اختبار محرك الأقراص Mazda MX-5 (MIATA) منذ عام 2008 قابلة للتحويل

Mazda MX-5 Test Nilege من 100،000 كم. رحلات بسرور

بعد مرور 100000 كيلومتر ، أظهر Mazda MX-5 أنه مناسب ليس فقط للأيام المشمسة.
الخصائص الرئيسية
السلطة: 160 حصان (118 كيلوواط)
نقل الطاقة: محرك العجلات الخلفية ، ميكانيكا 6 سرعات
0-100 كم/ساعة: 8.2 ثانية
السرعة القصوى: 215 كم/ساعة
السعر: 30 880 يورو
 
هل يجب أن تكون السيارة قادرة على فعل كل شيء؟ لنقل عائلة كبيرة وفي الوقت نفسه يهرع بشكل سريع في الزوايا ، تقترب بنفس القدر من الرحلات الطويلة وللتطبيقات الطلبية إلى الطبيعة في الأيام المشمسة؟ حتى لو كنت تريد كل شيء وفي وقت واحد ، في مكان ما لا يزال يتعين عليك التسوية. لكن Mazda MX-5 صادقة بشكل مدهش. بعد كل شيء ، لم يحدث أبدًا لأي شخص أن ينغمس في ثلاجة في رودستر. هناك بالتأكيد أول مكان للذهاب من القيادة في مثل هذه السيارة.
منذ خريف عام 2006 ، عندما قدمت Mazda مقصورة جديدة مع قمة قابلة للطي على محرك كهربائي ، يوضح اليابانيون الصغير أيضًا بعض المواهب العملية. كان هذا النموذج هو الذي اشتريناه على الفور في أكتوبر 2006 لتشغيل 100000 كيلومتر بطول: تم تجهيز إصدار MX-5 2.0 بمحرك رباعي الأسطوانات 160 حصانًا ولديه معدات فاخرة تعبير ، والتي تضمنت بيلشتاين الرياضية ، أ ، أ ، أ. علبة التروس بست سرعات ، سبيكة 17 بوصة. عجلات ، تكييف الهواء والمصابيح الأمامية زينون. تكلف هذه السيارة 29،100 يورو. جنبا إلى جنب مع نظام الاستريو Bose مقابل 820 يورو والمقاعد الجلدية مع التسخين مقابل 960 يورو ، تكلف نسخة الاختبار لدينا 30 880 يورو.
تم قبول شريط مطاطي من أربعة مقياس مع محرك العجلات الخلفية في مكتب التحرير. السيارة باردة! فقط ما هو مطلوب لمسار متعرج ، ابتهج المحرر ماركوس باخ أحد الطيارين الأوائل. محرك قوي مع سرعات عالية نسبيا مع تحكم دقيق وفي البداية صندوق كثيف للغاية مع تروس قصيرة تحول مازدا إلى سيارة مرغوبة لرحلات العمل إلى هايلاندر أو ejeifle. عند التسارع عند خروج المنعطفات السريعة ، يشعر السائق بوضوح بكيفية تقديم المؤخرة قليلاً حتى يقوم نظام التحكم في محرك TSC بتعيين طاقة المحرك. هذا السلوك يبدو وقحًا لبعض الطيارين. هذا تدخل وقح ، المتدربون من أندرياس من يتحدث. وسمعوه: خلال تحولات النموذج هذا العام ، قامت Mazda بتركيب إعدادات نظام TSC جديدة لـ MX-5.
وتشمل المزايا العظيمة لأقارب صغار سقف بلاستيكي. يفتح ويغلق في غضون 20 ثانية ويحول قفصًا ضيقًا لشخصين إلى قاعة للحفلات الموسيقية ، يقتصر على السماء فقط. أولئك الذين يحبون ركوب قابلة للتحويل سيحبون هذه السيارة: يتم تزويد الأشخاص الطويلون (أطول من 1.90 متر) برياح مميزة ، وهدير محرك في السرعات العالية ، وضوضاء أنبوب العادم ، بالإضافة إلى غير مبال سوف يقوم نظام الاستريو بتحويل كل رحلة في حدث كبير. في فصل الشتاء ، يتم توفير الموقد وتسخين المقاعد ، والتي ، إذا لزم الأمر ، سيكون من الممكن أن تقلى شرائح اللحم. ومع ذلك ، لم يكن لدى العديد من المختبرين مستشعر درجة حرارة الهواء كافيًا في الخارج في الأيام الباردة التي كان لدى مازدا منذ أبريل 2009 فقط بعد تحسين النموذج.
على الرغم من أن السقف يعمل على محرك كهربائي ، إلا أنه من الضروري باستمرار فتحه وقفله يدويًا. يكلف السقف 1700 يورو إضافي ، وغالبًا ما يمرم المزلاج ويعيده إلى وضعه الأصلي فقط عن طريق ضربه بنخيل. في السرعة عند التحرك على طول طريق سريع في الضواحي ، تتصرف Mazda بشكل صارم ، ولكن على الرغم من التعليق الرياضي ، إلا أنه من الراحة أكثر مما كان متوقعًا. ولاحظ المحرر مايكل غودا ، بالنسبة لروح ، سلوكًا لائقًا للغاية.
لم يكن هناك مثل هذه الفرح في الرحلات الطويلة. وبطبيعة الحال ، مع جذع يبلغ 150 لترًا ، تحتاج إلى حزم أكياس اقتصادية على الطريق والتفكير فيما إذا كان من الأفضل ترك سترة احتياطية في الخزانة عند السفر إلى المعرض. لكن جودة عزل الصوت بسرعة عالية أكثر انزعاجًا. وقال محرر العمود الرياضي Diter Serova إنه حتى مع وجود سقف مغلق بسرعة 180 كم/ساعة ، فإن ضوضاء الرياح من جانب النظارات الجانبية تصبح عالية جدًا. هناك بقع صماء ، مع نفس النجاح الذي يمكنك الذهاب إليه مع نافذة مفتوحة ، فإن المحرر -في ستيفان ميتيا هو سخيف. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المحرك ، الذي يبدأ في الطنين بعد 4000 ثورة ، وأيضًا عن الحركة المباشرة المثالية عن طريق القصور الذاتي وعجلة القيادة ، والقيام على الأخاديد المستعرضة ، تجعل الممر على طول أوتوبان على غاز كامل للغاية. بمجرد أن أظهر سهم عداد السرعة 150 كم/ساعة ، تحتاج إلى حمل عجلة القيادة بكلتا يديه.
تشمل صعوبات البقاء في رحلة عمل طويلة إلى الأسرة مقاعد. في البداية ، تشعر بالرضا ، ولكن بعد بضع ساعات ، يصبح الأمر مزعجًا بشكل متزايد للموقف المنخفض للمقاعد وغياب توقف قطني. للمسافات الطويلة ، هذا ليس مناسبًا ، قرر المدير الفني أندرياس شولز واشتكى من آلام أسفل الظهر. بالإضافة إلى ذلك ، مثل العديد من السائقين الآخرين ، في أول محطة وقود ، كان عليه أن ينظر إلى التعليمات للعثور على رافعة تفتح فتحة خزان الغاز ، فهو مخفي تحت الطلاء على الجدار الخلفي.
الحديث عن التزود بالوقود: أثناء الاختبار في المتوسط \u200b\u200b، أنفقت MX-5 9.5 لتر من البنزين 95 لكل 100 كم ، مما يشير إلى الشراهة الحقيقية. هذا هو الحساب الذي يمنحه مازدا متعة كبيرة ، وغالبًا ما يكون الخانق مفتوحًا تمامًا تقريبًا. ومع ذلك ، حتى الاستهلاك المعياري البالغ 8.2 لتر لا يبدو اقتصاديًا ، ويبدو أن بدل 1.3 لتر مع الاستخدام اليومي أمر طبيعي. ولكن على تدفق النفط ، أظهر اليابانيون ، على العكس من ذلك ، مقتصد لا يصدق. مقابل 100000 كيلومتر ، عدم حساب تغيير الزيت الإلزامي كل 20،000 كيلومتر ، كان لا بد من إضافة 4.25 لتر من النفط فقط ، والتي تمت إضافة الجزء الأكبر منها فقط إلى الثلث الأخير من الجري. ويمكنك التحكم في مستوى الزيت دون مشاكل. يقع المسبار في موقع مريح ويتم إدخاله بسهولة. نادراً ما يحدث هذا ، لاحظ المحرر التقني هولجر إيبن في مجلة برتقالية على متن الطائرة.
طوال وقت تشغيل اختبار MX-5 ، أظهرت نفسها من أفضل جانب ومن حيث الإصلاح والموثوقية. صحيح ، بعد ضربة حجرية وتصادم مع Kanyuk (طائر مفترس من Boach الأوسط) ، كان لا بد من تغيير الزجاج الأمامي. في كلتا الحالتين ، جاء تأمين Casco (التعويض الجزئي للخسائر ، ما يصل إلى 150 يورو ، وحامل الوثيقة وموظفي ورشة عمل Carglass للإنقاذ. بعد أن ارتكبوا خطأً على طريق زلق وانزلاق إلى الحد ، استبدلنا العجلة الخلفية اليسرى بالإطار.
كما كان غير مجدولة فشل مكيف الهواء بعد 25000 كيلومتر. بسبب الضرر في الضاغط ، سقطت رقائق المعادن الرقيقة في المبرد المتداول. في ورشة العمل ، كان عليّ تغيير التفاصيل المدللة فحسب ، بل اضطررت أيضًا إلى تنظيف الخراطيم بعناية. ربما كان سبب الانهيار خطأ في استخدام المواد. يعتقد مازدا أن العيب نفسه تسبب في وجود عيب في محمل محور العجلة الأيمن الخلفي ، والذي ، بعد 80 922 كيلومترًا ، رعد وقفز بشكل غير متوقع. انخفض هذا الانهيار أيضًا تحت الضمان (ثلاث سنوات ، 100000 كيلومتر).
خلاف ذلك ، فإن Mazda الصغير قد أوت مطيعا واجبها. اليوم ، بعد عامين ونصف و 103000 كيلومتر ، يعد صندوق التروس غير مرغوب فيه قليلاً ، وأصبح مفتاح الإشعال رثًا ، وتم محو شخصيات التحكم عن بُعد لفترة طويلة ، لكن المقاعد والسجاد وغيرها من التفاصيل لا تزال مثالية. لا يزال Roadster في حالة جيدة ولديه سمعة كسيارة عمل باحترام كبير. بعد كل شيء ، دعه لا يكون قادرًا على كل شيء ، على الأقل في جودة واحدة لا تقهر: إنه يسعد.
 
تغييرات النموذج
07/1990 ظهور الجيل الأول من Mazda MX-5 في ألمانيا: 1.6 لتر ، 115 حصان
09/2005 ظهور الجيل الثالث MX-5 في شكل طراز خاص من الجيل الثالث المحدود 2.0 MZR.
01/2006 البداية الرسمية للمبيعات من 126 حصان MX-5 1.8 MZR و 160 حصان 2.0 MZR.
10/2006 البداية الرسمية لمبيعات Mazda MX-5 Rodster مع سقف قابل للطي على محرك كهربائي.
04/2009 إعادة تصفيات ، بما في ذلك شبكة برعيد جديدة والديناميكا الهوائية المحسنة.
التكلفة / الصيانة باليورو
التكلفة عند الشراء / القيمة المقدرة
تكلفة سيارة جديدة: 30 880
التكلفة المقدرة بعد الركض 100000 كم: 12 850
تكلفة سيارة جديدة اليوم: 32 040
نفقات ثابتة لهذا العام
الضريبة: 135
Osago Tk 12: 308
Full Casco Tk 18: 646
جزئي Casco Tk 23: 181
التكاليف أثناء الاختبار
الوقود: 9 401.79 لتر من البنزين 95
السعر 1 لتر: 1.367
التكلفة الإجمالية: 12 850.26
استهلاك النفط: 4.25 لتر 10W40
التكلفة الإجمالية: 73.49
الصيانة ، استبدال الزيت ، الأجزاء السريعة ذات الأهمية: 1 909.75
إصلاح: 704.11
فقدان التكلفة: 18 030
نفقات KM باستثناء خسارة التكلفة: 0.18
نفقات KM مع الأخذ في الاعتبار فقدان القيمة: 0.36
ما يقوله مازدا
... حول فشل مكيف الهواء:
والسبب هو المحمل المعيب في ضاغط مكيف الهواء. هذا الضرر ليس نموذجيًا للغاية ولم يحدث لسياراتنا الأخرى. تم إجراء إصلاح تحت الضمان.
... في الدخول المبكرة حيز التنفيذ لنظام لتنظيم عجلات محرك TSC:
يعمل هذا النظام على تثبيت السيارة حتى يتم تنشيط نظام DSC (ESP). ومع ذلك ، يمكن فصل أنظمة DSC و TSC بالكامل بواسطة السائق. كجزء من التغييرات في النموذج في ربيع عام 2009 ، تلقى نظام TSC إعدادات جديدة ويسمح الآن بمزيد من الانزلاق والقيادة الرياضية ، في حين لم تعاني سلامة السيارة.
... حول ضجيج الرياح بسرعة عالية:
لتقليل مستوى الضوضاء ، تحتاج إلى تفكيك تنجيد الباب الداخلي للباب وضبط النظارات الجانبية في الارتفاع والميل وبالتالي إنشاء ملامسة مثالية مع الأختام.
استنتاج
بعد ما يقرب من عامين ونصف ، سيترك Mazda MX-5 Roadster قريبًا مكتب تحرير Auto Zeitung. إنه لأمر مؤسف ، لأن قابلة للتحويل رشيقة كانت سعيدة للغاية معنا. يمكنك الاعتماد على مازدا: عدم حساب انهيار مكيف الهواء وحمل قاسي ، لم تكن هناك مشاكل مقابل 100000 كيلومتر. مثل هذه العيوب الصغيرة مثل عدم وجود مستشعر درجة الحرارة في الخارج ونظام التحكم في محرك العجلات المبكر ، تمكنت Mazda من القضاء خلال هذا الوقت. إذا وقعت في حب هذه الفئة ، فلا يزال يتعين عليك تذكر أنه لا يتناسب مع الرحلات الطويلة المتكررة. ولكن كان الأمر كما لو تم إنشاؤه للمدينة ، والرحلات إلى الجبال في عطلة نهاية الأسبوع وحتى لقضاء إجازة في إيطاليا معًا.
 
 
 

مصدر: Auto Zeitung