اختبار قيادة مرسيدس بنز SLK فئة منذ عام 2011 روجستر

المحيط ، البركان والكاكتي. نختبر مرسيدس SLK الجديدة

Tenerife هو مكان مثير للاهتمام: أكبر جزيرة من أرخبيل الكناري. الأصل هو البركاني. مجموعة متنوعة مجنونة من المناظر الطبيعية والصخور البركانية. من أعلى نقطة في ذروة تييد ، التي ترتفع فوق مستوى سطح البحر بمقدار 3700 متر ، يمكنك رؤية جميع جزر الكناري.


يبلغ طول SLK الجديد 31 ملليمتر أطول و 33 ملليمتر أوسع من سابقتها. يتم مراجعة هيكل الطاقة والتصميم بدقة

لكنني لست هنا هنا. كان خطأ ظهري في جزيرة الربيع الأبدي هو أقارب مرسيدس SLK الجديد. بلاتيبوس؟ قطعا لا! لا يبدو الجيل الجديد (الثالث متتاليًا) مثل Yota إلى السلف: عربة ، حاشية ، تتم معالجة الحشوة للغاية. الأقارب الجدد في الخارج من الجسد من جسد SLS الرائد AMG. المنحة؟ لا ، اترك الرحلة على الأقل لـ SL ، وحتى أفضل لـ CL. ليتل زابياك لآخر. ضع الغبار في عيون هذا بسهولة! انها له. SLK للإضاءة. من سيعتقد أنه موجه إلى الفتيات ، دعه يجرب المسيل للدموع على الأسنان والتأكد من أن هذا ليس كذلك. قام المهندسون بدس SLK بحيث يتمكن فقط المزروعين الأكثر تطوراً من الشعور بعمق مدرسة شتوتغارت

انه يركب وكيف يركب! تحولت عدة مئات من الكيلومترات من الإسفلت المتنوع من Tenerife إلى متعة مستمرة ، بالمناسبة ، مجموعة متنوعة من. لذيذ! وهذا كل شيء. بغض النظر عن التنفيذ والتوابل الاختيارية. ما الذي لا يمكن قياسه بالينابيع ، والرافعات ، والبوصة ، والجنيه ، والملليمترات من الزئبق؟ روح. يجب أن يكون للسيارة روح. ها هو في كل منحنى ، كل مكبس مفتاح ، كل تبديل لأي رافعة. النوم ، باهظ الثمن ، على الرغم من الحجم. يسعدني أن أقول لنفسي!

يتم توفير ثلاثة محركات للأقارب. في المتوسط \u200b\u200b، بفضل تنقيح واستخدام نظام START/STOP SLK ، أصبح أكثر اقتصادا بنسبة 25 ٪ ، في حين زادت عودة المحركات. Boost 1.8 الأولي في إصدار SLK 200 إصدار 184 حصان. يحتوي SLK 350 الرائد مع سعة 3.5 لتر لديه 306 حصانًا ، ويبدو أنه مفرط. الإصدار الأكثر مثالية من SLK 250 مع محرك اثنين من قوى 204 متميزة. تم نقله إلى العينة أولاً.


يتم تخفيض معامل المقاومة الديناميكية الهوائية لـ SLK الجديد مقارنة بالجيل السابق من 0.32 إلى 0.30 (القيمة مع السقف المرتفع). تم ذلك بسبب الشكل الأكثر تطوراً للجسم واستخدام عدد كبير من المفسدين الذين يحسنون الديناميكا الهوائية والديناميكا الهوائية للفضاء الفرعي

المحيط ، +230 ، الحمم المجمدة ، الصبار أمام الممر. يقلى! هاتكي على الأرض. يسحب اثنان من أربعة أدوات غاضبة من أقارب واحد ونصف على طول سربنتين جبلي. فيرز وراء المنعطف. مباشرة وراء. تجاوز. Gidrotransformer Automatic Machine 7G-Tronic Plus عند التحولات لأسفل غبية! حسنًا ، أين هو النظام الرياضي؟! آه ، ها هو ، على لوحة القيادة. أنا أرفع المفتاح ، والآن كل شيء على ما يرام مع المحرك في حالة جيدة ، والتروس المخفضة ، والمرارة المختصة ، والتبديل الأسرع قليلاً. الشغف دائمًا تحت القدم. اذهب وأعلى ، إلى الغيوم ، مثل مقاتل في سريع ومساعدات. ذهب SLK لتصوير الخطوات. مع كل إفرازات من الثورات ، فقاعات متداولة قصيرة من الغاز مضغوط في جامع السحب. Utroble BRFF !!! Bli و In-in ، هذا هو الصوت! ..

الصوت ، بالطبع ، جيد ، لكنه مزيف. لا يوجد أي غاز مماثل ، القادر على نشر مثل هذه العوامل في جامع رابع اثنين ، حتى رائحة. يتم توفير Syncuse لذيذ بواسطة مولد الصوت جهاز خاص في مسار السحب. المولد هو مجرد مجموعة من القنوات المبكرة ، والتي يتم توصيلها في الوقت المناسب ، غير متأثرة بصمام كهرومغناطيسي. ما نسمعه في النهاية ليس أكثر من الرنين الذي أثاره. بالمناسبة ، يتم تكوين العادم جيدًا أيضًا ، كل شيء بطريقة بالغ.

تعال على السطح ، أو شيء من هذا القبيل ، هل نحن طي؟ يقدم أليكسي سميرنوف ، شريكي وزميلي. كيف يبدو كل شيء من الخارج؟ افتتح. اصوات! وكيف يبدو! .. على سربنتين ضيق ، فإن الصوت المنعكس من جرف شديد الانحدار يعطي مثل هذا التأثير الذي تؤثر عليه. الغاز ، والثاني قبل قطع ، ومزيد من BRFF! ، والثالث إلى قطع BRFF!. وكل هذا على الدف الذكي الرحمي لنظام العادم.

MD-A-A-A-A-AH. يمكن وضع الغبار في العيون. لكنك لا تلمس. استفيد. التسارع مع مثل هذا الصوت المصاحب سوف تنتظر آخر. بشكل عام ، يرافق 250 أفضل من التسارع. Sprint يصل إلى 100 كم/ساعة 6.6 ثانية. إذا لم يناسبك ، فمن الأفضل اختيار نسخة من ستة أسطوانات من ستة أسطوانات من SLK 350. إن ديناميات التسارع تقريبًا مدفع 5.6 ثانية إلى المئات ، لكن تسارع مرسيدس ليس رعشة ، والتبديل سلس. فقط الأنماط الرياضية واليدوية قادرة على التخلص منك. التبديل مع الضربات ، تفاعلات الغاز هي تقريبا الحلاقة. على السربنتين ، لا تمشي عن كثب وتوصيل 350 ، Roadster ممزقة على المسار.

في حالة مريحة ، نقوم بتغيير وحدة الطيران الستة الأولى على SLK 200 مع أربعة 1.8 وميكانيكا مع شريك. بصراحة ، لم يكن لدي أي أوهام خاصة فيما يتعلق بهذا الإصدار ، لكن اتضح أنه آلة مفاجئة. هذا هو الأكثر صدقًا على الإطلاق. صادق ، ولكن وقح. هنا هو أصعب تعليق وأعلى حمولة اهتزاز. عجلة القيادة هي الأكثر إفادة ، وينقل محرك الأقراص صدمات ملموسة للغاية إلى الحافة. جرار ، في كلمة! من الصعب بشدة ، لماذا مثل هذا التأرجح الطولي على الأمواج اللطيفة؟ قاعدة. قاعدة قصيرة. يقع الجسم في صدى ، وأنت مثل القارب. يتم أيضًا تكثيف الأحاسيس التي تتأرجح SLK بقوة بسبب حقيقة أن المقاعد هي بالضبط قبل المحور الخلفي. هنا ، تكون سعة الحركات الرأسية أكبر (نحن جميعًا معتادون على الجلوس في منتصف القاعدة ، حيث تكون الحركات الرأسية ضئيلة).


الداخلية هي ببساطة اختراق مقارنة بالجيل السابق. جودة المواد في أعلى مستوى. الوسائط المتعددة المتقدمة متاحة للطلب. ولكن هناك بعض الحوادث.

تلقى SLK مجموعة من المستحضرات مثل فرامل الانتظار الكهروميكانيكية ، ونظام الوسائط المتعددة المتقدمة مع التنقل ، والاتصال بأجهزة الوسائط المتعددة الخارجية والقدرة على تثبيت موالف الراديو الرقمي والعديد من الأشياء الأخرى

SLK 200 بالتأكيد ليست للفتيات. وإذا أخذنا في الاعتبار أن المحرك سعة 1.8 لتر يسرع من Roadster مع الميكانيكا إلى مئات في 7 ثوان (الإصدار مع آلة تلقائية لـ 7.3) ، أكثر من ذلك. تحركات رافعة الصندوق الميكانيكي صغير ، وتثبيت التحليل ، يتم التحقق من الجهود المبذولة وممتعة. ولكن هناك بضعة خطايا ثقيلة. وكذلك القابض ، والذي ، بالمناسبة ، هو مفيد. سيكون كل شيء على ما يرام ، لكن العمل مع لعبة البوكر أمر غير مريح بالنسبة لي أن أكون مرتفعًا للغاية بين المقاعد ، وتجلس منخفضة. على الرغم من مريحة. للارتفاع بحيث لا يضر الكوع بنقص الصندوق ووحدة التحكم مع مفاتيح التحكم في السقف ، لكن النمو لا يسمح بذلك. تسعين متر ، بعد كل شيء. أعلى قليلاً ، وسوف تصبح المساحات الموجودة فوق رأسه مع أنف غولكين. النقطة ليست حتى في الفضاء ، ولكن حول النظرة العامة ، الجزء العادل من القطاع إلى الأمام وإلى اليمين يتداخل مع صالون العرض الخلفي. في المنعطفات اليمنى ، أحتاج إلى الغوص تحت المرآة للنظر في ما هو على الطريق.


فيما يتعلق بنظام الوسائط المتعددة. على اللوحة الأمامية ، فتحة بطاقة SD. ما رأيك حدث عندما أردت الذهاب إلى اللمس إلى بداية تكوين اللعب؟ بشكل صحيح! بدلاً من مفتاح الترجيع ، قمت بإصبعي في نهاية SD-SHK ، التقطت ، ثم تم تقطيع الملاحة. غير مضحك.

ينقل الضغط على مفاتيح ECS وحدة الطاقة إلى وضع التشغيل. يعمل المحرك بشكل أساسي بسرعات منخفضة ومتوسطة. في المدينة ، يتم تنشيط نظام Start/Stop ، وهو يدرس المحرك في كل محطة. يأتي المحرك إلى الحياة ، بالفعل عند إطلاق دواسة الفرامل (يكفي الضغط على القابض على الإصدار مع صندوق ميكانيكي) أو اسحب عجلة القيادة إلى الجانب

التعليق مع الصلابة القابلة للتعديل له وضعان ورياضة افتراضيان فقط. علاوة على ذلك ، فإن الفرق بينهما ليس واضحًا كما تريد مجموعة من التغيير في التدرجات الأوسع والمزيد. لكن Mersedes لم يعتبر ذلك ضروريًا. لا تزال خصائص التخميد لامتصاص الصدمات ، اعتمادًا على تخفيف الطريق ، تغير الإلكترونيات في الوقت الفعلي ، بغض النظر عن رغباتك. لا يمكنني الإشارة إلا إلى الزر أكثر صعوبة ، وسوف تجعل الإلكترونيات أكثر صرامة ، ولكن فقط مثل الطريق ومفاهيم المهندسين حول الراحة التي وضعت التعليق وتصحيح الخوارزميات لعمل امتصاص الصدمات النشطين. ومع ذلك ، بالإضافة إلى التعليق القابل للتخصيص ، يمكنك اختيار المعتاد. الفرامل جيدة ، ومحرك الأقراص مفيدة ، والجهد على الدواسات أصيل. من كان محظوظًا أن يشعر مرسيدس سوف يفهمني.


الهبوط منخفض ومريح. إذا كنت تميل إلى الخلف حتى النهاية ، فسوف يلوم الكرسي الظهر إلى اللوحة الخلفية للمقصورة. الصرير أثناء القيادة ليس على الإطلاق في المناورة.

يمكنك طي السقف ويمكن طيها حتى في الحركة ، ولكن بسرعات لا تزيد عن 10 كم/ساعة. كل شيء يدور حول كل شيء حوالي 20 ثانية. شريحة بانورامية جديدة من Magic Sky Control ، يمكن تغيير درجة تعتيم الزجاج في السقف وفقًا لتقديرك. الخيار مكلف للغاية حوالي 2000 يورو. بالطبع ، في بعض الأحيان أريد حلوًا ، لكن هذا كله يتدليل. أنظمة كوكبة تحرس الأمن هي أكثر فائدة.


السقف ، اثنين -القسم ، تلقائي تماما. للطي أو تحلله ، يستغرق الأمر 20 ثانية فقط. محول الروبوت ، لا أقل. لقد فتحت السقف عدة مرات من أجل المتعة

في Arsenal SLK ، توجد ثلاث كاميرات ورادار (مكونات نظام Distronic Plus) ، وذلك بفضل يراقب وضع الطريق. تعمل التحكم النشط في التطواف تحت بداية الإلكترونيات في النطاق من 0 إلى 200 كم/ساعة. تتحمل رحلة بحرية بشكل كاف مسافة معينة خلف السيارة ، وتتم إعادة الهجرة بسرعة إلى أهداف جديدة ، وإذا كان هناك أي شيء ، يمكن أن تبطئ بشكل عاجل عند حدوث عقبة. يتتبع SLK أيضًا العلامات التي تحد من السرعة وعرض الرموز المقابلة إلى لوحة القيادة وشاشة نظام الوسائط المتعددة.


أمام SLK Macpherson ، خلف ارتباط متعدد. توجيه التروس مع غلاف هيدروليكي. محرك الأقراص هو الخلفية فقط


عندما تكون على وشك الانزلاق ، يبطئ نظام التثبيت على العجلة الداخلية في الانحناء. يتم تغذية جزء من عزم الدوران على العجلة الخارجية بفضل التفاضل. وبالتالي ، يتم إنشاء لحظة إضافية تتكشف بالنسبة للمحور العمودي للدوران ، مما يدفع السيارة إلى منعطف. يتوفر نظام مراقبة ضغط الإطارات.

يتم ضبط ضوء زينون التكيفي مع ظروف الحركة المختلفة. تعرف SLK كيف تنظر في منعطف ، وفي المدينة تجعل حزمة الضوء أوسع ، وعلى الطريق السريع تنظم النطاق وتتكيف مع المشاركين الآخرين في الحركة تلقائيًا.

ويمكنك أيضًا تثبيت نظام يتبع المناطق الميتة على روجستر

يمكن للإلكترونيات مراقبة العلامات. إذا لم تقم بتشغيل إشارة الدوران وبدأت في الزحف إلى الجانبية ، فسوف تستيقظك في البداية على سحب عجلة القيادة (تم دمج أرض الاهتزاز في أحد الإبر الحياكة) ، إذا تجاهلت التحذير ، ستقوم Merce الذكية بتصحيح المسار بشكل مستقل ، يتم سحبها بعجلة نابضة من أحد الجانبين. لدى Audi نظامًا مشابهًا ، لكنه يضع الاتجاه على عدم إبطاء العجلات ولكن مع التوجيه الدافع. بطبيعة الحال ، لا يستطيع المساعدون الإلكترونيون الحماية من جميع المشاكل ، ولكن يمكن أن يزيد بشكل كبير من عتبة السلامة.


بالمناسبة ، المجموعة هنا. أحزمة مع نوعين من pretensors (الكهربائية والبايروتشيك). EIR-Begov هو ستة أمامية (مدمجة في عجلة القيادة واللوحة الأمامية) وأربعة جانب (بخار في ظهور المقاعد والبخار في الأبواب). بالمناسبة ، عندما تصبح وحدة التحكم في الوسادة واضحة أن التصادم ممكن (يتم إرسال الأقارب إلى الانزلاق) ، فإنه يرفع الزجاج تلقائيًا. عندما يتم رفع الأخير ، تكون الأكياس الجانبية أكثر فاعلية

يتم تطبيق نظام التثبيت على المثالي. ينطلق مع تحكم المسار ، ولكن جزئيا. محرك ومشاكل الشغب؟ نعم من فضلك! ولكن ليس كثيرًا ، بعد الوصول إلى 50 كيلومترًا في الساعة ، يتم تنشيط النظام المعاق تلقائيًا ويرتفع مرة أخرى إلى حارس الأمان. على السربنتين عالي السرعة ، لم تسبب الإلكترونيات المستقرة لا. غالبًا ما ركبت ، كما يقولون ، على وشك ، ولكن نظام التثبيت ، استيقظت على العجلة الداخلية بالنسبة إلى الدوران ، واستيقظت في الوقت المناسب ودفعت السيارة بشكل موثوق على المسار المحدد في المنعطف. كايف ، في كلمة واحدة. أنا أحب هذا السلوك ، بشكل موثوق وغير مزعج. كيف.

ولكن هنا زملائي الأوكرانيين ، للأسف ، غارقوا بوضوح في واحدة من دبابيس الشعر السربنتين الصحيحة مع السرعة. دبوس الشعر هو طريق صعب للغاية الملتوية مثل دوامة. بعد أن فقدت القابض تحت تأثير القوة الجانبية ، عبر زملاء SLK مع انزلاق كلا المحورين الممر القادم ، وسقطوا في الخندق ووصلوا إلى الجانب الأيسر تقريبًا إلى الجرف المنحدر. ما هو المهم أن نفعل دون انجرافات! بفضل نظام التثبيت. كان Roomster لا يزال يتحرك عبر القصور الذاتي على البلاد وتوقف ، وكان موجهًا دائمًا في اتجاه الحركة وكان مستعدًا للحفاظ على ضربة أمامية. اسمحوا لي أن أذكرك أنه مع ضربة أمامية ومرضى ، تحمي السيارة المشاركين في الحركة بشكل أكثر فعالية. لماذا ا؟ كل شيء بسيط. مع مثل هذا الصدام ، فإن أكبر قدر من السلامة السلبية تعني تدخل العمل. توفر منطقة التشوه القابل للبرمجة (عناصر الطاقة في مقدمة الجسم) التخميد والانخفاض في السرعة. يتم الاحتفال بالأحزمة ذات التظاهر بشكل موثوق على الفور ومع الوسائد ، فإن الصدمة الأمامية هي الأفضل لأي شخص آخر.


مع سقف مفتوح على 120-130 كم/ساعة في الجبال على ارتفاع كيلومتر ، حيث يقع الثلج على الهامش ، في قمرة القيادة ، أنت في فقاعة ، ملتوية الصفر. لاستبعاد انخفاض حرارة الجسم ، من الأفضل تشغيل التدفئة إلى الحد الأقصى. انحرافات إضافية تسليم الهواء الدافئ إلى الرقبة والرأس ، والخيار

كان الرجال محظوظين جدا. وثلاث مرات. أولاً ، لأنهم لم يطيروا إلى الهاوية من الجرف الحاد. ثانياً ، لم يكن هناك أحد على الممر القادم. وثالثا ، تم إغلاق سقفهم. لا سمح الله بصنع آذان ، مع سقف مطوي بعد العديد من الصرافات على الحمم البركانية المذهلة والكاكتي العملاقة ، كان من الصعب أن يكون أكثر خوفًا واثنين من كدمات الضوء. تم تثبيتها ، وعملت ذرائع الأحزمة وأربع وسائد جانبية.

ما هي الاستنتاجات؟ SLK صغير ، خفيف ، ذكي ، لذيذ. الآن هو أكثر تقدمًا وتكنولوجيًا وآمنًا. يتم تحور جينات شتوتغارت في الجانب الرياضي. كل عام أكثر وأكثر. ولكن بشكل عام ، تظل مرسيدس نفسه. حالة SLK ومريحة. يتم الحفاظ على Renomes من العلامة التجارية وتضاعفها. من منافسي Audi TT و TTS Roadster ، BMW Z4 و Porsche Boxster.

سيتم بيع جميع الاختلافات في روسيا. SLK 200 مع صناديق ميكانيكية وأوتوماتيكية ، وكذلك SLK 350 ، والتي يتم إنتاجها فقط مع مدفع رشاش ، ستظهر في يوليو. ستصبح SLK 250 ، المجهزة بناقل حركة تلقائي في الغالب ، متاحًا في الخريف. سيتم الإعلان عن تكلفةنا في نهاية أبريل. في ألمانيا ، يبلغ سعر الشوكة 38 700 52 يورو.

Vitaly Kabyshev
الصورة: Vitaly Kabyshev و Mercedes




قصة
تعتبر مرسيدس بنز SLK (Sportlich German ، Leicht und Kompakt Sports ، Light and Compact) ، التي تم تقديمها في عام 1996 في وكيل تورينو للسيارات ، أول سيارة جماعية ذات سقف صلب قابل للطي تلقائيًا. هذا الجهاز (مؤشر المصنع R170) ، الذي تم بناؤه على منصة الفئة C ، تباعد 308 ألف نسخة وتم إيقافه في عام 2004. كان تناسخ الجيل الأول من الجيل الأول هو كرايسلر كروس فاير ، وكان أساسه R170

ظهر الجيل الثاني من SLK لأول مرة في عام 2004 وحصل على المظهر الخارجي الجديد بشكل جذري ، صنع بروح السيارة الرياضية الرائدة مرسيدس بنز مكلارين SLR. من بين الاختلافات الرئيسية من القابلة للتحويل القابلة للتحويل ، نلاحظ آلية طي جديدة تمامًا ، وهندسة أخرى من المعلقات والتوجيه Rhealhic (تم تثبيت الجوز في سلسلة Vint سابقًا) آلة مختلفة تمامًا! والآن ، بعد 6 سنوات ، يفسح الجيل R171 الطريق للجيل الجديد من SLK مع مؤشر R172
 

مصدر: Auto.Mail.ru