محرك اختبار لكزس RX منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

لكزس RX 450H - بحثًا عن السيارة المثالية؟

هل يمكنني إنشاء السيارة المثالية؟ واحد ، في الجمال ، سوف يطغى على غروب الشمس على المحيط الهندي. الذي يستهلك الوقود لا يزيد عن الحرقفي التشيلي أثناء السبات. الذي يهدأ الراحة وسيسمح لك بالاندفاع على طول الحلقة الشمالية من نوربورغرينغ في 8 دقائق. وفي الوقت نفسه ، سيضع سبعة ركاب وأمتعة في الداخل بسهولة. بالطبع لا! لكن الجميع يحاولون بعناد. والكزس ليس استثناء. في المجر ، تم عرض عرض للجيل الجديد من كروس RX 450H الهجين.
 

 
في روسيا ، ستظهر لكزس RX 450 Hybrid في شهر واحد ، وستبدأ الأسعار من علامة 89200 دولار للمعدات EXTECTION. ستكلف قدرة أكثر ثراءً من القسط 99،900 دولار. شروط الضمان مطابقة لنماذج RX 350 ثلاث سنوات أو 100000 كم من التشغيل. الفاصل الزمني المترابط 10،000 كم
 
حاول اليابانيون الجمع بين غير المتوافق من عشر سنوات عندما دخلت RX الأولى الطريق. لقد بدا ممتعًا للغاية على خلفية الصناديق ذات النوافذ ، والتي كانت تقليدية لفئة سيارات الدفع الرباعي ، التي أعجبت بالداخلية وفاجأت بعادات الركاب. وقبل خمس سنوات ، بالفعل في الجيل الثاني من RX ، ظهرت نسخة ، حيث نشأت الزهور من أنبوب العادم والفراشات طارت.
 

 
مع تغيير في الأجيال ، نمت لكزس RX في الطول قليلاً ، وأضاف 5 سم (حتى 4770 مم) وأصبحت أوسع 4 سم (1885 ملم). يتم زيادة قاعدة العجلات بمقدار 2.5 سم بين المحاور الآن 2740 مم. ولكن في الوقت نفسه ، يتمتع RX 450H بمناورة ممتازة لنصف قطر الدور 5.7 متر فقط. ويشعر أن تتكشف عليها بسهولة شديدة حتى على المسارات المجرية الضيقة
 
بعد ذلك ، في عام 2004 ، عبرت لكزس وراثية الوراثة أولاً البنزين V6 تحت جسم RX واثنين من المحركات الكهربائية مع البطاريات وأظهروا العالم كله أن الهجين ليس بالضرورة متحولة مع كروموسومات تخرج من الأذنين. تم الاعتراف بهذه التجربة على أنها ناجحة (تم بيع 150 ألف Rx 400H) ، وبالتالي فإن ظهور نسخة مختلطة من أحدث RX لم يكن سوى وقت. وبعد ستة أشهر من الجيل الثالث من التقاطع ، عندما تراجعت المشاعر حول تصميم السيارة ، تم طرح RX 450H على السوق.
 
 
في الواقع ، لكزس RX 450H هي سيارة الدفع الأمامية. يتم توصيل المحرك الكهربائي الخلفي بسعة 50 كيلو واط فقط بتسارع مكثف أو انزلاق العجلات الأمامية. يبيع سوق الولايات المتحدة تعديلًا ، وهو خالي تمامًا من محرك كهربائي من الخلف
 
وبالمناسبة ، يبدو الأمر أكثر إثارة للاهتمام من البنزين RX 350. أولاً ، تلقت المصابيح الأمامية ثلاث جولات ، والتي أصبحت بالفعل خطًا عامًا من الهجينة من لكزس تمامًا وهو يتباهى بالسيارة الرائدة LS 600H. ثانياً ، تلقت الشعارات والأضواء الخلفية الآن جزءًا كبيرًا من الأزرق. أتساءل لماذا يطلق على علماء البيئة خضراء في جميع أنحاء العالم ، وتستخدم شركات صناعة السيارات المزيد والمزيد من الكلمات الزرقاء في نماذجهم؟
 

 
لدى لكزس RX 450H ثلاثة أوضاع مرورية جديدة. يتيح لك EV الذهاب فقط على نتوء كهربائي يصل إلى 40 كم/ساعة. في ECO ، يتغير استجابة الغاز ، يعمل محول التيار الكهربائي بطريقة مختلفة وترتفع درجة حرارة مبخر تكييف الهواء. والثلوج مصممة للتحرك على الطلاء الزلقة ويختلف فقط في ردود الفعل السلسة على المسرع. بالمناسبة ، يسمح وضع ECO بخلاف ذلك لتوفير ما يصل إلى 10 في المائة من الوقود
 
الموضوع الأزرق هنا وعلى درع الصك ، يتم إلقاء الضوء عليه بسخاء من خلال إشراق LEDS العضوية. أيضا ، بالمناسبة ، curtsy تجاه البيئة لديهم استهلاك أقل للطاقة. نكتة جيدة ، مع الأخذ في الاعتبار أن الركاب الخلفيين في RX 450H يقعون بحرية على البطارية مع جهد 288-650 V. ظلت سعة البطارية كما هي ، ولكن تم تغيير التصميم من أجل تبريد أفضل.
 

 
ميزة كبيرة في السلوك الواثق بسرعات عالية والصمت في المقصورة ينتمي إلى الديناميكا الهوائية. معامل المقاومة الأمامي هو 0.32 ، والذي ، وفقًا لكزس ، هو أفضل مؤشر في الفصل الدراسي. يتم إخفاء محلول فضولي للهوائي والمساح الخلفي تحت مفسد كبير ، والذي يتم تضمينه في المعدات الأساسية
 
بخلاف ذلك ، فإن الصالون مطابق لكزس RX 350 ، إليك عجلة قيادة رائعة ، ووحدة تحكم مركزية منحنية بشكل فعال ، وواجهة جديدة مصممة لتنعيم فقدان الشاشة التي تعمل باللمس ، وهي وحدة تحكم اللمس عن بعد. هذا الأخير هو شيء مثل ماوس الكمبيوتر. إنه جهاز مناسب تمامًا ، على الرغم من أن البعض يعاني من مشاكل في التكيف. ربما ، لا يزال هؤلاء الأشخاص يفوتون الحساب والعشرات.
 

 
لم يغير السرعة القصوى لـ Lexus RX 450H مقارنةً بـ RX 400H السابقة بنفس 200 كم/ساعة. لكن التسارع إلى مائة نما من 7.6 إلى 7.8 ثانية. خطأ هذا الوزن المتزايد للنسخة الهجينة في المتوسط \u200b\u200bبمقدار 130 كجم. لكن الجدة تتميز بانخفاض حاد في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من 192 جم/كم إلى 148!
 
هناك شيء مضحك آخر. هذه نوافذ ذات سرعة تبطئين من الزجاج عندما تقترب من المواقف المتطرفة. وفقًا للمبدعين ، يجب أن يقلل هذا من الضوضاء والاهتزاز ويخلق شعورًا بالرفاهية والراحة. لا أعرف ما إذا كان الأمر يستحق ذلك لإعادة اختراع العجلة ، لأنه في RX السابق لم تكن هناك شكاوى حول هذا الجانب. رقاقة من أجل الرقائق أو اتجاه جديد؟
 
ولكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هنا هو في آخر: الضغط على زر بدء المحرك والصمت في الرد! ليست هناك حاجة لإزعاج V6 سعة 3.5 لتر ، المستعارة من RX 350 ، عندما يكون هناك محركان كهربائيان. علاوة على ذلك ، إذا كنت لا تتسرع في دواسة الغاز مع جنون الأسد الجائع ، فعندئذ في أول ثلاثة كيلومترات من الطريق ، يمكنك أن تتخيل نفسك كحافلة عربة ، وتنظر بازدراء إلى نفث الدخان من شاحنة الديزل القديمة. ثم ، في أي حالة ، سوف يدخل المستخلصون في البنزين في العمل.
 

ومع ذلك ، فإن شهيته هي أن النماذج العليا سوف تموت من الحسد. امنحه غازًا من البنزين ، وسيغادرك في الأفق. الفرق الرئيسي من دورة المحرك RX 350 بدلاً من دورة OTTO التقليدية. يتم إغلاق صماماته في وقت لاحق ، مما يسمح لك بزيادة الكفاءة وتقليل درجة حرارة غازات العادم. في الممارسة العملية ، هذا يعني كفاءة أفضل ، وعدم وجود لحظة بسرعات منخفضة وخفض الطاقة مع أكثر من تعويض المحركات الكهربائية.
 

 
المراجعة في لكزس RX 450H لا تتسبب في أي شكاوى ، والمرايا الجانبية مريحة للغاية. هناك كاميرا في عدد الخيارات ، مدمجة في المرآة اليمنى ، والتي تم تصميمها لتسهيل عملية وقوف السيارات إلى الحد. تتضمن المعدات الأساسية أقراص مقاس 18 بوصة ، ولكن جميع تسريبات الاختبار كانت على 19 قرصًا (في الصورة). وسوف يذهب السوق الروسي RX450H فقط مع الإطارات 235/55 R19
 
بالإضافة إلى دورة Atkinson ، يشمل الابتكار إعادة تدوير غازات العادم المبردة واستخدامها لتسخين التجمد أثناء البداية. يتم سكب هذه المجموعة الكاملة من الكلمات الموسمية في انخفاض في استهلاك الوقود بنسبة 23 ٪ في ظل ظروف عادية وبقدر ثلث درجات الحرارة المنخفضة. ينص لكزس على أن RX 450H في دورة مختلطة تستهلك 6.3 لتر فقط من البنزين لكل 100 كم.
 

 
الجزء الداخلي ، على الرغم من كل أعمال شغب الأشكال ، مريحة للغاية. للتخلص من أزرار مستطيلة ضخمة فقط أن صالونات أي آلة يابانية الخطيئة. الباقي مواد لائقة. يتم عرض مؤشرات نظام الملاحة وغرف الرؤية الخلفية على شاشة LCD بحجم 8 بوصات. تشتمل الحزمة التنفيذية على الموسيقى التي تحتوي على 12 مكبرات صوت ، وتم تجهيز Premium بأعلى نظام صوتي من Mark Levinson هنا والأعمدة التي تصل إلى 15 قطعة ، ويمكن أن تلعب صوتًا بالتنسيق 7.1. للقيادة النشطة ، من الأفضل أن تفضل عجلة القيادة مع غلاف جلدي بالكامل (في إصدار من التنفيذي) على إدراج خشبي الشريحة
 
صحيح ، كل هذا صحيح فقط في حالة قيادة الاقتصاد على تسارع سلس ، والشحن المستمر للبطاريات وعدم تجاوز. في المساء ، تباهى الزملاء أمام بعضهم البعض من قبل عازفي النانوليين المحفوظين ، يتحدثون عن متوسط \u200b\u200bاستهلاك يتراوح بين 7 و 8 لتر لكل مائة كيلومتر. لا يمكنني إلا أن أتسرع بشكل عرضي: ولدي 13 وقطعت النقاش حول هذا.
هل من الممكن أن يحرم نفسه من متعة الاستيلاء على مسارات جبلية رائعة ، خاصةً لأنه بسبب تصوير طاقمنا ، اضطر طاقمنا إلى اللحاق باستمرار بالقافلة؟ سامحني ، الرفاق خضراء ، لكن لكزس ألقاه أكثر من 148 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر.
 

 
المقاعد الأمامية مريحة ومجهزة بمجموعة من اللوائح الكهربائية. ولا يفتخر أداء Premium فقط ، ولكن أيضًا تهوية المقاعد. إن رفض رمح Cardan (لا يتم إعطاء العجلات الخلفية إلا بواسطة المحرك الكهربائي) جعل من الممكن جعل الأرضية متساوية. تتحرك الأريكة الخلفية في الاتجاه الطولي ، يتم ضبط زاوية ميل ظهورها في نطاق واسع. هناك ، بالمناسبة ، هناك الكثير من الأماكن هناك
 
لماذا ا؟ نعم ، لأن لكزس أدركت فجأة أن الوقت قد حان لربط السيارات للمتقاعدين والسيدات الساحرات من Roblevka. وقرروا جذب المشترين تحت شعارهم ، الذين ليسوا على دراية بمجموعة Ermeenegildo Zegna الجديدة ، ولكن في منتصف الليل ، سيكونون قادرين على تذكر وقت ستيفان بيلوف على Nordschlyife. استرشد اليابانيون عبر عمليات الانتقال الألمانية والمنافسين المحليين في شخص أكورا وإنفينيتي.
 

 
زاد حجم الجذع لكزس RX 450H مقارنة بسلفه من 439 إلى 469 لتر. هذه ميزة ليس فقط كتلة مضغوطة من البطاريات التي لا تحرق مساحة مفيدة ، ولكن أيضًا تعليقًا جديدًا جديدًا ، استغرق الأمر مكان McPherson Racks
 
لا أعتقد أن لكزس قد أصدرت برازًا عدوانيًا على الطرق ، والتي تركب على المخالفات وتضغط على جميع العصائر خارج السائق. RX 450H التسوية. لكنها ناجحة جدا! القوائم معتدلة ، وردود الفعل ، وإن كانت مشحبة قليلاً من قبل عجلة القيادة ، لكنها لا تزال سريعة ودقيقة للهجوم بثقة. وفي الوقت نفسه لا يوجد قاسي على الأسفلت المكسور. نعم ، هذا ليس BMW X5 ، لكن لن تضطر إلى هز فقرات سراويل داخلية بعد كل رحلة.
 

 
لوضع المقعد الخلفي ، ليس من الضروري على الإطلاق التجول في السيارة والتسلق إلى الصالون بما يكفي لسحب المقبض في الجذع. في بطارية 12 فولت تحت الأرض و Doktka
 
علاوة على ذلك ، هذا صحيح ليس فقط للتعليق الهوائي الاختياري ، ولكن أيضًا في الربيع الأساسي ، وهو أمر أصعب قليلاً ولا يعرف كيفية تغيير خلوص الطريق. ما زلنا لن نحصل على RX جديد بحوالي خنتان أثقل مما كان على ثقل من السابق ويخشى المهندسون من أن الحمل المتزايد لن يؤثر على المورد أثناء التشغيل بعيدًا عن الطرق الروسية المثالية. وهذا ينطبق على كل من تعديل البنزين والهجين. المثبتات النشطة لن تصل إلينا.
 

 
الزيادة الرئيسية في الكتلة على حساب الجسم والتعليق. يتكون الجسم مقابل 42 ٪ من فولاذ قمع عالي ، وزيادة صلابة التواء مرة ونصف ، والأهم من ذلك ، تغييرًا أساسيًا في تخطيط تقاطع الاثنين في الخلف بدلاً من McPherson. بالمقارنة مع السلف ، اكتسب التعليق الأمامي امتصاصات صدمات جديدة وينابيع ومثبتات الزواحف. أيضا ، أصبح 70 مم أوسع من المسار. كل هذا عمل حقًا على إمكانية التحكم في Lexus RX 450H أضافت الكثير من ملاحظات السائق. ظلت الفرامل كما هي مع 328 ملم قرص في المقدمة و 309 خلف
 
حان الوقت للحديث عن الديناميات. الدواسة اليمنى على الأرض ، وسهم المقياس الأيسر يقلع على الفور. ولكن هذا ليس مقياس دوافع ، ولكنه يشبه مؤشر السلطة. مع التسارع المكثف ، سوف يتقلب السهم في منطقة الطاقة ، عند التحرك بسرعة ثابتة ، سوف يزحف إلى Eco ، وسيذهب إلى الكبح إلى الشحن ، يرمز إلى بداية شحن البطارية. بالمناسبة ، على أي حال ، سيكون سلسًا حصريًا ، وكل ذلك لأنه في Lexus RX 450H لا يوجد علبة تروس في شكلها المعتاد.
 

 
من أجل السلامة النشطة لـ LEXUS RX 450H في الاستجابة ، فإن نظام التحكم في النظام المتكامل VDIM ، الذي يجمع بين ABS ، تثبيت VSC ، نظام TRC المضاد للجناح ومكابح التحكم الإلكترونية ECB. ويتم توفير السلامة السلبية من خلال 10 وسائد ، وقيود الرأس الأمامية النشطة وكذلك الأحزمة الأمامية مع الفطائر والسيارات الكهربائية. كل هذا هو المعدات الأساسية لـ RX 450H. بالمناسبة ، في عملية تصميم وإنشاء النموذج ، تم إجراء 233 اختبار تصادم
 
لكزس RX 450H محطة توليد الكهرباء بسعة إجمالية قدرها 299 حصان. يتم ترتيبها بطريقة بحيث تلعب دور نقطة التفتيش من قبل آلية الكواكب ، والتي توزع عزم الدوران بسلاسة من الاحتراق الداخلي والقيادة الكهربائية. وهو يفعل ذلك بنجاح بحيث يمكنك التفكير ، كما لو كان المتغير يعمل في السيارة!
في هذه الحالة ، هناك وضع يدوي مع ست خطوات ثابتة ، وهو مفيد في مسارات اللف. ومع ذلك ، فإن أكثر لكزس RX 450H عضوية على Autobahns. يصل اثنان من Colossus بشكل هزلي إلى أقصى 200 كم/ساعة ، ولكن بداخله هو عزل هادئ للغاية!
 

 
يمكن أن يتباهى محرك Hybrid الخاص بكزس الثاني بنسبة 10 ٪ ويصمم لتوفير متوسط \u200b\u200bالاستهلاك في دورة مختلطة عند 6.3 لتر لكل 100 كم. يتضمن التثبيت V6 بنزين سعة 3.5 لتر يعمل في دورة Atkinson ، ومحركتان كهربائيان (أمامي وخلفي) ومولد خاص. يتيح لك التحكم الإلكتروني استخدام جميع مصادر الطاقة بالتوازي ، مما يجعل RX 450H COLL -WHEEL DRIVE. بقيت قوة المحركات الكهربائية وسعة البطارية دون تغيير مقارنة بـ RX 400H
 
كما اتضح فيما بعد ، قام المهندسون بقيادة Takayuki Katsudu (مؤلف الجيل السابق Avensis و Corolla Verso) باهتمام كبير لسلوك السيارة بسرعات عالية. ويشعر هذا من قبل لكزس RX 450H بثقة الخط ولا ينزل من الدورة مع عواصف الرياح الجانبية. هذا هو المكان الذي يظهر فيه كل مسرات التعليق والتوجيه. تمسك بشكل محموم من الخبز؟ هذا ليس عنه. أنت تسترخي لدرجة أنه بعد تشغيل التحكم في التطواف التكيفية ، على الأقل تم زرعها إلى المعرض.
 

 
يعمل التحكم في التطواف التكيفي جنبًا إلى جنب مع نظام أمان PCS قبل الذروة. نظام السلامة الوقائية في حالة وجود معلومات من رادار الرحلة حول إمكانية حدوث تصادم يسحب أحزمة المقعد ، وإذا لزم الأمر ، يمكنه أداء الفرامل في حالات الطوارئ بشكل مستقل. صحيح ، بالنسبة لروسيا ، هذا ، مرة أخرى ، ليس ذا صلة بالسبب في الترددات المحظورة التي يستخدمها الرادار
 
من المؤسف أن الطيار الآلي في لكزس RX 450H غير متاح لأي أموال للقتال بين الرغبة في إدارة أو الانهيار على كرسي الركاب مع التهوية ، والاستمتاع بصوت نظام الصوت Mark Levinson. ومع ذلك ، فإن الملصقات التي تحتوي على RX 450H لن تقع أبدًا في متحف اللوفر ، على الرغم من أنها لا تزال تحدق في الشوارع. ولن يتم نقلهم إلى الماراثون البيئي ، حتى لو كان استهلاك 13 لترًا مع ركوب نشط للغاية سيحسد حتى عن طريق اللجنة المنخفضة. لا توجد سيارة مثالية ، وسيستمر البحث إلى الأبد. لكن لكزس الآن من بين أفضل البحث.
 
 
 
النص: فاديم غاغارين
الصورة: Vitaly Kabyshev ، Vadim Gagarin ، لكزس
 
 

مصدر: Auto.Mail.ru