اختبار محرك مرسيدس بنز ML الفئة W164 2005-2008 سيارات الدفع الرباعي

عامل تشتيت

أن تأتي إلى سوتشي في خضم موسم العطلات ولا تسبح (أبدا مرة واحدة!) في البحر الأسود - يجب إدارة هذا. تمكنت. ولكن ماذا عن الأمواج المالحة والتان البرونزي؟ -شخص ما سوف يسأل قانونا. واحسرتاه. كان هناك عامل مشتت - خطير لدرجة أنه جعلني أتعامل مع برينزوف تان. استدعاء هذا العامل مرسيدس بنز M-Klasse.
كانت فئة STuttgart M في مصدر نوع سيارات الدفع الرباعي ، وبالتالي تعتبر بحق أحد المشرعين في وزارة الدفاع في هذا القطاع من صناعة السيارات الحديثة. دعنا نقول مصير السوق للنموذج ، الذي ظهر في عام 1997 ، بطريقتين. من ناحية ، من الخطيئة الشكوى من لحظة دخول السوق ، تم تفريق أكثر من 620،000 نسخة من الفئة M في جميع أنحاء العالم ، وهو في حد ذاته ليس سيئًا. لكن من ناحية أخرى ، كان من الأفضل أن يكون المنافسون لا يقاتلون بكفاءة. أول أصدقاء حضن من ميونيخ لقد أخذوا شتوتغارتس من قبل Kadyk ، وأصدروا X-Fifth ، وسحب آخرون أنفسهم خلفهم ، وخرجت الفئة M تدريجياً من القطب وتحولت إلى واحدة من. ومع ذلك ، ليس فقط المنافسين الماكرة ، ولكن أيضا نموذج العمر الخاص بهم هو المسؤول. ثماني سنوات من الحياة في السوق الكثير. لمثل هذه الفترة ، أي شيء ممل ، لذلك كانت الفئة M مملة. هنا لم يعد بإمكانك إلحاق تعديلات جديدة ووجوه سيئة السمعة ترفع نطاق التعديلات الجديدة. ولم يكلفوا. فئة M جديدة مع تشابه خارجي عام مع القديم هي آلة مختلفة تمامًا. إنها تسبب اهتمامًا ما لا يقل عن مرة واحدة في الجد-على الأقل ، وفقًا لقيادة الاختبار في سوتشي ومحيطه الجبلي. إلى Cavalcade of New Emok لقد قاموا بتشغيل أشخاص من جنسية ريادة الأعمال المحلية وسألوا بجشع: هل أحضرت السيارات للبيع؟ كم الثمن؟ في فندق ، مسدودة مع النجوم ، كانت الهاتف في إجازة وفنانين على CHNS ، وتبدو نفس الأسئلة. نحن نفترض أن عينة المستخدمين المحتملين لفئة M الجديدة تمثل تمامًا.
في الوديان وبعد التلال. يمكن للعصور الوسطى القريبة من الاجتماعية أن توفر للسائق الكثير من المرح في كأس La Camel ، ولكن في هذه الحالة لم يتم تعيين هذه المهمة. لأن حزمة Pro على الطرق الوعرة على الطرق الوعرة لفئة M الجديدة هي توزيع على مرحلتين (مع وضع تناقص) ، ويمنع الفوارق الوسط والخلفية ، وضبط خاص للتعليق الهوائي Airmatic ، الذي يسمح برفع الخلوص إلى 291 مم ، إلخ. - في سوقنا سيكون لاحقًا. عندها سنحتفل بالأوساخ ، ونحاول التغلب على الارتفاع المعلن بنسبة 100 في المائة وفورد 60 سنتيًا وميل تصل إلى 35 درجة. (بالمناسبة ، يتمتع النموذج السابق بتصفيات أقصى قدرها 204 مم ويذهب للحصول على عمق نصف متر.) في هذه الأثناء ، لدينا فئة M في إصدار باركيه منتظم ويتوافق الطريق إليه. يقول Serpentins ، ورفع الرفع ، والعديد من المنعطفات المغلقة ... زميل يجلس بجواري ، المتسابق السابق ، يقول إنه في هذا الطريق السريع ، يمكن ترتيب المخدرات الجيدة في كل خطوة. من حيث المبدأ ، تقوم السيارة بكل شيء تقريبًا بنفسها ، ولا يمكن أن تتداخل بشكل خاص ، باستثناء ذلك في بعض الأحيان للضغط على زر أو آخر. هنا ، ونظام التحكم في النظام المتقدم 4ETS ، و anfahrassistrained (لللمس إلى التل) ، والهبوط ، والهبوط تنظيم سرعة أسفل (يحافظ على سرعة المحددة من 4 إلى 18 كم/ساعة) ، والعديد من الأشياء الذكية الأخرى. يتيح لك التعليق الجوي الجوي ، الذي تم تسويته باريتلي ، تغيير الخلوص من العادي - 181 مم ، إلى ارتفاع - 261 مم (ومع ذلك ، ليست هناك حاجة لرفع السيارة على هذا الطريق السريع) ، وسرعات أعلى من 140 كم/ساعة تلقائي الجسم 15 مم من الأوامر ، مما يوفر إزالة 166 مم. يغير نظام التخميد التكيفي II نفسه إعدادات امتصاص الصدمات اعتمادًا على الطريق وأسلوب القيادة وتحميل السيارات. من خلال العمل على خوارزمية SkyHook خاصة ، فإنه يراخ كل امتصاص الصدمات (على سبيل المثال ، يجعل الضغط ومجموعة صعبة تتحرك بهدوء ، والعكس صحيح) ، والتي ، على وجه الخصوص ، تتجنب أن الأنف -لحظات غير سارة أخرى. يجب أن أقول ذلك في الوضع التلقائي وخاصة في الوضع القسري الراحة في الجبال للذهاب قليلاً في الجبال ، ولكن الأمر يستحق التحول إلى الرياضة ، وكيف تستقر السيارة على الفور وتجعل من الممكن القيادة بقوة حتى على السربنتين الأكثر مزخرفة. شكر خاص لعجلة القيادة. قامت الفئة M القديمة بتوبيخ الكثيرين مع التوجيه-لا تملكها الجديد. آسف على الطابع ، عجلة القيادة مفيدة للغاية. يعرف السائق دائمًا أين توجد العجلات الأمامية. يبدو أن شتوتغارت ينتقل تدريجياً عن توجيه الإضاءة الفائقة ، والتي تمت ترقيتها ذات مرة على أنها أعلى درجة من الراحة ، إلى حدة ميونيخ ودقة الإدارة.
لزجة وردية. تبدو الفئة M الجديدة مفيدة للغاية (وشعرت) بالمقارنة مع One-It-It أكثر من نوع من الرياضات التي يتم جمعها ، وليس في أي مكان وليس مجنونة. نوع من رودي أقوى. الذي لا يمكنك الحصول عليه من الملفات. لديه جسم داعم شاق للغاية (كان للتصميم القديم هيكل إطار) ، ونسب أخرى: يبلغ طوله 150 مم ، و 71 ملم أوسع و 9 ملم تحت السلف (Wheelbuilding نمت القاعدة بمقدار 95 مم). أعطى تحسين النماذج والخطوط تأثيرًا مدهشًا للهواء - معامل المقاومة الأمامي هو الآن 0.34 (بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي ، مثل هذه الأبعاد أكثر من كونها كبيرة) مقابل 0.40 السابقة. وبالتالي فإن شهية الوقود المتواضعة (أقل بنسبة 10 ٪ من ذي قبل) والراحة الصوتية الكاملة تقريبًا: لا توجد ضوضاء للرياح تقريبًا. (بالمناسبة ، لا تزعج أصوات المحرك والطريق أيضًا-عزل الصوتية من المقصورة لائق للغاية.) في المقصورة ، أصبح أكثر اتساعًا على سبيل المثال ، في المسافة بين المقاعد الأمامية والخلفية ، M اقترب الفئة من سيارات السيدان من أعلى فئة. مقصورة الأمتعة صلبة للغاية - يمكن أن يتراوح حجمها من 551 إلى 2050 لتر.
على محرك اختبار Sochi ، قمت بالتزلج على نسختين من البنزين: ML 500 V8 و ML 350 V6 (انظر الجدول). الأول ، بطبيعة الحال ، أكثر بروزًا ، لكن الثانية ليست بأي حال من الأحوال - محركها ، من حيث المبدأ ، أكثر من كافية لكل الأشياء. يوجد في نطاق آلات الديزل ML 320 CDI V6 و ML 280 CDI V6 ، على التوالي ، 224 و 190 خيول. تم تجهيز جميع التعديلات بآلة أوتوماتيكية 7G-Tronic 7G-Tronic مع القدرة على تبديل علبة التروس بواسطة أزرار يدوي على عجلة القيادة. يتم تكليف التحكم في الأوضاع في النظام الإلكتروني المحدد المباشر - تقع ذراعه المصغرة الحسية تقريبًا على العمود على يمين عجلة القيادة. لقد قيل بالفعل الكثير من الكلمات الرقيقة عن صندوق 7G-Tronic ، وقد أحببت ذلك أيضًا. حساس وسريع الاستجابة وسريع واعي. في الوضع ، لا يخفض Kik-Down عن طريق الترس ، ولكن بقدر ما يقرر نفسه اعتمادًا على أي شيء ممتع أيضًا.
إذا كان حفظ منطقة الطباعة ، لن أرسم المعدات المريحة للسيارة - الشحن الأساسي والاختياري مرتفع للغاية ، والقائمة ضخمة. ألاحظ بشكل خاص على Thermotronic المنفصل (لكل متسابق) تحكم في المناخ (Sochi ، Summer ، أنت نفسك) ونظام صوت ذبح ، والذي في إصدار الخيار (11 مكبرات صوت ومضخم صوت) يتجول في Sirraund بحيث لا يبدو كافياً ، وحتى في الأساسيات (6 مكبرات صوت) ملحوظة أيضا. ربما سمع أصدقاء حضن في ميونيخ. وربما ، متوترة قليلا.

نص سيرجي سوروكين ، صورة daimlerchrysler

مرسيدس بنز M-Klasse
ML 500 مل 350
البنزين V8 البنزين V6
حجم العمل (متر مكعب) 4966 3498
Power (L.S. في RPM) 306 في 5600 272 في 6000
لحظة (NM في RPM) 460 في 2700-4750 350 في 2400-5000
محرك الأقراص الدائم مكتمل
علبة التروس 7-ST. آلة
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4780/1911/1815
قاعدة العجلات (مم) 2915
كتلة مجهزة (كجم) 2060 2100
أقصى سرعة (كم/ساعة) 240 225
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 6.9 8.4
استهلاك الوقود (متوسط \u200b\u200b، ل/100 كم) 13.4 11.7
السعر في موسكو () 82 900 59 900

 

مصدر: "الطيار الآلي"