اختبار القيادة مرسيدس بنز A-Class W169 منذ عام 2008 هاتشباك
"A" و "B" لأولئك الذين "على الأنبوب"
بعد أن اكتسبت شعبية مستحقة في أوروبا ، لم تتمكن سيارات مرسيدس بنز و فئة V من إيجاد الطريق إلى قلوب سائقي السيارات الروس صور الذنب المنتجة للشركة من الحجم أحادي الحجم ليست موجودة. اعتادت على المزيد من نماذج الحالة للقلق ، فإن مواطنينا ببساطة لا يعتبرونها على مرسيدس. على الرغم من ظهور الإصدارات المحدثة ، إلا أن الموقف قد يتغير.
يجب أن أقول إن شؤون الفئة B تذهب إلى روسيا أفضل إلى حد ما من شقيقه الأصغر. ومع ذلك ، فإن هذا الزواج الواحد أكبر وأكثر عملية ، فقد ظهر في السوق مؤخرًا نسبيًا ويبدو عمومًا وكأنه فئة R مصغرة. ولكن إذا كانت لعبة Minivan ذات الدفع الرباعي الكبير ، فهي متوفرة نسبيًا ، فإنها في شخص مشجعي الفئة B للعلامة التجارية قد قدم وسائل نقل أكثر ديمقراطية. علاوة على ذلك ، كانت الفكرة الرئيسية للمبدعين هي جعل هذه السيارة ليست وظيفية وتكييفها فقط لقضاء العطلات العائلية والسفر ، ولكن أيضًا ديناميكية للغاية وحتى الرياضة. قادرة على جلب المتعة الحقيقية من القيادة.
حسنًا ، الفئة B جيدة حقًا. خاصة إذا تحدثنا عن تعديل أقوى B 200 Turbo ، الذي يطور 193 حصانًا. المحرك الذي يسرع السيارة من مكان يصل إلى 100 كم/ساعة في 7.6 ثانية ويوفر السرعة القصوى البالغة 225 كم/ساعة مرنة للغاية ومجمعة بشكل مثالي مع علبة تروس يدوي 6 سرعات والمتغير التلقائي. نسخة توربيذين جيدة و 2 لتر و 140 حصانًا على رف من 16003000 ثورة في الدقيقة ، يمنح المحرك 300 نانومتر من عزم الدوران. في الوقت نفسه ، إلى مائة ، تتسارع السيارة في 9.6 ثانية وتمكنت من تطوير 200 كم/ساعة. صحيح أنه من غير المرجح أن ترغب في التحقق من البيان الأخير: بعد 140 كم/ساعة ، تبدأ الفئة B في تجنب الأوتوبان الألمانية بشكل كبير ، وتتسبب الرحلات ذات الخصر في إضرابات الهواء غير السارة على جسم مرتفع.
بشكل عام ، لا تصل سيارة الرياضة العائلية العالمية للوحدة العائلية والرياضية إلى Grand of Tourism. على الرغم من أن A-Class لديها فرص أقل لاستدعاء سيارة سباق (على الرغم من أن المحركات الموضحة أعلاه متوفرة هنا). لكنه لا يتظاهر بذلك. مثل السلف ، الذي ظهر لأول مرة في عام 1997 ، الجيل الثاني (شهد الضوء في عام 2004) هو طفل في المدينة النموذجي. يتم تدريب عناصره عن طريق نقل Megapolis مع اختناقات مرورية لا مفر منها ومواقف السيارات. هناك مرسيدس مدمجة في سهولة. وتم تصميم خيارات التكنولوجيا الفائقة العالية التي تلقاها النموذج خلال فصل الربيع لتسهيل حياة السائق أكثر. نعم ، ربما الآخرين. في الواقع ، بفضل وظيفة بدء/إيقاف ECO ، والتي تقوم بإيقاف تشغيل المحرك تلقائيًا عند نقل ناقل الحركة إلى محايد والضغط على الفرامل (يحدث الإطلاق العكسي عند مقابض القابض) ، فإن السيارة لا توفر الوقود فحسب ، ولكن أيضًا يسمم الغلاف الجوي . وستجد السيارة مكانًا لوقوف السيارات على الإطلاق. تبدأ عشرة مستشعرات بالموجات فوق الصوتية في نظام Park-Ssist في مسح المساحة المحيطة ، بمجرد انخفاض السرعة إلى أقل من 35 كم/ساعة. بعد اختيار النافذة المناسبة في الحجم (1.3 متر أطول من الجسم) ، تطلب الإلكترونيات قرار السائق ، وبعد أن تلقيت تأكيدًا عن طريق الضغط على المفتاح على عجلة القيادة ، ومتنزه السيارة بشكل مستقل تقريبًا ، وتجلب المسار الأمثل . يبقى فقط الضغط على دواسات الغاز والفرامل.
صحيح أن هذه الأنظمة الرائعة (بالمناسبة ، يتم تقديمها أيضًا للمشترين من الفئة B) قد لا تصل إلى المستهلك المحلي. ولكن إلى جانب الأوروبيين ، سيتلقى الروس العديد من الوظائف المفيدة الأخرى التي لم يتم تضمينها سابقًا في التكوين الأساسي للمرسيدس المدمجة. من بينها مدفع رشاش ، ونظام مضاد للمرض ، ونوافذ تلقائية ، إلخ.
على خلفية النماذج الأخرى للقلق ، فإن عمليات الرابطة المدمجة مرسيدس مترددة في روسيا: وفقًا لنتائج العام الماضي ، لم يتمكن أي منهم من التغلب على الحاجز الألف. في الخارج ، هناك مئات الآلاف. علاوة على ذلك ، على عكس المزايا الواضحة للفئة B ، فإن العملاء يمنحون النموذج مع Litera A. ، منذ عام 1997 ، عثرت أكثر من 1700000 سيارة من فئة A على مشتريهم ، و 350،000 من المعجبين الذين ظهروا لأول مرة في عام 2005 ، والتي ظهر لأول مرة في عام 2005.
أندريه تسيبولسكي
