اختبار محرك مرسيدس بنز ML Class W163 1997-2001 سيارات الدفع الرباعي

آلة عالمية

في العام الماضي ، بدأنا في نشر سلسلة من المقالات على سيارات الدفع الرباعي التي تنتمي إلى فئة الفاخرة. لا يوجد الكثير من السيارات. قام جميع ممثلي هذه الفئة تقريبًا بزيارة اختباراتنا - Dodge Durango ، Lexus LX450 ، Ford Expedition ، Lincoln Navigator ، Infiniti QX4 ، Range Rover ... طوال هذا الوقت ، احتفظنا بوعي Mercedes ML320 - حتى لا نرفع الشريط مرتفعة للغاية. منذ البداية ، كان من الواضح أنه كان من الصعب التنافس مع هذه السيارة - سواء على الطريق السريع أو خارج الطريق. لكن دوره جاء ...

لقد شاهد الألمان منذ فترة طويلة الأحداث في السوق الأمريكية لسيارات الدفع الرباعي: حتى نقطة معينة من المشترين الذين اختاروا رينج روفر أو تويوتا لاند كروزر ، على سبيل المثال ، لم يكن هناك العديد من عربات المحطة من مرسيدس E-Class. ولكن عندما في هذا السوق (وخاصة - في فئة السيارات التي تزيد قيمتها عن 30،000 دولار) ، بدأت طفرة حقيقية وبدأت حساب أولئك الذين فضلوا سيارة الدفع الرباعي الفاخرة الفاخرة ، لمئات الآلاف ، بدأ الألمان. لقد فعلوا ذلك متأخراً قليلاً ، لكن النتيجة المقابلة - نموذج ML320 ، الذي ظهر للبيع في العام الماضي - تبين أنه يستحق.

لم يقاتل اهتمام مرسيدس بنز أبدًا حبًا خاصًا للسيارات على الطرق الوعرة. والتقاطات (شاحنات خفيفة) ، على أساس أن الأميركيين يبنون سيارات الدفع الرباعي الخاصة بهم ، لا توجد مرسيدس في النطاق. ومع ذلك ، في وقت واحد ، حسب ترتيب Wehrmacht ، تم إنشاء سيارة مريحة مع صيغة عجلة 6 × 4 - ولكن فقط بضع نسخ. حسنًا ، يتم إنتاج Gelandewagen غير المتجول ، ولكن مع ظهوره ، فقط في ظهوره - فقط للخدمة في الجيش. نعم ، وهو سنوات عديدة لدرجة ... بشكل عام ، بدأ تصميم آلة جديدة مع ورقة نظيفة.

يبدو أن مثل هذا غير عادي يمكن أن يكون في سيارات الدفع الرباعي؟ كم منهم ، لكل ذوق ، تم إنتاجه بالفعل من قبل مختلف الشركات المصنعة؟ جمعت مرسيدس الصفات المعاكسة مباشرة ، وعبور ميكانيكا سيارات الدفع الرباعي مع راحة سيارة تمثيلية ، وأعطت ما حدث ، قذيفة خارجية مثيرة للاهتمام للغاية. نعم ، مثل هذا الجهاز مناسب على حد سواء في حفلة Gazepa وعلى رف اجتماعي.

يمكن تصنيف مرسيدس ML320 على أنها سيارات الدفع الرباعي المدمجة. إذا وضعت بعض Ford Explorer Limited أو Jeep Grand Cherokee في إصدار Laredo ، فإن الانتماء لجميع السيارات إلى فصل واحد لن يسبب الشك. ومع ذلك ، فإن ML320 لا يزال منفصلاً. أولاً ، نظرًا لحقيقة أن فكرة سيارة مرسيدس ذات الدفع الرباعي لا تزال تدور حول نفس الغريبة وغير العادية مثل مجموعة من الخزف القائم على ليمو للنزهة. السبب الثاني هو المظهر: APLOMB لا يقل عن مرسيدس 600SEL. أو أخذ الأبعاد. طول السيارة أكبر من Explorer أو Grand Cherokee ، وفقط بسبب شكل الجرس على شكل جرس أقصر. نعم ، وفي عرض وارتفاع ML320 يتجاوز العديد من المنافسين ...

إن لم يكن لتخليص الطرق الصلبة (204 مم) ، يمكن أن يكون مخطئًا لـ ML320 بسبب النمو. إنها متشابهة جدًا كما لو كانت وجوه المشعات والمصابيح الأمامية بحجم القطط والمعالم الغريبة من الأجسام المنتفخة ذات الأرجل القصيرة التي خرجت من تحت الثقب. تم تزيين الكسوة الرادياتير بنجمة ضخمة من ثلاثة أبعاد - مثل نماذج SL و SLK. يمكن لأولئك الذين يرغبون في إثراء المظهر الخارجي لسياراتهم بالباعات ، والكانغر ، وحماية العتبات والاحتياطي على شريحة قابلة للطي.

أثبتت شركة كرايسلر ذات مرة أن سيارة الدفع الرباعي يمكن أن تحتوي على هيئة داعمة - تأخذ على الأقل جيب شيروكي أو جراند شيروكي. الميزة الرئيسية للجسم الداعم هي الخفة. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يصرخ أقل ويصطدم. الآن هناك المزيد والمزيد من هذه السيارات (نيسان ، تويوتا) ، وهم واثقون تمامًا في موقف السيارات في ماكدونالدز أو نادي الضواحي. لكن سيارات الدفع الرباعي الحقيقية - بالنسبة للأمور الخطيرة - ملزمة ببساطة بإطار دعم. اختارت مرسيدس -بنز ، مع تجربته الغنية في إنشاء شاحنات ثقيلة ومركبات عسكرية ، هذا المخطط الخاص بـ ML320 ، للتبرع بالوزن. ومع ذلك ، بالنظر إلى السيارة ، من الصعب تصديق أنه يزن طنين. وأكثر صعوبة في التعود على فكرة أن شاحنة رسميا.

إذا قمت بإزالة الجسم من السيارة ، فيمكنك رؤية إطار داعم قوي يتم إصلاح الإطار الفرعي للمحاور الأمامية والخلفية. قف! هذا هو أول اختلاف خطير من الشاحنة التقليدية هو تعليق. عادةً ما يكون لسيارات الدفع الرباعي الجسور - غير قابلة للذوبان ، ولا يمكن إلا لبعض الطرز العثور على تعليق مستقل ، ولكن فقط الأمامي. يحتوي ML320 أيضًا على تعليق مستقل ، على أدوات الألمنيوم المستعرضة. يتم تثبيت كل من الأمام والخلف مثبتات الزواحف. التعليق طويل ، في الخلف - على الينابيع ، في المقدمة - على الالتواء الطولي.

على نفس الإطار ، يوجد محرك V6 حول ثلاثة صمامات (مداخلان ، تخرج واحد) وشموعان على الأسطوانة ، بالإضافة إلى ناقل حركة يتكون من صندوق أوتوماتيكي من 5 طوور من الإنتاج الألماني والبشرة الأمريكية لبورج وارنر. كل شيء معبأة بشكل جميل ومضغوط.

يتم تثبيت Crankcases Redactor من سبيكة خفيفة إلى إطار فرعي من خلال الوسائد المطاطية. داخل كاردرز - الفرق الثاني (والأهم من ذلك) بين ML320 وسيارات الدفع الرباعي الأخرى. لا توجد أقفال ميكانيكية! يتم استبدالها بنجاح بنظام 4-ETC إلكتروني. في الوضع العادي ، ينتقل عزم الدوران إلى المحور بنسبة 50/50. إذا بدأت العجلات في الانزلاق ، فإن 4 -TC - على أساس البيانات على تواتر دورانها القادمة من أجهزة استشعار ABS - يبطئ على محور Axlers وينقل عزم الدوران إلى تلك التي لا تزال تحافظ على الالتصاق بالتربة. سيارة بها مثل هذا النظام قادرة على التحرك في الاتجاه الصحيح حتى عندما يكون لهذا القابض عجلة واحدة فقط.

الآليات التنفيذية - أقراص الفرامل الكبيرة التهوية - واضحة تمامًا من خلال عجلات من خمسة عجلات. ربما يكون ناقص 4 -TC الوحيد هو أنه يتصرف كما لو كان يعكس ABS ، ولا يمكن أن يعمل كلاهما في نفس الوقت بعد الكبح ، ويستغرق بعض الوقت حتى يبدأ 4 -TC في العمل مرة أخرى. هذا ، بطبيعة الحال ، ليس جيدًا للتغلب على الطرق الوعرة ، ولكنه لا يزال أفضل من الحظر المعتاد للتغيرات. إذا فقط لأن 4 -TC يعمل نفسها ، وليس المطالبة بأي شيء من السائق.
في المستقبل ، سأقول أن هذا النظام فعال. عندما توقفت العجلات اليسرى بشكل غير متوقع العجلات الرملية على سرعة تشغيل الرمال التي تغطي ، وبدأت الجهاز في الدوران ، كان رد فعل الإلكترونيات بشكل أسرع وترد على الفور سيارة الدفع الرباعي. ولكن هناك أيضًا نظام تثبيت الدورة التدريبية ESP ، كخيار.

اتضح أنه من السهل للدهشة أن تدخل إلى الداخل ، فإن ارتفاع الزراعة لسيارات الدفع الرباعي صغيرة - 470 ملم فقط. الصالون واسع بشكل غير متوقع - على الرغم من الأبعاد الخارجية الصغيرة للسيارة. لا يوجد ترف معين هنا ، ولكن - مريح. يتم غسل المقاعد ذات الوسائد المسطحة بنسيج ناعم ، مما يساعد في التوقفات الجانبية المتقدمة لعقد جسم السائق على المنعطفات الحادة. هناك القليل من التعديلات ، ولكن كل ما هو ضروري - في المخزون. في سيارتنا ، اتضح أنها ميكانيكية ، ولكن هناك أيضًا تلك الكهربائية ، ومع الذاكرة. يقوم جهاز الإشارة للأحزمة غير المتقدمة لمدة خمس ثوانٍ ، ثم يصمت (حتى لو بقيت غير مستقر).

المراجعة إلى الأمام - بدون تعليقات. مع الزراعة العادية ، فإن غطاء محرك السيارة من مقعد السائق غير مرئي. من ناحية ، هذا جيد - إنه لا يلوح أمام عيني. ولكن عندما تحتاج إلى تحديد موضع الجهاز بدقة ، يجب عليك سحب الرقبة. في الوقت نفسه ، لا تزال الحافة اليمنى للغطاء غير مرئي. يتم تداخل المراجعة الخلفية من خلال المرآة داخل الوظيفي عملياً في منتصف مقاعد الصف الخلفي. ومع ذلك ، يمكن طيها حتى لا تتدخل. واحد على الأقل ، على الأقل كل شيء. ومع ذلك ، فإن طي المقاعد ليس بسيطًا للغاية - عليك أن تتعرق حتى تحركها للأمام. يتم شرح تعقيد التصميم ، على ما يبدو ، حقيقة أن الصف الثالث من المقاعد يتم توفيره أيضًا كخيار ، والذي يحول السيارة إلى 7 مقاعد. الفكرة مثيرة للجدل - بالنسبة لسبعة ML320 ، من الواضح أن الناس لا يكفي. ولكن في النسخة المكونة من 5 مقاعد ، يكون الركاب الخلفيون واسع النطاق للغاية ، وأحجام مقصورة الأمتعة مثيرة للإعجاب.

يبدو الجزء الخلفي من المقصورة تقليديًا تمامًا (لسيارات الدفع الرباعي) ، ويتركز التصميم بأكمله في المقدمة. عمود توجيه مع زاوية متغيرة للميل وجذع كبير إلى حد ما ؛ تبديل الأجهزة. مجموعات توجيه من مفاتيح الضوء والأسر. وحدة تحكم مركزية واسعة مع راديو ، ومقابض التحكم في المناخ وجميع أنواع الأزرار ؛ فرامل الانتظار اللازمة - كل هذا هو مميزة لسيارة مرسيدس الراكب. لذلك يمكنك بسهولة أن تنسى أنك تقود سيارات الدفع الرباعي.

لإرضاء سوق Main - American - ML320 ، تلقى مقودًا رفيعًا من التحكم في التطواف ، الموجود فوق مفتاح الإضاءة مباشرة ، وحاملي الكأس لكل عضو من أفراد الطاقم ، ويميل أصحاب الكأس الأمامي بسلاسة بعد الضغط عليهم. خلف مقبض نقطة التفتيش - في الوسط - يوجد تحكم في لوحة من أربعة نوافذ زجاجية ومرايا وأبواب قفل. في الواقع ، يكون الأمر أكثر دراية وأكثر ملاءمة عندما يتم وضع هذه الأزرار والمفاتيح على باب السائق ، ولكن في الآونة الأخيرة العديد من الشركات المصنعة ينقلونها إلى منتصف المقصورة - من الأسهل إصدار إصدارات للبلدان ذات حركة المرور اليسرى.

رافعة الصندوق هي الأكثر شيوعًا ، كما هو الحال في سيارات مرسيدس. لا توجد مقابض إضافية - يتم تشغيل كل شيء على مدار العجلات باستمرار. يتم تشغيل النطاق المخفض من الإرسال (2.64: 1) بواسطة الزر. ومع ذلك ، من الضروري إيقاف السيارة تمامًا ونقل ذراع الصندوق إلى وضع محايد.

إن السلامة النشطة للسيارة ، التي توفرها الميكانيكا الذكية والإلكترونيات ، تستكمل جيدًا بالسلامة السلبية. بالإضافة إلى الأحزمة (لجميع الركاب) ، فإن السائق وجاره لديهما وسادة - الأمام والجانب. وتربية الغطاء ، ترى مثل هذه الهياكل المعدنية الضخمة التي تنسى على الفور الوخز النسبي من المصد البلاستيكي.

تبين أن الإدارة سهلة للغاية. مع حركة مباشرة من التعليقات على عجلة القيادة ، ولكن الأمر يستحق تحويلها قليلاً ، وتصبح عجلة القيادة حادة وغنية بالمعلومات - ليس أسوأ من سيارة الركاب ، وعلى أي حال ، أفضل بكثير من معظم سيارات الدفع الرباعي التقليدية . وبشكل عام ، على الطريق السريع ML320 يتصرف مثل مرسيدس الركاب. في الزوايا ، تتدحرج السيارة أقل بكثير مما كان متوقعًا في مثل هذا الارتفاع في الجسم. ينقل التعليق صدمات صغيرة فقط - نتيجة لعيوب سطح الطريق ، بشكل عام ، السيارة بلطف شديد.

يعبر آلة الخمسة طوافة العتاد برفق وسلاسة ، دون سحب السيارة في وقت التبديل. لا توجد أفكار متأصلة في بعض الصناديق هنا. فقط في الركل ، بعد الضغط الحاد للمسرع إلى التوقف ، تتطلب أدمغة نقطة التفتيش بعض الوقت للتفكير - أكثر بقليل مما نود. بشكل عام ، فإن إمداد عزم الدوران كافٍ - ما يصل إلى مائة ، تتسارع السيارة الثقيلة في 9.5 ثانية ، والتي ، كما ترى ، لائق للغاية. وعلى الرغم من أنه على سيارات هذه العلامة التجارية ، من المحتمل أن يتحرك ببطء ، مع الشعور بالذات ، إلا أنه من الصعب مقاومة إغراء إطلاق القطيع بأكمله من 218 حصانًا. بالمناسبة ، يمكن للسائق النشط أن يحد من عدد الخطوات التي يتحول فيها الصندوق ، أربعة أو ثلاثة أو اثنين أو حتى واحدة - تصبح السيارة أكثر إحباطًا ، فقط لا تنسى أن تنظر إلى مقياس سرعة الدوران ...

بالنسبة للتصوير الفوتوغرافي ، قادنا السيارة إلى أحد الاحتياطيات القريبة من موسكو ، والتي تكون طرقها مألوفة لنا جيدًا - حتى نتمكن من القيادة بشكل صحيح على طول التضاريس المتقاطعة. النوافذ مفتوحة على مصراعيها ، والعشب على حواف النظارات ، ونوع من الخضر التي تطير إلى الزجاج الأمامي وتضرب على طول شواية الرادياتير ... معالجة ممتازة ، والتعليق ، الذي ظهر على الطلاء الصلب هو قاسي ، يبتلع تمامًا القاتل الحفر للسيارات الأخرى. تعمل الفرامل لا تعمل أسوأ من الإسفلت ، يتصرف ABS بشكل صحيح ، مما يسمح لك بجرعة الفرامل بدقة.

على الرغم من الافتقار إلى المطاط الخاص خارج الطريق ، كانت القدرة الصليب المتقاطع -القدرة على البلاد ممتازة. على الطين ، زلق ، بعد المطر ، تمكنت التل من الدخول دون صعوبة - دون حتى تضمين سلسلة من انتقال انتقال. ويسمح لك تعليق الطول الطويل بالمرور بسهولة عبر سجل متوسطة الحجم ...

يتم تطوير تصميم وخصائص السيارة على أساس متطلبات قطاع السوق معين ، والتي تهدف هذه السيارة من أجلها. شرائح مختلفة هي طلبات عملاء مختلفة. كل شيء صارم هنا. لكن أشخاص محددين يشترون سيارة. والنموذج ، الذي كان من المفترض أن يرضي الجميع ، قد لا يأتي.

احرص على ذلك مع ML320 - ليس كذلك. لم ينتبط له أي خسائر. تمكنت Mercedes-Benz من إنشاء آلة قامت بدمج كل التوفيق من سيارة ركاب جيدة ، ومن سيارة الدفع الرباعي الممتازة. وكل هذا - لأكثر من التكلفة المعقولة (في الولايات المتحدة الأمريكية ، تكلف خصائص مرسيدس G -chlass حوالي 120،000 دولار ، و ML320 - من 40،000 دولار). وهذا ، بالطبع ، يحبها.

تم توفير سيارة مرسيدس ML320 بواسطة CHAP. هاتف: (095) 923-5857 ، 923-8667.

يتم إنتاج سيارات الدفع الرباعي من الفئة M (ML230 و ML320 و ML430) في مصنع مرسيدس بنز بالقرب من توسكالوزا ، الموجود في ألاباما. في الواقع ، ليس هذا هو الأول - وحتى الآن الأكثر نجاحًا - تحاول مرسيدس الحصول على موطئ قدم في الولايات المتحدة. في عام 1905 ، بدأت شركة Steinway Piano الشهيرة ، التي اشتهرت ببيانو ، جمعية مرخصة من مرسيدس الأمريكية في نيويورك. أحرق المصنع في عام 1907. في الثمانينيات ، تم إنتاج الشاحنات والشرح في فرجينيا في فرجينيا. الآن هناك أمل في أن يصبح مكان VAS ، الذي يبعد 20 كيلومترًا من Tuskaluza ، معجبين بمرسيدس ليس أقل شهرة من Bowling Green - مع عشاق Corvette.

بدأ إنتاج الفئة M في ألابام في يناير 1997. يتم توظيف المصنع من قبل 1400 شخص يعملون في نوبات. يبلغ حجم الإنتاج المخطط له هذا العام 65 ألف سيارة ، منها 40 ألفًا مخصصة لسوق أمريكا الشمالية. في نهاية يونيو ، خرجت سيارة 50،000 ألف من خط التجميع. في المتوسط \u200b\u200b، يتم صنع حوالي 300 قطعة في اليوم ...

إن الطلب على M -lass كبير لدرجة أنه في يوليو تم إيقاف المصنع لمدة أسبوع - لتركيب معدات إضافية. سيسمح لك هذا (بالإضافة إلى مائة عامل جديد) برفع الإصدار إلى 80 ألف سيارة العام المقبل.

أليكسي ستلكوف
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 8/1998]