محرك اختبار لكزس RX منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

لكزس RX 450H

محطات الطاقة الهجينة - فرع جانبي لتطوير حيوانات السيارة. الجانب ولكن ليس على الإطلاق مميت ، يقنعنا لكزس RX 450H على طرق المجر
رسميًا ، يعد RX 450H مجرد تعديل للجيل الثالث من RX Crossover الشهير ، والذي تحدثنا عنه بالفعل (انظر رقم 2 ، 2009). ومع ذلك ، تشير التغييرات النوعية في الإصدار الهجين إلى أن لدينا النموذج الرئيسي للعائلة ، وليس مجموعة غريبة من الدعم لنظراء البنزين. الاختلافات الخارجية في الإصدار المختلط ضئيل: المصابيح الأمامية مع عدسات Blasters ، العلامات الهجينة والأزرق البارد على الشعارات. من الواضح أن صورة التقاطع ذكورية - لا يجب أن يكون الرجل جميلًا ، ولن يوبخ أحد الزاوية والاحقان. يتم توحيد العديد من الزوايا الحادة التي تتقاطع خطوط التكوين بموجب مفهوم رأس السهم (رأس السهم). لا يبدو رومانسيًا كما يبدو. ما يشبه حقًا رحلة الأسهم هو التسارع من مكان ما. يكتسب هجينة هجينة من طراز اثنين 100 كم/ساعة لمدة 7.8 ثانية وأيضًا تسارعًا سريعًا من أي سرعة. في الوقت نفسه ، فإن الديناميات ليست هي الميزة الوحيدة وليست الميزة الرئيسية لـ RX 450H.
بداية
كانت اللجنة الثانية لكزس RX مع Litera H أول سيارة الدفع الرباعي الهجينة في السوق الأوروبية. تسببت جدوى المفهوم الذي يوفر محرك البنزين القوي والجراد المحركات الكهربائية الجر في الكثير من الجدل. أن الأمريكي جيد هو الأوروبي
قبل أربع سنوات ، تساءل الصحفيون البريطانيون: هل لدى لكزس الهجين مزايا حقيقية على سيارات الديزل الخاصة بالمدرسة الأوروبية؟ على RX 400H و Mercedes ML 320 CDI ، قادوا أكثر من 5000 كم في جميع أنحاء أمريكا من الشرق إلى الغرب (انظر رقم 2 ، 2006). كان الاستنتاج لا لبس فيه: لم تكن مرسيدس أفضل فقط ، ولكنها أيضًا أنفقت وقودًا أقل. يبدو أن القضية قد تم حلها ، إن لم يكن لزوجين مهمين ولكن. كان لابد من أخذ الوقود المناسب للتوربينات الألمانية الحديثة معه: كان وقود الديزل الأمريكي المحلي يدمر المحرك. في حالة عدم وجود وقود عالي الجودة وعدد صغير من السيارات ذات محركات الديزل ، يمكن أن توفر لكزس الهجين فقط في الولايات المتحدة استهلاكًا منخفضًا للوقود مع ديناميات ممتازة. يشبه جزئيًا الوضع في روسيا ، أليس كذلك؟
يبدو من المدهش أن 95 ٪ من جميع Second -Generation Rx SORT هي مختلطة. ربما تكون النقطة هي حملة إعلانية مخططة جيدًا تقدم للانضمام إلى تقنيات المستقبل. في روسيا ، حيث يشعر الكثيرون بالقلق من آلات الديزل ، ولا يوفر الوقود في مثل هذا الابتدائي ، فإن النسخة الإلكترونية للبنزين تمثل حوالي ربع مبيعات التقاطع.
كهربة
تم التقاط فكرة التهجين بسرعة من قبل الشركات المصنعة الأمريكية. تبين أن النوع المختلط المعتدل أداة بسيطة لتقليل شهية الوحوش الشهية. بين البنزين متعدد الأنواع V8 والآلة التلقائية الهيدروميكانيكية المعتادة ، يتم تثبيت محرك كهربائي ، بطارية النيكل تحت أرضية الجذع. فعالة ، رخيصة وغير عالية جدا. محطات الطاقة لكزس هي أكثر مثالية. يشير الاسم الهجين الكامل المتوازي إلى وجود محركين كهربائيين (واحد على كل محور) ، والذي يمكن أن يعمل بشكل مستقل وفي أزواج مع محرك احتراق داخلي. RX 450H ليس مجرد بنزين RX على نظام غذائي كهربائي. V6 سعة 3.5 لتر بسعة 249 حصان ، على الرغم من استعارتها من RX 350 ، يتم إعادة تشكيلها بدقة لمحطة توليد الطاقة الهجينة. يتجاوز عزم الدوران ذروة الجر في محرك الاحتراق الداخلي - 335 نانومتر مقابل 317. يتم تعيين وظائف المبتدئ والمولد أيضًا إلى المحرك الكهربائي الأمامي. لا يتم توفير الجر من المحرك إلى المحور الخلفي - يوجد ما يكفي من المحرك الكهربائي 50 كيلو ، الذي يدخل العملية فقط مع بداية حادة أو انزلاق العجلات الأمامية. يتم وضع بطارية النيكل ، كما كان من قبل ، تحت المقاعد الخلفية. على الرغم من أن البطاريات أصبحت أكثر إحكاما وأسهل ، إلا أن موقعها ووضع التبريد تم تحسينه عن طريق استبدال رفوف McPherson بتعليق خلفي جديد. يتم تنفيذ وظائف الإرسال عن طريق ناقل حركة كوكبي يحل محل المتغير الذي لا نهاية له بالفعل وقادر على محاكاة ست خطوات ثابتة.
لا يقوم زر البدء بتشغيل المحرك - بعد الضغط على الجهاز ، يضيء النقش الجاهز. يبدأ التقاطع الحركة بصمت تمامًا. بدلاً من مقياس الدوران - مقياس يعكس وضع التشغيل لمحطة توليد الكهرباء. القطاع الأزرق هو شحن البطارية أثناء الكبح ، هو عمل محرك الاحتراق الداخلي. بينهما ، الجزء الأخضر ، الذي سيشيره السهم عند التحرك على تقليم كهربائي. الآن ، فقط على محركات Electric RX قادرة على قيادة ما يصل إلى 3 كم ، مما يعد وفورات كبيرة في حركة المرور الحضرية. مع رحلة عدوانية إلى حد ما خارج المدينة مع تسارع متكرر وتجاوز ، لم يتجاوز متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود 10 لتر/100 كم. النبيذ السربنتين ليس أفضل مكان للصوم على RX. الركاب هزاز على الفور. يسمح تعليق مريح ناعم لللفائف في الزوايا والمقاطع الطولية. تعمل ABS على الأسفلت بشكل غير متوقع - عادات التقاطع تخفي شعور الكتلة الكبيرة. الثقل على عجلة القيادة طبيعية للغاية. حقيقة أن مكبر الصوت كهربائي ، فأنت تفهم فقط من خلال الجهد المتغير.
على الطرق السريعة المجرية عالية السرعة ، لا يعرف لكزس RX 450H عمليا على قدم المساواة. تساعد الهبوط العالي ، وهي القدرة المتميزة على تسريع عزل الصوت وعدم انتشاره على التغلب على عشرات الكيلومترات دون توتر. السيارة هادئة لدرجة أن الرقم 180 على عداد السرعة قد يكون مفاجأة. يسمع فقط أصداء الضوضاء الديناميكية الهوائية من المرايا الكبيرة مع مراجعة جميلة.
ستبدو واجهة اللمس عن بُعد الجديدة ، التي حلت محل الشاشة الحسية ، مريحة لأي شخص يستخدم للتعامل مع ماوس الكمبيوتر ، وحتى أكثر من ذلك بالنسبة لأولئك الذين يجبرون على استخدام مستشعر اللمس على أجهزة الكمبيوتر المحمولة. يتم تكرار زر Enter على اليمين - تحت إبهام الراكب. إنه مريح وآمن ، حيث يمكن تكليفه مع نظام الملاحة والموسيقى إلى المستكشف. فوجئ غياب منافذ 12 فولت في مقصورة سيارة كهربائية. يتم تضمينها في الحقيبة الاختيارية للمدخن. خلاف ذلك - منفذ واحد فقط في الجذع.
عهد جديد
لقد مرت أربع سنوات منذ ظهور RX 400H ، واليوم يمكننا التحدث عن الجولة الثانية من المواجهة بين كروس لكزس ، بطل أمريكا الشمالية المتوسطة ، مع سيارات الدفع الرباعي الأوروبية الفاخرة. لقد تغيرت RX ، وأصبح أكثر مثالية وأكثر فاعلية. بعد إضافة 10 ٪ في الطاقة ، خفض استهلاك الوقود بمقدار ربع ما يقرب من. قيمة هذه الخطوة لمجتمع السيارات بأكمله أكثر أهمية مما يبدو للوهلة الأولى.
لماذا أسمي الإعدادات الهجينة بواسطة فرع جانبي وكيف قفت لكزس على هذا المسار التكنولوجي الخاص؟ الإجابة: ليس لدى Toyota محرك ديزل يمكن تثبيته على تقاطع متميز ، ومن غير العملي تطويره للسوق الأوروبية وحده. لكن فقدان أغنى قارة غير مربح. وجد مهندسو لكزس حلًا رائعًا. قاموا بإنشاء سيارة في الطلب في أمريكا ، حيث يتم وضع الطاقة في المقدمة ، وفي أوروبا ، حيث يقدرون شغف نماذج الديزل وكفاءته ، وفي روسيا ، حيث لا تكون جودة الوقود مضمونة. على طول الطريق ، تم حل مشكلة أخرى. مفهوم مصنع محطة الطاقة الهجينة للبنزين والكهرباء يشارك المشترين المحتملين في التقنيات العالية ويعزز صورة مدرسة لكزس وتويوتا الهندسية.
إذا كان هجين لكزس RX 400H الأول له خصائص تنافسية ، ولكنه سيتعين على الجميع حساب RX 450H. وفقًا لبيانات المصنع ، يستهلك أحد الأصل الأمريكي الياباني وقودًا أقل من أي من المستثمرين الممتازين ديزل ، وليس أدنى من أفضلهم في الديناميات. بالنظر إلى أنه في Lexus Lims لن يحرق قطرة من البنزين ، قد يتجاوز الفرق الحقيقي في استهلاك الوقود الأرقام على الورق. في الوقت نفسه ، لا تتطلب أي شروط إضافية تحت الضمان والتشغيل وحتى نظام درجة الحرارة RX 450H. في البرد ، يسخن المحرك بشكل أسرع بسبب نظام إعادة تدوير غاز العادم. تم تصميم البطارية طوال خدمة الخدمة بالكامل للسيارة. وضع المهندسون الجيل الأول على مثال تويوتا بريوس ، الذين استمروا دون شكاوى لمدة 12 عامًا.
- ديزل؟ - فابيو كابانو ، مدير عمليات التسويق تويوتا موتور أوروبا ، عبوس. - هذه هي المزيد من المحركات القذرة. انهم بالتأكيد بحاجة إلى النيتروجين النيتروجين المحايدة ، مرشحات السخام.
- وأنت فقط محركين كهربائيين وبطارية النيكل!
- هذا هو الحال ، لكن محطة الطاقة لدينا تعمل أكثر هدوءًا أو بصمت تمامًا. ومستوى انبعاثات 148 جم من ثاني أكسيد الكربون لكل 1 كم من مسارات محركات الديزل التي تساوي الطاقة لا يمكن تحقيقها بشكل عام.
كابانو على حق. توقفت التقنيات الهجينة عن أن تكون علامة على حظيرة فارغة. اليوم هي حقا تقنية قابلة للحياة. استغرق RX 450H الانتقام ، وحتى في حقل غريب. الأدلة على ذلك هي مشاريع المنافسين: تعمل بورشه على هجينة كايين لفترة طويلة ، وتطلق مرسيدس هجينًا غازًا كهربائيًا. جولة جديدة من المواجهة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يمكن لمهندسي لكزس التركيز على تشغيل الصفات والتصميم. قدمت لهم التقنيات الهجينة بداية هائلة.

الخصائص الفنية لكزس RX 450H
الأبعاد ، مم
4770x1885x1720
قاعدة العجلات ، مم
2740
التخليص ، مم
175
حجم الجذع ، ل
496
كتلة مجهزة ، كغ
2110
نوع المحرك
حوض V6 + محركان كهربائيان
حجم العمل ، متر مكعب. سم
3456
الأعلى. السلطة ، L.S./KW
249/6000 + 123 + 86
الأعلى. لحظة ، نانومتر
317/4800 + 335/0 + 139/0
تَوصِيل
6 برامج الكواكب
وحدة القيادة
متصلة كاملة
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة
200
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، مع
7,8
استهلاك الوقود (المتوسط) ، ل/100 كم
6,3
حجم الخزان ، ل
65
أندريه موتوروف
الصورة من قبل المؤلف والشركة المصنعة
 
 

 

مصدر: مجلة Avtopanorama