محرك اختبار لكزس RX منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

أول اختبار محرك أقراص من الجيل الجديد لكزس RX

تمكنت عدد قليل جدًا من السيارات من إنشاء فئة جديدة وتحديد العلامة التجارية كما اتضح لكزس RX. أنا أستمع إلى الجمهور منذ أكثر من 10 سنوات وصممت بشكل رئيسي لتجار العقارات في الضواحي وأصدقائهم من كاليفورنيا ، وصولًا إلى عطلة نهاية الأسبوع ، RX 300 فور الظهور في الوكلاء في نهاية عام 1998 ، ساعدت في زيادة البيع من لكزس بنسبة 60 ٪. بعد ذلك ، بدأت وسائل نقل الأرستقراطيين من لكزس في التطور تدريجياً: ظهر انتقال هجين ، وظهرت تفاصيل التفاصيل الخارجية ، مما ساعد على توحيد نجاح هذا النموذج. في عام 2010 ، ظلت Melody RX كما هي: انضمت إليها زوجان من الأدوات ، وتلقت جزءًا جديدًا و Khresheno المعدل.
أصبح مفهوم التقاطع الآن من المألوف أن يعلق على معظم السيارات المختلفة ، لكن سلسلة Lexus RX تعود إلى أول مركبة أمريكية كروس أوفر (CUV) إلى AMC Eagle المحببة والمكروهة. تمكنت لكزس RX من ضمان وضع مستقر وإثبات أن هناك بديلًا حقيقيًا للغاية لمركبات سيارات الدفع الرباعي. تم تقييد التصميم ، وتم تصميم الصالون في جو فاخر نموذجي لنهاية التسعينيات ، وقدم الهيئة الداعمة نعومة غير عادية مقارنةً بمسار سيارات الدفع الرباعي الضخم لأي مغني راب ، ممثل على نطاق واسع في وكلاء لينكولن وكاديلاك.
لم يخضع لكزس RX الجديد بشكل عام لتغييرات كبيرة: لقد سمع قليلاً في مجلدات ، وتعرض الجزء الخارجي من صقل صغير للحصول على امتثال أكثر اكتمالا لأسلوب لكزس المتطور. أعطت الصورة الظلية التي تم لعقها بشكل مفرط في النموذج السابق الطريق إلى الخطوط المقطوعة والأقواس الواسعة للنموذج الجديد ، والتي تمنحها القرفصاء أكثر ، لكنها لا تزال محرومة من العدوان. يتم توفير RX الجديد بواسطة قاعدة عجلات أوسع تبلغ 56 مم في المقدمة و 66 مم خلفها ، وطوله الإجمالي الآن هو 2741 ملم. أثرت الأحجام المتزايدة بشكل إيجابي على رسيحة الصالون وقابلية التحكم ، ولكن لوحة RX لأبعاد فصنة وتحسين الأمن أصبحت زيادة في الوزن. أصبحت RX350 القياسية التي تحتوي على محرك إلى المحور الأمامي أثقل حوالي 227 كجم من سابقتها ، وكل معدات الدفع ذات العجلات هي 180 كجم أخرى. الأشياء الهجينة RX450H ليست أفضل بكثير: اكتسبت إصدارها من محرك الأقراص الأمامي 208 كيلوغرامًا إضافيًا ، وأصبح النموذج الذي يحتوي على كل عجلات أكثر صعوبة بالنسبة إلى 201 كجم. ولكن ، على الرغم من زيادة الوزن ، التي تمت ترقيتها بواسطة الإرسال النهائي ومعامل مقاومة الفص إلى 0.33 ، تم تخفيض استهلاك الوقود: RX350 يستهلك الآن 13 لترًا لكل 100 كم في الوضع الحضري و 9.4 لتر على الطريق السريع في المقدمة - محرك العجلات في أداء الدفع الأمامي ، وفي كل العجلات التي يبلغ طولها 13 لترًا في المدينة و 9.8 لتر على الطريق السريع ؛ ستأكل RX450 HEEL Drive الأمامي 8.4 لتر لكل مائة كيلومتر في الوضع الحضري و 8.7 لتر لكل 100 كم من الطريق السريع ، وجميع معدات الدفع -العجلات هي 8.4 لتر و 9 لترات ، على التوالي.
أصبحت المبرد المزيف المزيف والمصابيح الأمامية والبصريات الظهر أكثر ديناميكية ، بالإضافة إلى ذلك ، يتم دمجها بشكل مثالي مع رفوف الأبواب الخلفية وخطوط الجسم ومفسد أنيق مثبت على السطح ويخفي الممسحة الخلفية تمامًا. هوائي الراديو مرتبط به أيضًا. يمكن تمييز RX450H بواسطة ظل مزرق من الشعار في الأمام والخلف ، والبصريات واللوحات الهجينة. تم تجهيز المعدات الأساسية بمصابيح أمامية للهالوجين وعجلات 18 بوصة ، في حين أن الإصدار الرياضي يضم عجلات Xenon وعجلات 19 بوصة ، بالإضافة إلى خيارات مثل: امتصاصات الصدمات الخاصة ، والمزيد من الينابيع الصلبة وعجلة القيادة الإلكترونية المعاد توزيعها.
يتم تحديث فلسفة لكزس أيضًا بشكل مثالي في الداخل: يتم تحديث لوحة القيادة ، وحدة التحكم المركزية ونظام الملاحة بالكامل. تعد الملاحة المحدثة ووحدة تحكم المسافة الحسية الجديدة تمامًا هي العناصر الأكثر تميزًا داخل RX ، مما يجعل أنظمة Idrive/MMI/COMAND مفهومة حتى لجدتك. تتناسب وحدة التحكم بشكل مريح في اليد ، تقع أزرار التحكم على الجانبين. إذا اضطررت إلى استخدام ماوس الكمبيوتر ، فلن تواجه مشاكل مع هذا الجهاز. تتحكم وحدة التحكم في حركات السهام على شاشة التنقل الأقمار الصناعية بحجم 8 بوصات ، في إدخال العناوين باستخدام لوحة مفاتيح افتراضية ، ويبدأ معظمها في الاهتزاز قليلاً إذا ترك السهم فوق الشاشة. لقد أنشأ نظام التحكم عن بُعد وصوت نفسه بشكل جيد أثناء محرك الاختبار الخاص بنا ، على الرغم من أنه سيكون من الصعب بعض الشيء تعلم كيفية إدارته.
يحتوي كل من RX350 و RX450H على مؤشر على الود البيئي ، والذي يعرض في الوقت الحقيقي مستوى توفير الوقود على شاشة خاصة مع الإضاءة الخلفية الأزرق ، ومعلومات حول السرعة والتنقل وحالة نظام الصوت على شاشة جديدة مع إسقاط ، الذي لا يصرف الانتباه على الإطلاق عن الطرق لا في المدينة أو على الطريق السريع. هناك أيضًا مقاعد أمامية ذات محركات كهربائية ، تم إعدادها بواسطة 10 معلمات ، ونظام بدء تشغيل للمحرك لـ SmartAccess ، ونظام صوتي قياسي مع 12 عمودًا (أو مارك ليفينسون حوالي 15-dinos) ، ومحرك أقراص ثابتة ، وشاشات اختيارية في المقاعد الأمامية وأيضًا غرف العرض الجانبي والخلفي ، يتم عرض الصورة منها إما على شاشة 2.4 بوصة مثبتة في مرآة الرؤية الخلفية ، أو على شاشة نظام الملاحة القمر الصناعي (الخيار).
استبدل مهندسو لكزس التعليق الخلفي بعنوان اثنين ، مما سمح بإزالة الرفوف الخلفية تمامًا من مقصورة الأمتعة وتراجع حجم الأمتعة إلى 1111 لترًا. تم تحديث التعليق الأمامي أيضًا: تلقى تثبيت الزواحف ، والذي أثر بشكل إيجابي على إمكانية التحكم. يتم الآن استدعاء فرامل قرصين مزدوجة -piston لإيقاف RX في وزن RX.
فيما يتعلق بالأمان ، يتم توظيف RX الجديد بالكامل: يراقب نظام التحكم المعقد على حركة السيارة (VDIM) تشغيل ABS ، ونظام تثبيت استقرار الدورة (VSC) ونظام مضاد للدائرة ( TRAC). تم تجهيز Lexus RX الجديد بنظام بدء تشغيل لرفع (التحكم في مساعدة التل) ، مما يمنع المتداول عند البدء على سطح مائل عند التحرك للأمام وعند الانعكاس. لديه أيضًا البصريات الأمامية التكيفية ونظام منع الاصطدام (PCS) ، مجهز بالتحكم في التطواف التكيفية ، والذي ، في حالة وجود موقف يسبق صدامًا مع السيارة ، يسحب أحزمة المقعد وتنشيط النظام للفرامل (مساعدة الفرامل).
تحت غطاء محرك السيارة RX350 لعام 2010 ، لا تزال السنة النموذجية تحمل خدمة V6 بحجم 3.5 لتر مع نظام DOHC ، على الرغم من أن لديها الآن 5 خيول إضافية و 8 نانومتر من عزم الدوران ؛ قوة الذروة هي 275 حصان. (وصلت إلى 6200 ثورة في الدقيقة) و 348 نانومتر من اللحظة (متوفرة في 4،700 ثورة). تم الانتهاء من جامعي المدخل والتخرج ورؤوس الأسطوانات ونظام مرحلة توزيع الغاز ، والذي يعمل الآن مع المدخل والإفراج. أفسح ناقل الحركة المكون من 5 سرعات ، المثبت على الطرز السابقة ، الطريق إلى بندقية هجومية من 6 سرعات مع مفاتيح سريعة للغاية وغير كاملة تقريبًا (ميزة نظام نظام الذكاء الذكي AI-Thift). تم تجهيز كل من نماذج الدفع الأمامية -كل شيء على مدار العجلات. تم تصميم نظام الدفع الكلوي في RX 350 على اقتران لزج كفرق مركزي: إنه ينقل إما 100 ٪ من عزم الدوران إلى المحور الأمامي أو يوزع اللحظة بين المحاور في نسبة 50/50. ليس الأمر أن شخصًا ما كان مهتمًا جدًا بشخص ما ، لكن الدفع الرباعي RX350 يتسارع من مكان إلى مئات من 7.5 ثانية ، ويمرر نموذج الدفع الأمامي هذه العلامة السحرية لكسر عاشر من ثانية أسرع.
تم تجهيز Lexus RX 450H مع V6 سعة 3.5 لتر مع دورة Atkinson ، وله محركات كهربائية خفيفة الوزن ووحدة التحكم في الطاقة المدمجة ، مما جعل من الممكن زيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة 8-12 ٪ مقارنة مع RX 400H. المحرك يطور 245 حصان. عند 6000 ثورة في الدقيقة (كانت تستخدم 208 حصان) و 317 نانومتر من عزم الدوران (بدلاً من 287 نانومتر السابقة) ، وعندما يتم توصيل المحركات الكهربائية ، تزيد إجمالي السعة إلى 295 حصان. تقع Ni-MH-batteries بسعة 288 B تحت المقاعد الخلفية وتتراكم الطاقة من محركين أو ثلاثة ، اعتمادًا على تكوين محرك الأقراص (مستمر كامل أو أمامي).
سافرنا بشكل رئيسي على طول طرق الضواحي ، ووجدنا أنفسنا بشكل دوري على الطرق الريفية في الجزء الشمالي من كاليفورنيا ، حيث أظهر RX 350 و RX 450H أنفسهم مع سيارات قابلة للتصوير موثوقة للرحلات اليومية. يستجيب كل من النماذج الهجينة والمعيارية تمامًا لعمل دواسة الوقود ، يتم توفير الطاقة بالتساوي الشديد ، مع عدة قمم وزوج من الإخفاقات الصغيرة. عندما تصبح ظروف الطريق أكثر تعقيدًا ، يحتفظ RX دون الكثير من الإجهاد بالسرعة السابقة ، نظرًا لأن التعليق لديه إعدادات مريحة للغاية. من حيث المبدأ ، لم نتوقع أي روعة من هذه السيارة. يتم إعطاء التثبيط والمنعطفات بسهولة ، والوحيد الذي لا يزال يشعر بزيادة في الوزن عند قلب عجلة القيادة ، التي أقيمتها العلامة التجارية لكزس في عبادة صغيرة.
على مدار السنوات العشر الماضية ، تعلمت لكزس عدم إفساد النجاح الذي لا جدال فيه ، وهو ما لا تتلقاه جميع نماذجها ، RX 350 و RX 450H تم تأكيدها: لقد وضعوا جميع النقاط أكثر من I. هناك العديد من الوسائل الأكثر إثارة وجذابة لحركة خمسة أشخاص لديهم أمتعة ، لكن RX لم تسعى أبدًا. معنى النموذج هو الوجهة ، وليس عملية السفر إليها. وهذا هو السبب في أن RX لديها قطاع السوق الخاص بها ، ولا يحتاج إلى حل الريش من أجل هزيمة الجمهور على الفور.
 
 
 
 
 

مصدر: autoBlog.com