اختبار محرك Mazda CX-9 منذ 2007 SUV
اختبار القيادة Mazda CX-9: العودة
خمسة أطوال الطول، صالون سبعة حزب، 277 - قوي V6، تحمل الجسم كروس كبير Mazda CX-9 يعود إلى روسيا.
لم يحدث العرض التقديمي، المكرس للمجيء الثاني من Mazda CX-9 في روسيا، في مكان ما، ولكن في الساحل التركي أحد أماكن Olinklyus الأكثر شعبية لمواطنينا. على الرغم من حقيقة أن الموسم السياحي لم يفتح بعد، فإن الشمس تكون صحية. في أشعته، فإن شرائط تاسعة CE-Iks التاسعة في الأرقام الروسية تسبب اهتمامات حية تستعد للموسم السياحي. لا توجد العديد من الآلات الجديدة هنا من حيث المبدأ، لكنك لن تكون في فترة ما بعد الظهر مثل الصليب الضخم. 
لا تحدث أي تغييرات أساسية في بنية وتصميم مازدا CX-9، وكان الابتكار الرئيسي هو التصميم، والذي يتوافق الآن مع فلسفة مادوف الجديدة Kodo. في هذا المفتاح، تم استخلاص نموذجين بالفعل - Crossover CX-5 و Sedan Mazda6. مثل Honda Pilot و Hyundai IX55، مازدا CX-9 مجموعة كروس البراغماتية. تم إنشاء جميع هذه النماذج للسوق الأمريكية، حيث يحجم الحجم يهم حقا، والشكل، الذي يلوح في الأفق مقابل استهلاك الوقود GRAF، يذهب إلى الخلفية. في روسيا، يعد جماهير المساكن الأمريكية أكثر لصالح دودج رام أو شيفروليه تاهو، وبدأت مبيعات فورد مستكشف جديدة نسبيا في السوق، والتي أصبحت الآن مئة في المئة كروس الطريق، مما يعني منافس مباشر CX-9. 
على الرغم من حقيقة أن مازدا CX-9 قد تم إنشاؤها للسوق الأمريكية، فإن الكراسي الأمامية ليست أسرة السرير غير المشفرة، ولكن مقاعد مريحة للغاية مع دعم جانبي ملحوظ. بشكل عام، الجمل كتلة، والطلب صغير. لذلك، تم إرجاع CX-9 إلى روسيا بدلا من النطاق نعم لملء المتخصص الفارغ الذي تم تشكيله بعد مغادرته مشهد Mazda CX-7. ومع ذلك، من بين العديد من العروض القليلة من الدورات الكبيرة من سبعة أسرة مع محرك أقراص Mazda CX-9 قوية، إنه اقتراح مثير للاهتمام إلى حد ما، خاصة أثناء التحديث الأخير، بدا CrossOver بشكل ملحوظ وحصلت على العديد من الخيارات الجديدة. التغييرات في التصميم قليلا، لكنها كانت كافية لإنهاء CX-9 تحت تنسيق نمط Kodo الجديد. المصابيح الأمامية والأضواء الجديدة، مصدات معدلة، مصبغة المبرد والعجلات الآن في مظهر مازدا الكبير، والسمات العامة مع Mazda6 و CX-5 الجديدة هي القبض عليها بشكل لا لبس فيه. 
التصميم هو الركاب Laconic، وتحول مقعد السائق إلى قمرة القيادة الحقيقية - فلن تقول أبدا أنك في Mahine 5 أمتار. يتم إنهاء لوحة الباب مع إدراج من الجلد، والجلد على المقاعد لديه البقع من جلد الغزال. تم تحويل الداخلية وأقل: إدراجات ديكورية جديدة، لوحة أدوات معدلة قليلا، وكذلك زخرفة جلدية مختلفة من المقصورة مع تلميح إلى قسط مع الشك، ومقاييك أخرى من ناقل الحركة الأوتوماتيكي. أن تكون في صالون مازدا نيس. على الرغم من وفرة البلاستيك الصلب، فإن جودة الرشوة الداخلية، ويتم تنظيم مقعد السائق تقريبا في Mazda6 الديناميكي: الأحاسيس التي كنت في سيارات الدفع الرباعي على بعد خمسة أمتار، هناك أيضا الكثير. الكراسي الأمامية مريحة وتمتلك الدعم الجانبي غير المميزة لهذه الفئة، وقطر عجلة القيادة السمين صغيرة، والهبوط نفسه منخفض إلى حد ما. لا يمكن تخمين الحجم المتميز فقط على نفق مركزي واسع ووحدة لوحية أمامية ضخمة. 
الخلفية فسيحة، ولكن لا توجد سلع إضافية باستثناء وحدة تحكم المناخ منفصلة. قم بتحويل الصف الثالث من المقاعد أمر صعب، على الرغم من أنه من الممكن الجلوس هناك يرتديها تماما. مع كل الأبراجيين أن Mazda CX-9 تبدو أنيقة ومظهر مشرق من الداخل. الموضة الآسيوية المنطولة، التي تسمى اليابانية التي تم ضبطها فلسفيا تسمى حركة Kodo Soul، تسعة بالمناسبة. ماكياج الرئيسي يخفي بسهولة الحجم الضخم للسيارة، وهذا هو أحد الاختلافات الرئيسية في مازدا من تقاطعات كبيرة أخرى. ومع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن Mazda CX-9 مبدئيا تم إنشاؤها للسوق الأمريكية المتبادلة، لا تلتزم بجودة الإعدام. 
عناصر مازدا - مستقيمة طويلة. على المسار، كروس مستقرة ومريحة. ظهرت قائمة الخيارات كتلة من المساعدين الإلكترونيين، بما في ذلك التحكم الآلي للضوء البعيد ونظام المراقبة للمناطق الميتة. في الصف الثاني يضيع. هنا ستكون مريحة حتى ثلاثة ركاب البالغين. يتم تنظيم الأريكة في الاتجاه الطولي، وعلى وحدة التحكم المركزية، دعه بسيط، ولكن لا يزال وحدة تركيب المناخ منفصلة. أولئك الذين لم ينشأوا، سيكونون قادرين على الاستمتاع والسفر إلى الصف الثالث، ولكن صفقة غير ممثلة لتسلق هنا. يمكن تصور حجم الجذع إلا. حتى مع وجود المعرض المرتفع هناك 267 لتر من المساحة، حسنا، في حين أن الصف الخلفي تحت تصرف صاحب CX-9 بالفعل جميع 928 لتر. إذا قمت بإسقاط الصفوفين، فإن مقصورة الشحن CX-9 قادرة على استيعاب 1.9 متر مكعب! من المؤسف أنه في الموضع المطوي لرئيس الصف الأوسط يشكل خطوة رائعة. 
الجذع ضخمة وجدران جانبية دون نتوءات. يمكنك أيضا العثور على خطوة صغيرة تتشكل إذا قمت بتطوي الصف الثاني من المقاعد. تم تجهيز باب الجذع بمحرك كهربائي. تملي الجذور الأمريكية CX-9 واختيار محطة توليد الكهرباء: لا محركات ديزل، حول غطاء محرك السيارة فقط محرك البنزين على شكل حرف V. في حالة مازدا CX-9، هناك معدات 3.7 لتر بسعة 277 لتر. مع. والحد الأقصى لعزم الدوران 367 نانومتر. مصاحونة المحرك الموصوفة التلقائي 6 سرعات مع إمكانية التبديل اليدوي ونظام محرك الأقراص الكامل مع مخلب إلكتروني في محرك العجلات الخلفية. 
البصريات الجديدة مع أضواء التشغيل LED، والجهاز البلاستيكي الباقين من البلاستيك الوفير وشبكة معدلة من المبرد Mazda CX-9 الجديدة بشكل صريح للوجه. تصميم ناجح يخفي أبعاد خارجية. يتم بالفعل عرض أقراص 20 بوصة ومصابيح أمامية ثنائية زينون في قاعدة البيانات. تقييد 90 كم / ساعة، غرامات صلبة ودوريات الشرطة التي لا نهاية لها في الأدغال: طريقنا 430 كم من بودروم إلى أنطاليا الطريق المثالي لمازدا CX-9. في طريق الطريق الجديد وسرعة المبحرة، يطفو كروس غير أسوأ من بطانة المحيطات، واسترخاء الركاب بسلالة ممتازة للسكتة الدماغية والصمت في المقصورة. في الوقت نفسه، كان مستخدمو التعليق أنماطا أوروبية صراحة: التوجيه الموجود على موجات الأسفلت هو الحد الأدنى، والكتلة ملحوظة للأنف فقط مع الكبح الحاد. 
من الواضح أنه من الواضح أنه من الواضح أن Serpentines متعرجا ليس مازدا CX-9، ولكن من بين منافسيها، فإن اليابانيات لديها أكثر قابلية الركاب. مستحق الدفع لأنه انتباه قلادة مفرطة حتى إلى حفر صغير وأحبام. CX-9 يمكن التنبؤ بها جيدا من خلال المسار ولا يسبح على خط مستقيم. بطبيعة الحال، فإن استجابة وحدة ذاكرة الوصول العشوائي العملاقة 2.0 طن العملاقة بعيدة عن سائق مازدا CX-7، ولكن في فئة وزنها تسعة جيدة. بمجرد استبدال الأسفلت الجديد بالشقوق المفروضة، فإن الطرق مغطاة بالثقوب، وتوسل الركاب إلى هز، ويتم ملء الصالون بالضوضاء من إطارات 20 بوصة. ما يجب القيام به، مثل هذه الرسوم للحصول على قرب من قابلية الركاب. 
المجموعة التقليدية: نظام الوسائط المتعددة، التحكم في المناخ، مقاعد تنظيم كهربائيا، مستشعرات المطر والضوء، ونظام الوصول الذي لا يقهر والعديد من الخيارات الأخرى. يتم تقديم جميع هذه Mazda CX-9 بالفعل في التكوين الأساسي، ويتم تقديم Bose System الصوتية المتقدمة والفقس والتنقل ومجموعة من أنظمة الأمان مقابل تكلفة إضافية. على التمهيدي، هناك تعليق كثيف وعجلات 20 بوصة. السيارة قاسية وتتطلب اهتماما خاصا للحفر الرائعة وأحبام. اقتراحات لخطورة الطرق الوعرة على مازدا أفضل من الأفضل تجنبها. هذا لا يسهم في أي تصريح قدره 204 ملم، ولا المصارف المثيرة للإعجاب، والقيادة الأربع المرتبطة هنا هي حركة أكثر ثقة على طول الطريق الشتوي. ولماذا هذا؟ بعد كل شيء، سيتخلف ساحة CX-9 مع الفناءات في الساحات، وهذه المرة هي الشرط الرئيسي من كروس. 99٪ من المالكين الحديثين من crossovers و suvs لم ينظر إلى هذه الطرق الوعرة فقط على شاشة التلفزيون! 
وراء الفرق الرئيسي من النموذج السابق هي أضواء جديدة. 277 - ستة قوية ليست سيئة. لم يتم دمج مازدا عن طيب خاطر من المكان ولن تترك الكفطرين، بحيث أعلن ذلك بتصحيح وتصحيح جماعي وأبعاد 10.1 ثانية تصل إلى 100 كم / ساعة تستحق نتيجة جيدة. إذا ذهبت بهدوء، فإن التلقائي ذو 6 سرعات يجعل التبديل السلس، والتبديل في الوقت المناسب وإعادة تعيينه لخفض في الوقت المحدد. يفرح على ركوب هادئ على Mazda CX-9 ومحفظة السائق. لا يتم تورطه في أي مكان ويمكن أن يؤدي الرقم في متوسط \u200b\u200bالتدفق على الكمبيوتر الخارجي بسهولة إلى 11 لترا لكل 100 كم. ولكن بمجرد أن قرر السائق ترتيب إشارات المرور أو ركوب الطرق السريعة مع مثلي الجنس في الأرض، من الضروري الاستعداد لزيارة سريعة للتزود بالوقود، لأن 76 لتر هي بالكاد تكفي لمدة 300 كم. 
بالمناسبة، تلقى الآن Mazda CX-9 جميع أنظمة الأمن المتاحة ل Mazda6 و CX-5 الجديدة. من بينها تحكم تلقائي طويل الأجل، نظام التحكم في نظام التحكم، بالإضافة إلى مراقبة المناطق العمياء. صحيح، كل هذا المجمع متاح فقط مقابل تكلفة إضافية، والتكلفة الأساسية ل CX-9 في روسيا مع معدات جيدة هي 1919،000 روبل. إذا أضفت 50،000 روبل، فستسمح لك بوزود التنقل والصوتيات في قائمة الخيارات، وسيسمح لك 75000 روبل بإكمال كروس في أنظمة الأمان المذكورة أعلاه وفتحة كهربائية. مصدر: carclub.ru.
