اختبار محرك مرسيدس بنز CLK 55 AMG C209 2003 - 2006 مقصورة
مسألة الإيمان
مرسيدس-بنز CLK200 KOMPRESSOR![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17115.jpg)
حاليًا ، يتم تقديمه بأربعة محركات ذات شحان فائق محرك أقراص يبلغ 1.8 لتر و 120 كيلو واط/163 لتر. مع. و 125 كيلوواط/170 لتر. مع. (مع الحقن المباشر) ، ستة طيران 2.6 و 3.2 لتر ، 125 كيلوواط/170 لتر. مع. و 160 كيلوواط/ 218 لتر. مع. تبعا لذلك ، ثمانية -cylinder 5 و 5.4 لتر ، 225 كيلوواط/306 لتر. مع. و 270 كيلوواط/367 لتر. مع. وخمسة توربينات توربيزل 2.7 لتر ، 125 كيلو واط/ 170 لتر. مع. علب التروس - ميكانيكية وتلقائية.
خيارات السوق الروسية هي كل شيء باستثناء الديزل ومع الحقن المباشر.
السعر - من 45 840 يورو (CLK 200 KOMPRESSOR). السعر في هذا التكوين هو 62 ألف يورو.
BMW 330 CI
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17116.jpg)
يتم تقديمه مع محركات البنزين: أربعة لتر 2 لتر ، 105 كيلوواط/143 لتر. s. ، ستة -cylinder 2.2 ؛ 2.5 و 3.0 لتر ، 125 كيلوواط/170 لتر. ص ، 141 كيلوواط/192 لتر. مع. و 170 كيلوواط/231 لتر. مع. وفقًا لذلك ، ستة لترات توربينية سعة ستة أسطوانات ، 150 كيلو واط/204 لتر. مع. مربعات التروس - الآلة الميكانيكية والهيدروميكانيكية والميكانيكية مع التبديل التلقائي (SMG). Model M3 (M3CSL) - 3.2 L ، 252 (257) KW/343 (350) L. S. ، علبة التروس الميكانيكية.
خيارات روسيا هي فقط البنزين ستة 2.5 و 3 لترات.
السعر - من 46،900 يورو (BMW -325CI) إلى 58،900 يورو. السعر في هذا التكوين هو 58 900 يورو.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17117.jpg)
خذ ، على سبيل المثال ، اثنين من الانقلاب. مرسيدس بنز CLK و BMW من السلسلة الثالثة. يتم إنشاء كلاهما على المنصة المدمجة التي يقلقه - يستخدم CLK Mercedes -Benz هيكل أحدث طراز C -lass ، BMW ، كما هو متوقع ، - السلسلة الثالثة. تشبه المقصورة من مرسيدس سيارة السيدان في المقدمة فقط ، والفرق أكثر من الملحوظ في الملف الشخصي. على الرغم من أن الكثيرين مخطئون بإخلاص ، بالنظر إلى BMW سيدان كوبيه بدون بابين. في الواقع ، هو ، مثل مرسيدس ، ليس لديه تفاصيل الجسم الواحد مع سيدان. المقصورة أدناه ، مع غطاء أطول وسقف قصير وجذع. حتى المصابيح الأمامية تختلف - مجرد أسلوب عام والتزام صارم لتقاليد العلامة التجارية يجعل السيارات المختلفة متشابهة للغاية.
نهج المحركات
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17118.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17119.jpg)
يجب قول التعليق بشكل خاص. إذا بدا BMW-330CI في الظهور إلى أي شيء خاص ، فإن السيارة الأوروبية المعتادة ذات المجموعة المنخفضة ، فإن CLK Mercedes-Benz تفاجئ بصراحة ليس على الإطلاق بتخليص الطرق الغربية. لم نفشل في قياس ومقارنة. اتضح أنه 110 مم تحت BMW ، وتحت مرسيدس - 175 ملم! Zhiguli Rest - الألمانية لديها المزيد من التجويف. سبب هذا الاختلاف الدراماتيكي بسيط - مرسيدس مجهز بتعليق مكيف ، مقصورة BMW - لا. يتم رفع سيارات السيدان فقط من السلسلة الثالثة على الطريق. كيف أثر هذا على سلوك السيارات؟ بعد قليل...
اثنان من اثنين هو أربعة؟
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17120.jpg)
من السهل ملاحظة أن مرسيدس تفضل الأشخاص أعلى من المتوسط. المؤلف ، صاحب Modest 176 سم وأحذية من 42 أحجام ، حتى عقدة الدواسة كانت كبيرة جدًا. وكانت التجربة مع سيدة مصغرة في أحذية من 35 أحجامًا تمامًا على وشك خطأ - حتى لا تمزق الكعب ، كان عليها أن تضغط على دواسة الفرامل بأصابعها! من المعروف أنه في قيادة متوسط \u200b\u200bنمو Daimler-Coisler لعام 190 ، ولكن ربما يجدر إلقاء نظرة فاحصة على المتطلبات الأخرى. الرافعة التقليدية متعددة الوظائف على يسار عجلة القيادة هي الامتناع عن الامتناع عن - هو نفسه على جميع مرسيدس ويعتاد عليه هو مسألة وقت.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17121.jpg)
يجدر الانتباه إلى الاختلاف الكبير في تصميم الجسم. لا تحتوي مقصورة CLK Mercedes-Benc على رف متوسط \u200b\u200b، بحيث يمكن تسميتها Hardtop ؛ وفقًا لذلك ، يتم تنظيف النافذة الخلفية داخل جانب الجسم. يحاول BMW ظاهريًا فقط إقناعه بليده: هنا يخفي الزجاج الملون رفًا متوسطًا كاملًا. إنه يحتوي على محرك كهربائي يرفع الحافة الخلفية لتحسين التهوية للصالون - خدمة لا غنى عنها مضطهد من قبل المدخنين.
حتى مع وجود محرك BMW أثقل ، فإن 80 كجم أسهل ، ويتم فصل كتلة السيارة بالتساوي تقريبًا في نصفين بين العجلات الأمامية والخلفية. تحتوي مرسيدس على 120 كجم أكثر على العجلات الأمامية ، حتى مع محرك فاتح ذو أربعة طيران.
مرحبا عمال الطريق
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17122.jpg)
تقبل BMW بشكل مقبول مع المخالفات والأمواج ، ولكن تعليقها على الحدود العليا للتصلب لآلات الطرق. عند السرعات العالية وطريق غير متساوٍ ، يكون لديهم صعوبة ، على الرغم من أنه في ظل هذه الظروف ، فإن شدة الطاقة ، وإن تنافسها ، تكفي. لكن ردود أفعال السيارة هي مجرد حق في نقل المعايير إلى السجل - لا تدخل BMW عمليا ، ويدخل بشكل مثالي ، ويكتب بشكل مثالي 20-30 كم/ساعة أسرع سيارات أكثر تواضعا. من الأخطاء الإجمالية للسائق ، يتم تأمين الإلكترونيات التي تتحكم في انزلاق عجلات القيادة ، ويتم تصحيح العيوب الصغيرة بسهولة بواسطة عجلة القيادة. ولكن ، على الرغم من الخفة الواضحة والمرح ، فإن BMW ليس على الإطلاق لأولئك الذين يعتمدون فقط على غريزة الحفاظ على الذات. مع إلكترونيات منفصلة ، لا ينفصل المحرك المكون من ثلاثة أجزاء بسهولة عن أوسع عجلات (205 مم) في الانزلاق حتى على الإسفلت الجاف: يجب أن يحافظ السائق على الوضع تحت السيطرة. ولم تعد السرعات على الإطلاق للأطفال ... من وجهة نظرنا ، لا تزال عجلة القيادة BMW ، التي تجعل 2.8 مبيعات من التوقف إلى التوقف ، غير حادة بما فيه الكفاية ، لكننا نعتمد على استنتاجات مستخلصة 150-160 KM/H ، وعلى تاريخ وطن السيارة ليس من غير المألوف والقيادة في المائة الثالثة!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17123.jpg)
تختلف انطباعات السائق من كلا الجهازين كليًا. BMW يقهر الاستجابة والخفة ، مرسيدس - الاستقرار والراحة الهائلة. على الرغم من حقيقة أن السرعات في نفس المنعطفات قريبة جدًا ، فإن BMW ذاتي يبدو أسرع.
ماهي النقطة؟
ما ، في الواقع ، هو استخدام المقصورة؟ نعم ، فهي أكثر أناقة للمرحلات التي كانت قروح ، ولكن لهذا سيكون من الضروري دفع مكافأة كبيرة - ما لا يقل عن 12 ألف يورو لسيارة مرسيدس و 4 آلاف لسيارات BMW. ومع ذلك ، في التطبيق العملي ، يفقدون القليل - المساحة خلفها ممتلئة تمامًا ، ولا توجد مشكلة لركوب الأربعة منهم ، وسيساعد الخلفية القابلة للطي من المقعد الخلفي على النقل والتزلج ، وحتى الدراجة. نعم ، وفي الإصدار القياسي ، لا يكون كل من عمال الجذع صغارًا ، لكن القيادة هنا تقف وراء مرسيدس. في BMW ، يتم ضغط المقصورة الأصغر بالفعل على أعلى مضخم صوت Haman Kardon.
مقارنة...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17124.jpg)
مرسيدس هي في المقام الأول الراحة والصلابة ، المصممة للأشخاص المتوسطين بالفعل. أولئك الذين اتخذوا موقعًا كبيرًا في شركة ناجحة أو لديهم عمل قوي ، لكن ليس لديهم أي فكرة عن Wi-Fi و Bluetooth والهواتف الذكية و PDAs وغيرها من المعجزات من الإلكترونيات الحديثة. يبدو أن BMW تهدف إلى شاب ، ولكن ليس أقل من شخص مضمون يفضل أن يكون نشطًا في كل شيء ، من العمل إلى الراحة. الاختيار بين مرسيدس وبي إم دبليو هو مسألة الدين ، وليس المنطق. هل تعرف بالضبط ما هو أفضل - يتيمة أو أيقونة؟
مرسيدس-بنز CLK200 KOMPRESSOR
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17125.jpg)
يتم تخصيص الجزء الأوسط من عداد السرعة للكمبيوتر على متن الطائرة.
سوف المعالج المفيد إعطاء الحزام نفسه.
BMW 330CI
BMW تقليديا مكان لأداة عادية.
الداخلية كلاسيكية صارمة.
النوافذ الخلفية مفتوحة مع محرك كهربائي.
ملخص
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17126.jpg)
+ راحة التعليق ، الراحة للسائقين العاليين ، المقاومة بسرعات عالية ، فرص تكوين غير محدودة.
- التحكم في الجر غير معروف ، ديناميات متواضعة للتسارع.
BMW 330CI
+ ديناميات ممتازة ، معالجة مثالية ، هبوط مريح في المقعد الخلفي.
- راحة التعليق ، تقييد التكوين ، من غير المريح استخدام أحزمة المقاعد في المقدمة.
Anatoly fomin. الصورة: كونستانتين ياكوبوف
مصدر: مجلة "القيادة"