اختبار القيادة مرسيدس بنز SLK-Class منذ 2011 روجر

جزيرة نجا

نحن نقبض على الشمس ومطاردات الريح على الثعبان من Tenerife على أحدث رودستر مرسيدس بنز SLK


سوف يفهم عشاق المشروبات عالية الجودة ما أقصد. لتنظيف، بدون إضافات، من المواد الخام الطبيعية. بحيث الذوق النبيل، تنشط وجديد، مثل نسيم البحر. هذا هو السبب في أن منتجنا اليوم ليس طعما كونتيننتال، والجزيرة ذات الملاحظات الإسبانية: قدم شتوتغارتان رودستر SLK جديد على الكناري، في تينيريفي. قدمت في وقت لاحق منافسيهم الرئيسيين. وربما لهذا السبب السيارة جيدة جدا.
 
لون
في عصرنا من التقدم التقني السريع، عند تخفيض المواعيد النهائية للإفراج عن النموذج الجديد من العام إلى السنة، لا يزال يتعين على الطرق تحديثا ليس بهذه السرعة. أن BMW السابق Z4، أن Audi TT Roadster تم إنتاجه لمدة ست سنوات. استمر مرسيدسوفسكي SLK أكثر من 7 سنوات. لكنه حدث، فقط على التسلسل الزمني العادي، أنه بدا بعد عامين من المنافسين الرئيسيين. أقوم بإمتصاص العديد من مزاياها، وبعضها وتحسينه، والاستمتاع من أوجه القصور المحتملة عن طريق مجرد أزياء من آخر CLS و SLS على طريقة Rorortry الخاصة بك في الأزياء من آخر CLS و SLS، مع إلزامي الآن في الجزء الممتاز الأنظمة الإلكترونية، والتراجع عن الشيء الأصلي المألوف القادم (على وشاح الهواء الجيل الماضي، والآن التحكم في السماء السحرية)، يتم تضمين SLK الجديد في صفي من رودستر متميز صغير، والارتفاع الباب إلى القدم. نعم، ولون SLK جيد جدا. هذا بسبب إضافات الفاكهة الخاصة والمقائلات الجيدة. إنه مدمج، مع ذيل قصير مميز، تشديد، في العدوانية العصرية وفي نفس الوقت في اللغة الألمانية الصارمة والصحيحة. انه لذيذ. لذيذ حتى في الأفق. دعونا نحاول كيف سيكون في الرائحة. أشم رائحة مما تنبعث منه رائحة المقصورة.
يشم


Cockpit Rhodster SLK لا تقيد سائق حتى اللياقة البدنية الكبيرة. مع بلدي 1 م 83 سم من النمو، لا يزال هناك مخزون خطير في التعديل الطولي للمقعد


تدفق الهواء الدافئ من عمليات انحرافات نظام وشاح الهواء الموجودة في مساء الظهر المقاعد، ويبلغ بعناية الرقبة والكتفين، والحماية من البرد في الطقس الأخدود

رائحة رقيقة. للذواقة. مزيج من مرسيدس جديد، واحد منهم هو سمة من سمات التكنولوجيا الفائقة الصارمة، الهبوط المنخفض، والروح الرياضية وعجلة قيادة مع تشطيب جودة ممتازة مع الجلود والخشب والكربون وبيئة العمل في الهواء الطلق، الساعة الأنيقة، الموسيقى الرائعة مجموعة كاملة من الأنظمة الإلكترونية. حتى عندما تتعب من الانغماس من السطح لفتح وإغلاق، فإن القيام بشفافية أو غير منفذة للأشعة فوق البنفسجية، وسوف تفعل ما. يتم الاحتفاظ بالتحكم في التطواف التكيفي وراء آلة التشغيل، وتمتد وتسريع السيارة مرة أخرى. مع مناسبة حادة للغاية بدوره (نعم، إذا كان أيضا مع الكبح)، فإن النظام الأسير الآمن يجذب بإحكام الأحزمة إلى الكراسي الرياضية. سوف يعترف علامة الطريق مفاجأة بوضوحه. ستنفذ وشاح الهواء بالهواء الدافئ بعناية في الرقبة والكتفين لا يصطادون حتى مع رحلة مفتوحة في الطقس الولائم. ولكن لا يزال رائحة Leitmotif هي هي، نفس السقف الذي يمكن إزالته بسرعة في الجذع عن طريق الضغط على المفتاح. هذا هو المعنى الرئيسي ل SLK. الفكرة التي تم لصقها على مر السنين. لذلك، نسبة السقف! في الشارع الصيف الكناري الدائم. التنفس والهندسة، والقيادة والتنفس. أخذ على تحرك حمام الشمسية. هذا المكان فقط ل SLK. هذه جزيرةه. هنا في المنزل.

في إيقاع المشي من الركاب، لا يهتم، بشرط أن يكون الزجاج الذي تم رفعه ويتم تثبيت شاشة الرياح بين أقواس الأمان. هناك عمليا لا تطور في صالون إلى 120130 كم / ساعة. وحتى على Coochways، حيث يتم دفن الغطرسة و 180، كان مريحا للغاية: تحفير الشمس، SLK يجري، في مكبرات الصوت من نظام هارمان / كاردون الصوت Virtuoso يغرق ساكسفون جيري مشهور جيري موليجان. الموسيقى ليست لسريعة رودستر، أنت تقول لك؟ أنا لا أعرف، ولكن من الأفضل أن موسيقى الجاز للسيارات مع أعلى مفتوحة، في رأيي، لا شيء اخترع.
المذاق

لكننا نواصل تذوق: ذوق أكثر إثارة للاهتمام. دعونا ننقيم على الثعبان الشهير تينيريفي. من الأفضل عدم العثور على مساحة. يظهر على المنحدرات الجبلية، كما لو أن السباغيتي على طبق، مصقول من الصلصة الحادة من الطرق الأسفلتية المثالية والساخنة قد اقتربت من محرك اختبار SLK، لأنه مستحيل. ولكن اضطررت إلى محاولة ذلك من المتزايد، ولكن على النزول. في البداية، حصلنا على أعلى SLK 350 مع زميلنا. كما تقول الأم هانز صديق واحد. مع حزمة المناولة. وفي الأمر الكثير من الحلويات: تعليق نشط، عجلة القيادة النشطة، وكذلك نظام فرامل العجلات الداخلية في تحويل فرامل عزم الدوران.

حقيقة أن هذه السيارة تقف على الجزء العلوي من مجموعة نموذج SLK، أمر مفهوم فورا بمجرد أن تؤثر أول أصوات للإصدار التسخير على جرف الطائر: أصوات V6 في الغلاف الجوي بقوة، صلبة، غض، بكرامة. الصوت متسق تماما مع ديناميات تسريع 100 كم / ساعة ثلاثمائة والخمس والخمسين فقط 5.6 ثانية. رفع تردد التشغيل الشيء الأكثر أهمية في ذوقه. لكن الذوق الحقيقي ليس جيدا بالقوة، ولكن مجموعة متنوعة من الظلال والتنمية. التعليق التكيفي يتطور بشكل كاف مخدر الأسرار الأولية. ليس في Mercedesovski صعبة، فإنه نجح بنجاح مع لفات، والضغط على العجلات على الطريق، وفي الدوران يساعد الفرامل على عزم الدوران، تدور السيارة في منعطف، والقتال مع الجمود من محرك ثقيل في الجبهة. في الوقت نفسه، تفقد SLK 350 لا شيء من الحالات أهميتها وخطيته. الموثوقية والأسهم ورأت. طعم ممتاز لا ينسى، ضابط قليلا فقط مذاقا مقاوم إلى حد ما من الماكينة، والتي يمكن أن يكون لها مثل هذا الجهاز وضع رياضي مع تحولات أسرع.

أقل: SLK 250. مؤشرات مرسيدس بنز الجديدة لا تصدق أعينهم. إذا كانت الحالة بعد خمس سنوات، عندما يشار الرقم بشكل لا لبس فيه تقريبا إلى حجم المحرك، فإننا سيكون لدينا الحق في توقعه من SLK 250 2.5 لتر وست أسطوانات تحت غطاء محرك السيارة. لكن الآن فهي ليست سوى 1.8 اسطوانة 1.8 توربو، وإن كان بدرجة عالية من إجبار. ولكن هل عجلت مع الكلمات فقط؟ 204 الخيول الناجحة للغاية، بالطبع، لا تملك مزاجا من 306 شخصا قويا، لكنهم لا يزالون لا يعطيون أنفسهم: SLK فقط يفقدان ثانية في سباق المئات. وعلى الرغم من أن الذوق قد فقد المكون الرئيسي في شكل V6 كافية ذاتيا والساونا الرائعة للعادم، إلا أنه تم تجديده جزئيا مع تعليق رياضي وأكثر صلابة ومنخفضة، ولكنه بالفعل تعليق ميكانيكي بالفعل. هذا هو الاختيار دون حل وسط. التكيف مع الطرق السيئة، التي تكون قادرة على التعليق السيطرة إلكترونيا، لا يوجد. لا توجد عجلة قيادة نشطة ونظام فرامل عزم الدوران. ولكن تحولت 250 إلى أن تكون قادرة جدا على اللغات بلغات الكناري، وذلك بسبب عدم وجود الأشياء المذكورة أعلاه بدا لي أكثر صادقا. ما يجب توقعه من أبسط SLK 200، وحتى على المقبض؟

واتضح أنه الأكثر إثارة للاهتمام! إذا كان 350 هو أساس الذوق كان المحرك، ثم هنا في رأس الزاوية هناك سهولة واستجابة. للاتصال بجميع المشترين المحتملين لاختيار هذا الشخص، لن يكون أبسط التعديل: أفهم أن SLK 200 مباع في روسيا بنقل يدوي، على 16 عجلات ومع تعليق تقليدي يمكن حسابه على الأصابع. ليس الكثير من التربنج! وبأمانة. بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن SLK هو محرك الأقراص، وليس Pathos وتطوير الشعر المطلي في شقراء، مائتان هو الخيار الأكثر باردا. عدم وجود الطاقة (وما إذا كان كذلك؟) مع أكثر من التعويض عن الوظيفة الواضحة لصندوق التروس والبرق ببساطة للآلات الحديثة، شطيرة في إطار بيئي صارم، رد فعل الغاز. كم نقرت، تلقيت الكثير. هنا. دون غمغم الجهاز. بدون تأخير. بدون تأخير. مربع المشبك. peregazovka؟ بسهولة! أقفال الأسهم الحرارية والتعليق، ولكن أيضا سلسلة جدا، حتى في تركيبة مع عجلات 16 بوصة. والفرامل الوحيدة (الأقراص الأمامية على SLK 200 بنسبة 5 سم أقل من قطرها وأرق 4 ملم منها على SLK 350) على أفعواني مع تباطؤ متكرر ومكثف لا تزال غير محدودة. على الرغم من أن معلومات الدواسة جيدة حتى على حدود ارتفاع درجة الحرارة. ربما يتم تجاوز SLK 200 بشكل كبير في المنعطفات واللعب دون داع لمرسيدس، ولكن لجميلة الروح هي الأكثر صحة SLK.

SLK الجديد جيد جدا. الذوق، اللون، الرائحة لا تملك. يتم الشعور بطبيعة وصفة التقاليد. ولا يهم أكثر من مقتطف، أي محرك، أي من الأنواع الثلاثة للتعليق. نشأ، نضجت، اعتمد الكثير من الخير من أنواع النخبة من CLS و SLS الجديدة. في رأيي، اتضح بالضبط ما يريده المشتري من Rhodster الرياضية الحديثة: أنيقا ومثيرة للإعجاب، بقوة، مع شخصية. وفي الجزر هو له في نعل. مع هذا السقف القابل للطي الرائعة

تصميم
SLK الجديد أكبر من نموذج الجيل السابق: 34 مم في الطول، 33 مم في العرض و 15 ملم في الطول. يستخدم التصميم مخططا كلاسيك: محرك وروس علبة تروس في المحور الخلفي. الجري قريب من المثالي. السيارة الحديثة، وحتى أكثر من ذلك، في أي مكان دون استخدام فولاذ عالي القوة والمرحلة المرحلة. وهم في هيكل جسم SLK، بطبيعة الحال، تمثلوا واسعة جدا. بالنسبة لسهولة المستهلك، فإن غطاء محرك السيارة، والأجنحة الأمامية وجزء من الأجزاء الخلفية مصنوعة من الألومنيوم. توفر صلابة إضافية إلى تطور المعبر الخلفي من ألياف الكربون. في شتوتغارت، يعتقدون أن المستقبل له مثل هذه الحلول. لا تنسى عن الأمن. أقواس الأقواس وراء ظهور السروج لا أحد لن يفاجأ على الإطلاق منذ فترة طويلة. ولكن إلى جانب ذلك، فإن SLK لديه أبواب مطورة حديثا عززت على مستوى أحزمة الأمان وفي القاع. لكن الرفوف الأمامية الأنيقة تقرر عدم اللمس: لقد تم زرعوا أنابيب بيضاوية مصنوعة من صب فولاذ عالي الصلب، ويتم تعزيز التركيب على الجدران الجانبية.

الديناميكا الهوائية
عمل المهندسون Merecedes-Benz بعناية الديناميكا الهوائية في SLK الجديدة. يتم تحسين لوحات الجسم، يتم تنظيم تدفقات الهواء تحت الجزء السفلي من السيارة بشكل خاص، يتم إغلاق مصبغة المبرد من الداخل مع رفرف خاص عندما لا يحتاج المحرك إلى الكثير من الهواء للتبريد، كما تم تحسين شكل المرآة أن النوافذ الجانبية غير ملوثة، ويقع المفسد الخاص على حافة الجذع. ونتيجة لذلك، على الرغم من حقيقة أن مساحة الوسط زادت مقارنة بالنموذج السابق من 1.93 إلى 1.98 م 2، انخفض مستوى المقاومة الديناميكية الهوائية من 0.32 إلى 0.30.

محركات
حاليا، يتم تقديم ثلاثة محركات البنزين ل SLK: اثنين من الرحلات توربو توربو ذات 4 أسطوانات بقيمة 1.8 لتر مع درجات متفاوتة من القوة (SLK 200 184 لتر. S. و SLK 250 204 لتر. P.) و 6 أسطوانات الغلاف الجوي (SLK 350 306 L. P.). جميع المحركات هي باسم وحدة التحكم BLUEEFEFCICINCY: إنها مجهزة بالحقن المباشر ونظام Piezoquiss، ونظام بدء التشغيل، والامتثال لمعايير Euro 5 وتم تنبعث منها أكثر من 167 غرام ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي لكل كيلومتر. جميع السيارات لها وضع صديقة للبيئة صديقة للبيئة. في سقوط هذا العام، سيقدم الألمان Turbodiesel ل SLK، وفي العام المقبل، ستظهر نسخة AMG بمحرك V8 جديد.

الانتقال
يتم توفير نوعين: 6 سرعات 7G-المقبض وترونيك في الإصدار المحدث من زائد. على حد سواء مع عدد من التحسينات الأمثل. هي الميكانيكا تزال متاحة (في التشكيل الأساسي) فقط لSLK 200. وفي SLK 250 و 350 في معيار هناك 7G-ترونيك. وبعد ذلك بقليل، وأصحاب stutt وعد النظام وSLK 250 مع KP الميكانيكية. لكن التعديل السن هو فقط مع مدفع رشاش. إذا مقبض يحب دون قيد أو شرط، ولا سيما بالنظر إلى رد فعل رائع لللغاز في C 200، ثم لا تزال هناك أسئلة إلى الجهاز: ربما هذا هو ما هو مطلوب لمرسيدس، ولكن ليس بما فيه الكفاية لسيارة رياضية. حتى في وضع الرياضة، وتريد أسرع تبديل، وزيادة قوة الجر إلى عقد نقل ورد فعل الأفضل أن الضغط على دواسة البنزين.

توجيه
عندما يأمر sportspaket التعامل مع ديناميكية، وقد تم تجهيز نظام التوجيه المباشر مع نظام التوجيه المباشر، والذي يتغير قوة على عجلة القيادة، وهذا يتوقف على سرعة، وأيضا تختلف حساسية والعتاد نسبة. النظام غير مزعجة، المتوقعة وغير محسوس، على عكس التناظرية البافاري. أيضا في حزمة التعامل مع الديناميكية يتضمن عزم دوران vectoring نظام الفرامل، وتباطؤ عجلة الداخلية بدورها، والتي تضمن المسمار إلى السيارة تحت غابات الصنوبر.

تعليق
وSLK صاحب اختيار ثلاثة أنواع من التعليق: من المعتاد مع نوابض ومخمدات القياسية (مزدوجة الأنابيب أحادية الأنبوب الأمامية والخلفية)؛ قللت بنسبة 10 سباق ملم مع الينابيع أقصر، وامتصاص الصدمات أكثر صلابة وسمكا antiroll. ديناميكية التعامل مع تتألف التي تسيطر عليها الكترونيا حزمة تعليق (أقل من 10 ملم، وأكثر سمكا استقرار) مع وضع الرياضة.
تصميم

لذلك كان من الضروري: أسلوب وتصميم شركة مرسيدس بنز على مدار أكثر من تاريخ يبلغ من الزمان من العلامة التجارية كانت محافظة أرتقراطية. بدا أنه تم اختيار تفشي الفاشيات المشرقة من الفكر المبتكرة من الفكر في التقاليد والالتزامات المتعلقة بالمستهلك وأكدت فقط الصورة المنشأة فقط. كانت الثورة تختمر عدة مرات. على سبيل المثال، في التسعينيات، تم تجسيد الابتكارات في شكل الجيل الثاني SLK Sports Rhodster. تستخدم تقليديا في أسلوب تلك السنوات، منظر لجسم نقل من محيط واقي من البلاستيك لصورة سيارة رياضية، اقترب من فائدةه بشكل سيء انخفاض الديناميات والأسباب بداية رومانسية رياضية. خضع اتجاه الأسلوب تغييرات في أواخر التسعينيات، عندما ظهر مصمم شاب غوردين فييرنر في استوديو سفرينغينغن. لتحميل عمل المبتدئ، تم توجيهه بمشروع كبير من كوبيه الرياضة SLR. عكست قواعد نمط جديدة الميزات المميزة لصورة سيارة F1: أنف ضيق ومفتركي من غطاء محرك السيارة، وعدم وجود مصدات معلمة تقليدية وعامدة المبرد الأفقية. اقترح عشاق Vager نجمة من ثلاث شعاع. تمثال مشرق وديناميكي، كل أشكالها تابعة لأي شيء غير محدود إلى الأمام، إلى النصر: نسبة الصفات اليومية للجميع، هناك تكسية مصد ومبرد، تشبه ممل ديزل سيدان. أصبح القديم غير مناسب تماما

نوع الجسم رودستر. ظهور أول مرة . تصميم جديد، صمم تحت قيادة جوردن فاجنر (جوردن فانر) والمصمم الرئيسي لمرسيدس بنز بيتر PFAIFER (بيتر PFAIFER). Restyling 2008، 2011 تصميم جديد، صمم تحت إشراف رئيس مرسيدس بنز مصمم جوردن المهاد.



 

مصدر: سيارات