اختبار القيادة مرسيدس بنز SLR McLaren Roadster C199 2007 - 2009 مقصورة

حان الوقت للحلم

ما هو شكل الاندفاع بسرعة 250 كم/ساعة مع الريح في الرأس على عائلة تقف في روسيا 700000 يورو؟ Mikhail Gzovsky يشارك الأحاسيس. الصورة: كونستانتين ياكوبوف ومرسيدس.
في بعض الأحيان لا نشعر بالسرعة. نطير في غضون ساعات من الآلاف من الكيلومترات على بطانات نفاثة ، نمر المئات من القطارات ذات السرعة العالية ، والقراءة وشرب القهوة بسلام. على متن الطائرة المبحرة على بعد 900 كم/ساعة ، أعتقد أن الأمر لا يتعلق بالسرعة وليس السرعة: أنا قلق بشأن الاجتماع القادم مع SLR MC Laren Roadster Mercedes-Benz ، الذي تسقط عجلة ذلك في غضون ساعات قليلة. قوة 626 حصان ، السرعة القصوى 332 كم/ساعة! عليك أن تعيش مع آلة ، للتنافس التي يمكن لعشرات السيارات الفائقة قادرة على ذلك
عندما أذهب إلى الأسفلت SLR ، يتراجع الإثارة ، ليحل محلني بفارغ الصبر. ولكن كيف تفتح الباب؟ في نظر موظفي الشركة ، ربما أبدو مضحكة: بدلاً من الضغط على مفتاح كبير في الجناح ، أحاول التقاطه على الجانب لبضع ثوان. الباب مع الهسهسة يأخذ نصف متر من الغاز. أنا أعبر عتبة القياس الثلاثين وليس على الإطلاق على الإطلاق في دلو كرسي رياضي.
مع إطلاق المحرك ، والحمد لله ، تمكنت من ذلك: أقلب المفتاح ، ورمي الغطاء على ذراع علبة التروس واضغط على الزر الذي يضيء باللون الأحمر. رداً على ذلك ، يقطع الهواء هدير الرحم الثماني من AMG ، يخيف قطيع الحمام المشي بسلام. ترتجف Roadster ، وهي عبارة من الكلاسيكيات التي تنبثق في رأسي: ارفع جفني. في وقت لاحق ، في محادثة مع أحد مطوري SLR ، كريستوف بوكو ، خدمت: كيف تمكنت من التصديق على هذا الصوت العصير والصاخب؟ ابتسم كريستوف بصراحة: تم تصميم الميكروفونات لمجمعات القياس لقياس مستوى الضوضاء في منطقة المصد الخلفي ، وفي SLR ، يتم وضع الأنابيب تحت العتبة خلف العجلة الأمامية.

محدد الماكينة 5 سرعات في محرك أقراص ، لمس دواسة الوقود قليلاً. بالكاد يكون سهم سرعة الدوران ملحوظًا في الاستجابة ، ويتم إزالة SLR بثقة. علينا أن نجد مكانًا جيدًا لإطلاق النار في شتوتغارت عقار مرسيدس بنز. تعج الشوارع مع مزايا جميع الخطوط ، لكن كل سائق يعتبر أنه من واجب التباطؤ وإخراج SLR! يجدر التوقف لمدة خمس دقائق ، والفضول يتدفق من جميع الجوانب ، والنظر في الصالون ويعكس ألسنتهم. ذروة الصورة في متحف مرسيدس بنز. هاجم الزوار السيارة التي لم يتم تقديمها بعد في المتحف بشكل نشط لدرجة أنني اضطررت إلى التقاعد على عجل في مواقف السيارات في الخدمة.
أنا أتقن بالفعل في المدينة: لست خائفًا من غطاء طويل من مقعد السائق ؛ أقوم بتشغيل عجلة القيادة الثقيلة إلى حد ما وحساب التباطؤ ، مع مراعاة تفاصيل الفرامل الخزفية ، والتي تحجم للغاية عن محاصرة الفصل غير المتصور. لا تريد الركوب في شوابيان ألب؟ انا احلم!
المغادرة من المدينة ، Autoban. تحتل المرسيدس -فانو الرائدة الصف الأيسر ، واكتسبت السرعة بشكل سريع. أنا في تيار كثيف إلى حد ما على قريب مع قمة محتوة. لم يعد هناك قوة للذهاب ببطء! ولأول مرة دفعت دواسة الغاز إلى النهاية. بالكاد كان لدي وقت للتفكير: لم يكن الصندوق هنا هو الأسرع في اللحظة التالية التي ضرب فيها المحرك الأذنين بترددات منخفضة ، وحصلت على قوة دافعة قوية ولا أتذكر كيف قفز روجستر من 100 إلى 200 كم/ساعة. أفرج عن دواسة الغاز وأفصل مرة أخرى بمعنى الكلى ، عندما يعبر سهم عداد السرعة بسرعة 250 كم/ساعة ، ويرتبط الانزعاج الخفيف فقط بالقوة المحمومة للهواء رفع.

ظهرت Swabian Alb مع تلال مشجرة طويلة ، لكن الطرق فارغة تقريبًا. على سربنتين ، يثير SLR: هل يمكنك حتى أسرع؟ و اكثر؟! يبدو أنه لا توجد قوة من شأنها أن تقود السيارة من المسار! بعد فترة وجيزة ، تقع النجم على الغطاء على حاجز المدرج ، الذي بناه الأمريكيون بعد الحرب ، ويستخدمه الآن مرسيدس كأرض تدريب مصغرة. هنا SLR سوف تحرق الإطارات على محمل الجد!
أقوم بإيقاف تشغيل نظام التثبيت. الساق اليسرى على الفرامل ، والضغط الأيمن على بداية الغاز! يتيح Roadster نفخ الدخان ، ورمي ذيله ، يندفع إلى الأمام. يستمر رقص المؤخرة بسرعة مائة! يتم إلغاء تنشيط الإلكترونيات ، كما اتضح ، جزئيًا فقط ، ومع ذلك ، فإنها تسحب الجهاز ، لذلك يصبح التسارع أكثر فاعلية. بالمناسبة ، تصل 3.8 ثانية المعلنة إلى 100 كم/ساعة فقط مع تشغيل ESP. الجميع! ينتهي المدرج -كيلومتر. الكبح مع 200 كم/ساعة على الأقراص الدافئة لا تقل عن التسارع. يحمل الحمل الزائد في الوقت الحالي عندما يصل السائق حرفيًا على حزام الأمان إلى 1.3 جم!
تحت ضجيج المطر ، عادوا إلى شتوتغارت. حتى في غرفة الفندق ما زلت أفكر فقط في السيارة. تندمج دمدمة الإصدار في الرأس مع الهتافات البهيجة لعشاق كرة القدم خارج النافذة. لمدة يومين مع هذه السيارة ، قمت بإجراء استنتاجين. أولاً ، تتداخل إمكانات السيارة مرارًا وتكرارًا لمهارات السائقين. ثانياً ، إنه غير كامل! SLR ناعمة بشكل مفرط ، ومع ذلك يتيح لفات غير مقبولة لسيارة رياضية لا هوادة فيها. وفيه يوجد آلة تلقائية ونظام غير معروف للتثبيت ...

لكن فكرة SLR رائعة حقًا! يتيح لك الماكينة أن تشعر بالقوة العملاقة وليس على حساب السلامة. بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة لسيارة من هذه الفئة ، فإن SLR مريحة للغاية ومقايضة جيدًا للقيادة اليومية.
الشيء الرئيسي هو تجسيد الحلم! أحلام بمعنى أوسع للكلمة. كان منشئو SLR يحلمون ببناء نصب تذكاري لانتصارات مرسيدس في سباق الخمسينيات. يتغلب المشترين على الريح ويثبتون صلاحيتهم للعالم. أنا أتطرق إلى الأسطورة ، وإن لم يكن لفترة طويلة.
بعد مرور عام ، سيترك آخر رجال الشرطة من SLR أبواب MC Laren إلى المملكة المتحدة. سيتطلب التحديث الكثير من التكاليف وسيؤدي إلى تلف الصورة. ربما ستتركنا الأسطورة لمدة نصف قرن آخر. حان الوقت للحلم! _x0008_
SLR McLaren Roadster Power Crazy of the Racing Car في التعبئة المتحضرة
في ذروة التكنولوجيا
الجسم: يتم استعارة خط الأمام SLR من عالم الصيغة 1 المصنوعة من ألياف الكربون. يوفر هذا التصميم تصلبًا شديدًا ويحمي في حادث. تم تجهيز SLR بنشر ستة قناة تحت القاع مما يزيد من قوة التثبيت.

الفرامل: الفرجار 8 و 4 أسطوانات اضغط على الفوط إلى الأقراص المرتفعة للسيراميك (القطر 370 مم في المقدمة و 360 مم خلف). خدمة الخدمة المعلنة هي 300000 كم! بالإضافة إلى ذلك ، مع تباطؤ مكثف ، يتم طرح البالون في المؤخرة.
المحرك: 8 أسطوانات ، مع علبة مرافق جافة وشاحن ميكانيكي ، مثل الجد الشهير. في الواقع ، هذا محرك متقاطع SL 55 AMG ، يصدر 460 كيلوواط/626 حصان. و 780 نانومتر.
ناقل الحركة: Rall AmgSpeedShift Five -Speds. يختار السائق وضعًا مريحًا أو يدويًا أو رياضيًا مع قلم دوار على وحدة التحكم. في اليدوية ، من الممكن تقليل وقت التبديل من خلال وحدة تحكم أخرى مع ثلاثة أحكام: الرياضة ، Supeersport و Race.
رياضات. نور. سباق
أصبح عام 1955 رائعا حقا لسيارة مرسيدس بنز. فاز نموذج SLR (الاختصار هو الرياضة والضوء والسباق) مرارًا وتكرارًا في السباقات الأكثر شهرة ، ولا سيما Mille Miglia و Targa Florio و Sourrist Trophy. في عجلة SLR كان الأسطوري Juan Manuel Fanhio ، Meterling Moss. تم تجهيز هذا الماكينة بمحرك 8 أسطوانات بحجم 3 لترات ، بسعة 310 حصان. وتطوير أكثر من 300 كم/ساعة. من المعروف أن النسخة الطريق من SLR تخليون تحت اسم مقصورة أولنهوت تكريما للمبدع ، رودولف أولنهوت. أخذ المهندس طراز 300 SL في عام 1954 مع أبواب جناح Seagull. بالمناسبة ، جلب تصميم مرسيدس مجد الأبواب الحل الوحيد الممكن: الإطار المكاني 300 SL لم يسمح بجعل الأبواب تتأرجح.
ميخائيل جزوفسكي