اختبار محرك Mazda CX-9 منذ 2007 SUV

اختبار القيادة Mazda CX-9: الديناميات المدلل ... مينيفان؟

خمسة أمتار من الطول، عرضين، متر سبعين مرتفعات يمكن أن تعطي السائق سيارة مع مثل هذه الأبعاد؟ في الحد الأدنى، أرباح إضافية من سيارة أجرة الطريق. دعونا نرى ما هو في مازدا CX-9 إلى جانب كبير، لا! أحجام ضخمة.
أولا، إنه مظهر جذاب للغاية يتحدث مقدما عن الطابع الرياضي للسيارة. لا توجد زوايا خشنة هنا، إلا أن متحدثا واحدا فقط، فيمكنك بسهولة التأكد من استعراض معرض الصور.
 
في روسيا، يأتي CX-9 حصريا مع الداخلية الجلدية. على لوحة القيادة يسود عالم البلاستيك البلاستيكي تحت الجلد، البلاستيك تحت الألومنيوم، البلاستيك تحت شجرة، بلاستيك تحت البلاستيك. (معالجة النفط أعظم إنجاز القرن العشرين!) ولكن في النهاية الباب، يتم استخدام الجلد - حقيقة ممتعة للغاية تعطي السيارة حالة معينة. من الوظائف الرائعة في المقصورة هناك مراقبة مناخات من ثلاث منطقة للسائق والراكب والصف الثاني من المقاعد. ليس من الواضح لأسباب ما، فمن المستحيل ضبط قوة النفخ بأي شكل من الأشكال على انحرافات وحدة التحكم المركزية. على مقعد الراكب الأمامي، ركوب التحكم في المناخ لفترة طويلة (على سبيل المثال، النوم في رحلة بين المدن) هو ببساطة مستحيلة. ومع ذلك، فإن مساحة كبيرة للسائق والراكب الأمامي هي ميزة واثقة في صفات السيارة.
 
في الحد الأقصى للتكوين، الذي كان في سيارة الاختبار، هناك أيضا فتحة. ومع ذلك، هذا هو الاختلاف الوحيد من الإصدار الأساسي الذي قد يتم شراؤه في روسيا.
ربما للوهلة الأولى، يلهم ظهور CX-9 شعور السوء، على الأقل كان معي مع الاجتماع الأول معه. ومع ذلك، أقنعني المناورات الأولى في مكتب وقوف السيارات في مازدا بالتعكس. يتم تتبع كل درجة دوران بسهولة من خلال وضع عجلة القيادة. بالسرعة، لا يزال عنصر التحكم غير لامع، وتصبح عجلة القيادة أصعبا، ويتدفق CX-9 بسلاسة من عدد على التوالي، ولا يصعد أكبر عدد ممكن من العدوات، من خلال العلامات.
يصل مئات مازدا CX-9 إلى 10 ثوان ليس أفضل مؤشر في الفصل، ولكن في كثير من الأحيان دورا أكثر بروزا يلعب الكثير من هذا الرقم، ولكن أيضا الوقت لتحقيق سرعات أعلى. لا أستطيع استدعاء أرقام محددة خلال وقت رفع تردد التشغيل، ومع ذلك، فإن الفشل في مجموعة السرعة يصل إلى 130 كم / ساعة. تتطلب تسريع بسرعات الأوتبوبين الألمان في حالة كروس، وأعتقد، غير مناسب.
بالنسبة لحركة المرور على الطريق السريع، تكون السيارة بشكل مثالي، بسرعات عالية، لا تخسر إمكانية إدارة CX-9، لكن يجب أن لا تنتظر تنظيم سيارات السيدان أخف، هاتشباك وحتى أكثر من ذلك الرياضي كوبيه.
من غير المرجح أن تكون إدراج طنتين في الأرض الفرامل في زوج مع نظام ABS والكبح الطوارئ. تجدر الإشارة إلى أنه في الوضع المعتاد وغير المستهلك، فإن نظام الفرامل نفسه ناعم إلى حد ما لمثل هذه الكتلة من السيارة. عند التحرك في أي حال، لا يمكن نسيانه حول هذا الموضوع. ومع ذلك، الإغراءات خلال كتلة الركوب. يعمل القدرة على المجوهرات التي أدخلت على المنعطفات شديدة الانحدار من CX-9 لمدة خمسة مع زائد، ولكن يجب أن تكون جاهزا دائما للضوء المحترق من إشارات التوقف التي تقف في ازدحام المرور لأحد هذه المنعطفات.
في المظهر، لا تتحمل هندسة الجسم CX-9 الصفات على الطرق الوعرة في السيارة. مع طول إجمالي طوله خمسة أمتار، فإن قاعدة العجلات هي 2.9 متر، ما يقرب من مترين لا تزال على الوحيد الأمامي والخلفي، وارتفاع التجويف الطريق دون تحميل هو 20 سم. لهذه المعلمات CX-9 قد تفقد العديد من ممثلي فئة سيارات الدفع الرباعي. ومع ذلك، فإن على الطرق الوعرة الناتجة ستساعد باستمرار على قيادة محرك أقراص متكامل وإزالة الأرض عالية، وضعت باركيه حديث. هذه الصفات تكفي لجعل مثل هذه الأشياء مثل وقوف السيارات على الرصيف العالي. في الظروف الحديثة، فإن الواقع الحضري لعدم وجود أماكن مخصصة ذات صلة للغاية.
 
ومع ذلك، سمح سنتيمترات إضافية في الطول والعرض بزيادة عدد المقاعد حتى سبعة. الصف الثالث من المقاعد، لسوء الحظ، ليس لديه الراحة التي يمكن أن تحصل على ركاب الصف الثاني. الجلد هنا هو نشعر بأن المقاعد ليست ناعمة للغاية، كما لا تضطر الفراغات أيضا إلى الانتظار، وليس هناك العديد من النوافذ. ومع ذلك، بالنسبة للمسافرين من الصف الثالث، يتم توفير أحزمة الأمان، وهي مهمة. في الصف الثاني، يجلس فسيحة للغاية، يتم توفير منطقة التحكم في المناخ الثالثة للضيوف. درجة الحرارة قابلة للتعديل عند استمرار وحدة التحكم المركزية بين المقاعد الأمامية.
بالمناسبة، يتم طي كل من الصفوف الأخير بالكامل. يزيد حجم الجذع مع 267 لترا إلى 928 لتر مع مقاعد مطوية من الصف الثالث، وما يصل إلى 1887 لتر بمقاعد مطوية بالكامل من الصفوف الثانية والثالثة.
 
مع عدم وجود هذه الرقائق كمحظر طرق تفاضلية خاصة للقيادة على الطرق الوعرة، وذكر حجمها سابقا، قد تنشأ سؤال من الجدوى العملية ل CX-9. هذا بالتأكيد ليس parcoatnik المرفقة بشكل خبيث لعدد من سيارات الدفع الرباعي. بدلا من ذلك، ملتوية بشكل مسيئ من الإخوة الأكبر سنا، وهي رياضية عائلية ميني فان، والتي ليست مريضة في الصف الأيمن الأقصى، ويقود بثقة في مجرى السيارة. أثبت Mazda أن مفهوم التكبير / التصغير يمكن دمجه بنجاح في سيارة كبيرة.
اختبار سيارة Mazda CX-9، 3.7 L، 277 حصان، ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات، تكلفة من 1 918 000 ص.
افتتاحية Finamauto شكر الشركة Mazda Motor Rus للسيارة المقدمة
أرسلت بواسطة: ناتاليا بيرنادسكايا

 
 
 
 
  
 

مصدر: Autoclub Business.