اختبار القيادة Mazda MX-5 (Miata) منذ 2008 المكشوفة

اتحاد

تم تصميم Rostter MX-5 للحد الأقراص اليومية وللبرنامج التشغيل الذي شعر السائق باستمرار بالسيارة.
جلبت العام الماضي الكثير من السيارات المفتوحة الجديدة من قطاع الميزانية، والتي تم بناؤها تقريبا تحت النسخة. تكرار فكرة Peugeot 307 CC، فولكس واجن EOS، أوبل أسترا Twinop، وكذلك التوائم من إخوان Volvo C70 و Ford Focus في نفس الوقت، في نفس الوقت. أكثر قليلا والإفراج عن الكوبيه المكشوف سيشارك في الكوريين والصينيين ...
وفي الوقت نفسه، ليس اليابانيون المتقدونون التكنولوجيين ليسوا مطالبين جدا بسوق الكوبيه القابل للتحويل حتى يتم إنتاج نموذج مفتوح واحد بناء على فئة الجولف. لكن النماذج المستقلة مثل مازدا MX-5 تزدهر، والتي تنتج مؤخرا بالفعل في الجيل الثالث ومنذ عام 2002 في كتاب غينيس السجلات كأكثر رودستر شعبية في العالم: أكثر من 800،000 نسخة من كاتبة الكاتبة المباعة.
على الرغم من الأصل الياباني، كان السوق الرئيسي ل MX-5 ويبقى في إنجلترا. على الرغم من الرطب وليس المناخ الشمسي، مشى البريطانيون مع عشاق كبيرة من السيارات المفتوحة، وخاصة الطرق الكلاسيكية.
في الواقع، فإن فكرة إنشاء MX-5 ينتمي إلى البريطانيين. تم تطوير تطوير الجيل الأول MX-5 في شركة Lotus في الهندسة، ولكن في أواخر الثمانينات. لم تسمح أزمة الطاقة بإطلاق الجهاز في الإنتاج، وتم بيع النموذج الأولي لليابانية. في تلك السنوات، سيطرت مازدا على الشركات المصنعة اليابانية في أوروبا، وهي عائلة من 626، وسلف Mazda6، لعدة سنوات على التوالي أصبحت أكثر السيارات المستوردة الأكثر مبيعا في ألمانيا. وكان إصدار Rhodster، الذي تم تطويره في أفضل شرائع أوروبي، ولكن يتم جمعه بأيدي اليابانية المضنية، بالمناسبة للغاية. في MX-5، سواء، والآن هناك أي منافسين تقريبا. تم بناء طول الجيل الأخير على الشاسيه المختصر من تراكم الرياضة الدوارة الأسطورية RX-8، وذلك بفضل تكاليف موتور متواضعة أموال معتدلة تماما. قوة محرك Mazda هي أدنى من المنافسين البارزين من ثلاثية ألمانية كبيرة، ولكن سعر مازدا أقل بكثير.
عند إنشاء MX-5، تم تعيين البريطانيين المعتدلين والمحافظين لإنشاء سيارة، وخاصة في المقام الأول في الإدارة. على ذلك، ليست هناك حاجة للمشاركة في السباقات أو شخص ما لإثبات تفوقك الخاص: يتم إنشاؤه في محرك الأقراص اليومي وللبرنامج التشغيل الذي شعر فيه برنامج التشغيل باستمرار بالسيارة. يطلق عليه اليابانيون فلسفة جينبا إيتاي، أي وحدة المتسابق والحصان، والذي يعكس تماما أيديولوجية MX-5 من جميع الأجيال الثلاثة.
تم إنشاء Roger في الأصل تحت محركات متواضعة 4 أسطوانات تصل إلى 2 لتر. في الوقت نفسه، حاول أحد أن يضغط جميع العصائر: 160 حصان هذا هو أقوى إصدار، ووفقا لخصائص جواز السفر الديناميكي، فإنه لا يثير الخيال. لكن المحرك يتم وضعه داخل قاعدة العجلات، ومع وجود ناقل حركة تفاضلي خلفية قفل ذاتيا يربط أنبوبا قويا يحمي رمح محرك الأقراص وإنشاء مظهر من إطار التلال. أضف إلى هذه المعلقات الكلاسيكية من الألومنيوم في اتجاهين في السيارة الأمامية والخلفية والرياضية مقابل كل يوم جاهز. يضيف آلة الاستقرار مركز الجاذبية المنخفضة. نتيجة لذلك، تحولت تعليق رودستر إلى أن تكون مكثفة للطاقة، وتجميعها وليس في جميع مهندسين الهز لا يتعين عليهم المشبوهة بقوة، لأن منخفضة رودس لا تهدد القوائم.
الهبوط في MX-5 على الرغم من أن المقعد المنخفض غير قابل للتعديل في الارتفاع، فإن النقطة الخامسة هي فقط أعلى من الأرض، وما زال الزجاج الأمامي يفشل في حماية الركوب من الريح. مع ارتفاع السائق، 180 سم في ماكوشك لها تقريبا على مستوى الإطار الزجاجي، والرياح يرتجف من هرمون الشعر. وأتساءل ما هي لاعبي كرة السلة هنا، من المحتمل أن تنظر إلى الزجاج أو ركوب نصف المشي. قبل شراء MX-5، أوصي بشدة بثريوديوج الآلة بمجموعة رعاية خاصة من التعديلات صغيرة.
بالفعل في وقت لمس Roadster يجعل ثورة في التصور المعتاد للآلات. يبدو أن الطاقة متواضعة، والتعليق ليس فرشاة أسنان، ولكنه يذهب MX-5 رائع. الدواسات بشكل معتدل صعبة وإبلاغ السائق تماما حول كل ما يحدث للآلة. وعجلة القيادة شفافة تماما، إنه يكذب تماما في يديه وقد يبدو ثقيلا، لكنه فقط حتى الدور الأول. ردود الفعل هي صريحة دقيقة وفي الوقت نفسه محرومون من العصبية. يتحكم برنامج التشغيل بالكامل في السيارة حتى مع نظام تثبيت تعطيل، ولكن MX-5 مستعد دائما لتسامح العديد من الأخطاء.
المحرك، كما هو متوقع، يكفي، ولكن دون فائض. يمنح بصراحة حصانه 160 ويتميز بضيق شقة مع إحياء طفيف بعد 3000 دورة في الدقيقة. ولكن ليس لديه أعظم متعة، وميكانيكي 6 سرعات هو رافعة قصيرة، مثل مصراع. في أي منعطف وفي أي سلسلة من الإرسال مدرجة بدقة وبوضوح. الشيء الرئيسي عندما تتحرك مع الخامس هو عدم الخلط بين السادس من الرابع. كان مختصر المحرك طازجا جدا، فمن الصعب أن نتوقع المزيد من رتبة ربع رود حقيقي للمعارضين أو V8.
كما لم يضرب صالون النظرة الأولى الخيال: موازين بسيطة من الأجهزة ذات العلامات الصفرية مألوفة بالفعل في Mazda3، ومؤشر إضافي لضغط النفط ليس سوى ملحق عديم الفائدة: من الصعب تصديق أن المحرك الياباني يمكن أن يكون له مشاكل. بالإضافة إلى ذلك، حدث ذلك ل MX-5، من غير المرجح أن يكون هناك وقت لأداب في الأدوات. ولكن من الواضح على الفور أننا في صالون رودستر الحقيقي، وليس نسخة مفتوحة من هاتشباك. بحيث يمكنك الاستمتاع بالركوب المفتوح حتى في الطقس البارد، يوفر MX-5 من انحرافات الركبة الخاصة عن طريق النفخ. نتيجة لذلك، من خلال اختيار موقف في الساقين والركبتين وعلى الأيدي، يمكنك أن يغرق نفسك بالحرارة، وتوجه تهيئته من خلال تدفق الهواء الحادث لهذه الراحة، ربما لا يوجد أحد في سيارة مفتوحة واحدة. تحت السطح، للأسف، ليس مثيرا للاهتمام: مصنوع من المركب، وهو عمليا لا يحمي من الضوضاء، والتنجيد البلاستيكي الصلب في القرب المخيف من رأس نتوء الديرة، وسوف يكون هناك نتوء وبعد
نعم، مقابل 40،000 دولار، تكلف مازدا MX-5، يمكنك التقاط نثر كامل كوبيه قابل للتحويل أكثر عملية من 4 مقاعد مع جذع كبير ومحرك من القوة الوثيقة. هنا وفولكس واجن EOS، وأوبل استرا Twinop، وبالطبع، بيجو 307 سم مكعب. ومع ذلك، لن تقدم أي من شركات صناعة السيارات لهذا المال رواجا رياضية حقيقية للتخطيط الكلاسيكي مع تعليق مناسب ومناولة ممتازة. مازدا خارج المنافسة. بالمناسبة، مقابل 35000، يمكنك شراء نسخة أبسط من MX-5 مع محرك 1.8 لتر.
النص: ليونيد بافلوف
 
+
تخطيط الكلاسيكية
تعليق ومعالجة
نظام التدفئة
 
-
تعديلات احتياطي محدودة
عدم الراحة عند القيادة مع سقف
جذع قليلا
 
سعر السيارة المختبرة - 39،900 دولار

مجموعة كاملة من السيارات المختبرة
وسائد هوائية أمامية
وسائد هوائية جانبية
ستائر نفخ
عضلات المعدة
نظام مكافحة الاختبار
نظام الاستقرار الديناميكي
مكبر للصوت التوجيه
عجلة القيادة متعددة الوظائف
عمود المقود قابل للتعديل في الارتفاع
الديكور التوجيهية الجلد
الجلد صالون التشطيب
التدفئة الكهربائية المقاعد الأمامية
القلعة المركزية عن بعد
تكيف
أحادية التحكم في ظروف الجو
كهرباء وتدفئة المرايا في الهواء الطلق
نوافذ كهربائية الجبهة
نظام الصوت CD
مغير الأسطوانات
جولة بالكمبيوتر
مصابيح الضباب
المصباح غسالة
عجلات سبيكة
تلوين المعدنية
المصابيح الأمامية زينون
تحديد
الجسم
نوع الجسم دراجة 2-الباب مع سقف صلب
عدد المقاعد 2.
حجم الجذع، ل 150
كبح الوزن، كجم 1192
الوزن الكامل، كغ 1365
طول، مم 3995
عرض مم 1720
ارتفاع مم 1255
قاعدة العجلات مم 2330
تطهير الطرق، مم 136
محرك
نوع البنزين مع حقن الوقود
موقع الأمامي، طولي
الموقع وعدد من اسطوانات R4
يعمل الصوت، انظر 1999
اسطوانة قطرها / مكبس السكتة الدماغية، مم 87.5 / 83.1
درجة الضغط من 10.8.
عدد الصمامات على اسطوانة 4
الطاقة القصوى، حصان / دورة في الدقيقة 160/5500
عزم دوران أقصى، نانومتر / دورة في الدقيقة 188/5000
الانتقال
6 سرعات، الميكانيكية
محرك العجلات الخلفية
التعليق الأمامي المستقل، انقر نقرا مزدوجا فوق
تعليق خلفي مستقل، انقر نقرا مزدوجا فوق
قرص الفرامل الأمامية تهوية
قرص المكابح الخلفية
إطارات 205/45 R17
ديناميات
السرعة القصوى، كم / ساعة 215
رفع تردد التشغيل الوقت 0-100 كلم / ساعة، من 8.2
استهلاك الوقود، L / 100 كم
دورة الحضرية 11،2
دورة البلد 6.5
دورة مختلطة 8.2.
سعة خزان الوقود، ل 50
الوقود البنزين AI-95
 

 
 

مصدر: carclub.ru.