اختبار القيادة مرسيدس بنز C-Class Sportcoupe C203 2000-2004 مقصورة

مرسيدس غير متوقع

ومن ناحية أخرى ، هل هذا غير متوقع؟ في العجلات السابقة ، كانت هناك محادثة بانتظام حول الإجراءات الحادة للمرسيدس ، وأحيانًا حادة للمغامرة ، وفي كل مرة نشيد بتفكيرها ونتائجها.

يبدو أنه يمكنك بالفعل التعود على كل هذه التجارب ومعالجتها باحترام بارد. لكن لا ، كانت الحداثة الأخيرة من شتوتغارت مفاجأة أخرى: الديمقراطية الثلاثة -هاتشباك وضعت على الشكل الأرستقراطي للحجرة. وقد تم التقاط اسم المنتج الجديد من قبل Mercedes-Benz C-Class Sportcoupe. طويل ، مهم ، مع الواصلة الأصيلة.

شائعات بأن الألمان يستعدون مثل هذه الآلة التي تم تسريبها إلى الصحافة في ربيع عام 1996. صحيح ، لقد كان الأمر يتعلق بـ Hatchback استنادًا إلى الفئة C القديمة ، والتي مع جسم W202 ، على الرغم من أنهم أرادوا تخصيصه في فئة B مستقلة. ومع ذلك ، في ذلك الوقت ، تعتبر قيادة القلق المظهر هاتشباك سابق لأوانه إلى حد ما ، وتم نقل ظهوره لأول مرة إلى تاريخ لاحق. جاءت ساعة X في 28 سبتمبر 2000 ، عندما تمت إزالة الأغطية من طراز SportCoupe في معرض باريس للسيارات. هذه الآلة ، جنبا إلى جنب مع سيارة السيدان وعربة محطة ، تشكل عائلة W203.

ولكن ليس هناك جسم مشترك واحد من هاتشباك مع بقية العائلة. السيارة هي المسافة قدر الإمكان من المزيد من الإصدارات النفعية ، والشيء الوحيد المرتبط هو المصابيح الأمامية المنصهرة لضوء الرأس. وكل. ما تبقى من تعديل SportCoupe أصلي تمامًا وجميلًا بشكل غير مشروط. يتدفق خط الخصر الذي يرتفع فوق العجلات الخلفية بسلاسة إلى مفسد أنيق ، وينمو بدوره من الأضواء الخلفية الضخمة. الفوانيس من الخطوط العريضة غير المحققة تمامًا - لا يمكن تحديد ماركة السيارة إلا من خلال دراسة سطحها المضلع وشكل غطاء الجذع. بنية الجزء الخلفي من السيارة تستحق بشكل عام محادثة منفصلة. هنا ، على سبيل المثال ، يعد شريط من البلاستيك الشفاف تحت المفسد عنصرًا يبدو أنه من المرجح أن يكون مدرسة تصميم شرقية. وإذا نظرت إليها من الداخل؟ كم هي يسهل عكس المناورة ، خاصة بالمقارنة مع السيارات الأخرى المزينة بالأجهزة الديناميكية الهوائية والزائفة! وتبدو القوالب الجانبية الأنيقة ، التي جذبت انتباهنا على سيارة السيدان (العجلات ، مارس 2000) ، أكثر ملاءمة هنا. عند الخروج من الأجنحة الأمامية ، يتوسعون إلى الذيل ، ويعبرون الأقواس ذات العجلات الخلفية ، ويسكبون في التراكب على المصد الخلفي على كلا الجانبين.

في المقدمة ، تبدو السيارة وكأنها مقصورة حقيقية لعلامة مرسيدس بنز ، والتي تذكرنا معظمها باهظة الثمن. يتم تحقيق مثل هذا التشابه الفائز بفضل الشبكة المتتالية للرادياتير مع نجم متكامل ثلاثة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للسيارة تزيين سقف زجاجي يتكون من قطاعين ، أحدهما ينزلق. لماذا يمكن ذلك؟ نعم ، لأن هذا بالفعل خيار. أما بالنسبة للميكانيكا ، فإن SportCoupe مطابق لسيارة السيدان. التصميم الكلاسيكي: محرك موجود طولياً ، وقيادة عجلات خلفية. تم تغيير سلسلة محركات المحركات بشكل طفيف: بسعة 2 لتر ، ثنائية لتر مع شاحن فائق و 2.3 لتر ، مع شاحن فائق. و 2.2 لتر توربينية. مقصورة الديزل - كيف تحب هذه العبارة؟ اختيار الإرسال غني - دليل من ستة طوائف ، إنه أيضًا مع نظام التبديل التلقائي التابع للتسلسل ، وأخيراً مدفع رشاش بنسبة 100 ٪. تحت تصرفي كانت مرسيدس بنز C 180 Sportcoupe مع هذا الصندوق التلقائي. ومع ذلك ، فهي معروفة جيدًا لسيارة السيدان من 240. حسنًا ، نظرًا لأنها ستضطر باستمرار إلى النظر إلى سيارة السيدان ويلي-نيلي ، فإن القصة الإضافية للهاتشباك ستكون أفضل للبناء على التعداد الصادق لجميع اختلافاتها الأربعة- نسخة الباب.

بقي التصميم الداخلي كما هو ، باستثناء بعض الأشياء الصغيرة. نحن نتحدث عن عجلة قيادة من ثلاثة أطباق ، وإدراجها تحت الألومنيوم على وحدة التحكم المركزية وقشرة مجعد فوق لوحة القيادة. كما تعلمون ، فإن الغرض الرئيسي من هذه التفاصيل هو إعطاء صالون الرياضة. الوصول إلى المقاعد الخلفية ، إن أمكن ، يسهل المقاعد الأمامية ، والتي ، في وقت واحد مع الجزء الخلفي من الظهر ، المضي قدمًا. تم الإعلان عن السيارة في الأصل على أنها مسرح أربعة ، ولكن حتى اثنين للجلوس من الخلف أقل ملاءمة من سيدان. تسعى ركبتي الركاب العاليين إلى الاتصال بظهر المقاعد الأمامية ، والرؤوس مع السقف. وليس هناك مسند ذراع هنا. لماذا شراء مقصورة لركوب أربعة؟ - سوف يسأل القارئ. وسيكون صحيحا. بعد كل شيء ، للقصير رحلات مع شركة مبهجة السيارة مريحة للغاية. معًا ، على Sportcoupe ، يمكنك الذهاب بأمان في رحلة طويلة: يطوي المقعد الخلفي إلى نصفين أو تمامًا ، وسيبتلع الجذع 1100 لتر بسهولة جميع حقائبك وحقائبك. لم يتألق الطريق الطويل بالنسبة لي ، لكن اضطررت إلى السفر في جميع أنحاء المدينة. ماذا يمكن أن يقال عن السيارة؟ من خلال مقصورة رياضية حقيقية ، يرتبط هاتشباك بالتعامل الممتاز ، الذي أشادنا به سيارة سيدان أخرى ومكابح ميتة وتعليق ثابت.

التوجيه رائع حقًا: حساس ، دقيق ، مشبع بالتعليقات. بدا التعليق أكثر صلابة من سيارة السيدان - على أي حال ، تتفاعل السيارة بشكل مؤلم إلى المخالفات المستعرضة للطلاء. في المفاصل والطوائح ، يتم نقل الضربات إلى الجسم وتشعر بها حتى على عجلة القيادة. في الوقت نفسه ، يتأقلم التعليق بحفر صغيرة جيدًا. بالمناسبة ، عند القيادة على المطبات ، لا تنسى أن إزالة SportCoupe صغيرة - مقارنة بسيارة السيدان ، فإن هاتشباك أقرب إلى الأرض في المائة. لكن المحرك ليس على مدار الساعة. علاوة على ذلك ، يتم تقييده بواسطة علبة تروس تلقائية. في أوضاع هادئة ، يحدث كل شيء بسلاسة وسلاسة - تسارع واثق ، تبديل ناعم. لكن الأمر يستحق أن يسير بشكل أسرع ، ويتم تدمير الشاعرية على الفور. إن محاولة البدء بشكل حاد ، مع وجود دواسة غاز في الأرض تسبب ارتباكًا واضحًا تحت الغطاء - الثواني الأولى من مجموعة السرعة هي بطيئة ، تاركًا الوقت لتغيير رأيه وإطلاق الدواسة ، والتخلي عن الهجوم. فقط من خلال 3000 دورة في الدقيقة ، يأتي المحرك إلى الحياة ، ويصبح التسارع ملموسًا. يتم الإضافة الحادة على قدم المساواة للغاز في هذه الخطوة بتوقف مؤقتًا ثانيًا ، ثم يتحول إلى العتاد السفلي مع الرجيج اللاحق. مثل هذا المحرك أكثر ملاءمة للميكانيكا ، نظرًا لأن الأوتوماتيكية المتعددة المراحل حساسة للغاية للمحركات المميزة للمحرك. لا يكفي محرك اللحظة في الوقت الحالي ، ولا يوجد ما يكفي في أهم مجموعة من الثورات - في القاع. وسيكون الصندوق التلقائي أكثر فاعلية للعمل في أزواج مع محرك ضاغط.

هاتشباك لديها زائد لا جدال فيه ، مع إعطاء الفوز في الظروف الحضرية. وهي قابلية المناورة. تراكب خلفي قصير ، وضوح جيد وقدرة وراثية على الدوران على رقعة قم بتشغيل موقف للسيارات على Sportcoupe من الدقيق إلى U مخصص. ما ينبغي أن يكون موضع تقدير من قبل ممثلي النصف الجميل من الإنسانية. نعم ، عن النساء. وبطبيعة الحال ، فإن المظهر في شوارع مدينة هذه السيارة ترك القليل من غير مبال. كانت Sportcoupe بالفعل نجمًا ، حيث كانت تتشبث بنفس وجهات نظر المشاة والسائقين في كل من الجنسين وجميع الأعمار. ولكن كان هناك مميز بين هذه الآراء.

نظروا إلى السيارة باهتمام ، مع الاهتمام الخفي للغاية وحتى الحسد. لا ، لا عبوس الناس في الشكل والأصوات وليس أقل خوفا من الناس في السيارات الأجنبية باهظة الثمن. نظروا إلى المخلوقات الهشة ، بإرادة المصير ، أو بالأحرى ، أزواجهم ، الذين كانوا وراء عجلات سيارات السيدان العملاقة وسيارات الدفع الرباعي الضخمة. لم يكن من الممكن أن يلوحوا لفترة طويلة كل هذه الجوانب السوداء ومحركات كاملة لمثل هذه الأشياء الجميلة. وكانوا يحبونه بكل قلوبهم. لأن حب سيارة من هذا النوع ومع هذا السعر أمر صعب. خاصة قبل شراؤها. ولكن مع القلب - من فضلك. علاوة على ذلك ، فإن الجزء الذكر من السكان غير محمي من حب SportCoupe. ولكن يجب أن يكون هناك المزيد من الخيول تحت الغطاء.
   
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 49/2001]