اختبار القيادة مرسيدس بنز A-Class W176 منذ 2012 هاتشباك

وفي السبت على الأنبوب

وفي Trub ، جلسوا لبعض الوقت: ومنذ عام 2004 ، ومنذ عام 2005. بحيث لا يسقط A ، و B لا يختفي ، أجرى الألمان مراجعة منطقية للأحرف الأولى من الأبجدية الخاصة بهم

أول ابتلاع للتوسع اللاحق لمجموعة Mercedes Model هو جيل A-Class ، والذي ظهر في عام 1997. لم يكن معروفًا للعملاء أنه في وقت لاحق سيكون هناك فصول غير محددة في شركة ألمانية. لذلك ، كان A-Class تحت الاهتمام الوثيق لكل من الصحفيين المحترفين والسكان. ما لم يتم اتهامه بالطفل بنز آنذاك: في مظهر غريب ، وفي إمكانية التحكم الغامضة ، وفي عدم الاتساق لأسلوب واحد وروح الشركة للشركة. ومع ذلك ، تم بيع سيارة مرسيدس ، وعلى عكس رأي مجتمع السيارات ، بشكل سريع للغاية. كان هناك عدد كاف من الأشخاص الذين أرادوا دخول نادي مرسيدس مقابل أموال معتدلة ، حتى لو كان A-Class لا علاقة له بالنماذج البالغة ، باستثناء نجم ثلاثي الحلقات على شبكة الرادياتير.
بعد مرور سبع سنوات ، في عام 2004 ، أدركت مرسيدس أخيرًا أن الفكرة مع زيادة عدد النماذج كانت صحيحة. تلقى A-Class هيئة جديدة ، وبعد عام ظهرت فئة B ، مبنية على منصتها الممتدة. هذا العام ، خضع كلا النموذجين لإعادة تصميد. ذهبنا إلى طرق منطقة موسكو بدعوة من المكتب التمثيلي الروسي للشركة بدعوة من المكتب التمثيلي الروسي للشركة.

سأقول على الفور: قرر مرسيسيسيان عدم فتح الأمريكتين وعدم اختراع جميع التغييرات التي تكون جميع التغييرات تجميلية حصريًا في الطبيعة ولم تؤثر على حشوات السيارات.
تلقى الأطفال من مرسيدس المصابيح الأمامية الجديدة والمصدات وشبكات الرادياتير. على الجانب ، يمكن التمييز بين تعديلات عام 2008 من خلال المرايا الخلفية الأخرى والأقراص ذات العجلات من تصميم آخر. تم تجهيز الفوانيس (المجهزة الآن بوظيفة الانحناء أثناء الكبح الحاد) ونظام العادم مع ظهر نظام العادم.
في المقصورة - مواد الديكور الجديدة وقائمة موسعة من المعدات التسلسلية. الآن يشمل مستشعر الضوء ، ونظام إضاءة الطوارئ التلقائي ، والستارة في الجذع والأضواء الخلفية على الباب الخلفي. نعم ، يمكن إلقاء الخيارات من قبل كلتا السيارتين بأجهزة استشعار لوقوف السيارات النشطة ، ونظام COMAND APS مع التنقل عبر الأقمار الصناعية على القرص الصلب والتحكم الصوتي ، بالإضافة إلى موصل الوسائط المتعددة لتوصيل الأجهزة الصوتية الخارجية.
الإصدارات A 150 و 170 و 200 ، وكذلك 17 و 200 ، سيتم تسليمها إلى روسيا. من الناحية النظرية ، فهي ممكنة مع ميكانيكا ذات سرعة خمسة ، ولكن تم تجهيز جميع الآلات المقدمة في العروض التقديمية بشكل حصري من خلال المتغيرات مع إمكانية اختيار أحد السودوس السبعة ، التي لم تعطيها ، يمكننا تجربة الفرصة لتجربة نظام بدء/إيقاف ECO في العمل ، ويتم تقديمه للسيارات ذات الصناديق الميكانيكية والمحركات 1.5 أو 1.7 لتر. مبدأ التشغيل/الإيقاف عن تشغيل ECO ليس الوحي

تقديم. يتم تحقيق وفورات الوقود وتقليل الانبعاثات عن طريق إيقاف المحرك عند نقل نقطة التفتيش إلى محايد. في موقف السيارات في نادي ستروجينو ، لم أجد أبسط تعديل - ولكن 150. إنه لأمر مؤسف ، لأن هذا هو ، بعد كل شيء ، مرسيدس بأسعار معقولة
كان المسار الذي وضعه المنظمون قصيرًا جدًا ، ولم يسمح بتقييم الصفات الجارية لـ A وفي الفصول الدراسية. بالإضافة إلى ذلك ، كانت تمطر باستمرار. ولكن لا يزال ، سمح له باستخلاص بعض الاستنتاجات. يمكن لأولئك الذين قادوا هذه السيارات قبل التحديث تخطي الفقرة التالية في سلوك الآلات التي لم يتغير شيء. لا تزال متشابهة جدا. الاختلافات هي فقط في الفروق الدقيقة ، والتي هي أفضل نعومة في الفصل بسبب قاعدة أكبر. كلتا السيارتين في الإدارة كافية للغاية ، وتستجيب بحساسية لأفعال عجلة القيادة الكبيرة والوقوف بشكل جيد على مسار معين ، في الحد الأقصى الذي يمتد بأمان المحور الأمامي. ESP يحمي من الانجراف. يعمل المتغير بشكل جيد ، والتعليق مرن للغاية. ولكن على الطريق السريع التجاوز ، عليك أن تنشق بنفس طريقة محركات الحجم الصغيرة ، وليس أفضل المساعدين في هذا التمرين. ولكن بشكل عام ، في إطار الفصول الدراسية ، التي تمثلها A و B ، تقوم السيارات بكل شيء يستحقه.
لكن كل هذا ، لا يعطي هؤلاء الأطفال إحساسًا تامًا بالمرسيدس التي مررت بها ، وعبوروا خلف العجلة فقط من الفصل. لكن الصغار ، الذين سيكون هؤلاء الأطفال هم الأول في حياة Merces ، من المحتمل أن يكون Naboa المقترح كافياً لسيارتهم التالية لتزيينها بنجمة ثلاثية. لكن مرسيدس صغيرة تطارد هذه المهمة بعيدًا عن آخرها!

ديمتري كروتوف