محرك اختبار لكزس RX منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي
الكمال
لا يوجد شيء يثير الدهشة في حقيقة أن العرض التقديمي واختبار محركات الجيل الثالث من تقاطع قسط Lexus Rx350 المتميز في كاليفورنيا ، حيث تم تصور هذا النموذج في عام 1993 بدأ العمل في مشروع RX الثالث في عام 2005 تحت قيادة كبير المهندسين لكزس المصمم الياباني الشهير تاكايوكي كاتسودا. وإذا كانت العلامات التجارية العالمية التي تنتج سيارات جماعية تركز على إنتاج عمليات انتقال صغيرة ومتوسطة الحجم ، وقررت العلامات التجارية المتميزة الاستمرار في استغلال الالتزامات التقليدية للمستهلك الأثرياء وزيادة بشكل أساسي من حجم وقوة سيارات الدفع الرباعي الخاصة بهم ، وذهب كاتسودا ، إلى الأمام بطريقة أخرى. بالنظر إلى الاتجاهات العالمية في الاقتصاد والبيئة ، بدأ في إنشاء RX400H المختلط ، والذي ظهر في السوق في عام 2005 ، وتحسين في وقت واحد من الناحية الهيكلية والتكنولوجية (وقبل المنافسين إلى حد كبير) نسخة من البنزين.
لذلك ، وادي كاليفورنيا أتا. يبعد حوالي 600 ميل إلى الشمال من لوس أنجلوس و 150 ميلًا من سان فرانسيسكو. تم كرة الطرق المحلية مع أفعواني من المنعطفات الحادة على طول سفوح الجبال الصخرية الخلابة ، مغطاة بالغابات المختلطة الغنية ، والتي ، محمية بشكل موثوق بها ، هناك حيوانات مختلفة (من الديوك الرومية البرية والغزلان إلى جاكوار هم يطلق عليه اسم الجبل الأسود) ، ثم ينفدون إلى الذهب في حرفي وحرفيًا وحرفيًا وحرفيًا الإحساس المجازي بكلمة وادي. بعد كل شيء ، نمت العنب لمدة 125 عامًا هنا لمدة 125 عامًا ، وخاصة كابورن من Sovignon. لطالما كان الخبراء في جميع أنحاء العالم جودة ممتازة من نبيذ كاليفورنيا ، لذلك يعيش صانعي النبيذ المحليون غير الآخرون ، وليونز الجبلية لا يعيشون فقط في محمية المنتجع في الوادي. ولكن تم العثور على معظم Jaguars ، وكذلك Mustangs و Merins ، وبطبيعة الحال ، لكزس ، بما في ذلك Rx من القضايا السابقة ، على الطرق المحلية غير المستعرضة ، مكسورة بين عدد لا يحصى من كروم الكروم المغطاة بأوراق الخريف الذهبية. يتناسب RX350 الجديد أيضًا بشكل متناغم للغاية مع المناظر الطبيعية للجنة في وادي الهجوم ، الذي لا يعاني سكانه ، في نظرتنا السريعة ، من الأزمة الاقتصادية العالمية.
لقد عرض علينا Pokatushki Rx350 مع تعليق أمريكي وأوروبي ، والذي كان أبرز ما في العجين (في مزاح ، ولكن تعبيرًا عادلًا عن زميل متعدد القدارات في الفريق الروسي من صحفيي السيارات ، والذي يركب بشكل خاص ، لكزس ، في أفريقيا لكزس). في المؤتمر الصحفي RX350 ، قدموا بهذه الطريقة: منصة جديدة ، نموذج محدث بالكامل أصبح وجه العلامة التجارية. يبلغ طوله 30 ملم ، و 40 ملم أوسع وأعلى 15 ملم. زاد مكان الركاب الأماميين بمقدار 18 ملم. في الوقت نفسه ، يكون نصف قطر الدوران هو الأفضل في فئة 5.7 م.
في الجزء الخارجي من الجيل الجديد من RX ، تمكن المصممون من توصيل فكرتين غير متوافقين بنجاح: لإعطاء مظهر أنيق وذكي لمقاتل طريق قوي وعضلات ، بينما يظهر بشكل مشرق أسلوبًا خاصًا من التصميم الياباني الرائع.
يتم نقل المقصورة والرفوف الأمامية إلى الأمام إلى الأمام ، مما يخلق تقريبًا مونيتفي \u200b\u200bفي صورة ظلية للتأكيد على انتماء RX إلى عمليات الانتقال. تندمج الشبكة الكلاسيكية ذات العلامات التجارية للرادياتير مع المصد الأمامي ، والتي بدورها تحدث على أقواس العجلات الأمامية المعروضة بشكل جيد ، مع التركيز على النموذج الواسع والموثوق. الخط النظيف والبلد من الضلع ، الذي يربط الأضواء الأمامية والخلفية على الكتفين ، يعطي الأناقة واكتمال المعالم ، والختم ، الممتد على طول القوس المقعد الأمامي إلى منتصف الباب الخلفي ، هو أ الشعور بالسرعة.
توجد وظائف وذوق المصممين الدقيق في الجزء الخارجي الكامل للنموذج. المرايا الجانبية النحتية جيدة ، لا تجمع بين المعلمين فقط للأضواء الوامضة ، ولكن أيضًا مصباح الإضاءة الخلفية للنظام الأساسي أمام الباب وعدسة كاميرا الفيديو لموضع العجلة أثناء وقوف السيارات. يتم إخفاء ممسحة زجاج الباب الخلفي ، مثل الهوائي وإيقاف الإيقاف الإضافي ، في المفسد الخزفي ، مما يطيل قطع السقف.
لا يقل عن التفكير الداخلي وأنيقًا ، حيث يتم استخدام المواد عالية الجودة فقط ، بما في ذلك الخشب باهظ الثمن ، وتصنع الجلد بدقة ، أو ، إذا رغبت في ذلك ، في جلود جديدة ، تستحق التنافس مع منتج طبيعي.
تنقسم لوحة القيادة إلى منطقتين. إن المنطقة الأولى من الشاشات مريحة للغاية للعرض من قبل السائق: مع الشاشة المركزية وأحدث نظام LED على الحافة السفلية من الزجاج الأمامي لمؤشرات مثل السرعة ، والمنعطفات القادمة ، وإشارات التحكم في التطواف التكيفية ونظام الإخطار من عرقلة أمام الحركة. المنطقة الثانية من التحكم عن بعد في أجهزة وأجهزة السيارة ، معدات الصوت الفاخرة من مارك ليفينسون مع مغلف الصوت وأنظمة الملاحة والاتصالات المتنقلة ومعلومات الأرصاد الجوية الأقمار الصناعية. يقع جهاز التحكم عن بُعد مع عصا التحكم والأزرار بشكل مناسب للغاية ، في متناول اليد في أسفل وحدة التحكم ، تحت ستارة ذراع النقل التلقائي.
نظام مراقبة المنطقة المحيطة التي تشارك فيها كاميرات الفيديو الخلفية والجانبية ومواقف السيارات إلى جانب مستشعرات الرادار ، والتي لا تترك مناطق ميتة حول السيارة في مواقف السيارات والمناورة. بشكل عام ، فإن الراحة وبيئة العمل في الصالون ، بما في ذلك المقاعد ذات التعديلات الكهربائية ، خارج أي نقد ، أي كل ذلك وفقًا لكزس.
تحت غطاء محرك السيارة ، حجم البنزين 24 صمامًا يبلغ 3.5 لتر V6 مع نظام إلكتروني لتغيير مرحلة توزيع الطور (VVT-I). وأضاف في السلطة ويعطي الآن 277 حصان. مع أقصى عزم دوران من 346 نانومتر. تسريع إلى مئات في 8 ثوان. تلبي الوحدة معيار EURO-4: في الوضع المختلط ، إصدار CO2 250 جم/كم.
يتم تسهيل ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بست سرعات بمقدار 101 كجم ، حيث يتم تخفيض فقدان الطاقة بنسبة 30 ٪. يوفر توزيعًا تلقائيًا للجر بين المحاور بنسبة 100: 0 و 50:50 (اعتمادًا على سرعة الحركة وظروف الطريق). يتم معالجة التعليق بالكامل. تتضمن الحزمة القياسية مضخم عجلة القيادة الكهربائية ، حيث تقوم تلقائيًا بضبط قوة التوجيه على السرعة. اختياريا ، يتم اقتراح التعليق الهوائي المتحكم فيه في الخلوص (اعتمادًا على الحمل والسرعة).
على أنظمة الأمن ، انسحب المصممون بالكامل. على سبيل المثال ، هناك نظام لمنع ومنع التصادم الذي تشارك فيه الرادارات الأمامية المراجعة مع الإنذارات الصوتية والبصرية ، نظام التحضير الأولي للعمل ، وفرض أحزمة المقاعد ، وإدراج مساعد الفرامل في حالات الطوارئ والسيارة نظام الاستقرار. للأسف ، لن يتم تثبيت هذا النظام على السيارات المخصصة للبيع في عدد من البلدان ، بما في ذلك روسيا. ولكن في التكوين القياسي ، يستخدم التحكم النشط في التطواف ، والذي يتراوح من 50 إلى 170 كم/ساعة أيضًا الرادارات لمراقبة المسافة تلقائيًا إلى السيارة المارة. SEDOKOV محمية ليس فقط من خلال أنظمة التحكم القياسية لتوزيع الجر ، وجهود الفرامل ، والتثبيت EBD ، و ABS ، و BAS ، و TRC و VSC ، ولكن أيضا عناصر الصلب المتينة بشكل خاص في الجسم وعشرة وسائد هوائية.
الآن حول كيف سارت الأمور. أولاً ، ذهبت أنا وشريكي حول RX Black مع قلادة أمريكية. كان مريحًا ومملًا ومملاً. في المنعطفات الحادة الجبلية ، لم تتم تدحرج السيارات برفق ، مثل قارب على الأمواج ، لم يظهر المحرك أجمل أنظمة السلامة والتعليق ، كما كان ، عزلنا من جميع تقلبات الطريق. نوع من السفن الحامضة لربة منزل أمريكية ، بطيئة ، مع الأطفال لشؤون الأسرة. يتم تنظيم فائدة الوضع عالي السرعة في كل منعطف ، ويتم حراسة الطريق من الرادار مع كاميرات الفيديو. ومع ذلك ، لمدة نصف ألف ميل ، بالاعتماد في يومين ، لم نر أبدًا مخالفًا واحدًا أو منتهكًا لحركة المرور. يعطونها!
كان ركوب مختلف تمامًا على Red Rx مع تعليق أوروبي. كانت هناك ديناميكية ملموسة ، وعجلة القيادة والفرامل مفيدة ، والتعليق نفسه. كانت الطريقة الرياضية النشطة (المرتفعة!) للقيادة على طول السربنتين ، والتسارع الحاد على الطرق الزوجية نجاحًا. كما يقول رواد الفضاء ، عملت جميع الأنظمة بشكل طبيعي. حتى عظيم. مثل لكزس.
كبير المهندسين لمشروع لكزس آر إكس ، جاء المتخصص الياباني الشهير تاكايوكي كاتسودا إلى شركة تويوتا موتور في عام 1985 إلى قسم الهيكل. كان يشارك في تطوير المعلقات الإلكترونية والإلكترونية المنهارة. من عام 1999 إلى عام 2001 ، تم إرساله إلى أوروبا وشارك في تطوير المشروع الأوروبي تويوتا أفنسسيس وكورولا فيرو. بعد أن عاد إلى وطنه ، يرأس Katsuda قسم الهيكل ، شارك في التطورات الواعدة والمفاهيمية ، ومنذ عام 2003 أصبح كبير المهندسين في مشروع Lexus RX. من المؤكد أن Takayuki Katsuda من أن مصمم السيارات في عمله يجب أن يتذكر دائمًا طلبات المشتري.
سان فرانسيسكوكومسكا
ميخائيل روستاركك
