اختبار القيادة مرسيدس بنز SLR McLaren Roadster C199 2007 - 2009 مقصورة

عائلة

إذا اتبعت الإصدار الرسمي ، فإن SLR McLaren de Jure اليوم هو زعيم عشيرة مرسيدس. علاوة على ذلك ، يدعي عنوان أعظم ممثل لسلالة Daimler و Boltsev في قصتها بأكملها. لكن هذه العشيرة لها الكاردينال الرمادي السري
إذا واجهت الحاجة إلى مقارنة SLR الطنانة مع أي شخص علماني ، فلن أفكر لثانية واحدة. بالطبع ، باريس هيلتون! تدمر ومفسد ، غني ومذاب ، تملأ ببراعة الملايين الأسرة ، مما أدى إلى انخفاض المؤسسة النفاقية في دولة متوقفة. هذا هو مستخلص بريق خالص ، جوهره: حفلة ماراثون ، إكسسوارات باهظة الثمن لا معنى لها وغريبة صادمة ، والتي تخبرها صحافة بوليفارد بحماس المدينة. المغنية العلمانية ، قادرة على عدم التحول من ومضات الكاميرات ، هي ما هو SLR McLaren. على النقيض من ذلك ، فإن SL 63 AMG هي صورة طالب نبيل لجامعة مرموقة تنجح في الدراسة والرياضة والأنشطة الاجتماعية. الحصى الذاتي ، بالطبع ، مرتفع ، لكن مستوى المتطلبات لنفسه ليس أقل. من بين الخيارين ، سيختار التسوق أو Shophen بثقة رقم اثنين. الشروط الأولية للمعركة ليست عادلة: الكربون المدمج فائقًا مليئًا بالشفقة ضد الصلب الكلاسيكي ، 626 حصان. مقابل 525. ومع ذلك ، فإن هذه المعركة لا مفر منها على عكس الهاوية التي تفصل بين سيارات الهاوية.
من الصعب للغاية مقابلة SLR McLaren في العالم الحقيقي ، ولكن من غير المحتمل أن تذهب إلى واحدة من نقاط تركيز الرخاء والنجاح في الوقت المناسب. على سبيل المثال ، لدراسة السيارات في موقف السيارات أمام الكازينو الأسطوري لإمارة موناكو مساء الخميس. في حشد من Ferrari F430 العادي ، مع مثابر معين ، انظر Pagani Zonda ، Porsche GT3 RS ، Ferrari Enzo ونسخة واحدة من SLR McLaren. وإذا كنت محظوظًا ، فعندئذٍ زوجان. أقاتل حول الرهن العقاري: عندما ترى Silver SL 63 AMG في معرض الغرور هذا ، فلن تولي أي اهتمام به. وإذا قررت الذهاب إلى SLR إلى المدينة ، فاستعد لإرضاء الفضول العالمي: واو! هل هذا مكلارين حقيقي؟ هل يمكنك التقاط صورة بجانبه؟ ما هي سرعته؟ مثل هذا التحريك العام ويميز سيارات الصنع من السيارات الفائقة البسيطة. هذه هي الطريقة التي رحب بها الناس ، وهو أمر يدل ، حتى يومنا هذا في الترحيب بـ Mercedes-Benz 300 SL و Lamborghini Countach. في كل من الإحصائيات وعلى SLR McLaren ، ضخمة بشكل مثير ، على الرغم من أن الصعوبات لوحظ مع الذوق والشعور بالتناسب. أما بالنسبة إلى SL 63 AMG ، فإن صورة ظلية هزيلة لها تدعم الأناقة العادية للأشكال ، وفرة مآخذ الهواء من أصل المصنع بوضوح يجبره على معاملته باحترام حذر. حسنًا ، عجلات العجلات المحترمة من AMG ، ملفوفة في طبقة رقيقة من المطاط ، تشير إلى الكثير.
صورة هذه الآلات مختلفة ، ولكن هناك المزيد من الاختلافات في الخارج. تم تجهيز كلتا السيارتين بمحركات V8 التي تعمل على العجلات الخلفية من جميع أوجه التشابه. يبلغ حجم وحدة الطاقة SLR 5.5 لتر ومجهزة بشاحن ميكانيكي ، وتكاليف محرك AMG سعة 6.2 لتر دون أي تعاطي المنشطات. نسبة عدد الصمامات هي 32:24 ليست لصالح SLR ، والتي تستمر في تشغيل دائرة توزيع الغاز بثلاثة صمامات لكل أسطوانة. ولكن لا يمكن الصمود الصادق على الضاغط: SLR McLaren يعطي عزم دوران سحق يبلغ 780 نانومتر بالفعل بعد الوصول إلى 3250 دورة في الدقيقة ، في حين سيتعين على محرك SL 63 أن يتسارع إلى 5200 دورة في الدقيقة لإظهار الحد الأقصى 630 نانومتر. لحسن الحظ ، يحتوي AMG Arsenal على سلاح Supernoy يسمى علبة التروس التلقائية لـ Speedshift MCT مع قابض مبلل متعدد الأطراف بدلاً من التحول الهيدروغرافي ، والذي يجبر SLR McLaren على الخدود بشكل كثيف. تزعجها 5 النطاق التلقائي للتصميم التقليدي مع خرقاءها. إن ناقل الحركة SL الفعال للغاية بسبع سرعات مع برامج إلكترونية للجيل الأخير في غمضة عين القفز من خلال ثلاثة أدوات لأعلى أو لأسفل ، مع عدم إنتاج إجراء واحد غير ضروري.
نسج المؤامرات ما هو مطلوب: هل ستأكل علبة التروس عفا عليها الزمن التفوق في السلطة والجر ، هل يعوض الحقن الخسارة في حجم العمل مع بداية موازية؟ السؤال الأبدي: هل سيتغلب على عقوبة بوكسر موسول؟ في حالتنا ، لقد تغلبت. لقد تغلبت على كل من التمارين الرئيسية لتسريع كل من حالة السلام المطلق والدورة. إن الطريقة التي يكتسبها SLR McLaren بالسرعة بعد غرق دواسة الوقود أشبه بمطرقة ثقيلة. بعد نفس الخوارزمية على عجلة SL ، تواجه الشعور بأنه على وشك الذهاب ، وهو يذهب حقًا ، ولكن فقط بعد اختيار المحرك من شجيرة من الثورات المتوسطة إلى مساحات عالية. محرك SL 63 AMG يستجيب للغاية ؛ من المؤسف أن الاستجابة تشعر بالارتياح بشكل سيء عندما تضطر إلى التحديق في مستشار STERN من SLR. بعد أن استقالت من مصير Luzer وتعاطف مع السيارة ، تبدأ في تقييم موضوعية المذهلة لمحرك المحرك ، والتي بدونها SL 63 سوف تتخلف حتما خلف أخيك الأكبر.
لا تعرف الأرقام الجافة الشفقة والرحمة: 100 كم/ساعة من مكان مكاسب SLR McLaren 3.8 ثانية ، والفوز 1.1 C AMG. صحيح أن هذه الفجوة ، في نادي طموح من السيارات الفائقة تعتبر قاتلة ، يمكن تقليلها بمقدار 0.2 مع طريقة تنشيط وضع بدء السباق ، الذي يعرض محرك 4000 دورة في الدقيقة تحسباً لنقرة القابض. لكن حتى استخدام مثل هذه التقنية غير قادر على تغيير الموقف على بعد 400 متر من مكان SLR لمدة 11.6 مع 13.1 ثانية ، وهو أمر مطلوب لـ SL 63. بالمناسبة ، تم تنفيذ كل هذه الأبعاد من قبل زملائنا الألمان ، ، الذين ، لسوء الحظ ، تخلى عن السباق لمدة 1000 متر ، بالنظر إلى اسم الفائز المعروف مقدمًا. لكنهم وثقوا أن 23.4 ثانية بعد تنفيذ لمسة SL 63 AMG يوضح السرعة 233 كم/ساعة ، والتي تعني سيارة 2 أطنان غير معروفة من الرشاقة. لا يسمح المحدد الإلكتروني للسيارة بتطوير أكثر من 250 كم/ساعة ، ولكن الآن يقدم التجار خيارًا رسميًا تمامًا لخيار حزمة السائقين ، والذي يوفر حدود 300 كم/ساعة. في حالة اجتماع على autobahn مع BMW M5 ، فإن هذه الخطوة ستتغلب على عدو الدم بسهولة وبصورة مريحة ، مما يوفر الكثير من المشاعر الإيجابية. لاحظ أنه حتى في مثل هذه السرعات المجنونة ، يوضح SL الاستقرار الذي يحسد عليه وربط مذهل ، ومع ذلك ، فإن SLR McLaren بالكاد يزعج. الحد الأقصى هو 334 كم/ساعة.
دعها تبدو مبتذلة ، لكن مفهوم الديناميات لا يقتصر على التسارع وحده. هناك أيضًا قابلية للسيطرة والكبح التي تكتسب أهمية خاصة على حلقة السباق. لإظهار وقت جدير بتمرير الدائرة ، من الضروري طي جميع أجزاء الفسيفساء في صورة واحدة ومتناغمة وكاملة. كل شيء لا يعمل دائمًا ، والآن تسعى SLR إلى إلهام الشكوك. هناك صعوبات في جرعة من التباطؤ ، وطرد ذكريات غير مناسبة ، ويبدو على ما يبدو لآلات سيتروين في الثمانينيات ، مع دقة التوجيه والتعليقات المفيدة ، ونتيجة لذلك ، مشحون الدخول إلى منعطف. في بعض الأحيان ، يبدو أن SLR McLaren و SL 63 AMG صمموا فريقين مختلفين كانا في عزلة تامة عن بعضهما البعض. للأسف ، على الرغم من أن SLR يعرف كيف تقود بسرعة كبيرة ، حيث تبتلع كيلومترات مع أذرع ، لا أريد أن أقودها عليها. ويجب أن يقال هذا عن سيارة تم إنشاؤها للقتال مع بورش كاريرا جي تي!
لكن ومع ذلك ، كنت سأطارد كاريرا جي تي فقط عن طريق اختيار مرسيدس آخر. سيكونون SL 63 AMG ، والذي يعرف كيفية بناء علاقات مع السائق إلى المتعة المتبادلة. إنه يرفع التواصل مع شخص إلى مستوى مختلف تمامًا ، يسعده حدة الحلاقة ودقة القناصة. في البداية تثق به ، ثم تبدأ في الاعتقاد بتهور. وبالمناسبة ، الأنظمة الإلكترونية المساعدة ، التي تسقط في بعض الأحيان مع النقاد والجبال من اللعنات ، فإن طعم هذا الطبق ليس مدللًا. لقد سررت بإخلاص بعمل التعليق النشط ABC (التحكم النشط للجسم) ، الذي يثبط الافتراء ورافعات الجسم لغرض التحميل الموحد لجميع العجلات ، ولكن في رأس الطيار لا يشوه الصورة من توازن القوات التي تعمل على السيارة. في ذروة الصور النمطية الحالية حول التضحية الحتمية لبعض الصفات من أجل الآخرين ، فإنه يزيد بشكل متزامن من الراحة وسرعة الدوران!
في كل مرة يرفع SLR على الكبح الحاد الذيل ، أشعر بالأسف لنفسي ، ثم ، ثم. مكبرات الصوت الخاصة به هي حقًا فوق السقف ، لكن الديناميكية غير موجودة. شئنا أم لا ، تحولت SL 63 إلى أنها أكثر استجابة ، والهاتف المحمول ، ونتيجة لذلك ، أكثر إثارة للاهتمام. ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى تفاصيل توزيع كتلة الجهاز من خلال المحاور ، والتي نقلها مهندسو Daimler AG مؤخرًا إلى رتبة الأولوية. عند جلب SL 63 AMG إلى الذهن ، تمكنوا من تحويل 49 ٪ من الوزن إلى المحور الخلفي ، تاركًا 51 ٪ فقط على المقدمة. وهذا هو اختلافه الأساسي من أسوأ من منح SLR المتوازنة ، والذي في حالة منعش في منعطف ABC غير قادر على منع نظام تثبيت ESP ، مما يؤدي حتما إلى فقدان السرعة. من وجهة نظري ، يستحق SL 63 AMG تعريف الرياضة إلى أقصى حد ، سيبدو جديراً حتى على طريق سريع مغلق بين الآلام المهنية. تقدم الحزمة الخاصة من حزمة الأداء أيضًا مساهمتها ، بما في ذلك إعدادات التعليق المعدلة ، وآليات الفرامل المعززة (الفرجار 6 مكابس من الأمام ، و 4 مكابس في الخلف) مع أقراص سيراميك وعجلات من التيتانيوم ذات اللون الرمادي المزور مقاس 19 بوصة. بالنسبة للمهنيين ، فإن التفاضل الذاتي المتضمن في هذه الحزمة له قيمة خاصة ، مع تجريب عدواني في الزوايا ، ناجحًا في انخفاض القوة والجر تحت ستار الانزلاق من العجلة التي تم تفريغها.
أنت الآن تفهم سبب اعتبارنا SL 63 AMG واحدة من أكثر اللحظات إثارة للدهشة في مسيرة Mercedes-Benz العلامة التجارية. في إشراق الكمال ، حتى قوى 612 حصان SL 65 AMG مع تلاشي biturbomotor 12 أسطوانة ، وهو أيضًا أكثر تكلفة بنسبة 50 ٪. لكن قوائم أسعارها هراء بالمقارنة مع SLR McLaren ، بدءًا من علامة 460 ألف يورو. ويكسرني الرعد ، إذا كان التفوق الثلاثة في السعر على SL 63 AMG لديه حجة واضحة. لكن مثل هذه المقارنة ليست عادلة تمامًا ، نظرًا لأن SL يحتوي على سقف معدني قابل للطي ، ويتحول من مقصورة إلى سيارة قابلة للتحويل في غضون ثوانٍ. بالطبع ، لدى SLR نسخة مفتوحة ، لكنها ستكلف نصف مليون يورو. لذلك ، أتيحت لنا الفرصة لحساب سعر التفرد بدرجة عالية من الدقة وتعلمنا أنه يقاس برقم ستة. على ما يبدو ، يتم دفع العمل اليدوي لموظفي McLaren مع سباقات ذهبية.
همسات الفطرة السليمة: إما أن يتم بيع SLR بأسعار مضاربة ، أو SL 63 AMG جيدة بشكل شنيع. أعتقد أن الحقيقة في مكان ما في مكان قريب ، وكلا الافتراضين صحيحان تمامًا. تحفة هندسية غير مكتملة من SLR McLaren ، والتي لا تجمع صفاتها التكتيكية والتقنية. إذا كنت تريد ، فهذا انعكاس للعظمة في مرآة مكسورة. تكون عيوبها ملحوظة بشكل خاص عندما تُمنح فرصة للمس الرمث الرفاهية والديناميات التي لا تشوبها شائبة ، والتي تم تصويرها في شكل مرسيدس-بنز SL 63 AMG.
لوران شيفالييه
تصوير جويل بير
مشاركة الكوكب
 

 
 

مصدر: مجلة Avtopanorama