اختبار القيادة مازدا XEDOS 9 1993 - 2001 سيدان
اختيار البراغماتية
بمجرد أن يكون لدى الروسية أول رأس مال خاص لأول أو أقل أو أقل، ويطرح السؤال عن الاستحواذ على أول سيارة أكثر أو أقل من المرموقة، لسبب ما يبدو أساسا نحو أوروبا، أكثر دقة - ألمانيا. علاوة على ذلك، من الواضح أن العقلانية بين معايير الاختيار ليس في المقام الأول. خاصة عندما يتعلق الأمر بممثل أو فئة رجال الأعمال. لا تقترف مزايا العلامات التجارية الألمانية المحترمة، نلاحظ أنه في هذا القطاع الفرنسي، فإن النماذج اليابانية وحتى الكوريين اليوم في كثير من الأحيان ليست أسوأ، كقاعدة عامة، أرخص بشكل ملحوظ.ومع ذلك، فقد تم تشكيل مجموعة من المواطنين، مما يؤدي إلى أسلوب حياة نشط، والذي يكسب جيدا، وفي الوقت نفسه، قد تم تشكيله بالفعل في روسيا. عند اختيار سيارة، لن يتم تغطية اسم فخور معهم - فهي مهتمة بشكل أساسي بخصائصها الاستهلاكية. تعتبر اعتبارات المراكز بالتأكيد هنا أيضا، ولكن لا تهيمن.
من بينهم أن السيدان الصلب من مازدا شيدوس 9 مصمم. مظهره غير رسمي للغاية مثل الألمان المرموقين - سيتم استنفادهم. البصريات الأصلية، هود النشط النشط يضاف إلى مظهر عدوان XEDOS 9، واسعة، تقريبا دون الخضوع، الجانبي - الثانوي. في هذه الحالة، تبدو السيارة صلبة للغاية، لا مبعثرة بصريا إلى أجزاء.
Mily Wide Door، ويستغرقني كرسي جلد واسع في ذراعي مريحة - لا أريد الاستيقاظ. تم تزيين الحجم المثير للإعجاب من الصالون بالمواد الخفيفة وبالتالي يبدو أكبر، مع بعض الضرر للراحة. يحتوي الرئيس على جميع التعديلات الكهربائية اللازمة، مما يسمح لك باختيار الوضع الصحيح لشخص من أي نمو.
تم احتساب الكرة ممتلئ الجسم تماما، لكن نطاق الضبط غير كاف - أردت خفض عجلة القيادة إلى أسفل. على عجلة القيادة، توجد أزرار التحكم في التطواف، حتى تتمكن من التحكم في ذلك دون إزالة اليدين من المنحدر. يسهل الوصول إلى سرقة رافعة (مجموعة من الوظائف القياسية). درع الصك عند إيقاف تشغيل الإشعال ميتا تماما - من خلال زجاجه الداكن غير مرئي إما السهام أو الأرقام. على اليسار واليمين من رفرف هي الأزرار المسؤولة عن التدفئة الضباب والزجاج. وجود حجم غير مدمن للغاية، والأزرار خالية من الإضاءة الخلفية، والتي في البداية نمو إلى حد ما. في منتصف طوربيد هو وحدة تحكم مخيفة، مريحة للغاية في الحياة اليومية.
يتم تعيين درجة الحرارة لتدوير المقبض الدائري، في حين يتم عرض الأرقام على الشاشة، ويتم تحديد تكوين مؤشرات الترابط بواسطة الصحافة المتسلسلة لزر واحد - يستجيب الشاشة بتغيير الرموز. أدناه هو الراديو - يبدو مقبولا تماما، ولكنه يطالب بحب الموسيقى، على الأرجح، لن يرضي. يقع محدد المربع التلقائي بين المقاعد الأمامية، بجانبه - زر تعطيل نظام مضاد للانزلاق. التالي هو مسند ذراع مع المربع السائبة، وجود منفذ 12V.
المقعد الخلفي واسع بما فيه الكفاية بحيث شعر ثلاثة ركاب بحرية تماما. صحيح، في أرجل المكان لا يكفي، وإذا تم طرح الكرسي الموجود تحت شخص ذو متوسط \u200b\u200bمتزايد، فلا يوجد مكان لتسنس ركبتيه.
ترتبط الجذع في حجمها، ولكن الوصول إليها في الطقس السيئ مرتبط بخطر تلطيخ بقوة - أولا تحتاج إلى النقر فوق الزر في الخارج، ثم اسحب الغطاء لشيء ما (لا توجد مقابض غير).
قم بتشغيل المفتاح في قفل الإشعال، والأجهزة ميتة إلى هذا الذرف فلاش نطاقات. واضح، ومتعاين المقاييس والأرقام البيضاء المزرق، والسهام روبي معلقة في المساحة المظلمة. كل شيء يبدو جميلا جدا ومكلفة. على اليسار واليمين في عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران، على التوالي، تم إرفاق مؤشرات درجة حرارة المحرك ومؤشرات درجة حرارة الوقود، ويقع مؤشر وضع النقل التلقائي في الوسط.
حسنا، حان الوقت للذهاب - محدد في الموقف D، ويمير. الغاز إلى الأرض. XEDOS، وليس دون تفكير، إزالتها بسلاسة من البقعة وتسريع ببطء، في حين أن سهم مقياس سرعة الدوران لا يتم إغلاقه في النزعي المعانى - يحدث التبديل حوالي 5500 دورة في الدقيقة. (بالإضافة إلى ذلك، صوت المحرك لا يزعج). حول ببطء - هذا هو، بالطبع، الأحاسيس ذاتية البحتة، لأنه وفقا لمعلومات جواز السفر، يستغرق رفع تردد التشغيل حتى مئات أقل من تسع ثوان. ولكن أيضا، لا تزال الآلة التلقائية المدروسة تفسد الصورة - أثناء التجاوز وإعادة البناء مع تسريعي اضطررت لإعادة تأمين.
يتم الشعور بالأبعاد جيدا، وفي المدينة، يمكنك ركوبها، ولا توتر حقا. ومع ذلك، مع الرؤية الخلفية، نظرا للزجاج المخفف للغاية وقيود الرأس العالية، هناك بعض المشاكل التي تعقد وقوف السيارات. تحسين طفيف وضع مرايا الرؤية الخلفية الخارجية من متغير العاكس المنحني.
تعتبر عجلة القيادة معلومات جيدة، فهي تزيد كقاعدة سرعة، لذلك بغض النظر عن الأخير، يمكنك بسهولة تحمل المسار المطلوب للحركة. التعليق يسر مع كثافة الطاقة العالية - حتى نزلات البرد الخطيرة ومقطوعات الترام تمر بشكل غير محسوس. تتجلى السيارة تماما نفسها في المنعطفات - بعض الشكر من التعليق الخلفي، والذي تم تجهيزه بالعناصر التي تضمن الأسلاك (على عاتق، على عكس XEDOS 9 السابق، من السلبي). في المنعطفات الملساء، يكون عملها غير محسوس تقريبا، إلا أنه يمكنك القيادة بشكل أسرع من غيرها، في التأثير الحاد من التعدي يظهر بشكل أكثر وضوحا، لذلك لا بد لي من نشر عجلة القيادة قليلا. من المنطقي جدا أن نفترض أنه في ظل ظروف معينة، قد يستفز حتى الانزلاق.
للتجربة، اخترت منعطفا واسعا. 90 km / ساعة - كل شيء رائع، 100 كم / ساعة - الأحمال تنمو، ولكن المسار لا يزال مثاليا، 110 كم / ساعة - هدم الضوء من جميع العجلات الأربع، إعادة تعيين الغاز مازدا إلى المسار السابق. أحاول بشكل مختلف: سرعة حوالي 100 كم / ساعة، ولكن في منتصف المنعطف، عجلة القيادة الإبداعية بشكل حاد، تقليد الانتفاخ فجأة ظهرت العقبات، - يقسم المحور الخلفي بنشاط، وهو أمر ضروري بالقيادة السلس، والتي ومع ذلك، من السهل إخماد عجلة القيادة والغاز. سوف يستمتع شخص ما بالتأكيد - يمكنك أن تتحول بسرعة وجميلة إلى بعض المسار الريفي المنخفض وإليه. يمكن أن يخيف العديد من هذا التفاعل، ولكن إذا كنت لا تعبر حدود معقولة، فسيكون كل شيء على ما يرام. بالإضافة إلى ذلك، أظهر الفرامل فعالية وحساسية ممتازة.
تلخيص، أود أن أشير إلى أن Mazda Xedos 9 هو اختيار البراغماتية، والذي يتطلب دائما الحد الأقصى ولا يريد رمي المال في مهب الريح. والمال على السيارة في التكوين، زار في الاختبار، سيحتاج إلى 35.900 دولار.
النص: ألكسندر نيدينز
مصدر: موتور مجلة [№4 / 2002]
