اختبار Drive Mazda TriTe 2001 - 2007 SUV

أخت

تذكر، كما كان في مرحلة الطفولة: قبل البدء في مقابلة الفتاة، تعرف على أخي. إذا كان الأمر كذلك، في البداية، فهي أصدقاء معه، فمن الضروري معرفة كل شيء عن التعاطف الخاص بك، ثم تبدأ في صب القش. حدث ذلك تقريبا من تكريم مازدا لدينا.

في الواقع، قبل أن تقابل مازدا تكريم، ربطنا صداقة قوية مع شقيقها التوأم فورد مافريك، وجاءت الفتاة إلى الفتاة بعد ثلاثة أشهر فقط. إذا كان جادا، فقد حدث الاجتماع مع فورد فقط لأنه في روسيا ظهر أخت أسرع قليلا. اتضح، لقد كان لدينا بالفعل فكرة عامة عن السيارة اليابانية. بقي لفرز التفاصيل.

كما كنا نظن، لا شيء غير متوقع لأعيننا ظهرت في الأساس نفس مافريك. وإن لم يكن. الملف الشخصي مشابه جدا، لكن Bichina لديه المزيد من التكريم: الأقواس بعجلات ليست متطورة وهناك توسيع من البلاستيك عليها. في وقت لاحق، اتضح أنه تم تثبيتها فقط على التعديلات التي تحتوي على محرك ثلاثة لتر. تعرفنا تحت غطاء محرك السيارة 2.0. وآسف لذلك السيارة تبدو أسوأ.

الفرق التالي بين مازدا من فورد رنين. في تكريم، يتم نطقها وتمتد من الرف الأوسط تقريبا إلى الباب الخامس، ومذفر، بدلا من ذلك، هناك أدلة على السطح التي تتحرك بها العارضات. ما الأفضل؟ لا يوجد فرق عملي، ولكن مع الجانب الجمالي، المكاسب على جانب مازدا في الصورة المزيد من السماعات.

في قائمة انتظار التحكم في الوجه. إذا طلب منا تحديد الانتماء الفئة للسيارة أمام الجبهة، فسوف نقول أن هذا سيطرة. يشبه بشكل مؤلم تحية على اسم اسم MPV الخاص به: نفس منقار شعرية المبرد وشق المصابيح الأمامية.

الذهاب إلى المؤخرة. ثم نفس الشيء. بمعنى أسلوب. أضواء حادة، الزجاج المكسور للأبواب الخامسة، لقد رأينا بالفعل كل هذا.

يختلف صالون تحية أقل من فورد: تغيير قليلا درع الصك، وحدة التحكم المركزية هي إعادة بنائها قليلا، وعجلة القيادة من نموذج مختلف قليلا. المرة الثانية لرذاذ حول بيئة العمل لن. نلاحظ فقط أنه في هذا التعديل لا يوجد مسند ذراع أمامي. بالإضافة إلى ذلك، فإن المنعطفات غير المرنة على البرامج لن تفهم، أو تمسك، أو لا، ويتم إصدار دواسة القابض في كل مرة بحذر.

الأمر أكثر سوءا للتبديل إلى محايد، خاصة عند إشارة المرور، عندما تكون هناك سيارات قدما. هل هو غامض جدا أن تعتقد فقط وبقيت فجأة على العتاد؟ حركة واحدة حرجة، وأنت، إن لم يكن أبا، ثم المدين هو بالضبط. من الضروري أن تتصرف بالتفصيل: أولا إفصاح القابض الكامل، ثم تنبه نشط من قبل الرافعة، ثم الساق اليمنى على الفرامل، واليسار ببطء يتيح دوسته ببطء شديد.

بمرور الوقت، تبدأ عمليات الإرسال اللازمة في الاندفاع لطيفة، ولكن في البداية سلوك الصندوق يسبب الشعور بالانزعاج. علاوة على ذلك، فإن قوة المحرك كافية للسيارة، في حالة وجود دائرة غير دقيقة مع المشهد، جعل قفزة متر غير مقصودة لمدة سنتين أو ثلاثة.

بشكل غريب بما فيه الكفاية، يتم الاستماع إلى محرك أقسام 124 بشكل كبير في المقصورة من الشارع. مشاهدة بداية تحية من الشارع، تتذكر المركبات الكهربائية على الفور، كما غادرت بصمت. فقط عند الحفظ، يحفظ الأذن بالكاد يقوم بنظام الإنتاج. بشكل عام، إذا تنمو السيارة بشكل حاد من الفور، فمن غير المرجح أن يحول أي شخص في اتجاهه.

لكن الجلوس داخل كل هذا يبدو أنه مختلف إلى حد ما. تعمل تشغيل المحرك في المقصورة بشكل دائم. الاستثناء هو الخمول. بشكل خاص، فإن المحرك يستمع في وقت رفع تردد التشغيل، لكن الحمار في صوته غير معروف. حتى على العكس من ذلك، هناك شعور بمخزون الطاقة.

على طول الطريق السريع، السيارة واثقة جدا. ليس عنزة على المطبات ولا إعادة ترتيبها في المنعطفات. إن الوهم من سيارة الركاب اليمنى هو 100٪. بالضبط نفس المشاعر كانت عند التحرك على مافريك. ما يفاجأ! سيارات الدفع الرباعي الحالية للوقت قادرين على إخفاء انتماء الطبقة حتى الوقت. تعليق التابع، الينابيع، الموزعين كل هذا هو بقايا الماضي. على تحية، مثل على مافريك، لا يوجد لهم في أمي. يوفر تعليق خلفي مستقل وشبه مستقل مستوى عال من الراحة من قبل الركاب ومناولة السيارات الممتازة. في السيارة أي سرعة على الإطلاق. تذهب في 130، ويبدو أنه في 80.

على الطرق الوعرة تقريبا نفس الشيء. بطبيعة الحال، تسقط وتيرة الحركة، وتزداد المريح بشكل مريح، ولكن إلى مستوى مقبول تماما. غالبا ما لا تنظر الإلكترونيات في أنه من الضروري توصيل المحور الخلفي. فقط على مواقع Ravenly للغاية، عندما تبدأ العجلات الأمامية في باك، فإنها تدخل العمل. من خلال مخلب متعدد الأقراص، يتم إرسال جزء من عزم الدوران (ما يصل إلى خمسين بالمائة) إلى المحور الخلفي. ثم تحية ويتحول إلى سحب سيارات الدفع الرباعي الحقيقي، كإحالة من المستودع.

الشيء الوحيد الذي يخفف أحيانا، خطوات قصيرة من التعليق. حتى على انعطاف بسيط، يمكن للسيارة الدخول في الأسر المعلقة القطرية.

إنه أمر مؤسف، لا يتم تثبيت تفاضلي قفل الذات هنا. معه، سيكون الحياة على الطرق الوعرة من التحية أسهل بكثير. ومع ذلك، إذا كان مقدما للانخراط في وضع محرك الأقراص الكامل مقدما، فيمكن محاولة هذه المواقع التغلب على احتمال الاحتمال أن تتعثر بشكل كبير.

بالطبع، لا تكريم ولا مافريك إلى سيارات الدفع الرباعي الحقيقية لا تنتمي. من خلال شراء مثل هذه السيارة، لا تعتقد أنك لن تكون حواجز أمام البحر وعلى الأرض. بادئ ذي بدء، هذه هي آلات الطرق السريعة مع كل سحر مدين لهم وفقط إلى سيارات الدفع الرباعي الثاني. ثم ليس عن طريق الاتصال، ولكن عن طريق الإكراه. تجدر الإشارة إلى تذكر هذا، مما يميل من جيب 26 ألف شقوق لدفع تاجر لتكريم مازدا.

النص: Oleg Kalaushin

مصدر: مجلة 5 عجلة [11/2001]