اختبار القيادة Mazda Xedos 9 2001 - 2002 سيدان
التاسع فال.
ومع ذلك، لا تقول، وما يسمى العلامة التجارية العلامة التجارية في عالم السيارات تعني أحيانا أكثر من، في الواقع، المنتجات المنتجة تحت هذه العلامة التجارية نفسها. من الصعب بشكل خاص على شركات صناعة السيارات اليابانية في هذا الصدد. لا توجد وقت للوقت من القطارات الصغيرة الرخيصة، وهذه الشركات التي أصبحت الآن، في الواقع، قادة في قطاعات السوق، إنتاج العديد من النماذج من مختلف الفصول، ولكن المشكلة هي المستهلكين المحتملين، وما زالوا يتصورون بدقة كما طوابع جماعية. تنافس مع الزعماء الأوروبيين التقليديين، الصعب الياباني: بالإضافة إلى تصنيع عالية الجودة في البداية، يجب أن تحتوي منتجاتهم على مزيد من المزايا القادرة على إدانة المشتري. ليس من الممكن الكثير، والمثال الأكثر إقناعا على الشركة المصنعة اليابانية واحدة، الذي يخاطر به أحد الأوائل لدخول الأسواق الأوروبية والأمريكية مع سيارات باهظة الثمن نسبيا من الطبقة التجارية المزعومة. خطاب، كما تخمين بالفعل، يدور حول العلامة التجارية XEDOX - الفرع الفاخر العلامة التجارية Mazda، تحت أعلام السيارات التي تم إنتاج سيارات الطبقة المتوسطة والتجارية. كان نوع من اختبار الكرة هو نموذج XEDOX 6 - سيارة سيدان الرياضية، التي تم إجراؤها على أساس النموذج 626 وتنافس مع معظم BMW المميز من السلسلة الثالثة. نظرا لأن مستوى المبيعات أظهر، قبل المشترين حداثة أكثر من اللازم، وبالتالي بعد عامين فقط، ذهب النموذج إلى الفصل العالي - XEDOX 9، الذي أصبح، في جوهره، وجه العلامة التجارية على الأوروبي وحتى في سوقنا. يمكنك قراءة تقرير اختبار الجيل الثاني في هذه المقالة. قبل بضع سنوات، قطعت عبارة السيارة اليابانية المرموقة ببساطة السمع مع عدم تناسقها من الواقع، ولكن الآن لا تسبب هذا رد فعل سلبي. كانت هناك حاجة إلى أقل من عقد من الزمان من قبل العلامات التجارية اليابانية من أجل أن تصبح مساوية عمليا لأندريات هذا، حتى يتكلم، النوع. وإذا أخذت شركات صناعة السيارات اليابانية الأخرى على الفور إلى مقلع، بدءا من إصدار نماذج جديدة إلى الجبل، المصممة للمنافسة مع كاديلاك وغيرها من العلامات التجارية المرموقة، قررت مازدا عدم الاستيلاء على النجوم من السماء - XEDOX 9 تنافس في المقام الأول مع ممثلين ألمانيين من هذه الفئة، مثل سلسلة مرسيدس E و BMW الخامسة. كما، بالمناسبة، كان سبب شخصيتها اليابانية الألمانية في كل من المظهر وفي العادات.مظهر خارجي؟ يمكنك القول ... رائع، رغم أن تذكر المفاهيم الأخيرة في مازدا، توصل إلى استنتاج مفاده أنه إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك القيام بسيارة أكثر إشراقا. كل شيء جميل، وفقا للأناقة ذات العلامات التجارية، ولكن الآن جميع ممثلي عائلة مازدا الواسعة لديهم مثل هذا منقار واضح، لذلك ومع ذلك، فإنه غير مثير للإعجاب للغاية. وإذا تم التعرف على النموذج الجديد أولا على الفور، على الأقل بفضل منقار نفسه، فمن أن تخمين الجهاز، هذا أو الجيل السابق، ينتمي المصابيح الخلفية، سيكون من الصعب حتى بواسطة أخصائي. يمكن اكتشاف التشابه مع الجيل السابق من XEDOX 9 في أي تفاصيل، تتراوح بين الغواصين المشتركين وتنتهي مع بنية الداخلية ولوحة القيادة. على ما يبدو، هناك مرحلة ما في هذا، لأن مصممي الشركة هي أنهم لا يقومون بعملهم جيدا، فمن المستحيل: XEDOX السابق 9، على الرغم من حقيقة أنه ظهر في بداية التسعينات، فإنه لا تزال تبدو حديثة ومرموقة. نعم، وهذا، على ما يبدو، سيكون بعيدا عن آخر الكمان في أوركسترا من هذه الفئة.
كما هو الحال مع الخارج، داخل الجديد (أو لا يزال محدثا؟) يحتوي Mazda Xedox 9 على الحد الأدنى من التغييرات الثورية. أصبح الآخر مخططا للألوان، وقد تم القيام بشيء أكثر راحة وأفضل، ولكن بشكل عام بقي كل شيء في أماكنه. وهذا يعني أنه لا توجد سوء تقدير مريح من السيارة، لأن التسعة السابقة في هذا الصدد كان بالكاد بالكاد المعيار. بحكم الأسباب الموضحة أعلاه، ينسب نفسه بالكامل إلى السيارة التي تم اختبارها. ما هو أمر مثير للورم، XEDOX 9، بدأ أحد الأول في التخلص من النقص الفطري للأغلبية المطلقة للسيارات من الإنتاج الياباني - سرية وخفة التصميم. يمكنك الحكم على الانتهاء الخارجي عن طريق الصور الفوتوغرافية، ولكن هنا حقيقة أن لوحة التصميم من أدوات هذه السيارة لا يمكن الخلط بينها مع أي شيء آخر، ينظر إليها بالفعل على أنها ولادة أسلوب ل La Mazda. كان ما يقرب من نفس الفخذ المميز في وقت واحد في XEDOX السادس، ثم هو، الذي يغير قليلا، انتقل إلى التسعة والآن يدعي تماما عنوان ميزة الأسرة.
بالنسبة لبقية البقية في المقصورة، فإن مازدا لا يمكن أن يسمى بايونير: وانتهاء من الجلود الرائعة في طي أنيق، ومحركات كهربائية لجميع المقاعد، وحتى انتقال تلقائي في هذه الفئة كان لفترة طويلة تقريبا معيار معدات. سؤال آخر هو أن كل هذا يتم ذلك مع ارتفاع تقليديا للسيارات في هذه العلامة التجارية في الجودة، وبيئة العمل لهذا النموذج هو ببساطة في الارتفاع. مفهوم عدم وجود مساحة داخلية إلى مازدا XEDOX 9 غير قابلة للتطبيق على الإطلاق: السيارة فسيحة بشكل مدهش، حيث تؤمن سيارات السيدان في هذه الفئة، على الرغم من أن المقاعد الخلفية مميزة تتداخل مع المدخلات السريعة. ولكن أمام الامتداد والاستمتاع والنعمة، وحتى الرفيق، مجهزة تزويد أكثر من مائة كيلوغرام، شعرت أنها مريحة للغاية لأنه يحدث له نادرا جدا. ولكن معظم ضرب عزل الضوضاء. إذا لم تكن هناك لوحة معلومات مذهلة فراغ التنازلية، والتي تم تعليقها مقياس سرعة الدوران في المساحة تظهر أقل من ألف ثورات، ففهم أن المحرك يعمل أم لا، سيكون من الصعب للغاية. نعم، وفي المنفرد الحركة، من الصعب الاتصال وحدة الطاقة. في أول GEAR، عندما يتم فكها إلى المنطقة الحمراء على مقياس سرعة الدوران، لا يزال صوته يسمع في المقصورة، ولكن في الثانية ثم ضجيج المحرك يأتي. من المؤسف أن ما يحدث نفس الشيء الذي يحدث مع ديناميات التسارع - في أول واحد يبدو أنه يضغط بشكل ملحوظ في الكرسي، ولكن من المفيد الذهاب إلى الخطوة الثانية، للحكم على مستوى التسارع فقط في عداد السرعة سريع الحركة سهم. بالمناسبة، مستوى الضوضاء 140 كم / ساعة هو نفسه تقريبا كما هو الحال في دوران الخمول لفئة الجولف. حتى المرايا الخارجية الكبيرة، والشعب الرئيسي في هذه السرعة، صامت هنا، ولن يفاجأ ما إذا كان في أقصى سرعة، وهو 212 كم / ساعة، ستكون القضية بنفس الطريقة نفسها.
من الممكن أن نتحدث عن مكانة علامة تجارية معينة، ولكن بالنسبة لي المقياس الوحيد للسيارات ذات جودة المستهلك، خاصة بالنسبة للنماذج باهظة الثمن، فإن سعره في نموذج مستعمل. وبحل أدق، ليس حتى السعر، ولكن كم النسبة المئوية من تكلفتها الأولي التي تفقدها أثناء التشغيل. غريب، بالطبع، تحدث عن هذا، اختبار سيارة جديدة تماما، ولكن بهذه الطريقة، من الممكن معرفة من هو. ويجب أن أقول أنه إذا كان ذلك في شكل جديد، يحاول البعض مقارنة مازدا XEDOX 9 مع زملاء الدراسة الآخرين حول نفس القيمة حول نفس القيمة، على الرغم من أن نسبة معدات الأسعار هي صغيرة جدا، ثم استخدم XEDOX 9 يدق المنافسين في جميع المقالات أولا وقبل كل شيء، لأن ذلك مع انخفاض في البداية بتكلفة على مر السنين، يفقد النموذج أقل سعر من المنافسين الرئيسيين.
بافل كوزلوفسكي