اختبار محرك MAZDA MPV 1999 - 2006
Mazda MPV هو وجه جديد ، محركات جديدة
لا يزال Minivan الأسرة ليس أكثر أنواع المركبات شعبية في سوق سياراتنا الصغيرة. سيارات السيدان ، عربات المحطات ، هاتشباك ، وحتى السيارات الرياضية هي دائمًا من فضلك ، ولكن لنماذج الحجم الواحد مع زيادة قدرة البضائع والركاب ، لا يمكن لعملائنا التعود عليه بأي شكل من الأشكال. لقد فهم المثال الأوروبي منذ فترة طويلة جميع المزايا التي ، بفضل الميزات البناءة ، تم فهم جميع الميني فان تقريبًا هناك ، وبالتالي ، في كثير من الأحيان ، يتخلى العديد من المشترين عن السيارات التقليدية لصالح الميني فانز. على الرغم من أن لدينا بشكل عام عدد قليل من السيارات العائلية التي تم بيعها ، لأنه ليس كل عائلة بيلاروسية ، ولا تزال قيل بهدوء ، لا تستطيع تحمل هذه السيارة.Mazda MPV بعيد عن المبتدئين في سوقنا وتمكنت بالفعل من تحقيق نجاحات معينة ، على الرغم من أن المبيعات الرسمية لهذه السيارة ، في هذا الجيل ، بدأت قبل أقل من عامين. ثم اختبر AG أيضًا MPV الجديد ، فقط البنزين. وحقيقة أن هذه السيارة يمكن أن تقدم للسائق والركاب حقًا. غريبة ، ولكن بعد أن عاشت قليلة إهمال ، وفقًا لمعايير وجوه السيارات ، تلقى Mazda MPV الانضمام إلى الترجمة الحرة مثل تشديد الوجه. نحن نسمي هذا الإجراء إعادة تصنيفه ، لكن جوهر هذا لا يتغير: الهدف هو تجديد معين للنموذج. بهذه الطريقة البسيطة ، يحاول المصممون تحديث السيارة. في بعض الأحيان ، لا تنطبق إعادة التصميم إلا على التصميم الخارجي ، وأحيانًا يتم تغيير الجزء الداخلي أيضًا ، وأحيانًا يكون هناك تحديث كامل تقريبًا للنموذج ، بما في ذلك استبدال معظم العقد والتجميعات. ومع ذلك ، بالنسبة إلى Mazda MPV ، نظرًا لأن النموذج جديد تمامًا ، ولا حتى أنه كان في السن في السن ، ولكن حتى بشكل جيد في شوارع مينسك ، فإن هذا لم يتطلب ذلك. حصل النموذج فقط على محركات جديدة ووجه جميل. لذا فإن التعبير عن تشديد الوجه هنا يناسب الأكثر دقة ...
ما هو جيل Mazda MPV ، السابق أو الحالي ، يبدو أفضل ، يمكنك القول إلى Hoarse: كل من النموذج القديم والمحدث يبدو حديثًا للغاية. بالنسبة إلى الميني فان وخمس سنوات ، وليس العمر ، وإنتهت عقوبة النسخة قبل الأخيرة من MPV بسرعة بشكل غير عادي. ومع ذلك ، بالنسبة للمشترين ، هذا ذو أهمية قصوى. سيارة ذات وجه جديد مسبقًا هي مرموقة من السيارة السابقة ، حتى لو كانت تكلفها نصف أكثر من نصف. بعد كل شيء ، تُظهر السيارة الحديثة أنها جديدة تمامًا ، وحول نموذج يتم إنتاجه على الأقل بضع سنوات ، لا يمكن القول هذا بالتأكيد أن هذا بالفعل Baushka ...
على ما يبدو ، هذا ما اعتقده مصممو Mazda MPV أثناء التحديث. من الجيل السابق ، تختلف السيارة المحدثة حرفيًا مع السكتات الدماغية ، والتي لا يستطيع سوى أخصائي أو مالك للسيارة نفسها العام الماضي رؤية. ألواح محدبة أكثر بقليل من الجبهة ، وأجهزة الإضاءة الجديدة ، و bumers تغيير هنا ، من حيث المبدأ ، وهذا كل شيء. لم تكن هناك ثورة في الداخل: كل شيء بمثابة جودة الأخيرة وبدون أخطاء مصممة أو مريحة. ولكن هذا يتعلق بالمقاعد الأمامية ، في المقصورة ككل ... لنبدأ بحقيقة أنه في الصف الثالث من المقاعد الثالثة غير مريحة بشكل رهيب: يبدو أنه كبير جدًا ، والكراسي الوسطى -Row يتم تنظيمها في الاتجاه الطولي. ومع ذلك ، حتى دفع كرسي بذراعين من الصف الثاني إلى الأمام تمامًا ، بالكاد جلست في الصف الأخير ، واستنادا إلى الفضاء بين هذه المقاعد بالذات ، ومن الصعب أيضًا الصعود عبر مقصورة الأمتعة. لكن ركاب الصف الثالث ، على عكس أولئك الذين يجلسون في الثانية ، لديهم فرصة لزيادة مستوى الراحة بشكل كبير إذا كانوا يريدون زيادة كبيرة: خدماتهم هي لوحة تحكم فردية في تكييف الهواء ، والتي توجد فوهاتها على السقف. وهكذا ، في حين أن الركاب الأماميين يعانون من الحرارة ، في انتظارهم لتبريد الهواء من الانحرافات الأمامية ، فإن الجزء الخلفي يستمتع بالفعل ببرودة نسيم. في نفس المكان ، بالقرب من وحدة التحكم في المناخ ، هناك زوجان من كوب. لكن القلم ، وهو القلم الوحيد الذي يمكنك التمسك به ، ويجلس على الكرسي الخلفي ، يقع فقط على اليسار على السقف ، ولم يكن من الممكن العثور على نفس الشيء على اليمين. ولكن لكل راكب هناك أحزمة مقاعد ...
لقد أحببت حقًا التوربينات الجديدة ، والتي سيتم تثبيتها على Mazda6 الجديد. لينة ، غير راغبة ، مؤلمة للغاية ، إنها مثالية لأولئك الذين يحبون قيادة مسافات طويلة. على الرغم من أن هذا المحرك في المدينة بدا لي حريصًا ومريحًا تمامًا: التسارع سريع للغاية (بالنسبة للميني فان) ولا توجد شكاوى حول الديناميات. ومع ذلك ، فإن الفرق بين إصدارات البنزين والديزل في التسارع من مكان إلى مائة هو ... بالضبط! واستهلاك الوقود ، بالمناسبة ، أعلى بكثير في سيارة البنزين. وكل شيء سيكون على ما يرام ، فقط من أجل الامتثال الأكثر اكتمالا لصورة نموذج العائلة لهذا Mazda MPV ، سيكون من الجيد وضع نقطة تفتيش تلقائية ، ثم ستكون سيارة أمريكية حقيقية ومريحة حقًا. وفي هذا النماذج ، مع الميكانيكا ، فإن السيارة هي أن انتباه السائق إلى حد كبير بحيث يمكن أن يوفر ديناميات لائقة.
يسحب المحرك ، كما قلت بالفعل ، جيدًا جدًا ، لكنه يبدأ جيدًا بعد اقتراب سهم مقياس سرعة الدوران 2 ، وقبل الفشل التام. في مصطلحات الدراجين ، يسمى هذا Turboyam حتى لا يروج التوربين ، المحرك ببساطة لا يريد التسارع بنشاط. عندما تلمس المكان ، فإن ميزة المحرك هذه ليست ملحوظة للغاية: ناقل الحركة قصير ، وبالكاد يلمس دواسة الوقود ، حيث أن سهم مقياس الدوران الحرفي يقلع حرفيًا فوق الحد المشار إليه ، وبالتالي لا يوجد فشل. ولكن إذا كنت تقود سيارتك في العتاد الثالث أو الرابع ، ثم انخفضت السرعة ، وقررت التبديل إلى ترس أقل ، ثم اخترها ، هذا أقل العتاد ، فأنت بحاجة إلى أنه بعد تبديل مطلق النار هو أعلى من التسارع مارك. سيكون كافيًا للتغلب أو الأمام. إذا كانت الثورات لا تزال تراجعت ، فسيكون من الصعب تسميتها التسارع الذي سيطور السيارة: إنه يذهب فقط ، ولكن لا يوجد ببساطة تسارع. هذا هو السبب في أنني بدأت أتحدث عن الجهاز: مع هذه الطابع من المحرك ، مع مقالبه والانفجار الواضحة ، فإن الجهاز سيأتي إلى الطريق. خلاف ذلك ، Mazda MPV ، كما كان من قبل ، هي سيارة مثيرة للاهتمام للغاية. حافلة صغيرة جميلة ذات طابع الساعة وصالون واسع ومعدات غنية إلى حد ما ليس خيارًا لشركة صلبة.
الرأي الذاتي:
(+) محرك الجر ، وتصميم داخلي واسع ، ونسبة سعر/معدات جيدة.
(-) قلة الجر في القاع ، وظهر الرؤية الضعيفة.
النص: بافيل كوزلوفسكي
