اختبار القيادة مرسيدس بنز A-Class W169 منذ عام 2008 هاتشباك
الأبجدية الألمانية
في عام 2008 ، تم إطلاق مبيعات Mercedes-Benz Cars A و B و C. وفي الآونة الأخيرة ، تم منح الصحفيين الفرصة لاختبار نماذج جديدة على المسارات بالقرب من موسكو. الفئة أ
يتم وضع سيارات هذه العائلة بشكل رئيسي كأنثى. بالنسبة للعديد من المشترين ، هذا هو الأول في حياة مرسيدس بنز.
عند تصميم النموذج ، أولي المطورون اهتمامًا خاصًا بالسلامة ، واستكمال ترسانة معدات الحماية مع فوانيس تكيفية لإشارة الإيقاف ونظام الإضاءة الطارئة في الصالون.
بالإضافة إلى ذلك ، طبقت أخصائيو الشركة البناء الفريد للحالة ، وذلك بفضل ، في حالة ضربة أمامية ، يذهب المحرك تحت الجسم ، ويبقى الصالون سليما. يوفر Nou-Hau أيضًا هبوطًا كبيرًا للسائق ، ونتيجة لذلك ، مراجعة جيدة. مثل هذا التصميم ، بالقرب من حجم واحد ، ينطوي على تصميم داخلي واسع مع أبعاد خارجية صغيرة. يتم إنتاج هذه السيارة في كل من التصميم المكون من 3 أبواب و 5 أبواب. من الخارج ، لم تخضع نماذج الفئة A المحدثة إلى تحولات كبيرة. تم تجهيز الجزء الأمامي من الجسم بمصابيح أمامية جديدة وشبكة مشعاة ومصدات ، الجزء الخلفي من الفوانيس والمصدات. بالإضافة إلى ذلك ، قام أحدث إصدار بتغيير تصميم المرايا الخارجية وأقراص العجلات.
كخيار على الطراز A 150 و 170 مع ناقل حركة ميكانيكي ، قام نظام بدء / إيقاف ECO بتثبيت نظام ECO. يقوم هذا الجهاز تلقائيًا بإيقاف تشغيل المحرك عند توقف السيارة ، مما يسمح بتوفير الوقود بشكل كبير في الظروف الحضرية. لقد تحسن الدعم الفني للآلة بشكل كبير. ربما تكون الجدة الأكثر إثارة للاهتمام هي نظام وقوف السيارات النشط المتاح كخيار. بمساعدتها ، يمكن أن تكون السيارة متوقفة في مساحة محدودة تقريبًا دون مشاركة السائق: إنه يحتاج فقط إلى الضغط على دواسة الفرامل في الوقت المناسب ، بينما تتحول عجلة القيادة إلى الزاوية المطلوبة تلقائيًا من خلال إشارات أجهزة استشعار أجهزة استشعار وقوف السيارات. هناك أيضًا خيارات جديدة لنظام المعلومات والترفيه مع العديد من الوظائف الإضافية ؛ نظام صوتي للصوت الحجمي ، متاح كخيار ؛ نظام APS COMAND مع التنقل عبر الأقمار الصناعية على القرص الصلب والتحكم الصوتي ؛ واجهة الوسائط المتعددة لتوصيل أجهزة الصوت الخارجية.
كما كان من قبل ، يتضمن خط وحدات الطاقة A سبع محركات ذات 4 أسطوانات: أربعة البنزين وثلاثة ديزل مع الحقن المباشر. ولكن يتم توفير إصدارات البنزين فقط لروسيا. للاختبار ، تم تقديم التعديلات A 170 و 200. حتى المحرك الأقل قوة يوفر ديناميات جيدة. يستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في سيارة مجهزة بوحدة طاقة سعة 1.7 لتر 10.9 ثانية ، في محرك 2 لتر ، هذا المؤشر ليس أعلى بكثير من 9.8 ثانية. في الوقت نفسه ، نظرًا لوجود خاصية عزم الدوران المحسّن ، فإن 200 أفضل بكثير من تلقي ، بأي سرعة ، يتم الشعور باحتياطي الطاقة. نتيجة لذلك ، من المثير للاهتمام قيادة هذه السيارة. أما بالنسبة لعزل الصوت ونعومة الدورة ، فكل شيء يترتيب هنا. A-Class Real Mercedes-Benz ، على الرغم من أنها صغيرة. الإدارة هي أيضا في ارتفاع: أنظمة الأمن النشط الحديثة تقوم بعملها. ومع ذلك ، فإن مثل هذه القيادة لا تسبب الإثارة ، على ما يبدو ، يتأثر وزن كبير ومركز كبير من الجاذبية من النموذج. ومع ذلك ، لم يكن أحد سيجعل هاتشباك الساخنة لها ، فإن هذا الجهاز لديه مهام مختلفة ، جمهور مستهدف آخر.
الفصل في ممثل آخر لجزء CD-Premium. في عام 2005 ، تم إنشاء الفئة B كنسخة أكثر عالمية من الفئة A. من الناحية الهيكلية ، هذه الآلات قريبة: لديها نفس المحركات ، ولكن الفئة B لديها قاعدة عجلات 21 سم أطول. نتيجة لذلك ، أصبح النموذج أكثر اتساعًا. يشتريها العديد من المستهلكين كسيارة عائلية ، وفي أوروبا يستخدمون على نطاق واسع في سيارة أجرة.
في عام 2008 ، تم استعادة عائلة الفئة B ، مثل A-Class. التغييرات الرئيسية هي البصريات والمصدات المحدثة ، وتصميم المرايا الخارجية وأقراص العجلات. نتيجة لذلك ، تبدو السيارة الآن أكثر رياضية. يتم تقديم نماذج الفئة B ، على عكس الأسلاك ، فقط في إصدار 5 أبواب. لقد تحسن الإصدار المحدث بشكل كبير من المعدات الأساسية. من الآن فصاعدًا ، فإن وظيفة التبديل التلقائي على المصابيح الأمامية ، والتي يتم تنشيطها عند دخول النفق أو المرآب تحت الأرض ، فإن الوظيفة المضادة للمرض التي تمنع السيارة تتجه إلى الوراء ، عندما تحتاج إلى البدء في التحرك صعوداً ، فوانيس الخواص من التوقف إشارة ، تحذير بشكل فعال السائقين من الخلف حول التهديد بشأن التهديد 
الاشتباكات ، المتاحة في التكوين الأساسي. أيضًا في المعيار ، تم تجهيز النموذج بنوافذ كهربائية وعمود توجيه قابل للتعديل ونظام إضاءة الطوارئ. يتم استكمال خط محركات الفئة B ، جنبًا إلى جنب مع محركات البنزين والديزل ، بتعديل غاز مبني على أساس B 170. تم تجهيز هذه السيارة بوحدة طاقة بحجم عمل يبلغ 2 لترات ، بسعة 85 KW/116 لتر. مع. عند حرق كل من الغاز والبنزين. بالضغط على الزر الموجود على عجلة القيادة ، يعطي السائق الأمر لتغيير نوع الوقود الذي يدخل محرك 4 أسطوانات ، وينتج جهازًا إلكترونيًا خاصًا
التبديل ، بلطف ودون الرجيج ، تغيير البنزين إلى الغاز الطبيعي ، والعكس صحيح. بالنسبة للاختبار ، تم تقديم الإصدارات B 170 و B 200. نظرًا لتجهيزها بنفس محركات السيارات ، فإن انطباعات الركوب لا تختلف عمليا. ما لم يكن سيارة ذات محرك 2 لتر يركب أكثر حيوية. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك شعور بأن الفئة B لديها تعليق أكثر كثافة في الطاقة. وبالطبع ، فإن هذه النماذج أكثر اتساعًا: الصالون ليس أقل شأناً في الحجم إلى Universals Mercedes-Benz.
فئة ج. لا يمكن تسمية سيارة Class C ، على الرغم من أنها الأصغر بين مرسيدس بنز الكلاسيكية ، عن قرب ، وخاصة نسخة عربة المحطة المقدمة في السوق الروسية منذ يناير 2008. تجمع عربة المحطة بين السلامة وقابلية المناورة والراحة مع مزايا واضحة مثل زيادة المساحة وتحول سمة صالون سيدان. لذلك ، تبلغ سعة مقصورة الخزان 1500 لتر.
أما بالنسبة للسلامة ، وذلك بفضل التقنيات المبتكرة (نظام التثبيت الإلكتروني المسبق ونظام الضوء الذكي ، نظام الضوء الذكي) ، يحدد النموذج معايير جديدة في هذا القطاع. تعد سبع وسائد هوائية قابلة للنفخ ، وأحزمة المقاعد مع قيود قوة التوتر ، وكذلك مساند الرأس النشطة عن عناصر التكوين التسلسلي.
تقدم الشركة المصنعة الخيارات التالية لتنفيذ النموذج: الكلاسيكية والأناقة و Avantgarde. يعتمد اختيار المشتري على ما يريد التركيز عليه: على مزيد من الراحة أو ديناميات أفضل. وهكذا ، يتم التأكيد على الطابع النشط لـ Avantgarde من قبل نجم مرسيدس كبير يقع في وسط شعرية المبرد. قرر المتخصصون من شتوتغارت أولاً استخدام هذه العلامة التقليدية للسيارات الرياضية مرسيدس بنز لأول مرة في تصميم عربة المحطة. خيار الأناقة له ميزات مميزة للعلامة التجارية مثل الراحة والرفاهية. وتم تصميم تعديل الكلاسيكية بروح كلاسيكية صارمة. بفضل المحركات الجديدة أو الحديثة التي توفر قوة وعزم دوران أكبر ، فإن الفئة C العالمية مقارنة بالجيل السابق المخفض للاستهلاك
وقود يصل إلى 12 ٪. يتم إجراء أكبر التغييرات على تصميم محركات 4 أسطوانات. في إصدارات البنزين C 180 KOPSERSOR و C 200 KOMPRUSSOR بسبب استخدام نظام التحكم في وحدة الطاقة المعدلة ، وأضيف شحان أكثر قوة ومجموعة مكبس محسنة ، 10 كيلوواط/13 لتر. مع. و 15 كيلوواط/20 لتر. مع. على التوالى. في الوقت نفسه ، انخفض استهلاك الوقود إلى 10.3 ٪ ، أي 7.7 و 7.8 لتر ، على التوالي ، لكل 100 كم. أثناء الاختبار ، كان من الممكن ركوب على kopressor العالمي C 180. حتى هذا المحرك المتواضع أكثر من كافية للقيادة الديناميكية. يوفر التعليق توازنًا مثاليًا بين شدة الطاقة والراحة. وهكذا ، أثبتت الفئة C مرة أخرى أنه وريث يستحق للسيارات الكلاسيكية مرسيدس بنز. ولا يهم أي نوع من الجسد هو عربة سيدان أو محطة. علاوة على ذلك ، في رأينا ، فإن عربة المحطة أكثر عملية ولا أنيقة.
