اختبار محرك الأقراص Mazda MX-5 (MIATA) منذ عام 2008 قابلة للتحويل

اختبار القيادة Mazda MX-5: الخبرة

20 عامًا على الناقل ، أصبح أكثر من 850 ألف نسخة ، 3 أجيال من النموذج ، سجل كتاب جينيسا - روجستر Mazda MX -5 منذ فترة طويلة السمة المميزة للشركة اليابانية.


هذا النموذج هو الذي يمثل فلسفة مازدا بشكل أفضل ، والتي تمثل الفرضية الرئيسية لها تصميمًا سريعًا مشرقًا ، وكذلك الرياضة والمقامرة. أن تشعر كل سحر أقاربها مازدا بدعينا إلى شبه جزيرة القرم.

في نهاية عام 2008 ، عندما تم ضرب Rodster الأسطوري لمدة 20 عامًا ، قدمت Mazda النسخة المحدثة من الجيل الثالث MX-5. لماذا في روسيا تم عرض هذا النموذج الآن فقط؟ كل شيء بسيط للغاية. أولاً ، خلقت الخطط في الأزمة سيئة السمعة. حسنًا ، لم يجرؤ مسوق مازدا ببساطة على استخلاص الفصل ليس تحت الموسم ، خاصةً في روسيا ، إن حصة المكشوفة والأقارب ضئيلة. ونتيجة لذلك ، وصلنا MX-5 المحدثة لنا ، على الرغم من تأخره ، وكما ظهر لاحقًا ، وليس دون جدوى!


لم يتغير Mazda MX -5 كثيرًا: المصد الجديد ، شبكة الرادياتير ، العتبات ، الأضواء الخلفية ، حواف التشذيب ولونين جديدين - ميكا معدنية من الألومنيوم والميكا الحضرية (في الصورة).

ظاهريًا ، لم يتغير الفصل كثيرًا. لقد حدث ذلك في عالم السيارات أنه أثناء إعادة تصوير الوفير والبصريات. MX-5 لم يكن استثناء. تمت إضافة شبكة مشعاع معدلة ، عتبات جديدة ، بالإضافة إلى لونين جديدين إلى التفاصيل أعلاه.

تجلس في الداخل وتغرق على الفور في ذراعي الدعم الجانبي للمقاعد الصلبة Recaro ، مزينة بالجلد و alcantara (خيار لراحة التكوين). الهبوط ممتاز. بيئة العمل في ارتفاع. كل شيء في مكانه ، كل شيء في متناول اليد. فقط التعديل الطولي لعمود التوجيه مفقود. بدلاً من العلامة التجارية التي تترك بصمات البطانة الرائعة على اللوحة الأمامية ، ظهر شريط فضية مظلم. تلقت لوحة القيادة رسومات محسّنة ، وتم تزيين منظمات تركيب المناخ بحواف فضية نبيلة. في وسط المرتبة ، لا يزال هناك مؤشر ضغط تحية للتقاليد.


على الرغم من التوجه الرياضي ، تم تجهيز Mazda MX-5 بجميع فوائد الحضارة. اعتمادًا على التكوين ، قد يكون لدى Rogster المصابيح الأمامية Xenon ، ونظام الصوت Bose ، والتحكم في المناخ ، والتدفئة الخمسة على مستوى المقاعد ، والتحكم في التطواف ، وكذلك المقودات المغطاة بالبشرة ومقبض علبة التروس.

تم تجهيز جميع سيارات الاختبار بمحرك البنزين في الغلاف الجوي سعة 2.0 لتر قليلاً بسعة 160 حصان. تم زيادة السرعات القصوى إلى 7000 (للإصدار مع ناقل الحركة اليدوي). هناك صوت أكثر نبيلة للمحرك مدين لإنهاء أنظمة الاختراع والإفراج ، وتم تصميم الينابيع الخاصة بالعمود المرفقي والصمام لتقليل الاهتزاز بسرعات أقصى.


بطاقة أعمال Mazda MX -5 -محاور مثالية ، ووزارة عجلات خلفية ، وكتلة صغيرة ومركز الثقل المنخفض. نتيجة لذلك ، يحمل Roadster خطًا مستقيمًا تمامًا ويوضح ردود فعل واضحة في الانحناء.

بداية الاختبار. وعلى الفور من المكان إلى المحجر! قام مكتب ممثل مازدا بتنظيم تجمع حقيقي للصحفيين. أصبح الاختبار الأول كيلومترات في شبه جزيرة القرم قتالًا حقًا. واحدة من مراحل Rally Yalta هو قسم 2 كيلومتر من السربنتين الجبلي ، والكثير من المنعطفات ذات السرعة العالية ، واثنين من الأزرار 180 درجة لكل منهما. هل هذه ليست الظروف المثالية لاختبار أقارب الرياضة!


بالفعل في بداية الاختبار ، تنتظرنا مفاجأة سارة. قام مكتب ممثل مازدا ، بدعم من اتحاد رياضة السيارات في أوكرانيا ، إلى تجمع حقيقي للصحفيين.

تخطيط العجلات الخلفية ، والمثالية المعلقة على محاور 50:50 وكتلة 1150 كجم فقط في المنعطفات الأولى ، يحول Mazda MX-5 جيناتها الرياضية من الداخل إلى الخارج. الاستجابات الدقيقة لتحويل عجلة القيادة ، الحد الأدنى لفات واحدة تلو الأخرى ، يتغلب قريب على منعطف خلف منعطف ، يضخ الجزء التالي من الأدرينالين في دم الركاب. إطارات Michelin Pilot Exalto مع بُعد من 205/45 R17 يحمل بإسفلت مثالي بالفعل من سربنتين القرم لفترة طويلة.

تلقى التعليق الأمامي مع الرافعات العرضية المزدوجة موضعًا آخر من دعم الكرة ، مما قلل من ارتفاع محور اللف. تم الانتهاء من الارتباط الخلفي المتعدد من أجل تقليل مستوى الضوضاء المنقولة إلى الصالون.


يستغرق رفع وخفض السقف الصلب 12 ثانية فقط.

بعد المنعطفات الأولى ، يشهد مازدا مع ولده. ردود أفعال واضحة على منعطفات عجلة القيادة ، استجابة صاعقة للغاز ، وممرات قصيرة من رافعة من ميكانيكا 6 سرعات ، فهي تعرف حقًا كيفية الاستمتاع بالسائق. يتم عقد المنعطفات مثل الساعة. لقد لعب قليلاً على المنعطف - ويدخل Mazda إلى المقامرة المنزلق بالمحور الخلفي ، تاركًا شريطًا مسطحًا من الإطارات على إسفلت القرم الساخن.

لا عجب أن Mazdovites اختار عرض شبه جزيرة القرم مع العرض التقديمي. Serpentines الجبلية مع الكثير من المنعطفات هي العنصر الحقيقي من قريب الضوء.


بيئة العمل الممتازة تستحق النقد فقط لعدم وجود تعديل طولي لعمود التوجيه.

160 حصان تحت الغطاء يكفي لواحد أو اثنين. هل تريد الذهاب بهدوء؟ لا مشكلة. يمكن أن يكون Roadster مريحًا جدًا. لا تزعج عجلة القيادة مع حدة الصورة ، والتعليق يتسامح مع الحفر الصغيرة ومفاصل الإسفلت بالتسامح. نفتح القفل على السطح ، واضغط على المفتاح المناسب ، و 12 ثانية ، وسماء صافية فوق رؤوس السائقين - في هذا التصنيف ، حامل سجل Mazda MX -5 بين نوعك. أنت تتدحرج على السد مع قمة مفتوحة ، وتلتقط المظهر المتحمس للمارة ، وآذان المداعبة بالأعمدة السبعة لنظام الصوت Bose. النعيم!


يشتمل خط المحرك لـ MX-5 على محرك بنزين سعة 1.8 لتر بسعة 126 حصان ورثت من النموذج السابق. ووحدة MZR 160 حصان مع حجم 2.0 لتر. يمكن للمحرك الأكثر قوة تجميع كل من ICRC 6 سرعات مع آلة AISIN التلقائية من 6 سرعات ، والتي أصبحت سبب العرض التقديمي.

تحتاج إلى الضوء؟ نعم من فضلك! يأتي المحرك إلى الحياة بعد 4500 دورة في الدقيقة وحالفه الحظ ببهجة بحد أقصى 7 آلاف ، مما دفع السائق بمحرك عصير للمحرك ، والذي يزداد في انسجام مع سهم مقياس سرعة الدوران.

وفي الوقت نفسه ، كان السبب الرئيسي للعرض التقديمي في شبه جزيرة القرم هو ظهور نسخة من Mazda MX-5 في السوق الروسية مع ناقل حركة أوتوماتيكي. كما لاحظ مدير التسويق في Mazda Motor Rus Andrey Glazkov خلال عرض MX-5 ، يجب أن يعجب MX-5 الآن الفتيات. في الواقع ، على الرغم من المظهر الأنثوي الأنيق ، فإن MX-5 كانت دائمًا تعتبر سيارة ذكر بحتة.


ينقر ناقل الحركة التلقائي الذي تم تكوينه بشكل مثالي بسرعة مع عمليات الإرسال ، ويعرف كيفية التكيف مع نمط القيادة وحتى يبطئ المحرك ، إذا لزم الأمر ، بالانتقال إلى خطوة مخفضة.

ناقل الحركة التلقائي 6 سرعات مثالي. تتكيف الماكينة مع عمل السائق ، مع مراعاة شدة التسارع ونشاط عجلة القيادة. إذا لزم الأمر ، يزداد الصندوق ، ويستجيب مع المحرك في الكبح ، وتجميل الخطوة المنخفضة بشكل مستقل. بالنسبة للمستخدمين المتقدمين ، يوجد وضع يدوي ، ولكن عمل الأتمتة الكافي والسريع يجعله مجرد تحية للأزياء.


الكراسي الصلبة من Recaro يحمل الركاب بدعمهم الجانبي المضياف. في وسط لوحة القيادة ، كان مؤشر ضغط الزيت تقليديًا بالفعل لـ MX-5. يحتوي علبة التروس اليدوية ذات 6 سرعات على انتقائية ممتازة وفي الحركات القصيرة الرياضية.

بالإضافة إلى عاداتها الرياضية ، تم تجهيز Mazda MX-5 بكل ما هو ضروري للحياة اليومية. اعتمادًا على التكوين ، يمكن تجهيز Rogster بمصابيح الأمامية Xenon ، ونظام الصوت Bose (للإصدار الرياضي) ، ومقاعد التدفئة والتحكم في المناخ.

تبلغ تكلفة الأساس لـ Mazda MX-5 بمحرك سعة 1.8 لتر 1،061،126 روبل. النسخة الرياضية مع ناقل حركة يدوي ، صالون مجتمعة (Skin+Alcantara) ، تفاضلي ذاتي ، أكثر صلابة امتصاص الصدمات ونظام الصوت Bose يكلف 1،235،738 روبل. Roadster مع مدفع رشاش ، ولكن بدون مستحضرات رياضية ، أغلى قليلاً - 1،235،000 روبل.


صالون Mazda MX -5 هو قمرة قمرة القيادة الحقيقية لشخصين.

Jinba Ittai Unity of the Horse و Horseman. كانت هذه الفلسفة اليابانية هي التي أخذها مهندسو مازدا كأساس عندما بدأوا في بناء MX-5 Roadster. النتيجة لم تكن طويلة في المجيء. تدخل Ginnes كتاب السجلات (باعتبارها أفضل فئة مبيعات) ، والكثير من المعجبين في جميع أنحاء العالم ، والتصميم الأنيق المعروف ، والتعامل الممتاز ، والسعر الميسور والغياب الفعلي للمنافسين. على مدار العقدين من وجوده ، أنشأت Mazda MX-5 ارتفاعات جديدة ، والتي لم تظل حتى يومنا هذا. أبقه مرتفعاً!


تم عرض الجيل الأول Mazda MX-5 في 9 فبراير 1989 في شيكاغو. تم تسريع فئة 955 كيلوغرام مع محرك سعة 1.6 لتر إلى مئات في 8.8 ثانية ، وأبلغ الحد الأقصى للسرعة 195 كم/ساعة. تم تسهيل قابلية التحكم الممتازة من خلال التعليق المثالي على طول المحاور وتعليق مزدوج الأوراق لجميع العجلات. بعد إعادة التصميم في عام 1994 ، تلقت السيارة محرك سعة 1.8 لتر بسعة 131 حصان. نتيجة لذلك ، كان التسارع إلى 100 كم/ساعة 8.0 ثانية. ظهرت ABS وصندوق تروس أوتوماتيكي 4 سرعات في قائمة الخيارات.


شهد الجيل الثاني من Mazda MX-5 الضوء في عام 1997 في معرض السيارات في طوكيو. زاد حجم Roadster ، وحصل على معدات أكثر تقدما واكتسب في الوزن. أصدر محرك سعة 1.6 لتر 110 حصان ، ومحرك سعة 1.8 لتر ساعد حتى 140 حصان. في التعليق ، تم استخدام مثبتات الزواحف ، وزادت المسار ، وظهرت الفرق الذاتي في الجسر الخلفي. في عام 2001 ، تعرضت المصابيح الأمامية الأمامية والأضواء الخلفية ولوحة الأدوات لتحسين. في الذكرى السنوية الخامسة عشرة من MX-5 في عام 2004 ، تم إصدار تعديل سباق لروح مع محرك سعة 146 حصانًا بسعة 1.8 لتر وتمرير تعليق رياضي.


عُقد لأول مرة في Generation كجزء من معرض السيارات في جنيف في عام 2005. ظهرت وحدة سعة 2.0 لتر بسعة 160 حصان في خط المحركات ، وتم تشويه المحرك القديم الجيد الذي يبلغ حجمه 1.8 لتر حتى 126 حصان. على الرغم من حقيقة أن الجيل الجديد أضاف في الحجم ، زادت الكتلة بمقدار 10 كجم فقط. تم تحقيق هذا التأثير من خلال الكفاح الاستراتيجي للمهندسين اليابانيين لكل غرام من الوزن الزائد. زادت صلابة جسم الالتواء بنسبة 47 ٪ ، وشملت المعدات الأساسية لمعظم الأسواق الوسائد الجانبية ونظام التثبيت (DSC). في عام 2006 ، ظهر نسخة من Mazda MX-5 Roadster Coupe مع قمة صلبة قابلة للطي.


روسلان غاليموف


الايجابيات
معالجة ممتازة
هوية النموذج
       
MILESES
قلة تعديل الدفة الطولية
       
سعر السيارة المختبرة من 1 061 126 روبل
 

مصدر: carclub.ru