اختبار محرك مرسيدس بنز R-Class W251 2005-2010 MINIVAN

ثورة

في شتاء عام 2002 ، في ديترويت ، قدمت مرسيدس بنز النموذج الأولي لـ Grand Sports Tourer Crossover. بعد ثلاث سنوات ونصف ، كنا محظوظين بما فيه الكفاية لزيارة محرك الاختبار للنسخة التسلسلية لفئة Turer Mercedes-Benz R.

قبل أن تعطي مفاتيح السيارات ، تم تحذيرنا: ستظهر الفئة الأولى من Riyni R في أوروبا فقط في نوفمبر ، والآن نقدم تعديلات لسوق أمريكا الشمالية ، والتي تتميز بقاعدة عجلة موسعة وتعليق أكثر ليونة إعدادات.

ها هم على! لماذا احتاج الناس مرسيدس إلى الركض قبل قاطرة البخار وترتيب حملة اختبار لعموم أوروبا لسيارة لن تباع في العالم القديم؟ من الواضح ، ماذا عن Tazh حول نموذج R- التطوري كان كبيرًا لدرجة أنه في شتوتغارت قرروا عدم إعطاء الجمهور ، مما سمح له بإخماد الجوع في المعلومات قبل بضعة أشهر من ظهور إصدار اليورو.

السيارة ثورية حقًا ، وليس فقط لسيارة مرسيدس بنز. في الواقع ، فإن R-Class هو مؤسس قطاع سوق السيارات الجديد ، وهو كوكتيل تم خلط فيه راحة سيارة سيدان فئة رجال الأعمال ، وذطية Mini-Wen وقدرات سيارة مركبة المرافق الرياضية. Su Child بنفسك: من حيث الراحة ، فإن الحداثة ليست أدنى من Eshka Mercedes-Benz ، ولكنها تحتوي على صالون مثير للإعجاب مع ستة مقاعد فردية وقيادة ذات عجلات ثابتة.

بدأ تصميم الفئة R في وقت واحد مع بداية إنشاء جيل جديد من مرسيدس بنز ML. وهذا لم يكن عن العار مع صدفة. لتقليل تكاليف التطوير والإنتاج ، قام نموذجان بتقسيم المنصة المشتركة ، ولم يتلقوا نفس المعلقات والمحركات ونقلها فحسب ، بل أيضًا التفاصيل الداخلية. تتسلق آذان الفئة M إلى فئة R من كل مكان: نفس عجلة القيادة ، نفس لوحة الأدوات ، كتلة التحكم في المناخ ، أزرار المقاعد ، ذراع ناقل الحركة التلقائي 7G-Tronic على عجلة القيادة. وهذا بعيد عن قائمة كاملة من التفاصيل المشتركة. علاوة على ذلك ، يتم تجميع سيارتين في نفس المصنع في ألاباما.

ليس من قبيل الصدفة اختيار موقع التجميع: وفقًا للحسابات ، سيتم بيع حوالي نصف جميع جميع الفئة R المنتجة في الولايات المتحدة الأمريكية. نعم ، وماذا تخفي ، تم تطوير سيارة للعالم الجديد ، حيث يكون الطلب على السيارات العائلية الفسيحة في فئة Premium عالية جدًا.

لفهم أنك أمريكي ، يمكنك على الأقل لحاملي الكأس الضخمة في وحدة التحكم المركزية. يمكن للألمنيوم المعتاد 0.33 مع الصودا أن ينظر إليها مع بائسة غير بائسة ، ولكن كوب مع جزء كبير من الكولا ، مثل تلك التي يتم تقديمها في ماكدونالدز ، سوف يقف مثل مواطن.

ولكن ، على الرغم من المزاج المؤيد للأمريكيين للنموذج ، فإن R-Class باللغة الألمانية مصنوعة نوعيًا وشاملًا. لا تسمح بيئة العمل المليئة بالتحقق ، ومواد الديكور الغنية والتركيب الدقيق لجميع التفاصيل الداخلية للثانية إلى الشك في سلالة السيارة. سوف تواجه نفس المشاعر تقريبًا في مرسيدس بنز ML الجديدة ، ولكن فقط إذا كنت تجلس في المقدمة: وفقًا لمستوى الراحة للركاب الخلفيين في الفئة R ، وهو قطع فوق الفوهة.

التواجد في الصف الأوسط من Erka ليس مريحًا فحسب ، بل مناسب جدًا. مع العودة بالكامل ، يمكنك الجلوس على ساقك وفي الوقت نفسه لا تلمس ظهور المقاعد الأمامية! كما أنه لا يضغط في الكتفين: المسافة بين الكراسي هنا كبيرة تقريبًا كما كان في المقدمة ، ترتفع الملاكمة مع مسند ذراع واسع بهدوء. في ظل وجود تحكم مناخ متعددة في الحرارية ، يمكن أن يجلس الجلوس في الصف الأوسط درجة حرارة الهواء في جزءها من المقصورة ، تختلف عن تلك الموجودة في الجار. إذا كان هناك نظام DVD في قائمة الخيارات مع شاشات في مساند المقاعد الأمامية ، فإن ركاب الصف الأوسط يمكنهم قضاء الوقت على الطريق لمشاهدة الأفلام. بحيث لا يتداخل الفيلم مع أي شخص ، تحت الشاشات هناك موصلات سماعات الرأس.

بالطبع ، في الصف الثالث ، لم يعد الأمر مجانيًا كما في الأول والثاني ، ولكن حتى هنا لا تشعر برنجة في برميل. إذا لم يدفع الجلوس إلى الأمام مقاعدهم إلى التوقف ، فقد يستوعب الركاب الذين يبلغ طولهم أعلى من المتوسط \u200b\u200bهنا.

يجب أن يبدو أن ثلاثة صفوف من المقاعد تستنفد احتياطيات المساحة الحرة للمقصورة ، ولكن لا: خلف ظهور أماكن القبلات ، كان هناك احتياطي لحجرة الأمتعة ذات الأحجام اللائقة. RA يطحن إذا كانت المقاعد مطوية (يتم طيها على الرعد) ، فيمكن زيادة حجم الأمتعة بشكل كبير. في نسخة مكونة من 6 مقاعد ، يستوعب الجذع 314 لترًا ، وفي كل شيء مقعدًا هو 2385!

تم تقديم تعديلين للاختبار: R 350 و R 500. تم تجهيز الأول بـ 272 حصان V6 ، والثاني V8 بسعة 306 حصان. سيتم تشجيع كل من المحركين ، الذي تم تجميعه بواسطة ناقل حركة أوتوماتيكي 7 سرعات ، على الطريق السريع لأي معجزات ، مما يسرع في تسريع السيارة الثقيلة. الاتحاد الأوروبي هو نفسه ، فإن V8 يفعل ذلك بشكل أسرع قليلاً من V6 ، لكنه يتطلب أيضًا شوفان أكثر.

لم ينعكس وجود كل عجلات ثابتة ، وتوزيع عزم الدوران بالتساوي بين الأمامي والمحاور الخلفية ، في سلوك السيارة. لذلك يجب أن يكون عندما تحت عجلات الأسفلت الجاف. في فصل الشتاء ، ستسمح الدفع بجميع العجلات لمالك الفئة R بالشعور بدرجة أكبر في مالكي آلات التحديد: لن يسمح النظام الذي تسيطر عليه الإلكترونيات للعجلات بالانزلاق وتوفير أفضل تحكم على الجهاز على مسار زلق.

إذا ذهبت إلى الفئة R على الطريق السريع ، ثم على Serpentines Mountain ، شعرت السيارة بالراحة. في المنعطفات الحادة ، أثار التعليق الناعم R 350 لفة غير سارة ، وجميع إطارات الموسم ، التي احتجت ضد العنف ، هزت بشكل رديء. في R 500 ، نظرًا لوجود التعليق الهوائي الاختياري لجميع العجلات الجوية (في قاعدة البيانات من الفئة R ، توجد أسماك الرئة فقط على المحور الخلفي) وتم حل امتصاص الصدمات التكيفي عن طريق نقل الوضع الرياضي إلى بناء الهيكل. تحت الوزن أصبحت أكثر صرامة ، وعجلة القيادة أكثر وضوحا. في هذا الوضع ، تعتبر ممرات Mountain Mountain أكثر ملاءمة.

بصرف النظر عن إعدادات التعليق الأمريكية التي يجب أن تتخلص منها نسخة اليورو ، تركت السيارة انطباعًا ممتعًا للغاية. وفقًا لمجموعة من الصفات مثل الراحة والقدرة والوظائف والديناميات ، فإنها لا تتساوى ، ولن يكون هناك وقت طويل (يتم إعداد مثل هذا النموذج في BMW ، لكنه لن يظهر قريبًا). بالنظر إلى أنهم يعدون ببيع الفئة R مقابل نفس المال تقريبًا مثل Unly-Wheel Drive E-Class Universal في معدات مماثلة (على سبيل المثال ، من حوالي 75 عامًا ، من غير المحتمل حرمان هذا النموذج من الاهتمام من الروس. صحيح أن أولئك الذين غرقت في المنتج الجديد سيتعين عليهم الانتظار: بالنسبة للتجار الروس الرسميين مرسيدس بنز ، ستظهر أقرب إلى الصيف. إذا لم يكن هناك قوة للانتظار ، فهناك طريقة واحدة فقط: شراء سيارة في الولايات المتحدة الأمريكية ، حيث ستظهر R-Class في نهاية هذا العام.

+ داخلي واسع ، مستوى عال من الراحة ، كل العجلات.
تعليق لينة ، استهلاك الوقود العالي.

الخصائص الفنية MB-Class R 350 (R 500)

كتلة مجهزة ، KG 2205 (2240)*
القداس الكامل ، KG 2860 (2895)
الأبعاد ، مم:
- طول 5157
- عرض 1922
- الارتفاع 1656
قاعدة ، مم 3215 (3142385)
السرعة القصوى ، كم/ساعة 230 (245)
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، من 8.4 (7.0)
استهلاك التحكم في الوقود (دورة مختلطة) ، ل/100 كم 11.5 (13.3)
حجم خزان الوقود ، ل 93
محرك:
- نوع البنزين ، V6 (V8)
- حجم العمل ، CM3 3498 (4966)
- السلطة ، L.S. تحت MIN-1 272/6000 (306/5600)
- عزم الدوران ، NM في MIN-1 350/24005000 (460/27004750)
ناقل حركة أوتوماتيكي ، 7 سرعات
حجم الإطار 235/65R17 (255/55R18)
تعليق العجلات:
- اثنان من الأورام ، ماكفيرسون
- الخلفية الأربعة ذات الأورام ، الهوائية
قرص المكابح (الأمامية والخلفية) ، قرص التهوية/القرص
التوجيه مع مكبر للصوت التكيفي
* في قوسين يتم إعطاء بيانات للتعديل R 500

R-Class و iPod

تتضمن قائمة معدات الفئة R الإضافية ملحقًا مفيدًا مثل محول IPOD Interface Kit الذي يمكن من خلاله توصيل Apple MP3-Player بنظام الصوت القياسي. يتيح لك جهاز مجموعة الواجهة التحكم في جهاز iPod بنفس طريقة مجمع الصوت المحمول جواً: باستخدام أزرار على عجلة القيادة. يمكن أن يتذكر صندوق Apple Music Box ، المجهز بمحرك أقراص ثابتة ، ما يصل إلى 875 ساعة من الموسيقى! وبالتالي ، ليست هناك حاجة لتحديث محتويات مغير الأقراص المضغوطة الثابتة. علاوة على ذلك ، يمكنك عمومًا نسيان الأقراص المدمجة ، حيث يتم تنزيل الموسيقى في iPod مباشرة من الإنترنت. تمتلك Mercedes-Benz موقعًا خاصًا حيث يمكنك تنزيل مسارات مجانية ، على الرغم من أن اختيار الموسيقى هناك صغير.

النص: مكسيم فيدوروف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [10/2005]