اختبار القيادة لكزس SC منذ عام 2005 كوبيه

مع عجلة القيادة والرياح

إذا كنت نطق كلمة Roadster بسرعة كبيرة، يسمع الطريق والنجوم - نجم الطريق. إنه تعريف ذي صلة لرونستر الجديد لكزس SC430.
لأول مرة رأينا هذه السيارة في شكل نموذج أولي بمفهوم في معرض 2000 باريس للسيارات. ثم - كسيارة تسلسلة في جنيف 2001. لكنك تريد أن تبدو مثل هذه السيارات. يمكنك حقا تقييمها عند امتلاكها. دع و وقت قصير.
البساطة المقدسة.
تم تطوير الرائد في العلامة التجارية في مركز تصميم تويوتا الأوروبي على ساحل أزور لفرنسا. هذا يقترح كثيرا - كلما ذكر أقل لكزس SC430 سيارة الإنتاج اليابانية. اشتعلت المصممين علاقات ناجحة بين هيئة كبيرة ومتكفيفة ومقصورة صغيرة: يشبه روجر طائرة رياضية قوية وسريعة.
من السيارات الأخرى، هذا لكزس هو الأكثر قربا من بورش، ولكن اليابانية، ربما، حتى الألمانية الأنيقة. لا توجد أغنية إضافية في القطع، حيث لا توجد مآخذ جوية مخيفة ومفسدين بحجم جناح بوينج. بدا المصممين كافية لجعل العديد من جدران جدران جدران صغيرة على لوحات الجسم وغير محسوس لمكافحة غير محسنة على الجذع - هنا، في رأيهم، السيارة الرياضية المثالية. يتم منح مظهر سحر خاص عجلات سبائك 18 بوصة من التصميم الأصلي. مثيرة للاهتمام للغاية هو الجزء الخلفي - يتم وضع مصابيح عكسية بيضاء في الوفير، أسفل لوحة الترخيص مباشرة. أولا، هو وظيفيا وثانيا - طازجة ومتناغمة - تبدو رائعة بجانب الأنابيب الكروم القوية للخمار.
المال للهواء. ولكن حول المكان تحت غطاء جذع SC430، يمكنك أن تنسى ما إذا كنت ستحصل مع أعلى مفتوح. في وضع السقف في الجزء العلوي من شخصية مساحة الأمتعة، يبدو أنه صلب - 450 لتر. لكن مكان مفيد إذا تم طي السقف، فلا يزال ليس كثيرا - فقط 130 لترا. هؤلاء اللترات كافية لحقيبة صغيرة أو محفظة للأوراق وحقيبة مع كمبيوتر محمول. حسنا، ماذا كنت تريد - حمل صناديق، حقائب حقائب وتزلج سيارات أخرى اخترعت. هذا هو حمل نفسي وربما.
 
من أجل ركوب النسيم، لا يتطلب برنامج التشغيل الكثير من الجهد والصخب الفني. لا يتم توفير سدادات وصياد إضافية، مثل بعض المكشوفة والربيع، على لكزس SC430 - الأتمتة نفسها تفعل كل شيء. يكفي تشغيل علبة التروس إلى POBOVE P وتصب المفتاح على لوحة التحكم. في بضع ثوان فقط، يتحول الكوبيه إلى قابلة للتحويل.
الجلود والمعادن المعدنية. يوجد لكزس SC430 في تكوين واحد - إنه قياسي. يمكن للمشتري اختيار ألوان الجسم والصالون فقط. وكذلك أنواع الخشب المستخدمة في عجلة القيادة وتقليم الداخلية: ضوء البتولا الكاريلي أو الجوز الداكن.
 
في المقصورة من سيارتنا - مجموعة قضيب Gentlemansky: الجلود الداكنة، لوحات الجوز والمعادن المصقولة. تم رفض هذا الأخير من قبل وحدة التحكم في المناخ وبعض مهام الخدمة - يتم وضع كل شيء على لوحة ضيقة ولونيكية مع عرض الكريستال السائل. بأسلوب مشابه، يتم تأطير نظام صوتي، الذي يستحق ذكر منفصل - من مارك ليفينسوف. هذا الاسم يعرف جيدا مع مراوح الصوت النقية - تختلف تكلفة مجمعات المعدات المنتجة في الولايات المتحدة في غضون 20-120 ألف دولار.
 
كم هي الموسيقى المثبتة في SC430، وبائعي الصعب الإجابة، وتباعدت الآراء، ولكن بالتأكيد، سوف تضرب العديد من أنظمة الصوت، مثبتة بانتظام في السيارات بقيمة 100 ألف دولار: إجمالي الطاقة للنظام مع 9 الأعمدة هي 440 W. في هذا التصميم مدمجة للغاية: مكبر للصوت ومغير مؤتمر نزع السلاح على 6 أقراص مخفية في جسم فضي واحد، والذي يقع على وحدة التحكم الأمامية تحت الغطاء الخشبي. يفتح مع محرك كهربائي. ولكن هذا ليس استثناء استثناء - في SC430 كل شيء على محركات الأقراص الكهربائية: مقاعد، تعديل التوجيه، المرايا الجانبية. فقط الأبواب تحتاج إلى فتح يدويا. نعم، نسيت تقريبا: المحرك على البنزين.
قانون التسارع. تقوم عمليات نقل Lexus SC430 بمزيد من محاطة Arthicic Artement ضد خلفية الطوب الحديث والخطوة وغيرها من الطوب. Automaton الكلاسيكية 5 سرعات مع مسار منحني مرسيدسيا لمقبض نقطة التفتيش والقدرة على التبديل إلى النطاقات المخفضة - ما يصل إلى ناقل الحركة الثاني.
 
الإحساس الأول بالقيادة هو خيبة أمل فظيعة. هنا نترك للحلقة، الدواسة هي الغرق - ولا يحدث شيء. لا يسارع إعصار لك ولا يدعى المتحدثون. فاجأ مقاومة دواسة الغاز - وهي ضجة وضغط عليه بذل جهد واضح. قبل وضع الانخفاض، يجب ارتداء الدواسة على التوالي، لكنني أريد إيمانا فوريا للقطر من جميع الخيول 286.
تم العثور على التراكي إلا بعد نصف ساعة. ومع ذلك، فإنهم مدللون مستخدمين السيارات الحديثة مع صناديق أساسية - لقد تعلمنا بوضوح ركوب الجهاز الجيد القديم. ولكن كان يكفي لتبديل محدد علبة التروس من الموقف د إلى ناقل الحركة أدناه. ليس هناك أي سبب للأكثر التي لا يمكن الوصول إليها، ونوعا منا، لا يتم ترقيم أوضاع الصندوق فقط (4-3-2-L)، ولكن أيضا تكررها أضواء المؤشر على لوحة القيادة.
tapheroving مع علبة التروس، أحضرنا قانون التسارع لكزس: يجب الاحتفاظ بسهم مقياس سرعة الدوران في مساحة 6 آلاف ثورات - ثم يمكنك الحصول على التسارع التفاعلي المطلوب في العمود الفقري والجرعة الأدرينالين في الدم. والآلة على لكزس كبيرة. يتفاعل مع كل التبديل على الفور، دون قمصان ملموسة أو الهزات، ولكن بسلاسة بما فيه الكفاية. نشط وحزم ركوب على SC430 يشبه قليلا لعبة الكمبيوتر - عين واحدة على الطريق، والثاني هو حصري على الأدوات.
ابقى قوي! أوه، كيف يتم الشعور بالسيارة الأمامية في هذه السيارة! بشكل خاص - على الطريق السريع Novorizhskoye المجنون قليلا. على الرغم من حقيقة أن عجلة القيادة على لكزس SC430 صعبة إلى حد ما، وتسعى باستمرار إلى العودة إلى موقف الصفر، في لحظة بداية حادة مطلوبة لدفع القليل. يتفاعل التوجيه العصبي على قدم المساواة إلى المطبات والارتفاع - عجلة القيادة هي الوخز بشكل لا إرادي في أيدي كلاهما على قيد الحياة وسرعة لائقة - مقابل 130 كم / ساعة - تتطلب سائقا لزيادة الاهتمام.
 
تم تكوين تعليق SC430 أكثر صرامة قليلا من سيدان GS430، ولكن، في رأينا، بلطف بلطف لرونستر الرياضية. من الواضح أن السيارة تم تطويرها في المقام الأول للأسواق الأمريكية والأوروبية، والمسار الذي يؤدي إلى حتى الطرق السريعة والسيارات. على طرقنا، استنفدت من الانتقال إلى السوق وأوائل الربيع، والركوب بسرعة عالية ليست لطيفة جدا. يتم إرسال جميع الاهتزازات من خلال الجسم إلى السائق وتؤثر أيضا على الاستقرار في الدورات الدراسية. نتيجة للشعور - لا هنا. لسوء الحظ، بالكاد ستقوم الشركة المصنعة بتخصيص تعليق لكزس خصيصا لطرقنا - وليس مستوى المبيعات، على الرغم من حقيقة أن العلامة تلقت أخيرا وضع رسمي في روسيا. واحد أكثر ولكن نعرب عن طلب مقنع للشركة المصنعة - حسنا، ضع نظام استشعار وقوف السيارات! لن تكون مكلفة للغاية ضد خلفية الروعة الأخرى. ثم المراجعة من خلال النافذة الخلفية - لا تقريبا وحديقة مع عكس غير مريحة للغاية.
رائعة - بسيطة.
الجدة من لكزس يستحق الإعجاب. باستخدام في تصميم المنتجات الثورية الجديدة، تعمل حصريا في المواد التي تم اختبارها في الوقت المحدد، أنشأت الشركة سيارة حديثة جميلة. SC430 Roadster مثالي من حيث الميكانيكا، ومن حيث التصميم. في ذلك، مجرد نظام مدروس تماما للسلامة النشطة، التي تتكون من مجموعة قياسية من الأنظمة الإلكترونية، واستقرار معدل التحكم وقوة الفرامل، مما يساعد السائق حقا، ولا تتداخل معها. آخر - محرك قوي وموثوق، بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي مثبت تماما، والذي يوفر الفرص والمساحة للازدرين السائقين. إن تصميم موجز، مع ذلك ضرب تطوره - مديرا يسبقه المديرون اليابانيون الذين ضارا المصممين الأوروبيين. بالنسبة للبيك اب الصغيرة، يوجد دائما مكانا، لكن أي متفق عليه على أن لكزس أنشأ شيئا أنيقا وجذابا.
 
نص نيكولاي كاشورين، صور Alexey Ilyin
نموذج / تعديل لكزس SC430
الشركة المصنعة / البلد تويوتا موتور المحدودة/yaponia.
هيئة
نوع كوبيه / للتحويل
عدد الأبواب / الأماكن 2/2 + 2
محرك
نوع البنزين مع الحقن الإلكترونية
الموقع الأمامي، طوليا
حجم العمل (مكعب. سم) 4293
رقم / اسطوانة الموقع 8 / V- الشكل
السلطة، كيلوواط (HP) مع دورة في الدقيقة. / دقيقة. 210 (286) في 5600
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة. / دقيقة) 419 في 3500
انتقال
حملة الجبهة
نقل التلقائي، 5 سرعات
ايقاف عن العمل
أمامي / خلفي مستقل، اكتب ماكفيرسون، استقرار الاستقرار المستعرض / مستقلة، متعددة الأبعاد، استقرار الاستقرار المستعرض
توجيه
نوع أشعل النار والعتاد مع hydrauscitel
دقيقة. قطر الانعكاس (م) 10.8
TORKEMOSE.
القرص الأمامي / الخلفي تهوية
ABS 4 قناة، مع أنظمة EBD، BA، TRC و VSC
الأحجام / الحجم / الوزن
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4515/1825/1370
قاعدة عجلة (مم) 2620
كتلة كبح (كجم) 1740
الإطارات 245/40 ZR18.
عجلات سبيكة، قابل للطي 7.5J
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم / ساعة) 250
تسريع إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 6.4
اقتصاد
استهلاك الوقود الأوسط (المدينة / الطريق السريع، L / 100 كم) 12.0 / 9.0
السعر في موسكو هو 96.7 ألف دولار.
 

مصدر: "الطيار الآلي"