اختبار محرك مرسيدس بنز SL-Class R230 2006-2008 Cabriolet
الإخلاص للمثل الأعلى
يقف SL في سلسلة مرسيدس-بنز ، ربما يكون الأكثر تميزا في النماذج الجماعية للشركة. نعم ، لا يمكن أن يكون خلاف ذلك ، لأن Roadster هو خليفة الجيل الأول المجيد SL ، Gull Wing ، أجنحة Seagull.
كان الجيل الخامس من SL خفيفًا في عام 2002 ، وبعد أربع سنوات تم تجديده. أتجنب على وجه التحديد تعريفات مثل إعادة التصميم وتجميل التخلص ، لأن التصحيح الخارجي في هذه الحالة لم يكن ، على ما يبدو ، مهمة قصوى. هذا ملحوظ بشكل خاص على خلفية التغييرات المهمة في التعبئة التقنية ، والتي هي حديثة للغاية في كوبيه مزدوجة الحداثة. يمكن اعتبار هذا النهج صحيحًا. بعد كل شيء ، نحن نتحدث عن جهاز يتمتع أصلاً ببيانات خارجية غير عادية ، والتي لا يمكن تصحيحها إلا قليلاً. أود أن أفترض أن SL الحديث سيظل مخلصًا لمظهره الحالي حتى النهاية وسيتم تذكره تمامًا. مثل ، على سبيل المثال ، فئة S في ظهر مع فهرس 220 ، والذي خرج من المسرح تقريبًا في المظهر الأصلي. تم تصميم التغييرات في السطح الخارجي لتحديث تصور SL. مصد أمامي معدّل ، المصابيح الأمامية الشفافة ، تحوّل الكروم -تومور ، مصبغة مشعال كاذب محدث ، تصميم مصباح خلفي جديد ، عجلات أخرى. بشكل عام ، تبدو سيارة طراز عام 2006 سلفًا جديدًا - تم تحقيق الهدف.
في الداخل أيضًا ، دون تغييرات خطيرة. نقش مرسيدس -بنز (جميل ، وليس عمليًا للغاية ، كما يظهر التجربة ، يتم خدشه بسهولة). مقبض التحكم في السكتة الدماغية مصنوع الآن من الألمنيوم. في النسخة الرياضية من الديكور ، يتم توفير منصات الألومنيوم الزخرفية أيضًا (في نسختنا ، يتم الانتهاء من الصالون بإدراج الخشب الأسود). لقد تغير تصميم انحرافات التهوية ووحدة التحكم في المناخ قليلاً. 
الصالون فاخر! كل شيء تقريبًا يتم غسله بالجلد ، وهذا الجلد رائع. توفر الكراسي الممتازة أقصى قدر من اللوائح الكهربائية - حتى تغيير طول الوسادة ودرجة الدعم الجانبي. رفوف الجسم باللون الأسود. يفرح الروح ، والعين تستريح ومع ذلك ، فقد تم اكتشاف ثقب صغير للمطورين الداخليين - هذا هو مقبض التحكم التنفيذي ، الذي يختبئ بعنف خلف المدفع الرشاش ، عندما يكون في الموضع N. البلاستيك ، مع رد فعل عكسي ملموس - لا تتوافق حالة السيارة. ومع ذلك ، على الأرجح لن يستخدمه أحد - عندما يعمل التحكم في المناخ في الوضع التلقائي ، يتم غرقه في الأخدود ويصبح غير واضح تمامًا.
يمكن إدراج مفتاح الرقاقة في العش والمحرك في طريقة كلاسيكية ، أو لا يمكنك إخراجها من جيبك على الإطلاق. الساق - مباشرة على دواسة الفرامل ، اليد - على محدد الأسلحة الرشاشة. الطريقة الثانية لبدء المحرك هي لمس نهاية المحدد ، حيث يوجد زر بدء تشغيل/إيقاف الأنيقة. بالمناسبة ، الضغط السهل إلى حد ما على الزر أو تحول واحد للمفتاح (هذا هو الأمر لبدء المحرك) ، وسوف يقرر بداية المدة التي تحتاج إلى تحريف المحرك. صوت V8 V8 V8 سعة 5.5 لتر في SL هو خاص. يمكن تتبع الإعداد بواسطة أيديولوجية مرسيدس -benz - معدل الراحة. العادم ليس عدوانيًا مثل ، على سبيل المثال ، في Jaguar XK. ومع ذلك ، ما مقدار القوة الخفية في هذا الباريتون الذي تم تسليمه! ومع ذلك ، عند الوصول إلى أقصى ثورات ، لم يعد المحرك خجولًا ويعلن عن المناطق المحيطة مع هدير شرس مع ملاحظات معدنية رنين. المحرك الذي يصدر ما يقرب من 400 حصان مألوف من النماذج الأخرى للشركة. مع إجمالي القوة هذه ، يتفوق SL المحدثة على السلف مع 8 ثمانية حصان ، كما يقولون ، في بوابة واحدة. على سبيل المثال ، في التسارع إلى 100 كم/ساعة ، ألقت السيارة 0.8 ثانية (5.4 مقابل 6.2 ثانية).
في تحسين المؤشرات الديناميكية ، ينتمي ميزة كبيرة إلى آلة 7G-Tronic 7 سرعات. بالطلب ، يمكنك تعيين إصدار من ناقل الحركة التلقائي مع إضافة الرياضة بالاسم. كان هناك فقط على سيارة اختبار. ميزة الإصدار الرياضي في التبديل: يعمل المربع ثالثًا أسرع من المعتاد. ومع ذلك ، فإن معدل النار هذا متاح فقط في الوضع اليدوي. وهو ملحوظ - بالمقارنة مع التبديل التلقائي ، يكون التأخير ضئيلًا ، وعندما يتحول الأول إلى الثانية مع تسارع مكثف ، حتى هناك ضربة رياضية طفيفة في ناقل الحركة. علاوة على ذلك ، فإن الإصدار الرياضي من ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو بالتحديد تم إعطاء بتلات قمل مريحة للغاية. يمكن أيضًا اختيار الخطوات عن طريق التأثير على اليمين الأيسر المحدد. ومع ذلك ، هذا هو الكثير من مشجعي مرسيدس بنز ، بدا هذا الخيار غير مريح بالنسبة لي. الحركة مليئة بالراحة. حتى في الوضع الأكثر صلابة ، فإن التعليق النشط النشط للتحكم في الجسم في الجيل الثاني يعتني بالركاب قدر الإمكان. يتغلب الجهاز بسهولة على الأقسام المكسورة من الطريق السريع ، تمامًا دون إزعاج السائق وبدون النزول من المسار. القدرة على زيادة التخليص في المدينة هي النعمة بشكل عام. لا يعاني SL من حمى من الحدود النموذجية للسيارات الرياضية ، مما يؤدي بسهولة إلى القفز حتى في أكثر الأماكن التي يتعذر الوصول إليها لوقوف السيارات.
في السيارة المحدثة ، يتم تكوين التوجيه (أرقام التروس الأخرى) بشكل مختلف ، ويتم استخدام امتصاص الصدمات المتقدم. من الناحية النظرية ، بكل راحتها ، كان يجب أن يصبح روجر أكثر رياضية. ومع ذلك ، فمن المعروف أن الراحة غالبًا ما يجب أن تدفع في ردود أفعال الماكينة في الزوايا وبعض تدهور قابلية التحكم. لذلك ، بعد أن توصلنا إلى عدد لائق من الكيلومترات في المدينة ، ذهبنا إلى Avtodrom لاختبار SL في ظروف القتال. تدعي مرسيدس بنز أن الجيل الجديد من التحكم النشط في الجسم هو 60 ٪ يقلل من القوائم مقارنة بالإصدار السابق من السيارة. اتضح أنه من السهل التحقق. أكدت عدة ركوب على الأفعى تمامًا عدالة بيان الشركة - لا يتم إطلاق أقارب صعبة إلى حد ما مع تغيير حاد في المسار عملياً. يلتقي الجهاز بوضوح بحركات عجلة القيادة ، ولكن بدون حدة غير ضرورية.
ثم جاء دور القوس ذو السرعة العالية. القوة على عجلة القيادة مفيدة ، القول بأن السيارة تتم إزالة من السائق. على العكس من ذلك ، فهو يقع في الحوار. SL الغطس في المنعطف دون توتر ، يحمل المسار تماما. إذا قمت بفرز السرعة ، فسيظهر دوران غير كافٍ للغاية - هذا تحذير لسائق عديمي الخبرة أنه من الضروري فقدان السرعة. يمكن للطيار بسهولة تصويب الموقف لصالح الدوران المفرط ، يعد محرك الجر القوي مساعدًا جيدًا في هذا الشأن. بعد الضغط على الساق على دواسة التسريع ، تبدأ السيارة بسلاسة في تحريك المحور الخلفي. يتم التحكم في تناول الطعام تمامًا عن طريق الجر - لا يمكنك العمل على الإطلاق ، فأنت بحاجة فقط إلى جرعة الجهد على الدواسات بوضوح. وهكذا تمرر SL قوسًا في انجراف مذهل ، ويستقر عند الإخراج ، وتحت مرافقة العصير لأنظمة العادم ، يطلق النار على رصاصة من منعطف. سلوك تقريبي!
يجب أن أقول إن نظام التثبيت ، حتى أنه تم فصله ، مستيقظ. إذا تطورت SKID وفقًا للسيناريو الخاضع للرقابة الموضح أعلاه ، فلن تتداخل ESP في عملية الإدارة. لكن الأمر يستحق أداء التزلج الإيقاعي ، حيث ستذكر نفسها على الفور ، وتتضمن الفرامل وتحرق السيارة التي تهرع من جانب إلى آخر. من حيث المبدأ ، هذا صحيح. قليل من الناس سيشترون هذه السيارة للانتقام بفعالية في كل منحنى. ومع ذلك ، هذا ممكن على SL. ولكن الآن رميها من انزلاق إلى آخر هو مبالغة. لمثل هذه الرياضة ، هناك قذائف أعدت خصيصا. بالمناسبة ، لا يمكن للمرء أن يفشل في ملاحظة ميزة الإطارات في السلوك المتوقع للسيارة. SLS لديها إطارات Michelin Pilot Sport الأولى الممتازة. حسنًا ، يبدو حجم أقراص العجلات (17 بوصة) مثالية للطرق الروسية من حيث التوازن وتوازن القابلية للسيطرة.
أذكر أنه في SL يتم استخدام نظام الفرامل حيث لا ترتبط الدواسة مباشرة بطرق الفرامل السريعة ، ولكنها ترسل الإشارة فقط إلى العمل إلى الآلية التنفيذية. النظام يعمل فكريا. على سبيل المثال ، مع القيادة العدوانية ، عندما يتباطأ السائق في كثير من الأحيان ومكثفة ، فإنه يحافظ على الضغط في الطرق السريعة ، والذي يحدد رد فعل أكثر حدة في الوقت المناسب للآلة أثناء الكبح. ميزة أخرى مثيرة للاهتمام من SL هي أنه عند تضمين عملية ABS ، لا يتم نقل الاهتزاز إلى دواسة الفرامل.
ومع ذلك ، فإن الركوب المدني على SL لا يسعدني أقل. خاصة إذا كان الطقس جيدًا في الشارع ومن الممكن إزالة قمة صلبة. يستغرق تحويل الكوبيه إلى سيارة قابلة للتحويل 16 ثانية فقط. لم تكن هناك شكاوى حول صلابة الجسم طوال الوقت. مع قمة مطوية عند تمرير المخالفات ، لا شيء يتصرف. ولم يكن من الممكن الشعور باختلافات ملحوظة في قابلية التحكم في الظروف الحضرية. لتوفير الراحة بسرعة عالية ، تحتاج إلى رفع شاشة واقية من القوس. في هذه الحالة ، يمكننا التحدث عن إنشاء مناخ محلي في سيارة مفتوحة. بالمناسبة ، يمكن للقوس أن يقفز من تلقاء نفسه - من أجل السلامة ، عندما يكون السائق يحول بشكل حاد.
أما بالنسبة للتطبيق العملي لسيارة اثنين ، فإليك ترتيبًا كاملاً. تحتوي المقصورة على حاويات مريحة للأشياء الصغيرة في المدخل والصناديق مع أغطية التقاط خلف المقاعد. الجذع الفسيح يفتح عن بُعد ، ويغلق أيضًا. مع سقف مطوي ، يتم تنظيم الوصول إلى مقصورة الأمتعة بواسطة Wise. أولاً ، يرتفع غطاءها ، ثم محركات المؤازرة - سقف السيارة ، وبعد ذلك فقط هو الوصول إلى المقصورة.
SL 500 هو واحد من أفضل ممثلي Gran Turismo الحديث. حسنًا ، أدى التحديث المخطط إلى تحسين خصائص الجري لـ Rodster ، دون التأثير تقريبًا على المظهر الكاريزمي ، مثل هذا القلب باهظ الثمن من معجبيه.
الأسعار والمعدات
تبدأ أسعار Roadster من علامة 102،000. ويطلب الكثير من سيارة بمحرك V6 بحجم 3.5 لتر وصندوق تروس تلقائي 7 سرعات. بالنسبة للإصدار الأساسي ، سيتعين على SL 500 وضع 132،000 أغلى نسخة من السيارة - SL 65 AMG - من 262،000.
النص: ليونتي تايتيليف
