اختبار القيادة Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 سيدان
سلاح الفرسان من موجة جديدة
تخيل مثل هذه الصورة. فنلندا. غابة. راحة مجوفة للغاية. طريق الحصى لأعلى ولأسفل ، مع المنعطفات المغلقة ، واحدة من المراحل الخاصة لطريق التجمع الشهير ألف بحيرات. Mitsubishi Lancer من جيل جديد يندفع عبر الحصى. سرعة حوالي مائة في الساعة. تقع عجلات جانب واحد في منحنى غادر على كبح عشب الطين الرطب. تقوم السيارة على الفور بتقويم السيارة ، وتترك الطريق السريع جانبيًا ، ويصطدم بالحجر و ... ويصنع أذنين مزدوجة ، وكسر الأشجار الصغيرة على طول الطريق. برنامج Lancer ، في Trash ، إلى Smithereens. لا يوجد ترميم. ولا شيء مع الناس. لا شئ! ظلوا سليمين وغير مؤلفين ، مثبتون في كبسولة سكنية مع وسائد هوائية. ومع ذلك ، اشتكى السائق من الألم في جانبه ، لكن Aesculapius المحلي ، بعد أن داس 99 يورو للتفتيش ، قال إنه سيء. تمشيط المستكشف لمدة نصف يوم نوع من الغبار من شعره وأقسم لذيذ. في العشاء ، تهدأ المشاركون في الحادث والزملاء المتعاطفين مع جرعات جيدة من المضادات. لقد استخدموا للولادة الثانية من الحطاب ، لإنقاذ لانسر ، وكذلك لكل شيء ينتهي بشكل جيد.
هذه حلقة مزعجة من اختبار Paneuroic الصحفي ل Mitsubishi Lancer الجديد في فنلندا ، بالقرب من مدينة Yuvaskul. بطبيعة الحال ، ينشأ سؤال روسي مشؤوم: من الذي يلوم؟.
السيارة بالتأكيد لا تلوم. بعد كل شيء ، هذه سيارة من فئة الكتلة العادية ، وليس وحشًا تجمعًا ، ولكن في هذه الحالة ، ربما يمكن أن يطير تجمع. مما لا شك فيه ، السائق هو المسؤول ، وهو ما اعترف هو نفسه. الإثارة في السباق ، التقليل من شأن المسار ، والزيادة الصريحة من السرعة المعقولة ، إلخ. الشيء الحصى خطير. ربما يكون النظام الأكثر تقدماً بالطبع ، إذا كان هنا ، لن ينقذ. أنا شخصياً ذهبت بعناية على طول هذه الطرق (إذا كان ذلك فقط لأنه في أسطورة الطريق ، فقد كتب: الانتباه! خطر!) ، وما زال ، في بعض الأحيان ، كان يقودها قليلاً من الجانب نحو الحصى.
بالطبع ، أخذ موظفو Mitsubishi ما حدث ككابوس كامل. لا يزال! أحدث نموذج ، عرض تقديمي على الأنف ، بداية المبيعات ليست بعيدة ، هنا. ومع ذلك ، لا يوجد واحد رفيع بدون خير. أكرر: الوضع مميت والناس غير مؤلفين. هذا يقول الكثير. سوف نفترض أن اختبار الأمن السلبي لانسر الجديد صمد أمام ببراء ...
لذلك ، Mitsubishi Lancer الجديد. هي نكتة التاسعة. ويمكننا القول ، الذكرى السنوية. ظهر أول لانسر قبل 30 عامًا بالضبط ، في عام 1973 ، بالطبع ، كانت سيارة عجلات خلفية. أنشأ النموذج على الفور تقريبًا كرياضي رائع: بدأت إصداراتها المشحونة من 1600 GSR و Mark 1600 GSR في التواصل بخفة مع منافسيها في رالي Safari الصعب للغاية والصليب الجنوبي. والتي ، بالطبع ، لعبت دورًا كبيرًا في الترويج لإصدارات المدنيين إلى السوق. في عام 1978 ، السيارة الثانية Lancer Ex ، التي أطلق عليها اسم الإيطالي ، حيث تم تطوير أسلوبه من قبل المصمم الإيطالي ألدو سيزانو. بعد ذلك بعامين ، ظهر Lancer Ex 2000 Turbo في هذا الجيل. نموذج مثير للاهتمام ، حتى في النسخة المدنية يمكن أن يشارك في السباقات (بالمناسبة ، كان رائد التطور ، الذي ظهر في التسعينيات). تم إنتاج سيارات Ride Drive حتى عام 1982 ، عندما تم استبدالها بـ Lancer Fiore أول سيارة -عجلات في الأسرة. حسنًا ، ثم ذهب التطوير حتى في نفس الوقت: مجرد عربة محطة ، عربة محطة ذات عجلات كبيرة ، هاتشباك ، سيارات السيدان ، سيارة كهربائية (نعم ، كانت هناك مثل هذه السيارة الكهربائية Lancer Libero) ... تغيرت التعديلات مثل الصور في kaleidoscope. 
الحالية ، التاسعة ، لأوروبا ليست بسيطة ، ولكن كما لو كانت إحياء. والحقيقة هي أن Lancer سيدان كان غائبًا رسميًا في السوق الأوروبية لمدة سبع سنوات ، و Lancer Universal أكثر من أحد عشر. هناك اسباب كثيرة لهذا؛ كان الأمر الرئيسي ، على ما يبدو ، هو أن اليابانيين لم يرغبوا في التغلب على حياة نموذج CARISMA ، الذي تم إنشاؤه في عام 1995 لأوروبا (وأنتجوا في نفس المكان) لملء المكانة بين الطبقات C و D. الآن بعد أن أصبحت Carisma بالكامل عقدت كمقاتل في السوق ، في أوروبا قررت إعادة لانسر. بادئ ذي بدء ، بالطبع ، كنموذج فئة غولف ذاتي. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أيضًا مهمة ثانوية ، ولكن أيضًا مهمة مهمة: يجب أن يساعد ظهور Lancer في تحديد الموقف بشكل أكثر دقة على الجبهة الصغيرة بأكملها قبل الانضمام إلى NCC (سيارة مضغوطة جديدة) ، سيارة B ، والتي سيتم إطلاقها في السوق في عام 2004. تم إصدار طراز Lancer الطازج (لأوروبا) Mitsubishi Model After Space Star و Outlander ، الذي تم إصداره في إطار الموجة الجديدة ذات العلامات التجارية (هناك أيضًا Gradis ، ولكنه سيدخل السوق الأوروبية بعد Lancer). ما هي موجة جديدة؟ هذا هو في المقام الأول تغيير الكاردينال في النمط. ليس في ساعة على ملعقة صغيرة ، وليس لتجميل السكتات الدماغية ، ولكن ثورية للغاية ، على محمل الجد ولفترة طويلة. تقريبا مثل فورد مع حافة جديدة شهيرة. لقد نضجت الثورة في شركة يابانية لفترة طويلة ، لكن يمكنهم نقلها من المرحلة الأساسية إلى الواضحة فقط في ربيع عام 2001 ، عندما أصبح أوليفييه بولا مصمم الطهاة. منذ ذلك الحين ، تسعة مفاهيم! تم إنشاء الجميع بما يتماشى مع الفلسفة الجديدة ، ولكن لكل منها تطبيق معين. حسنًا ، والمسلسل ، كما نرى ، ذهب عينات للغاية.
أوليفييه بولا ملحوظة للشخصية. يقولون عنه أنه قادر على الاندفاع في نفس الوقت في الغيوم (الفنان بعد كل شيء!) ويقف على الأرض. إليكم رؤيته لمفهوم التصميم الجديد لـ Mitsubishi: تفرد السيارات هو أن عنصرها العاطفي أعلى بكثير من أي شيء آخر ينتجه الشخص ؛ في النمط الجديد ، يجب أن ندمج جميع اليابانيين من الهندسة المعمارية القديمة والرسومات وتصميم العبوات حتى آخر الإنجازات في مجال الإلكترونيات ؛ Motorsport هو مصدر إلهام مستمر بالنسبة لي ؛ الأساس هو قاعدة هندسية قوية. أضف هنا عادة البساطة اليابانية للأشكال والحصول على مفهوم الأسلوب.
كيف تحب هذه الوصفة؟ أنا شخصيا أحب ذلك. النماذج مثيرة للاهتمام حقا. الشيء الوحيد ، ربما ، أنا شخصياً أشعر بالأسف لتصميم الفلسفة لم يغير اللون الأساسي للآلات. نعم ، أنا أعلم أن لون ميتسوبيشي الخاص بالفضة. أعلم أن Silver Metallic من الأفضل بيعها ، ويجب احترام عميل جماعي. انها واضحة. لكن! انظر حولك. مملة وبانال: كل سيارة جديدة ثانية تقريبًا في الشارع هي الفضة. يقولون أن هذا هو لون التقدم التكنولوجي ولون المستقبل. لكن هذا ليس هو المستقبل الذي سيكون (آمل) ، ولكن الطريقة التي نراها من تقديم المذقات. خذ خيال علوم الفيلم: لسبب ما ، يرتدي الناس نوعًا من وزرة الألمنيوم ، ويعيشون في مساكن الألومنيوم ، وتناول الطعام مع الأطباق البلاستيكية الفضية ، والسفر ويطير في الأجهزة الفضية ... بالإضافة إلى ذلك ، لسبب ما ، العديد من الأصلع ، حتى نحيف. برر! لا أريد أن أذهب إلى مثل هذا المستقبل. إنه لأمر مؤسف ، ولكن الثقافة الجماهيرية هي التي تشكل أذواقنا. لا ، أنا لست ضد اللون الفضي على هذا النحو. أنا فقط ضد هيمنته ... وجدني هذا المزاج الحرجة عندما جلست في سيارة Lancer سيدان الجديدة ، سيكون اللون الرئيسي بالنسبة له الفضة.
ولكن كيف فرحت عندما اكتشفت أن اللون الأساسي لعربة المحطة تم تحديده بواسطة Dark Red! نوع من Bordeaux التحمل الجيد والخيال المناسب. كثيرا يذهب إلى السيارة. ربما ، تذكر اليابانيون أن أولان (Lancer ترجم من اللغة الإنجليزية Ulan) مع قمم مع قمم في قوات العديد من البلدان كانت ترتدي اللون الأحمر ...
ومن المثير للاهتمام ، لا يوجد هاتشباك في نطاق الجسم. هذا أمر غير عادي ، لأن الغالبية العظمى من نماذج فئة الجولف هي هاتشباك هي النوع الرئيسي من الجسم ، فإنها ترقص منها عند إنشاء سيارة سيدان وعربة محطة. بالمناسبة ، هذا هو السبب في أن سيارة السيدان وعربة المحطة ليست ناجحة للغاية في تصميم كل شيء شحذ تحت الإصدار الرئيسي ، في حين أن الآخرين ، كما كان ، اختياري. Lancer ليس لديه مثل هذا التمييز ، ولديه كلا الهيئات الأساسية! يضعهم اليابانيون كعروضين منفصلين في السوق ويؤكد أن عربة المحطة ليست على الإطلاق ملحقًا لسيارة السيدان في نطاق النموذج. لذلك ، على الأرجح ، فإن الألوان الأساسية هي تلميحات مختلفة للذات -كل إصدار دون الارتباط بآخر.
لماذا لا يوجد هاتشباك؟ لأن هذا النوع من الجسم لديه فرص ضعيفة للغاية في أسواق اليابانية وأمريكا الشمالية ، وليس من المنطقي استيراده هناك. وفي أوروبا ، حيث تكون هاتشباك فئة الجولف مغرمة جدًا ، فإن المنافسة رائعة للغاية. لذلك قرر اليابانيون اتباع مسار أقل المقاومة. ربما يكون التركيز بشكل صحيح على ما هو قوي. اعتاد الجمهور منذ فترة طويلة على حقيقة أن لانسر إما سيارة سيدان أو عربة محطة. جيد جدا. فليكن ، والعلم في أيديهم.
لماذا ستذهب سيارة السيدان وعربة المحطة إلى السوق ليس في نفس الفريق ، ولكن مع عرضين منفصلين؟ هذه خطوة تسويقية بحتة. في الواقع ، بالطبع ، فإن النموذج هو واحد ، ولكن يجب وضع إصدارات الجسم المختلفة بشكل مختلف اعتمادًا على سوق المبيعات. في روسيا ، لا تزال سيارات السيدان من فئة الجولف أكثر شعبية من عربات المحطات. في أوروبا ، على العكس. وفقًا لذلك ، يتم فصل الأولويات أيضًا. سيظهر تصنيف عشرة من أهم الأسواق لـ Lancer الجديدة (بترتيب تناقص) ، وفقًا لتقديرات Mitsubishi Marketer ، على النحو التالي. سيدان: روسيا ، إسرائيل ، اليونان ، البرتغال ، ألمانيا ، أيرلندا ، تركيا ، السويد ، إسبانيا ، بولندا. Universal: ألمانيا ، السويد ، هولندا ، النرويج ، سويسرا ، إيطاليا ، الدنمارك ، فنلندا ، روسيا ، النمسا. كما ترون ، نحن الأول في قائمة سيدان ، وفي العالم التاسع فقط.
لا يعني ما تقدم على الإطلاق أن سيارات السيدان سيتم بيعها إلينا في كل زاوية ، ولن تجد عربة محطة أثناء اليوم بالنار. وتستند التصنيفات على الطلب المتوقع. أنت تسأل عربة المحطة والحصول عليها. سوف يكلف حوالي 1.5 ألف دولار أكثر من سيارة السيدان ، كل الأشياء الأخرى متساوية.
يتكون سلسلة المحرك الخاصة بـ Lancer الجديدة من ثلاث محركات بنزين: 1.3 ؛ 1.6 و 2.0 لتر مع قوة ، على التوالي ، 82 و 98 و 135 حصان يفي الجميع بالمعايير البيئية لليورو 4. ومن المتوقع أن يكون ما يلي ما يلي. لن تحتوي عربة المحطة على 1.3 لتر من سيارة ضعيفة لشاحنة. في البداية ، لن يكون لدى سيارة السيدان اثنين قوية -لن يظهر هذا الإصدار فقط في ربيع العام المقبل.
لسوء الحظ ، على محرك الاختبار الفنلندي ، لم أتمكن من التزلج على سيارة بمحرك سعة 1.3 لتر. كان هناك العديد من الصحفيين ، قاموا بتغيير السيارات على مبدأ كيفية الاتفاق ، لكن لم يكن من الممكن دائمًا التقاط الإصدار المناسب في عمليات زرع المسار. لنفس السبب ، مرت الجهاز بواسطتي. إنه لأمر مؤسف ، بالطبع: يتم استخدام الوضع الرياضي الشهير من 4 سرعات من 4 سرعات هنا ، وقد تم اختبار هذا النظام منذ فترة طويلة على نماذج Mitsubishi الأخرى ، وسيكون من المثير للاهتمام أن تشعر كيف يتصرف على Lancer الجديد. حسنًا ، حسنًا ، سيظهر في روسيا أن تشعر وتقييم. بالمناسبة ، قدّر مسوقو الشركة بالفعل (حرفيًا) أن سيارة ذات مدفع رشاش ستكون أغلى من نفسه ، ولكن مع الميكانيكا ، في مكان ما مقابل 1160 دولار. على طول الطريق ، ألاحظ أن الجهاز يعتمد فقط على المحرك سعة 1.6 لتر. والآن حول ما تمكن من التزلج والشعور.
سيدان مع محرك 1.6 لتر والميكانيكا. التعبير هو ما وصفه الطبيب في هذه الحالة فقط عن هذا المحرك. لا يخلو من السبب في أنه تم تعيينه الرئيسي في نطاق محرك Lancer. ليس وحش ، ولكن ليس روشل. كل ما تم تكليفه به هو العمل بشكل مثالي. لا مفاجآت ، لا فشل.
ليس محرك 1.6 لتر وعلى عربة المحطة. ولكن ، دعنا نقول ، في المقدمة تقريبًا. لا تشعر بالقلق ، فهو يرسم بشكل طبيعي في جميع الأنماط ، ولكن هنا لديه محمية من الفرص أقل من سيارة السيدان. هذا أمر مفهوم: أولاً ، هناك بعض الاختلاف في ثقل إصدارات الجسم ، وثانياً في الديناميكا الهوائية ، ستكون الإرادة العالمية ، بالطبع ، أكثر إبحارًا. ومع ذلك ، يمكنك أن تشعر بالفرق في سلوك المحرك هناك ، حتى تتمكن من القفز من سيارة إلى أخرى ، كما فعلت في اختبار القيادة.
عادات القيادة في لانسر سعة 1.6 لتر هي الأكثر عادية. هذه سيارة بدون لهجات ، نموذج الكتلة العادية. ركوب الخيل. انه يركب جيدا. يوفر نقل مريح للغاية للأشخاص والبضائع. ماذا يطلب من سيارة من هذه الفئة؟
على الإسفلت ، فإن سيارة السيدان وعربة المحطة قريبة من العادات. وعلى الحصى المؤسف المذكور ، لم تتجلى الاختلافات إلا في حقيقة أن عربة المحطة كانت مدفوعة أكثر بقليل على الجانبين ، لكنها كانت ملحوظة فقط بعجلة قيادة نشطة إلى حد ما.
قصر في النطاق هو عربة محطة مع محرك 2 لتر. تم إعلانه كرياضي ، ومطالبات ذات صلة حقًا واضحة هنا. خذ ، على سبيل المثال ، الداخلية. على عكس صالونات الإصدارات غير الرياضية المصنوعة بأسلوب هادئ ، فإن صالون عربة محطة 2 لتر عاطفية للغاية. الأوجه البيضاء للأدوات ، مومو عجلة قيادة ثلاثية ، مقاعد أمامية دلو قليلاً ، مختصرة سوداء مع إدراج مثقبة ، جلدية وكروم على أدوات التفتيش وفرملة اليد ... بشكل طبيعي ، في خطة فنية ، تكون الماكينة في أ بطريقة معينة دمرت. انخفاض خلوص الطرق (135 ملم مقابل 165 مم القياسي) ، تم وضع امتداد بين دعم رفوف التعليق الأمامي ، وهناك عجلات مقاس 16 بوصة مع خمس إبر مزدوجة ، ومطاط منخفضة 195/50VR16 ... في بالإضافة إلى ذلك ، يحق لصندوق تروس خاص للرياضيين: 5 -مثل آلات 1.3 و 1.6 لتر ، ولكن علاقات الترس أخرى ، مسجونة لأسلوب قيادة أكثر عدوانية.
تسير عربة المحطة الرياضية بشكل جيد للغاية. frisky ، مجمعة ، ضيق ، صعبة بشكل معتدل. إنهم سعداء فقط للتوجيه. صحيح أن أسلوب القيادة العدواني في فنلندا غير مرحب به. الحد الأقصى الذي يكون لديك الحق في محيط مدينة يوفايكول ، وهو مضيف في الساعة. وهناك الكثير من المواقع التي تقتصر فيها السرعة على 60 و 50 و 40 ... هذا بشكل عام ، له ما يبرره ، لأن الطرق ضيقة ومتعة ، وجودتها بعيدة عن كل مكان في الأفكار الأكثر شيوعًا حول الطريق السريع الأوروبي ، وهناك العديد من المستوطنات. على محمل الجد ، اشتهر شرطي حركة المرور الفنلندية بانتهاك قواعد المرور. الانضباط ليس هنا لكي تتغذى هنا. كنت أتوق إلى عجلة الملابس الرياضية تحت نير القيود التي لا حصر لها ، اعتقدت جميعًا: أين يوجد في نخبة العالم للسيارات؟ كيف تمكنت كل هؤلاء Hakkinen-huminins من النمو لتصبح Supergans إذا تم سحقهم من خلال هذا الانضباط على الطريق منذ الطفولة؟ ربما فقط من الشعور بالاحتجاج ...
لكن العودة إلى سياراتنا. إلى السؤال المعقول أي مجموعة من Lancer الجديد ستجيب بشكل أفضل: كلاهما أفضل ، لكن عربة المحطة أحبتها أكثر. إن أسلوب الإصدارات ، بطبيعة الحال ، هو العام (بالمناسبة ، ويرث بعض عناصر التصميم من لانسر الأصلي في السنة 73 والاستمرارية الـ 78 الإيطالية!) ، ومع ذلك ، فإن عربة المحطة لديها أكثر جمالا وأكثر اكتمالا ، الفردية. ومع وظائفه الأفضل ، فإن اليابانيين ليسوا دون عبث في الصحافة يطلقون حقيقة أن الكائنات التي يصل طولها إلى 2630 ملم تتسلق إلى السيارة. يمكنك في إجازة مع العائلة بأكملها ، مع الأم -في حالة من الالتقاء والكلب ...
كما أبلغنا بالفعل ، سيعقد العرض الأول الأوروبي لسيارة Lancer Sedan الجديدة في أغسطس في معرض موسكو للسيارات. سيتم تقديم عربة المحطة في سبتمبر في فرانكفورت. وبعد العروض التقديمية مباشرة ، سوف يذهبون للبيع. النطاق المقدر للآلات للآلات التي تحتوي على محركات 1.3 و 1.6 لتر من واحد: 13.990-17.850 دولار. التكوين الأساسي غير موعود فارغ. يقف في قصر مع محرك سعة 2.0 لتر ، سيذهب الشيء نفسه إلى السوق: سيظهر للبيع في بداية العام المقبل ، وسوف يدور سعره في مكان ما في منطقة العشرينات.
سيرجي سوروكين
