اختبار محرك MAZDA MPV 1999 - 2006
مقارنة مع ميني فانس تويوتا تقديرا ، هوندا أوديسي ، مازدا MPV
من هم ، منافسون محتملين لسيارة تويوتا تقديرا؟خطوة إلى الأمام في الاتجاه الصحيح - لذلك ، يمكن للمرء أن ينظر إلى حقيقة ظهور Toyota Toyota الثالث في السوق. إذا كنت تعول ، اتضح أن النموذج الأخير من هذه العائلة ولد بعد أكثر من 15 عامًا بقليل من ظهور السيارة الأولى تحت الاسم. بالنسبة لأي شخص مطلع ، يحتاج فقط إلى النظر إلى السيارة الجديدة ، ولن يكون من الصعب أن نفهم أنه لا يزال أمام التقدير ، على الرغم من وجود نموذج جديد. ولكن في الواقع ، في ظل هذا المظهر المألوف بشكل عام ، يتم إخفاءه بواسطة هيئة داعمة معاد حساب الحصر ووحدة طاقة محدثة بالكامل. نحن مهتمون بمقارنة هذه السيارة مع الميني فانز الشهيرة الأخرى لفئة مماثلة.
لذلك ، في البداية ، بضع كلمات حول سيارة تويوتا تقديرا ، التي تم تجهيزها بمحرك بحجم عمل يبلغ 3.5 لتر ، يتراوح سعرها بين 3 ملايين إلى 3 ملايين 885 ألف ين.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56909.jpg)
منذ اليوم الذي ظهرت فيه سيارة تويوتا تقديرا الأولى في السوق ، كانت السيارة التي يطلق عليها الخبراء فقط واعدة أو إعطاء الأمل قد مرت أكثر من 15 عامًا. كان لديه حقا مصير سعيد من الطويل. يكفي أن نقول أنه لمدة 10 سنوات ، بينما كان إنتاجها يعمل ، تم إنتاج ما يقرب من 1 مليون سيارة. ثم حان الوقت لتغيير الأجيال. حدث هذا ، إذا تذكر أي شخص ، في عام 2000. بعد ذلك ، تم إنتاج سيارة من الجيلتين لمدة 6 سنوات ، تم إنتاجها في ما مجموعه حوالي 600 ألف وحدة. ويجب الاعتراف بأنه عندما يعزو هذا النموذج ، إلى جانب هوندا أوديسي ، دورًا حاسمًا في تشكيل نوع جديد من حافلة صغيرة في السوق اليابانية ، فإن هذا ليس مبالغة بأي حال من الأحوال.
ولكن في يناير 2006 جاء ، وظهر نموذج جديد ثالث في السوق. على الرغم من المظهر الجذاب ، يُنظر إليه على أنه سيارة قريبة من الروح لسيارة سابقة. هذه الحقيقة هي دليل مقنع على أن مؤلفي مشروع التقدير مقتنعون بعمق: مثل هذا التكوين الذي يمكن أن يطلق عليه اسم مونومر على أساس القطع الناقص ، وهذا بسبب المظهر الغريب للتقدير لم يستنفد إمكاناته غزو \u200b\u200bتعاطف المشترين.
لذلك مع الأشكال الخارجية ، يبدو أن كل شيء واضح. بالنسبة للمحتوى الداخلي ، هناك تحديث كامل هنا. احكم على نفسك: تم تحديث المنصة والمحرك وتصميم التعليق - كل هذه المكونات تمامًا. ليس من الضروري القول أن التطوير الجديد هو دائمًا نفقات إضافية. وحقيقة أن تويوتا ما زالت قررت الاستثمار في هذا المشروع ، مما يجعل هذا النموذج أكثر جاذبية للعملاء.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56910.jpg)
ما هو مثير للاهتمام هو أن نلاحظ أن هذا المحرك يتم دمجه مع علبة تروس أوتوماتيكية 6 سرعات. من المهم ، بالطبع ، حقيقة وجود مزيج من محرك قوي مع تلقائي متعدد المراحل. والحقيقة هي أنه هذه المرة تقرر التخلي عن العلامة التجارية Aishin ، التي أصبحت تقليدية بالفعل لسيارات تويوتا ، وبدلاً من ذلك تستخدم تطورها ، والتي ، وفقًا لممثل الشركة ، أمضت ما يصل إلى 4 سنوات. هذا التحول لم يصبح الوحيد. ميزة أخرى لأول مرة في السيارة التي تذهب إلى السوق اليابانية المحلية هي نظام الفرامل Bosh. هذا ، بطبيعة الحال ، هو عمل الشركة المصنعة ، لتحديد الوحدات التي تضعها على سيارتها الخاصة ، ولكن حقيقة بعض التغييرات في اختيار المكونات لا يمكن إلا أن تكون دسيسة.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56911.jpg)
الخصائص الفنية لنموذج التقدير 3.5araras مع جسم 7 مقاعد:
طول 4795 مم × العرض 1800 مم × الارتفاع 1745 ملم.
قاعدة العجلات: 2950 مم.
وزن الآلة: 1830 كجم.
القيادة: على العجلات الأمامية
المحرك: سعة 3.5 لتر ، 6 أسطوانات مع أسطوانات على شكل V ، طورت طاقة 280 حصان. في 6200 دورة في الدقيقة ، أكبر عزم دوران 35.1 كجم/م عند 4700 دورة في الدقيقة.
سعر الآلة: 3 ملايين 423 ألف ين.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56912.jpg)
وفقًا للعلامات الخارجية ، على وجه الخصوص ، على ارتفاع منخفض ، يكفي أن تقف السيارة على موقف السيارات الخفيف المغطى ، في الباب الخلفي الحلقة - لا يُنظر إلى سيارة هوندا أوديسي كمنافس مباشر لسيارة التقدير. ولكن في الوقت نفسه ، لا تسمح مواقف الميني فان التي فاز بها هذا الجهاز بخصمها. في الواقع ، فإن تصميمه ، الذي يعتمد على مبادئ مختلفة تمامًا عن تويوتا تقديرا ، يضع سيارة أوديسي على قدم المساواة مع عربات محطة الركاب ، التي لديها سلسلة إضافية من المقاعد في المقصورة. ووفقًا لبعض العلامات الأخرى ، على وجه الخصوص ، في عرض المراجعة ، وفتح من مقعد السائق ، أو لتشغيل تعليق عجلات التوجيه ، فإن هذه السيارة تشبه سيارة السيدان أكثر من حافلة صغيرة.
تم إنتاج نموذج تويوتا تقديرا بالفعل في جيله الثالث ، لكنه لا يزال يدعي أنه يحتفظ بلقب الميني فان الأكثر أناقة. أما بالنسبة لآلة Odyssey ، بعد أن شعر المبدعون أن المنافسين بدأوا في إعادة إنتاج ملامحها بنجاح ، وبالتالي ازدحمنا في السوق ، بدأوا بحزم البحث عن حصان جديد. كان هذا التزلج هو الارتفاع ، بدرجة أكثر ، الأراضي المنخفضة لجسمها. بفضل العمل المستهدف والمتسق على انخفاض في مركز الثقل وانخفاض في الارتفاع الكلي للجهاز ، فإن مؤلفي ومطوري مشروع Odyssey
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56913.jpg)
أو خذ ، على سبيل المثال ، ظهور اللوحة الأمامية للمقصورة. بطبيعة الحال ، في بعض الأماكن ، يخطئ التبسيط المفرط ، ولكن فيما يتعلق بلوحة القيادة الموسعة ، فإن تصميمها يتعارض إلى حد كبير للفكرة المقبولة عمومًا عن كيفية ظهور هذا العنصر الداخلي في سيارة عائلية صغيرة نموذجية. إن لوحة التحكم في نظام الملاحة On -board ، والذي يتسبب في البداية في موقف مزدوج ، يستحق فقط البدء في استخدامه ، لأنه من الممكن للغاية إدارة حتى بشكل أعمى. التصميم البصري لنظام الملاحة (النوع عن بُعد) ، والذي يتم صنعه بطريقة ، لا سمح الله ، مرة أخرى صرف انتباه السائق عن الطريق ، وليس على الإطلاق مشبع كما في نظام Alpha G-Book ، وهو أمر مجهزة صالون تويوتا تقديرا. لكن هذا لا يمنعه من أن يكون أقل إثارة للاهتمام.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56914.jpg)
الخصائص الفنية لهوندا أوديسي ل:
طول 4765 مم × العرض 1800 مم × الارتفاع 1550 ملم.
قاعدة العجلات: 2830 ملم.
وزن الآلة: 1650 كجم.
القيادة: على العجلات الأمامية
المحرك: 2.4 لتر ، 4 أسطوانات مع أسطوانات في الخط ، طورت طاقة 160 حصان. عند 5500 دورة في الدقيقة ، يبلغ أكبر عزم الدوران 22.2 كجم/م عند 4500 دورة في الدقيقة.
سعر الآلة: 2 مليون 772 ألف ين.
المنافس رقم 2 MAZDA MPV. طالب ممتاز في وقت متأخر يغيب.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56915.jpg)
هناك مصادفة أخرى في مصير هاتين السيارتين: بدأ كل منهما إنتاج بشكل أساسي للتنفيذ داخل اليابان ، وليس في سوق أمريكا الشمالية ، كما كان من قبل. وإذا كان الأمر كذلك ، فإن الجسد ، وفقًا للمطورين ، إذا كان يمكن أن يكون هائلاً نسبيًا ، فلا يزال يتعين عليهم الخروج من الحدود المعقولة بالمعايير اليابانية للحدود في الحجم. لذلك اتضح أن طول وعرض سيارة MAZDA MPV بدأ 4860 مم على التوالي (للفئات الفردية 4870 مم) ، وعرض 1850 مم. بمعنى آخر ، سواء في العرض أو الطول ، ذهب طراز MPV قليلاً حول سيارة التقدير. ومع ذلك ، فهي ليست غريبة ، ويعتبرها أكثر إحكاما من آلة تويوتا. والسبب في أن هذا يكمن ، كما يبدو لي ، أن أرضية الصالون قد انخفضت قليلاً ، على التوالي ، تم تقليل ارتفاع السيارة ككل أيضًا. يحدث انخفاض في ارتفاع آلة الجيل الجديد أيضًا في طراز Toyota reporta (40 مم) ، ولكن هذا لا يزال غير ملحوظ مثل ارتفاع ارتفاع سيارة MPV لنموذج جديد (45 مم).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56916.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56917.jpg)
الخصائص الفنية لنموذج حزمة MAZDA MPV 23C الرياضي:
طول 4870 مم × العرض 1850 مم × الارتفاع 1685 ملم.
قاعدة العجلات: 2950 مم.
وزن الآلة: 1730 كجم.
القيادة: على العجلات الأمامية
المحرك: 2.3 لتر ، 4 أسطوانات مع أسطوانات في الخط ، طورت الطاقة 163 حصان. عند 6500 دورة في الدقيقة ، يبلغ أكبر عزم الدوران 21.4 كجم/م عند 4000 دورة في الدقيقة.
سعر الآلة: 2 مليون 596 ألف ين.
مصدر: webcg.net