Mazda CX-9 Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي

Mazda CX-9 Drive Drive

مازدا CX-9 ، بشكل عام ، ليست حداثة ، في أمريكا تم تقديم سيارات الدفع الرباعي هذه في معرض ديترويت للسيارات 2007 وتمكنت بالفعل من أن تصبح الأفضل في فئة سيارات الدفع الرباعي وفقًا لمجلة موتور تريند ، ولكن في الخريف الماضي فقط. ليس من الأكثر نجاحًا ، يجب أن أقول ، الوقت: تم غسل الموجة العملاقة للأزمة المالية العالمية في المقام الأول من خلال أشياء كبيرة مثل البديل التقليدي في الخارج. صحيح أن CC-9 يختلف عن هذه الماستودون الزاويين بأشكال ناعمة ومتبسطة ، والتي ، إلى جانب قابلية التحكم الجيدة وليس المحرك الأكثر شراهة ، من المحتمل أن تسمح لها بالبقاء واقفا على قدميه في هذه الأوقات الصعبة.
نادراً ما يحدث أن يتمتع تصميم الماكينة بالغالبية العظمى من المجيبين ، لكن CC-9 من هذه: كروس كبير من مازدا في الخطة الجمالية وداخله ، وجميع معارفي ، بغض النظر عن العمر والجنس ، أحب . بفضل ترخيصه ، لا يبدو متريًا بشكل مزعج ، على العكس من ذلك ، في ظهوره ، يتم الشعور بالمرونة والعضلات ، والمصممين تعاملوا ببراعة مع مهمة جعل الأخ الأكبر لا يختلف عمليًا عن SCROM SC-7. حتى لو وضعت تسعة وسبعة على مقربة من بعضها البعض ، فإن الاختلافات في الأبعاد ليست لافتة للنظر ، فإن أربعين سنتيمترًا إضافيًا من الطول غير ضروري تمامًا. وفي الوقت نفسه ، فإن Mazda CX-9 أكبر بكثير مما يبدو ، لأنه في الواقع يبلغ طوله 20 سم من خزان هوندا التجريبي الضخم. صحيح ، بالفعل أدناه ، وليس على الإطلاق فسيح ، جميع الصفوف الثلاثة من مقاعد عملاق سريع مزدوج ، ستة مقاعد في السيارة في السيارة. فقط المراهقون أو السيدات المدمجون سوف يستوعبون بشكل مريح في المعرض ، على الرغم من أنه مريح (هناك مساحة كافية للساقين ، والمقاعد ناعمة إلى حد ما و Dubs بكميات كبيرة) ، لكن المواطنين فوق 174 سنتيمترات سوف يستعجلون رؤوسهم ضد السقف.
ولكن تتم إزالة المعرض بحركة خفيفة من اليدين ، وهو يكفي أن تسحب على الأشرطة المعلقة خلف الجزء الخلفي من كل من المقعدين المنفصلين ، ويتم تشكيل جذع مثير للإعجاب مع أرضية مسطحة ، وحجم مفيد منه ( عند التحميل من الأرض إلى السقف) 928 لتر. في الأرض ، صندوق عميق للتليفرة ، مقبس ، مفتاح أسطوانة ، ودوكتكا معلقة ، للأسف ، غير محمي من الغبار والأوساخ. طول أرضية مقصورة الأمتعة (إذا قمت بطي كل من الصفوف الخلفية) 2 092 ملليمتر من أي وقت طويل مثل الزلاجات والثلوج والبطانة سوف تتوافق مع البلد دون مشاكل.
يتم توفير أريكة الصف الأوسط إلى حد كبير ، في منتصف الوسادة السفلية عبارة العودة إلى هنا سيكون غير مريح للغاية. ولكن سيتم استيعاب الاثنين مع أقصى قدر ممكن من الراحة للساقين للساقين ، على الأقل إفراز ، والوسائد السفلية تتحرك على الشرائح ، ويمكن تغيير زاوية ميل الظهر.
التحكم في المناخ في CC-9 هو ثلاث منطقة ، ويمكن للركاب الخلفي التحكم في قوة النفخ ودرجة الحرارة ، والسماح للأطفال بالدخول إلى المعرض ، يكفي سحب المقبض في جانب أحد الأريكة ، سوف تمضي قدمًا قدر الإمكان ويميل إلى الجذع بشكل مناسب تمامًا. يتم تشكيل الصف الثاني في البرايم من اثنين إلى واحد ، ومع ذلك ، فإنه لا يشكل أرضية مسطحة ، يتم إسقاط ظهورهم للأمام. ولكن الخطوة صغيرة ، لذلك لا يضيع حجم المفيد تقريبًا.
حسنًا ، وصلنا أخيرًا إلى السائق مع Navigator في Mazda سيكون مريحًا من معظم المنافسين الأمريكيين. قرر المطورون عدم التوفير على الراحة وجعلوا تلسكوبيا عجلة القيادة: لديها تعديلات ميكانيكية في زاوية الميل والمغادرة ، والمغادرة مثيرة للإعجاب لدرجة أن البلطجيين المقيمين يمكنهم الجلوس خلف عجلة القيادة ، ويمتدان الساقين ، مع وضعها على البطن. المقاعد الأمامية CC-9 مريحة بشكل خيالي ، ولديها دعم جانبي شديد ، وسوف ترضي مجموعة واسعة من محركات الأقراص الكهربائية شخصًا من أي ارتفاع ، يمكنك تغيير الارتفاع ، وزاوية ميل الوسادة السفلية ، هناك أ الخلفية القطني ، وذاكرة الذاكرة في ثلاثة مواقع ، وبفضل نفق مركزي عالي يبدو أنك في قمرة القيادة لسيارة سباق.
البلاستيك الطوربيد رخيص جدًا ، لكنه يبدو رائعًا ، يتم ضبط التفاصيل مع بعضها البعض بدقة شديدة. يتم قراءة الأجهزة في أربعة آبار منفصلة بشكل جيد ، وترضي الإضاءة ذات اللون الأحمر الأحمر. بين البئرين المركزيين ، الشاشة ذات مؤشرات الأميال ، وموقف المحدد والإرسال يتم تشغيله ، على التحكم في عجلة القيادة في الراديو والتحكم في التطواف ، تكون مفاتيح عجلة القيادة اثنين ، ولا يتم تحميلها مع وظائف. على أي حال ، فإن Mazdovskaya Nine ليس محملاً بوظائف مريحة ، وبصراحة ، يبدو ضعيفًا حتى بالمقارنة مع عمليات الانتقال الصغيرة الأخرى.
إن نظام صوت Bose Ten-Colonel مع سلسلة من 6 مرات ، والقدرة على قراءة MP3 ، وربط الأجهزة الخارجية و SABA في الجذع ، بالطبع ، أمر جيد ، ولكن وفقًا لمعايير اليوم مكان شائع إلى حد ما ، يكون الأمر أسهل لإدراج السيارات التي لا تكون كذلك ، ولكن عدم وجود شاشة DVD والكاميرات ، فإن المنظر الخلفي أمر محبط ، خاصة بالنظر إلى أن كل هذا متاح في موظفي مستويات القطع. لدينا فقط أجهزة استشعار وقوف السيارات الدائرية ، والتي ، بالنظر إلى الأبعاد غير القابلة للقراءة تمامًا للجهاز ، ستكون بمثابة سخرية موحدة. من الغريب أن المرايا يجب أن يتم طيها يدويًا ، فمن الجيد على الأقل أن حملة باب الأمتعة الكهربائية لم تنسى. يتم عرض معلومات واحدة من السطر ، والتي يتم عرض بيانات عن عمل المناخ ، ومركز صوتي ، وفي الواقع جميع المعلومات الممكنة ، بما في ذلك درجة حرارة النتائج والساعات واستهلاك الوقود ، والشيء الوحيد المتاح في روسيا. إنه لأمر مخز ، لكننا لا نحصل على اختيار الأجهزة وخيارات المحرك ومحركات الأقراص ، مقابل رسوم إضافية ، يمكنك طلب فتحة صغيرة فقط في السقف. ومع ذلك ، قبل الانتقال إلى تقييم الصفات الجارية ، أكرر: من أجل راحة زراعة سائق التسعة ، يمكنك أن تسامح كثيرًا ، على وجه الخصوص ، وفراغ نسبي من حيث الأجراس والصفارات.
سوف نسرع!
تم تجهيز Mazda CX-9 لروسيا مع MZI بنزين 6 أسطوانات على شكل 6 أسطوانات مع حجم 3،726 سم مكعب. الحد الأقصى للطاقة للمحرك هو 277 حصان عند 6،250 دورة في الدقيقة ، والحد الأقصى لعزم الدوران هو 366 نانومتر عند 4،250 دورة في الدقيقة. مؤشرات جيدة جدًا ليس فقط بين اليابانيين ، على الرغم من شرفها ، على سبيل المثال ، والمحرك ليس على الإطلاق من بلد الشمس الصاعدة ، وهذا يضاف قليلاً في حجم وقوة فورد دوراتيك 35 ، رائدة عالية التقنية من القلق مع كتلة الألمنيوم والرؤوس ، والمراحل المتغيرة من توزيع الغاز وأربعة صمامات على الأسطوانة. في نسخة سعة 3.5 لتر ، تقف على فورد إيدج ، فليكس ، خمسمائة ، على لينكولن MKX و MKZ ، وعلى النسخة المتصلة من CC-9 الأمريكية. بالاشتراك مع آلة AISIN التلقائية ذات 6 سرعات ، هذه قوة هائلة: إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك الانفصال والانتقال إلى هذه النقطة ، مما يدل على ديناميات رائعة. صحيح ، إنه لا يضغط على كرسي ، لكن الالتقاط جيد جدًا.
بفضل عزل الصوت الممتاز ، يتم سماع المحرك فقط في أعلى الثورات ، وتراجع الوخز الخفيف فقط الذي يصاحب تغيير ناقل الحركة في الوضع التلقائي ، ولكن هذا حصريًا مع الصلب الجهنمي. ميزات ناقل الحركة الأوتوماتيكي هي أن الانتقال إلى برنامج آخر في الحالة المعتادة لا يلاحظ على الإطلاق: يبدو أن هناك ناقل حركة طائش هنا ، ولكن في وضع Kik-Dawn ، يتم تصور الصندوق قليلاً ، ثم يستجيب لـ حركة الساق مع رمي حاد من التسارع. من الغريب أنه لا يوجد تأخير فقط مع بداية سريعة ، إذا كنت تتسارع في الديناميات ، سواء من 40 كم/ساعة أو من 140 ، تحتاج إلى انتظار رد الفعل. ولكن هناك ما يكفي من الاحتياطي بالسلطة: لا يتم الشعور بالفشل عند 160 كم/ساعة ، على الرغم من أن محدد السرعة يعمل في 180. إن صدق الوضع اليدوي ممتع للغاية: باستخدام محدد النقل التلقائي ، يمكنك إبطاء بهدوء إلى أسفل المحرك ، ويمكنك تدوير المحرك إلى المنطقة الحمراء.
لحرية رين ، في بامباس!
الخروج من المدينة بشكل أسرع ، في حشد المدينة CC-9 ، لا يشعر بقراءة سيئة للغاية في سهولة سيئة للغاية: خطوط غطاء محرك السيارة ليست مرئية من حيث المبدأ ، لكنها طويلة جدًا ، رفوف الزجاج الأمامي السميكة قوية جدًا أنها تجعلها تحريف الرقبة بشكل مكثف للحصول على أفضل مراجعة ، يتم إخفاء التغذية في مكان ما خارج الأفق ، ما يحدث من الخلف ، بالكاد مرئي في كوب صغير من الجزء الخلفي من المقصورة ، والمرايا الجانبية غير معلوماتية. بالطبع ، من الممكن التعود على الإحساس البديهي بالأبعاد مع مرور الوقت ، ستكون هناك حاجة إلى أكثر من أسبوع فقط لهذا الغرض ، لذلك من أجل تجنب الاعتماد على أجهزة استشعار وقوف السيارات الدائرية ، لحسن الحظ ، لحسن الحظ ، بدونها ، لا يتم بيع هذه السيارات معنا.
باستثناء الأبعاد ، لا توجد شكاوى أخرى حول السلوك في المدينة: المكابح قوية وغنية بالمعلومات ، وسيقوم التعليق بمعالجة أي شرطي كذب ، ولا ينقل الاهتزاز إلى الجسم تقريبًا ، ولكنه يوضح شيئًا هناك لا يزال يركض. المرونة التي ليست مميزة للأميركيين لها تأثير إيجابي على قابلية التحكم ، يكتب كروس أقواس مثالية في الزوايا ، ويحتفظ بسعر الصرف في أي موقف تقريبًا ، ويتجه قليلاً فقط في شبق من الإسفلت العميق للغاية ، ولا يختلف في القوائم القوية. كما أنه لا يعاني من تراكم مفرط على المطبات التسلسلية ، لكنه يتفاعل مع تجديف مشط صغير متكرر مع هزة غير سارة ، بحيث يمكنك حفظها من خلال زيادة السرعة.
ومع ذلك ، فإن تعليقًا جيدًا على الإسفلت ، وعجلة قيادة مفيدة إلى حد ما ، ومع ذلك ، فارغة قليلاً مع حوالي 130 كم ، والفرامل القوية تسمح بالتجاوز السريع (خاصة وأن هناك قوة كافية لهذا). على سبيل المثال ، لا يمكنك الخروج أكثر من اللازم في ثقوب صغيرة في الممر القادم ، واحد أو اثنتين ، تتجاوز السيارات في العمود ، والتي تم تجميعها من خلف شاحنة منخفضة السرعة على طريق سريع ضيق ، أو تطير على طول الطريق السريع المجاني إلى الأفق بسرعة 150 كم/ساعة ، لا تشعر بالتعب والإجهاد.
بطبيعة الحال ، لن يرضي استهلاك الوقود بموجب وضع الحركة النشطة ، ولكن في النهاية ، لن يقف الشعر حوالي 25 لترًا لكل مائة في وضع السباق إلى 16-17 بطريقة إجازة. كان متوسط \u200b\u200bالمؤشر لجهاز الكمبيوتر في عشرة أيام من التشغيل في المدينة والضواحي التي تحتوي على عدة 500 كيلومتر إلى المنطقة المجاورة والظهر 18 لترًا لكل مائة ، والتي ، بشكل عام ، ليست سيئة للغاية.
مزايا الدفع الكامل
تصل Mazda CX-9 إلى تجارنا حصريًا في تعديل الدفع الرباعي ، وهو أمر صحيح تمامًا ، لأن طرقنا ذات الانجرافات الثلجية الدائمة ، لا يتم التخلص من هذا الجليد والطين الصيفي إلا. مثل معظم هذه السيارات ، تسع ، من حيث المبدأ ، محرك العجلات الأمامية ، يتم توصيل المحور الخلفي من خلال قابض احتكاك متعدد الأجزاء يتحكم فيه المغناطيسات الكهربية ، إذا كان الفرق في سرعة دوران العجلات على طول المحاور حوالي 18 ٪. اعتمادًا على الحاجة ، يرمي عزم الدوران بسلاسة من المحور إلى المحور في نطاق واسع إلى حد ما ، إذا كنت بحاجة إلى ما يصل إلى 70-80 ٪ يمكن أن يصل إلى الخلف.
ومع ذلك ، لن يسمح لك أحد بالتحكم بشكل تعسفي في توزيع اللحظة: من المستحيل حظره في الموضع 50/50 على المحاور ، كما هو الحال في بعض سيارات الدفع الرباعي ، وزر فصل نظام التثبيت الموجود في منطقة اليسار ركبة ، خيال مائي نظيف ، بالكاد ستصل المستشعرات الموجودة في العجلات الفائض من السرعة العالية التي يبلغ الحد الأقصى 15 كم/ساعة ، مثل نظام الشريان ، على الفور في خفض سرعة المحرك مرة أخرى ، وعدم إعطاء فرصة واحدة ل جافة الأوساخ مع عجلات. ولكن يمكنك العيش مع نظام التثبيت بما في ذلك: حتى تجلس على البطن وعلى الأقل زوج من العجلات هو اللحاق ، سوف يتحرك التسعة إلى الأمام بثقة كبيرة ، وتسلق حتى في تسلق ثلجي شديد الانحدار ، خاصة إذا كان المطاط على الأقل على الأقل على الأقل بعض الخدعة.
يجب أن يكون من المفهوم أن الدافع الأربع للعجلات هنا ، أولاً وقبل كل شيء ، هو تحسين التعامل مع الزلقة ، ولكن لا يزال الطرق ، وهو مناسب فقط كوسيلة للتغلب على طلاب الصف الربيعي وعصيدة الثلج في المناطق الحضرية. إن خلوص الطرق في 203 مم في سيارة فارغة (وحيثما تم قياس الشركات المصنعة كثيرًا) على الطرق الوعرة ، لن تأتي في إلقاء نظرة فاحصة على طول القاعدة والمتداخلة ، على أي تخفيف قليلاً من المالي ، هذه كارثة. الحد الأقصى لما هو مطلوب هو تسلق الرصيف ، والتجول في الفلين أو أكثر بإحكام لإيقاف السيارة على الرصيف.
السلامة الأساسية
من حيث المبدأ ، لا حرج في حقيقة أن شاشات أقراص DVD لم يتم منحنا لنا ، SC-9 وبدونها جيدة ، لكنها لم تزاح إن التثبيت الديناميكي المنظم والنظام فيما يتعلق بالمكافحة النشطة لحالات الطوارئ. ولكن إذا كنت قد طبعتك بالفعل ، فإن فرصة البقاء على قيد الحياة كبيرة جدًا أيضًا ، لأنه ليس من دون أي شيء أن Mazda CX-9 لديها خمس نجوم وفقًا لنتائج اختبار التصادم الأمامي والجانبي NHTSA. في تصميم السيارة ، تم تطوير الحد الأقصى للاصطحاب الضخم ، ومناطق تشوه ، وأبواب تتداخل مع أسطح الرفوف والعتبات ، مع مكبرات الصوت في الداخل ، كل شيء لتحقيق أقصى قدر من المعارضة للضغط أثناء ضربة جانبية. إن قيود الرأس النشطة ، والأكياس الهوائية الأمامية والجانبية ، بالإضافة إلى ستائر قابلة للنفخ لجميع الصفوف الثلاثة من المقاعد التي تعمل وفي حالة التخلص من كل هذا متاح في التكوين الأساسي.
سعر الحيازة
مع من لن يتنافس ، وفقًا للبيان الصحفي الرسمي: هناك سوبارو تريبيكا (1909،900 روبل مع صالون سبعة مقاعد) ، والذي ، من حيث المبدأ ، يفهم السيارات أيديولوجيًا. Audi Q7 (من 2،418،000 روبل) ، BMW X5 (من 2،797،000 روبل) وفولفو XC90 (الداخلية سبعة مقاعد من 1751،000 روبل. مع محرك البنزين سعة 3.2 لتر) ، ومع ذلك ، ومع ذلك ، مع ذلك ، ولكن بعيدا عن أعلى. ولكن هنا هو وجود هوندا Pilot (من 1،470،000 روبل) ، وتويوتا لاند كروزر 200 (من 3 211 273 روبل) ونيسان باترول (من 1،550،000 روبل لكل ديزل 3 لتر ومقبض) بين المنافسين لا يمكن اعتبارهم فقط الأمل السري سيريد بعض البارون الغجري آلة سريعة للسفر في التركيبة المختصرة بالإضافة إلى الطيار ، أو سيقرر Gipiper ، الذي يشعر بخيبة أمل في الحياة ، ألا ينتقل أبدًا من الإسفلت مرة أخرى. حسنًا ، إلى سعر Mazda CX-9 ، يكلف البادئة من إضافة المعدات الرياضية الوحيدة للرياضة 1799،000 روبل.
 
الخصائص الفنية لـ Mazda CX-9
محرك
الحجم ، L 3.7
السلطة ، L.S. (KW) @ RPM 277 (204) @ 6 250
Torque ، NM @ RPM 366 @ 4 250
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى ، كم/ساعة 181
Dynamics المتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، ثانية 10.1
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
المدينة 18.4
الطريق السريع 9.9
الوضع المختلط 13
تَوصِيل
اكتب ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات
الهيكل
التعليق الأمامي مستقل مع رفوف McEferson و Six Point Mount إلى الإطار الفرعي
Haric Suspension Multi -Zero مع امتصاصات الصدمات المملوءة بالغاز المنفرد والينابيع المنخفضة
محرك الأقراص مكتمل
آليات الفرامل الأمامية/الخلفية التهوية بالتهوية
الأبعاد العامة ، مم
طول 5 074
عرض 1 936
الارتفاع 1 728
قاعدة العجلات 2 875
خلوص الطريق 204
   
يتم رفع حجم الجذع ، L 267 / جميع المقاعد ، تكوين 6 مقاعد
928 / مع مقاعد مطوية من الصف الثالث
1 911 / مع المقاعد المطوية في الصف الثاني والثالث
الوزن الكامل المسموح به ، KG 2 712
   
سعة خزان الوقود ، L 76
الوقود الموصى به A-95 البنزين
 
 
 
المؤلف: أليكسي جريشين
الصورة: Andrey Sahakyan
 

مصدر: دروم