اختبار حملة مرسيدس بنز SLR الابتدائية الطحلب 2009 كوبيه

حان الوقت للحلم

ما الذي يجعل من السهل بسرعة 250 كم / ساعة مع الريح في الرأس على رودستر، ويقف في روسيا 700000 يورو؟ تنقسم المشاعر من قبل ميخائيل غزسكي. صورة فوتوغرافية: Konstantin Yakubov و Mercedes.
في بعض الأحيان نحن تقريبا لا نشعر بالسرعة. نطير في ألف كيلومتر طويل إلى بطانات النفاثة، ويمر المئات على القطارات عالية السرعة والقراءة والقهوة التي تشرب بسلام. على الطائرات المبحرة 900 كم / ساعة لا أعتقد أنه لا حول الرحلة وليس عن السرعة: أشعر بالقلق بشأن الاجتماع القادم مع مرسيدس بنز SLR مكا لارن روجر، وراء عجلة القيادة التي ستجلس في غضون ساعات قليلة. قوة في 626 حصان، أقصى سرعة 332 كم / ساعة! من الضروري العيش مع الجهاز، فمن الممكن أن تكون قادرة على تشغيل عشرات الفئران الفائقة
عندما جئت إلى SLR ذاب على الأسفلت، يتراجع الإثارة، واستبدال نفاد الصبر. ولكن كيف تفتح الباب؟ في نظر موظفي الشركة، ربما تبدو سخيفة: بدلا من الضغط على مفتاح كبير في الجناح، أحاول استلامه لبضع ثوان. الباب مع همس يأخذ تركيز الغاز نصف متر. أنا عكس من خلال العتبة المملحة والثلاثين وليس الهبوط بأناقة في دلو كرسي رياضي.
مع محرك بداية، أشكر الله، لقد قمت بإدارة: أدر المفتاح، أو أن أتلق الغطاء على ذراع علبة التروس وانقر فوق الزر الأحمر المتضخم. ردا على ذلك، فإن الهواء يقطع جذر الرحم من ثمانية عمل AMG، نتن الحمام السالمي. يراقب Roadster، وفي الرأس عبارة من الكلاسيكية: ارفع الجفون. في وقت لاحق، في محادثة مع أحد المطورين SLR كريستوف بوتوكو، كنت أتظاهر: كيف تمكنت من التصديق على مثل هذا الصوت العصير والصوج؟ ابتسم كريستوف خيترو: مصمم ميكروفونات من مجمعات القياس لقياس مستوى الضوضاء في منطقة الوفير الخلفي، ويتم إزالة أنابيب SLR تحت العتبة وراء العجلة الأمامية.
5-Step Selector Automaton في محرك الأقراص، لمس دواسة الغاز قليلا. إن سهم مقياس سرعة الدوران هو بالكاد ملحوظ ردا، ويتم إزالته SLR بثقة من المشهد. يجب أن نجد مكانا جيدا لاطلاق النار في شتوتغارت Votchin Mercedes-Benz. الشوارع صامتة من قبل مرسيات من جميع الماجستير، ولكن كل سائق يعتبر الواجب أن يتباطأ وتمييز SLR! يستحق البقاء لمدة خمس دقائق، فضولي على جميع الجوانب تزين، وننظر إلى الصالون وإلقاء اللغات. تتويجا لجلسة صور في متحف مرسيدس بنز. هاجم الزوار السيارة التي لم تكن حتى الآن في المتحف بنشاط، والتي كان عليها أن تتقاعد على عجل على موظفي السيارات.
أنا أتطلع بالفعل في المدينة: أنا لا أخاف من غطاء محرك السيارة طويل غير مرئي من مقعد السائق؛ تحول بثقة عجلة قيادة ثقيلة إلى حد ما وعدت التباطؤ، مع مراعاة تفاصيل الفرامل السيراميك، ومتردد للغاية على مضض الطريق مع التأثير. لا تريد أن تركب في Swabian Alb؟ حلم!
المغادرة من المدينة، أوتوبان. يحتل مرسيدس فييانو الرصاص الصف الأيسر، واكتسم بسرعة السرعة. أنا في مجرى كثيفين على الطريق مع ركوب المنتهية. الذهاب ببطء لم تعد قوى! وأعتادت لأول مرة في نهاية دواسة الغاز. بالكاد كان لدي وقت للتفكير: الصندوق ليس الأسرع في اللحظة التالية ضرب المحرك ترددات منخفضة على الأذنين، وحصلت على أقوى دفعة وأنا لا أتذكر كيف هرع روجر من 100 إلى 200 كم / ساعة. أترك دواسة الغاز وتم إعادة الشعور بالإحساس بالعملية العاكسة عندما يعبر سهم عداد السرعة بسرعة علامة 250 كم / ساعة، وترتبط الانزعاج النور فقط مع القوة المجنونة للهواء الحادث.
ظهر ALB Swabian مع تلال مرتفعة خشبية، لكن الطرق فارغة تقريبا. على أفعيل SERPINTEN SLR: هل يمكنك ذلك بشكل أسرع؟ و بعد؟! يبدو أنه لا توجد قوة تجعل السيارة من المسار! سرعان ما تقع النجم على غطاء محرك السيارة على حاجز المدرج، الذي قام به الأمريكيون بعد الحرب، وتستخدم الآن من قبل مرسيدس كمكب مصغرة. هنا سوف تحارب SLR الإطارات بجدية!
I إيقاف استقرار النظام. الساق اليسرى على الفرامل، ومعاصر اليمنى على بداية الغاز! المشروبات روجر الدخان النوادي و، ورمي الذيل، ويندفع إلى الأمام. الرقص تستمر الأعلاف وبسرعة مائة! والالكترونيات، وكما اتضح، يتم إيقاف جزئيا فقط أنها لا تزال تجول في سيارة، وذلك بفضل التي تسارع يصبح أكثر كفاءة. من جانب الطريق، وقبلت من 3.8 ثانية من رفع تردد التشغيل تصل إلى 100 كلم / ساعة قابلة للتحقيق فقط مع ضم ESP. كل شىء! ويبلغ طولها كيلومترين الإقلاع نهايات القطاع. الكبح مع 200 كم / ساعة على الأقراص مسخن هو هز في ما لا يقل عن التسارع. الزائد في الوقت الذي يكون فيه سائق حرفيا توقف على حزام المقعد، يصل 1،3G!
تحت ضجيج المطر عاد إلى شتوتغارت. حتى في غرفة الفندق، ما زلت أفكر فقط حول السيارة. أزيز الإفراج في الرأس يدمج مع هتافات الفرح من مشجعي كرة القدم خارج النافذة. لمدة يومين مع هذه السيارة جعلت اثنين من النواتج. أولا، إمكانيات السيارة تتداخل مرارا مهاراتي السائق. ثانيا، فمن غير مثالية! SLR لينة لا داعي له ولا يزال يعترف فات، وهو أمر غير مقبول لسيارة رياضية لا هوادة فيها. وأيضا في ذلك، وآلة وunleated استقرار النظام بالكامل ...
لكن فكرة SLR هي العبقرية حقا! آلة تسمح لك أن تشعر قوة عملاقة لا على حساب الأمن. وبالإضافة إلى ذلك، لسيارة من هذا القبيل SLR الطبقي هو مريح للغاية ومناسبة تماما للقيادة اليومية.
الشيء الرئيسي هو أنه تجسيد للحلم! يحلم بأوسع معنى الكلمة. المبدعين من SLR يحلم ببناء نصب تذكاري لانتصارات مرسيدس في السباقات 1950s. المشترين لتجاوز الرياح وإثبات الاتساق على العالم. كنت على اتصال أسطورة، وإن لم يكن لفترة طويلة.
وبعد ذلك بعام، من بوابة المصنع مولودية الجزائر ليرن في المملكة المتحدة، سيتم الافراج عن حالات SLR الماضي. أن التحديث يتطلب تكاليف كبيرة جدا وسيضر الصورة. ولعل أسطورة سيتركنا على نصف قرن. لقد حان الوقت لحلم! _X0008_
SLR ماكلارين السيارة جنون السلطة سباق السيارات في تغليف المتمدن
في ذروة التكنولوجيا
الجسم: هو استعار الجزء الأمامي من SLR من عالم الفورمولا 1 مصنوعة من ألياف الكربون. هذا التصميم يوفر صلابة الطوارئ، ويحمي في حادث. تم تجهيز SLR مع الناشر ست قنوات تحت القاع، وزيادة القوة لقط.
المكابح: 8- و 4 أسطوانات منصات الفرجار الصحافة إلى أقراص مهواة السيراميك (قطر 370 ملم في الأمام و 360 ملم من الخلف). خدمة الحياة جاء من الأقراص هي 300،000 كم! وبالإضافة إلى ذلك، يتم وضع المفسد الفرامل الهوائية على المؤخرة إلى الأمام مع أبطأ ومكثفة.
المحرك: 8 اسطوانة، مع علبة المرافق الجافة الشاحن الميكانيكي، مثل الجد الشهير. في جوهرها، هذا محرك أقسام SL 55 AMG، 460 كيلوواط / 626 حصان 460 كيلو واط. و 780 نانومتر.
ناقل الحركة: آلة التلقائية الخمس خطوات AMGSPeedshift R. يختار السائق وضعا مريحا أو يدوي أو رياضيا مع مقبض دوار على وحدة التحكم. في دليل، من الممكن تقليل وقت التبديل بواسطة وحدة تحكم أخرى مع ثلاث مواقع: الرياضة، Supersport and Race.
رياضات. ضوء. سباق
أصبح عام 1955 رائعا حقا لمرسيدس بنز. فاز نموذج SLR (اختصار رياضي، الضوء، السباق) بشكل متكرر على السباقات المرموقة، ولا سيما Mille Miglia، Targa Florio و Tourist Trophy. كان القيادة SLR كان يجلس الأسطوري خوان مانويل غير تقليدي، طحلب ستيرلينغ. تم تجهيز تلك السيارة بمحرك 8 أسطوانات من 3 لتر، بسعة 310 حصان وتطوير أكثر من 300 كم / ساعة. من المعروف أن إصدار طريق SLR مع الخبراء تحت اسم Ulynhaut Coupe Tranking of the Creator، Rudolph Ulenahut. كأساس، استغرق المهندس نموذج 300 SL من عينة 1954 مع أبواب الجناح النورس. بالمناسبة، التي جلبت مجد مرسيدس، تصميم الأبواب هو الحل الوحيد الممكن: الإطار المكاني 300 SL لم تسمح لجعل الأبواب تتأرجح.
ميخائيل غزوفسكي

 
 
 
 
 

 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"