اختبار القيادة مرسيدس بنز A-Class W169 منذ عام 2008 هاتشباك

مرسيدس نيو - انه يوقف نفسه!

قدمت مرسيدس بنز ثلاث سيارات عائلية جديدة A و B و C-Universal.
لكي نكون صادقين ، يمكنك استدعاء طراز واحد فقط ، عربة محطة C-Class. تمت ترقية جامعي واحد A و B. خلال اليوم ، تمكنت من القيادة قليلاً على كل منهم. على الرغم من حقيقة أن الفئة B بين A و C ، إلا أنه يفوز بالأولين من حيث قدرات الصالون والبشارات. لقد بدأت الاختبار معه.
قرص مضغوط من مرسيدس - السيارة في حد ذاتها. من Triple الألمانية ، قررت مرسيدس فقط الدخول إلى السوق مع Compactiven. ربما لا يستطيع بقية المنتجين الألمان للسيارات الممتازة تحمل جسم غير قياسي. قد يكون السبب ، على سبيل المثال ، غير واضح صورة العلامة التجارية. مرسيدس بالتأكيد لا تهدد مثل هذه المشاكل. يمكنك الدخول إلى السيارة ، وليس هناك شك في أن هناك ميركًا حقيقيًا أمامك. الداخلية الأنيقة والمواد الصلبة والميزات الملكية في شكل مفتاح عجلة قيادة واحدة. لم تتألق المعدات التي حصلت عليها برفاهية من المقصورة الجلدية أو محركًا قويًا ، ولكنها بشكل عام ، فإنها تترك انطباعًا جيدًا. الأسلوب الذي تصنع فيه وحدة التحكم الأمامية هنا إلى المكان ، على عكس الفئة C ، حيث يبدو أنه لم يحل إلى حد ما. من الابتكارات في الداخل ، هناك مواد جديدة ونظام القيادة ، بما في ذلك ليس فقط نظام صوتي متقدم مع محرك أقراص ثابت ، ولكن أيضًا التحكم الصوتي والملاحة مع خريطة روسيا. ظاهريًا ، فإن الأضواء الخلفية ، وشبكة الرادياتير الخاطئة ، والمرايا في لون الجسم ، وتغيرت الأقراص في الفئة B. مع الكبح في حالات الطوارئ ، تعمل الإيقاف الآن في وضع الدافع ، وتحذير السائقين من الخطر. ظلت قوة المحركات كما هي ، لكنها أصبحت أكثر اقتصادا.

ظهر نظام وقوف السيارات التلقائي من خيارات إضافية. بالنسبة لأولئك الذين ليسوا واثقين في قدراتهم ، شيء مفيد. لكي يتحقق النظام من المساحة الحرة ، تحتاج إلى التحرك على طول الصف بسرعة تصل إلى 36 كم/ساعة. في هذا الوقت ، يتلقى عامل وقوف السيارات معلومات من أجهزة استشعار الموجات فوق الصوتية الجانبية. عندما تظهر مساحة كافية في مجال عرض الرادار ، سيضيء المؤشر. بعد السائق ، يبقى فقط تشغيل البرنامج ، واترك اليدين وضبط السرعة. في هذه الحالة ، يدور الجهاز نفسه عجلة القيادة إلى الزاوية المطلوبة! بالنسبة للعمل الواثق ، يجب أن يكون لاعب وقوف السيارات التلقائي حوالي 65 سم بين المصدات. بالطبع ، لا يمكن أن يطلق على موقف السيارات هذا المجوهرات ، لكنني أعتقد أن مثل هذا النظام سيكون له مثل هذا النظام لتذوقه.
ظهر نظام مساعد آخر يعمل بالتزامن مع نظام التثبيت. في الفئة B التي تم إعادة تصويرها ، فهو مسلسل. على خلفية الاهتمام بالعملاء ، فإن عدم التحكم في المناخ في قاعدة البيانات أو نصف التعديلات على الكرسي يبدو غريباً ، بعضها يتم التحكم فيه يدويًا ، وجزءًا بواسطة محركات كهربائية.
ما لا توجد شكاوى حول سلوك السيارة على الطريق. الفرامل على الإسفلت الرطب كانت ممتازة. التعليق مريح ومكثف الطاقة ، الحد الأدنى من الضوضاء الصوتية. في الإصدار B170 ، لا يكون التسارع شديدًا جدًا ، لكن استهلاك الوقود صغير. في الوضع المختلط ، خرج حوالي 8L/100km معنا. المتغير يساعد على توفير الوقود. بديل رائع للنقل التلقائي. لديها سبعة برامج افتراضية وحتى يعرف كيفية إبطائها.
تسببت الشكوى الوحيدة في مكبر للصوت لعجلة القيادة. مع الدوران السريع للغاية ، لا يوجد أداء كاف ، ويبدو أن عجلة القيادة تقع ضد العنصر المرن. يتم تداخل مفتاح عجلة القيادة متعددة الوظائف بعجلة قيادة ، بالإضافة إلى ذلك ، طوله قصير ، لتشغيل دوران ، يجب عليك تمديد أصابعك. كل ما يمكن أن تقرأه عن الفئة B ينطبق على A. الأصغر سناً ، وقد خضع النموذج لعملية التجميل. لقد تغيرت فرح ، المصد ، المرايا والعناصر الزخرفية الأخرى.
الفئة A ، في الواقع ، هي هاتشباك كبيرة من مرسيدس. لكي تختلف الانطباعات من B و A إلى أقوى ، نركب الخيار بجسم ثلاثي الأبواب مع محرك 116 حصانًا. بالمناسبة ، يتم تقديم خيار من سبع وحدات طاقة مختلفة ، وأقوىها يطور 193 حصان. مرة أخرى ، أكرر أن الأحاسيس من السفر على الفئة A تشبه إلى حد كبير B ، ومع ذلك ، إذا كان هناك مساحة كافية في Compactwane في أي مكان ، في هاتشباك ثلاثة أبواب ، فإنه يبدأ في عدم وجوده. خاصة في مكان الراكب الأمامي. لا يوجد مكان للتمدد هناك ، تتداخل أرضية مرفوعة بشكل حاد.
بالمناسبة ، بالنسبة لأوروبا ، تقدم Mercedes بعض الخيارات التي لم يتم تسليمها بعد إلى روسيا ، على سبيل المثال ، نسخة بها نظام وقود يعمل على الغاز الطبيعي. مع هذا التثبيت ، يزيد إجمالي عدد الأميال في محطة وقود إلى 1000 كم.
لقد صنعت بقية الرحلة على فئة C عالمية مريحة. إذا بدأت التفتيش ليس من الجذع (يصل حجمه في الجيل الجديد إلى 1500 لتر مثير للإعجاب) ، فإن أول ما يثير إعجاب الديكور الداخلي في هذا الجهاز. في الإصدار الخاص بي ، C170 kompressor ، تم الانتهاء من اللوحة بالجلد الخشبي والكريمي. التسارع مع مثل هذا المحرك واثق ، ولكن لا أكثر. لا يوجد ما يكفي من الضوء. بعد دفع المزيد ، يمكنك أخذ الإصدار أكثر قوة ، وهو مجهز بآلة أوتوماتيكية 7G-Tronic سبع سرعات وحزمة AMG. بالنسبة للمشترين الروسين ، لن تتوفر فئة C-Universal فقط في مستويات تقليم خاصة. سوف يكلفون الكثير ، لكنها ستشمل جميع الخيارات اللازمة. هذا بسبب الطلب. وفقًا لممثلي الشركة ، فإن الأشخاص الذين يتناولون مركبة مرسيدس يأخذون عربات محطة مرسيدس في روسيا.

ياروسلاف مارشالكين
 

مصدر: Auto.Mail.ru