اختبار القيادة Mitsubishi Lancer Evolution IV 1996 - 1998 سيدان

unknowman أولان

بعض نماذج سيارات الشركات - على سبيل المثال ، Galant أو Sports Eclipse ، تحظى بشعبية بالتأكيد. سيارات الطبقة المتوسطة الصغيرة ، والتي تشمل سيدان Mitsubishi Lancer ونسختها من Colt Hatchback (في وطنهم وبعض الأسواق - Mirage) ، غير معروفة للمشتري لدينا. وفي الوقت نفسه ، كان هذا هو الثالث لانسر/كولت من لانسر/كولت من لانسر/كولت من ميتسوبيشي في أوروبا في أوروبا. بالطبع ، ما زلنا بعيدون عن العملية الأوروبية ، لكن بعض الحركة في هذا الاتجاه تحدث بالفعل. ويمكننا أن نأمل أن يكون المظهر في نهاية العام الماضي ميتسوبيشي لانسر من الجيل الثالث في سوقنا سيؤدي إلى تسريع هذه العملية.

تتم ترقية Lancer الجديد إلى السوق الروسية كسيارة في عام 1997 طراز تحت سيارة شعار دون حلول وسط. تدعي الشركة المصنعة أن الجهاز يتم تحديثه لدرجة أنه يمكن اعتباره ليس تعديلًا ، ولكنه نموذج جديد.

تبدو السيارة أنيقة ومحافظة إلى حد ما. أصبح الجسم 20 مم أطول و 10 ملم أوسع وأعلى. إنه يختلف عن النموذج السابق ، ولكن يتم الحفاظ على سمات الأسرة. في التصميم الخارجي ، في المقام الأول في المصابيح الخلفية ، تم استخدام عناصر هوية الشركة التي ظهرت لأول مرة على نماذج من الطبقة العليا - mitsubishi carisma. لا يمكن تسمية صالون Lancer بشكل رائع ، لكن يجب ألا تنتظر أي شيء مميز من سيارة في هذه الفئة. كل شيء متواضع بما فيه الكفاية ، ولكنه مصنوع في الضمير.

يتم تقديم السيارة في ثلاثة خيارات تكوين ، وحصلنا على الأكثر تطوراً - S83. تحتوي قائمة المعدات المثبتة على كل ما يمكن أن يحدث لمشتري سيارة في هذه الفئة: تكييف الهواء ، وميل قابل للتعديل لعمود التوجيه ، والأكياس الهوائية الأمامية ، والزجاج الملون ، والنوافذ الكهربائية في جميع الأبواب ، والقيادة الكهربائية ، والمرايا الجانبية المدفوعة ، والمرايا الجانبية المدفوعة ، و embilizer وحتى مرشح الغبار في نظام التهوية الصالون.

مقعد السائق في لانكر في التصميم ، لكنه مناسب تمامًا. التعديلات كافية حتى بالنسبة للسائق العالي. لا يوجد الكثير من المساحة ، خاصة بالنسبة لثلاثة أشخاص ، ولكن يمكنك الجلوس. يتم تقسيم الجزء الخلفي من المقعد الخلفي (60:40) ، إذا تم طيها ، يتم فتح الوصول إلى الجذع.

تم اتخاذ تدابير خطيرة لتقليل ضوضاء المحرك. يتم تثبيته على الدعم الهيدروليكي ، والصالون مصنوع جيدًا. لم يتم سماع المحرك عمليًا أثناء التنقل ، ولكن لا يزال في الصالون صاخبًا في بعض الأحيان. تأتي الضوضاء الرئيسية من الملاجئ الخلفية عندما تبدأ الثلج الرطب أو الطين من تحت العجلات في السوط على طولها. اليابانيين ، على ما يبدو ، لم يعول على طرقنا.

في اليابان ، تكون مجموعة محركات Lancer واسعة جدًا - تصل إلى 1.8 لتر من 16 درجة توربيني بسعة 205 لتر. مع. ومع ذلك ، تم تجهيز الآلات المقدمة للأسواق الأوروبية فقط بـ 4G13 4G13 مع حجم عمل يبلغ 1.3 لتر وسعة 75 لترًا معروفة في النموذج السابق. مع. تم إطلاق المحرك الذي يحتوي على حقن متعدد النقاط دون أي مشاكل ، في نهاية ديسمبر وصلت درجة الحرارة في موسكو إلى حوالي 30. قد يبدو أن قوة المحرك صغيرة ، لكن هذا ليس كذلك: واحد فقط من المنافسين المباشرين (نيسان ألميرا) أكبر ، والباقي (مرافقة فورد ، فولكس فاجن الجولف ، تويوتا كورولا ، إلخ) أدنى في هذا المؤشر. مع هذا المحرك وصندوق تروس ميكانيكي جديد من 5 سنوات ، يتمتع Lancer بخصائص ديناميكية لائقة تمامًا: التسارع إلى 100 كم/ساعة - 12.5 ثانية ، والحد الأقصى للسرعة هو 170 كم/ساعة. بالطبع ، Lancer ليس صاروخًا ، لكن لن تضطر إلى احمرار إشارات المرور. ميزة أخرى هي أن محرك Lancer يهضم بهدوء بهدوء AI-92 (محرك نيسان Almera المذكور يتطلب AI-95). بالطبع ، في موسكو مع AI-95 لا توجد مشاكل الآن ، ولكن هذا في موسكو.

واحدة من الثلث الجديد Lancer هو تعليق خلفي متعدد الارتباطات من So -alled. تأثير التوجيه السلبي. الجبهة تقليدية لآلات هذه الفئة من ماكفيرسون مع تثبيت استقرار الزواحف.

تمكنا من السفر إلى لانسر في ظروف الطرق المختلفة - سواء على الأسفلت الجاف وعلى الثلج الوفيرة الوحيد المتساقط. تبين أن تعليق النموذج الجديد صعب للغاية ، وفي المنعطفات على طريق غير متساو ، سحبت السيارة قليلاً إلى الجانب. كما اتضح ، تم تكييف السيارة جزئيًا مع ظروف الطرق لدينا - تم زيادة الخلوص ، وتم تثبيت المزيد من الينابيع الصلبة. هذا أثر على سلوكها. ليس أكثر من اللازم ، ولكن لا يزال ملحوظا. يزن لانسر كل طن ، وبالتالي رد الفعل على الينابيع الأكثر صلابة. لكن عليك أن تختار. إما أن تستخدم جميع مسرات المعلقات وستقوم سيارتك بتدمير البوابات والحفر المفتوحة ، أو تتصالح مع حقيقة أنك فقدت القليل من الراحة والتعامل. بالمناسبة ، في سيارة محملة (سائق بالإضافة إلى ثلاثة ركاب) ، يختفي هذا التأثير ، ومع ذلك ، فإن السيارة تفقد بوضوح في الديناميات.

بسرعات عالية ، على الرغم من انخفاض الوزن ، تحمل السيارة الطريق بشكل موثوق. على عكس سلفه-بدأ السباحة بالفعل بسرعة 110-120 كم/ساعة. لا توجد شكاوى حول الفرامل. مع التباطؤ النشط ، الجهاز مستقر للغاية. التفاف الهيدروليكي قوي إلى حد ما ولا يتداخل مع الشعور بالسيارة في الانحناء.

ولحظة واحدة. كخيار لـ Lancer ، يتم تقديم علبة التروس التلقائية. ويعتقد أن السيدات مثل الآلة ، والرجال يحولون أنفهم منه. ولكن ليس من هذا. المربع التلقائي Lancer - Invecs -ii - التكيف ، والتكيف مع ظروف الطريق وأسلوب السائق. لم يتم تقديم أي شيء من نوعه على سيارات هذه الفئة سابقًا.

ساففا سيمونوف
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 2/1997]