أيضًا حصى ، ولكن بكميات أصغر بكثير. لذلك ، عند الطلاء الصلب ، تربط هذه السيارة بالسيارة على السطح أفضل بكثير من بعض السيارات الرياضية الإسفلت البحتة. في الانحناء ، تدخل اللحظة القصوى دائمًا العجلة الخارجية الخلفية ، وفي الإخراج ، تطلق السيارة مثل المنجنيق! يمكنك استفزاز الانزلاق. بطبيعة الحال ، يتم فقدان الوقت في هذا ، ولكن متعة القيادة هي مائة في المئة! على الحصى ، أمر الله رالي نفسه بالسير أحد المعجبين - هنا إيفو الثامن في عنصره. 
... إنه بالفعل إسفين خلفه ، طار Zelenograd ، ودحرجوا في موسكو. مرة أخرى - للنوم ، وغدا - قل وداعا لأفضل صفراء. يعد أكثر من ألفي كيلومتر في ثلاثة ويوم صغير على Evo VIII تجربة ممتازة ، بالإضافة إلى جاذبية مثيرة. يغطي قطار R-200 على المسافة بين العواصمتين تقريبًا ضعف السرعة ، لكننا نختار Exteth Express. نأمل ألا يشرح لماذا؟ النص: ليونتي تيوتيلف
مصدر: مجلة Motor [رقم 03/2005]
