محرك اختبار لكزس RX منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

ديزل هجين: مقارنة مرسيدس بنز ML320 Bluetec و Lexus RX 400H

نعم ، يمكن رفع أسعار الوقود الحالية إلى نوبة قلبية ، ولكن هذا لا ينبغي أن يسبب رفضًا لشراء آلة سيارات الدفع الرباعي (مركبة فائدة رياضية) وخيارات ممتعة تفتقر إلى هذه السيارات.
بعد كل شيء ، هناك عمليات انتقال خصيصًا للظروف الحالية: ديزل مرسيدس-بنز ML320 Bluetec و Hybrid Lexus RX400H.
يمكن تبرير اختيار إحدى هذه الآلات من وجهة نظر سياسية. يمكن أن يصر الصحيح على أنهم يحاولون استخدام عدد قليل من الزيت المستورد ، في حين أن اليسار يمكن أن يتطلب انخفاضًا أساسيًا في كمية الوقود المستخدم. لذلك يمكنك إظهار انتمارك السياسي مع أحد المعسكرات ، بما في ذلك بمساعدة سيارات الدفع الرباعي المختارة.
في الواقع ، تشبه المقارنة بين النقاش. إذا كنت تهتم بالبيئة والسفر على سيارات الدفع الرباعي ، وهو الأفضل: محرك ديزل أو هجين؟ Mercedes-Benz ML320 Bluetec أو لكزس RX400H؟
خصوم
على جانب اليسار اليوم ، لدينا لكزس RX400 التدريجي ، حيث تشير H إلى وجود وحدة طاقة هجينة تحت الغطاء. تم تجهيز هذا النموذج بإصدار أكثر قوة من نظام محرك التآزر المختلط من النموذج الذي تم تثبيته في عزيزتنا على قلوبنا في Toyota Prius الصديقة للبيئة. اعتمادًا على درجة التعرض لدواسة الغاز ، ينتج عن بنزين V6 بحجم 3.3 لتر ، إلى جانب المحركات الكهربائية والبطاريات ، 268 حصان. على عجلات بمعدل تدفق 9.3 لتر لكل 100 كم في دورة مختلطة ، وهو أقل من 3 لترات من Negibid Rx 350.
يتم تمثيل اليمين من خلال Mercedes-Benz ML320 Bluetec أكثر تحفظًا وتقليديًا مع توربيز تيربي 6 أسطوانات على شكل 6 لتر ، ويتطور 539 نانومتر من عزم الدوران. إن فعالية دورة الاحتراق لوقود الديزل في هذا المحرك هي أن استهلاك الوقود لكل 100 كم ، وفقًا لضوابط حماية البيئة ، تبلغ 11.2 لترًا ، وهو أقل بنسبة 24 ٪ من المعلمات الأخرى لإصدار البنزين من ML350 .
ولكن هذا ليس ديزل التدخين القديم ، لا. تعني كلمة Bluetec باسم النموذج أن محرك الديزل المثبت فيه يلبي معايير كاليفورنيا لمحركات البنزين. بالمناسبة ، في كاليفورنيا هذه المتطلبات هي الأكثر صرامة في العالم.
يقوم نظام Bluetec بتحييد أكاسيد النيتروجين ، والمنتجات الضارة لعملية احتراق وقود الديزل ، باستخدام شعلتين الحفازين من غازات العادم. يقدم نظام ADBLUE ، وهو حاوية خاصة مع محلول مائي من اليوريا الموجودة في الماكينة ، قدرًا معينًا من هذا المحلول في الجهاز العادم ، حيث يدخل في تفاعل تحفيزي انتقائي مع أكاسيد النيتروجين ، والذي يشكل النيتروجين والماء غير الضار بخار.
الأسعار والتحيزات
تبدأ تكلفة Lexus RX400H مع كل WHEEL Drive من 44 دولارًا 30. إذا أضفت 4،130 دولارًا ، فيمكنك الحصول على سيارة مجهزة بنظام ملاحة متكامل ، ونظام Mark Levinson ، ونظام Steroo Bluetooth وكاميرا العرض الخلفية. واجهة هذا المجمع من أدوات الوسائط المتعددة مفهومة للغاية وسهلة الاستخدام ، ولكن بصراحة ، شعرنا بالضيق من عدم وجود موصل إضافي لأجهزة iPod أو MP3. هناك لاعب كاسيت في فرحة الحنين هنا ، لكن لسبب ما لم نثير إعجابنا.
المواد التي انتهى بها صالون RX ذات نوعية جيدة ، لكن الأجواء العامة لا تؤدي إلى انطباع بالرفاهية التي يتم الشعور بها في مرسيدس. المقاعد الجلدية التي تحصل عليها مع خيار الحزمة الممتازة مقابل 1600 دولار ناعمة بما فيه الكفاية ، لكن زخرفة القيقب (380 دولارًا) تبدو أجنبية إلى حد ما.
أضف هنا تسخين المقاعد الأمامية مقابل 665 دولارًا ومستشعر المطر ، بالإضافة إلى 160 دولارًا لتحسين نظام التبريد باستخدام حزمة القطر ، وستتلقى RX400H مقابل 50،885 دولار. هذا هو بالضبط ما جاء إلينا للعجينة.
تبدأ تكلفة التكوين الأساسي لـ Mercedes-Benz ML320 من 48 دولارًا 125 دولارًا وتكتسب الوزن بسرعة. ستكلفك حزمة خيار Premium Package رقم 2 6،600 دولار. ويشمل نظام الملاحة ونظام Harmon Kardon Audio Audio ، مزودًا بإخراج iPod وبطاقة ذاكرة ، Bluetooth وكاميرا View الخلفية وأجهزة استشعار وقوف السيارات وغيرها من التافه الفاخرة. نحن لسنا معجبين جدًا بأنظمة التحكم في النقطة الواحدة ، مثل نظام COMAND المثبت في مرسيدس ، ولكن هنا ببساطة لا يطاق. إن عصا التحكم المستديرة الثقيلة ، مثل مرسيدس بنز C300 Sport ، مفقودة هنا ، وهناك خمسة مفاتيح تحكم تقع على جانب الراكب من اللوحة المركزية بدلاً من ذلك.
مما لا شك فيه ، جميع الأسطح في المقصورة تشع حرفيا الرفاهية. في ML اختبرنا ، كانت هناك مجموعة من المقاعد الجلدية الأنيقة وحافة رائعة مع الخشب مقابل 1995 دولار ، وفي أداء كل جزء ، يتم الشعور بالفئة العالية والدقة. يشمل خيار حزمة التدفئة بقيمة 1،390 دولار تسخين المقاعد الأمامية والخلفية وحتى عجلة القيادة. تكلف المنطقة الثالثة من التحكم في المناخ التلقائي للركاب الخلفي 770 دولارًا إضافيًا. اختياريا ، يمكنك طلب تلوين الجسم في جبال الألب المعدنية مقابل 720 دولار.
حسنًا ، إذن ، أنت ، بالطبع ، تضيف 1600 دولار للتعليق الهوائي قابل للتعديل في الارتفاع مع وضعين لامتصاص الصدمات. نتيجة لذلك ، تلحق هذه السيارة المجهزة بشكل أنيق ضررًا لحسابك المصرفي البالغ 61،200 دولار.
في الحركة
لقد اضطررنا بالفعل إلى ركوب لكزس RX بمحرك هجين ، وهذا لم يختلف عمليا عن أسلافه. توفر المحركات الكهربائية جرًا مستمرًا في نطاق السرعة بأكمله ، والذي يتيح لك ترك إشارة المرور بسرعة. تم تأكيد ذلك من خلال اختبارنا للتسارع: 100 كم/ساعة لكزس RX400H مكاسب لمدة 7.2 ثانية. في الوضع الحضري ، يمر الانتقال الذي تتحكم فيه الإلكترونيات من المحرك الكهربائي إلى محرك البنزين دون أن يلاحظه أحد ، وتدفق الطاقة بسلاسة عبر ناقل حركة متغير (CVT).
هذا لكزس هو الكبح ، على العكس من ذلك ، هو متواضع جدا. للحصول على توقف كامل بسرعة 100 كم/ساعة ، يحتاج إلى ما يصل إلى 40.5 متر ، في حين أن السيارة الإيماءات بشكل ملحوظ. أما بالنسبة للمميزة الصاخبة للسيارات الهجينة ، فإنه يشعر بشكل خاص عند الكبح بسلاسة حتى يتوقف بشكل كامل ، عندما تعود الطاقة إلى البطاريات. ولكن إذا كنت تتخيل أن الأموال التي تم توفيرها على البنزين تبدو كذلك ، فإن صوت الانتقال ليس مزعجًا كثيرًا ، حتى في حركة المرور.
يوفر مضخم الطاقة الكهربائية تفاعلات حادة للغاية ، على الرغم من أنه لا يحتوي على مقاومة كافية عند قلب العجلات ، وهذا هو السبب في انطباع بعض المعلومات غير المؤسسية للتوجيه. لا توفر الإطارات الاقتصادية ذات المقاومة المنخفضة المتداول أيضًا قبضة كافية من 0.68 جرام فقط في اختبار التسارع الجانبي ، بحيث يبدأ نظام التثبيت في العمل في وقت مبكر.
إنه على يمينك
مرسيدس-بنز ML320 Bluetec يوضح النهج المعاكس تماما. في البداية ، عندما تضغط على دواسة التسريع ، يتم الشعور بالشك في ذلك ، ولكن بعد ذلك تدخل التوربينات إلى العمل ، يطور المحرك عزم دوران جيد ومرسيدس يتسارع بسلاسة ، ويتحول ببطء من صندوق من 7 سرعات إلى آخر. يزن اختبار ML لهذا 2،320 كجم ، أي 176 كجم أثقل من لكزس RX. ونتيجة لذلك ، فإن التسارع على مهل أظهره إلى 100 كم/ساعة لمدة 8.5 لم يفاجئنا معنا.
لكن الوزن المفرط لم يؤثر على كفاءة تثبيط: تم إيقاف 36.88 مترًا فقط لإكمال التوقف. لقد ساهموا بلا شك في ذلك ، إطارات أوسع (2.5 سم أوسع من لكزس) 255/50 R19. بفضل هذه العجلات ، أظهرت سيارة أثقل أفضل التصاق على الطريق ، 0.76 جم ، ومرت السلال بسرعة 100 كم/ساعة (حوالي 5 كم/ساعة أسرع لكزس). يعد توجيه مرسيدس أكثر استجابة أيضًا ، لكن التعليق الهوائي يؤثر سلبًا على إمكانية السيطرة ، مما يثير لفة قوية في الزوايا.
وهذا ليس كل شيء. نظرًا للتعليق الهوائي ، تتأرجح ML بشكل ملحوظ على الطريق السريع ، يتم الشعور به بشكل خاص على الإسفلت غير المتكافئ (تخلت زوجة أحد المشاركين في الاختبار عن الرحلة المخططة إلى الجبال ، لأنها هزت على الطريق السريع). إن تبديل التعليق التكيفي إلى الوضع الرياضي لا يغير أي شيء ، باستثناء أن المفاصل الصلبة للأسفلت بشكل خاص تبدأ في الشعور بشكل أكثر وضوحًا في المقصورة.
لم نفكر أبدًا في أننا سنقول هذا ، لكننا مجبرون على الاعتراف: يبدو لكزس ناعم وناعم على خلفية مرسيدس الرياضة وجمعها. أولئك الذين يقررون شراء مرسيدس ، نوصي بشدة بعدم إنفاق 1600 دولار ، والتي يجب وضعها للتعليق الهوائي التكيفي ، ولكن التفكير بجدية في الرفوف القياسية.
التطبيق العملي هو الاسم الثاني
يفتقر كل من المشاركين في الاختبار إلى الإشعاع الثالث ، والذي يتيح لك تحسين مساحة الركاب في المقعد الخلفي. Benz هنا أكثر اتساعًا بفضل قاعدة عجلات أطول (2،910 مم مقابل 2 710 مم في لكزس) ، نظرًا لهذا ، تلقى الركاب الخلفيون 9 سم أكبر من الأرجل. لدى لكزس مساحة كافية وراءها ، ولكن في خلفيتها ، فإن مرسيدس هي مجرد ليموزين.
يبدو أنه بالنسبة للأمتعة في مرسيدس ، يجب أن يكون هناك مساحة أكبر ، ولكن هذا ليس كذلك. لدى لكزس 2.4 م 3 لأشياءك مع المقاعد الخلفية المطوية ، و 2.05 متر مكعب فقط في مرسيدس. نشك في أن مرسيدس تعتمد على استراتيجية محافظة لاستخدام المساحة الحرة (تتم إضافة الأشياء بطريقة لا يزال هناك سوى شريط صغير من المساحة الحرة ، مما يسمح باستخدام مرآة الرؤية الخلفية).
كلتا السيارتين كلها -العجلات ، لكن أنظمة القيادة الكاملة ذات العجلات المختلفة مختلفة تمامًا. يتم ترتيب RX400H بطريقة تدخل التوجه من المحركات الكهربائية بشكل حصري على المحور الخلفي ، في حين أن محرك البنزين الموجود جنبا إلى جنب مع المتغير يوفر فقط العجلات الأمامية مع الجر. وهذا يعني أن لكزس غير مناسب للاستخدام خارج مسارات الإسفلت: الحد الأقصى الذي يمكن أن يكون قادرًا على التغلب على الطريق المغطى. وفي الوقت نفسه ، تم تجهيز مرسيدس بنظام محرك الدفع الرباعي ذو الربع الأربع مع ثلاثة فرق ، مع تفاضل تنشيط إلكترونيًا (من خلال نظام ABS) لزيادة الاحتكاك ، وكذلك نظام للسيطرة والرفع. لا يحتوي ML على سلسلة خفض ، لذلك من الأفضل ترك طرق التعقيد المتزايدة لـ Wrangler Rubicon ، ولكن بشكل عام ، لا يمانع Benz في الطريق.
القطر هو المنطقة التي يختلف فيها التقنيتان الذي تم اختباره من قبلنا بشكل خاص. حتى وجود حزمة سحب خاصة يوفر RX 400H القدرة على سحب مقطورة تزن فقط 1588 كجم: إنه ليس سيئًا لزوج من الدراجات النارية أو القوارب مع محرك معلق ، ولكنه يستبعد هذه السيارة الهجينة من معسكر للتخييم. ML320 Bluetec ، على العكس من ذلك ، يمكن سحب مقطورة تصل إلى 3200 كجم ، وهو أمر جيد جدًا لسيارة من هذه الفئة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن محرك الديزل الذي يحتوي على مثل هذه الأحمال قادر على الحفاظ على اقتصاده ، والذي لا يمكن قوله عن محرك البنزين.
قبض على
لكن مرسيدس لديها مشكلة أيضًا: ML ليس لديها عجلة احتياطية. لماذا ا؟ تم وضع حاوية السوائل AdBlue بطريقة أو بأخرى على متن السيارة ، والمساحة الحرة الوحيدة هي المساحة الواقعة تحت ملصق الجذع ، حيث كان الاحتياطي عادةً. الآن هي ليست هناك.
إن عدم وجود عجلة احتياطية يعني أن ML مجهزة بإطارات الدعم الذاتي (اكتب Run-Flat). قد يبدو أن مثل هذه الإطارات فكرة رائعة: ليس عليك التوقف عن الطوارئ على جانب الطريق أو في منطقة مختل وظيفي (حيث لا يوجد مقهى ستاربكس) بسبب العجلة التنازلية. ولكن ما إذا كنت ستتمكن من العثور على بديل مناسب على بعد 100 كم ، وخاصة على المساحات الشاسعة في بلدنا الكبير إلى حد ما ، وهو سؤال كبير. واستبدال هذه الإطارات ليس رخيصًا.
وهذه حجة مهمة ، لأننا نتحدث عن جميع سيارات التضاريس. على سبيل المثال ، في حالة ML ، قد تواجه هذا الموقف غير السار على كيلومتر 30 من الطريق الريفي ، أو يجلس أذنيك في الوحل ، أو في موقع معسكر بعيد. ربما تكون بكرة من العجلة ، تسافر على طول الحافة الشمالية من الوادي العظيم مع مقطورة 25 قدم على المقطورة. أقرب مدينة حيث يمكنك استبدال إطار Bridgestone Dueller HL 400 هو لاس فيجاس ، الذي يقع على بعد 428 كم منك. وتعلم ماذا؟ تحت الحمل ، سيقابل إطار مكسور ذاتيًا ML 32 كم فقط. حسنا ، إذن ماذا؟
نعتقد أنه إذا كنت تنوي استخدام perpeter الخاص بك لغرضه المقصود ، فعليك أن يكون لديك عجلة احتياطية. و نقطة.
النتائج
المرسيدس ML320 يؤدي طوال الاختبار المقارن. بطبيعة الحال ، فهو أكثر تكلفة ، ولكن مستوى المعدات والشعور بالرفاهية في المقصورة يبرر هذه القيمة بالكامل. إن محرك الديزل ليس اقتصاديًا في الوضع الحضري مثل وحدة الطاقة RX ، ولكن بالنسبة لسيارة ذات أبعاد ، فإنه يستهلك كمية معتدلة للغاية من الوقود حتى في المدينة ، وعلى الطريق السريع ، الاختلافات بين لكزس و ML ، على الرغم من حقيقة أن ديناميات مرسيدس أفضل. حتى معالجته لا يسبب شكاوى ، وهو أمر مهم مع هذا الوزن.
لكن التقييد الذي يجب تطبيقه على استخدام البنز بسبب الإطارات الداعمة الذاتية لا يسمح باستخدام سيارة للمغامرة (كونها في عقلها الصحيح ، لن نوصيك بالانتقال إلى هذه السيارة أو بدونها عجلة احتياطية لأخذ مقطورة لمقطورة). ونتيجة لذلك ، أصبح اختبارنا مقارنة بين سيارات الدفع الرباعي ، عناصر الأسفلت ، والتي لا ينبغي إزالتها كثيرًا من المدن الكبيرة.
إذا أخذنا في الاعتبار هذه الظروف ، فستبدأ في اختبارنا المقارن في قيادة لكزس RX400H. بتكلفة أكثر تواضعا ، إنها سيارة الدفع الرباعي المجهزة تجهيزًا جيدًا ، وفاخرة معتدلة مع تحرك سلس واستهلاك الوقود ، والتي لا يمكن أن تتباهى بها أي من جميع الأدوات المدمجة. أليس هذا جوهر هذا النزاع؟
تعليقات جوش سادلر ، مساعد محرر الموارد edmunds.com
 
ظهرت منصة RX400H لأول مرة في عام 2004 ، والتي تعتبر في ظروف تطوير صناعة السيارات الحديثة ماضًا بعيد. ما زلت أحب التصميم الخارجي ، ولكن في الصالون ، أصبح التناقض بين الحلول المقترحة بالفعل المتطلبات الحديثة لأسلوب ومستوى التطور التكنولوجي. نفس البلاستيك الفضي المبتذلة على اللوحة الأمامية ، نفس المقاعد الأمامية غير الانصهار مع الحد الأدنى من التعديلات. بطبيعة الحال ، ستكلف مجموعة مرسيدس التي تم اختبارها 10000 دولار أخرى ، ولكن عليك فقط الدخول إلى الداخل والشعور بأجواء الرفاهية ، ولم تعد هذه الآلاف من هذه الكمية كبيرة.
ومع ذلك ، إذا اضطررت إلى الاختيار ، فسوف آخذ لكزس لكل من الأيام السبعة من الأسبوع.
كان من المفترض أن يكون محرك مرسيدس مع تقنية Bluetec مذهلاً من أخبار محرك الديزل الصديق للبيئة ، والذي يفي بمعايير تكوين غازات العادم لعام 2010 وفي الوقت نفسه توفير مزيج كلاسيكي من الكفاءة والدفع الجيد بسرعات منخفضة . ومع ذلك ، فإن وحدة الطاقة الهجينة RX 400H ستعطي نظارات الديزل هذه عشرة من المعاقين وبدون جهد كبير ، ستجاوزها في المنعطف الأول. يسرع لكزس ما يصل إلى 100 كم/ساعة لثانية أسرع ، فإن متغيرها المستجيب ينقل على الفور الطاقة من المحركات الكهربائية إلى العجلات بناءً على الطلب الأول للسائق. ترك لكزس ML320 بعيدًا عن الاقتصاد ، ويكلف البنزين المتميز 30 سنتًا أرخص من وقود الديزل.
وبعبارة أخرى ، تمتص الديزل. والكزس لديه توجيه أفضل. وحتى أفضل بكثير: يشبه مضخم عجلة القيادة الإلكترونية في RX400H من عجلة القيادة حساسة ، مع الجهد الأمثل ، في حين أن باخرة البنز ، بسبب الطاقة الهيدروليكية اللزجة ، تشبه رأس وعاء الصيد. من الواضح أن هذه السيارات لم يتم إنشاؤها لخبراء من قابلية التحكم في الشحوب ، ولكن إذا كنت ترغب في القيادة ، فإن الخيار واضح.
نعم ، لكزس قديم إلى حد ما. لكنه أكثر تواترا واقتصادا من مرسيدس ، لديه أفضل التعامل وهو أرخص بكثير. وأهم شيء: نظام ستيريو مارك ليفينسون ذو جودة صوت للحفل أكثر برودة من نظام هارمان كاردون المثبت في مرسيدس. سأراقب بلا شك تطور تقنية Bluetec ، ولكن حتى الآن تحكم الكرة الهجين ذو الشعر الرمادي من لكزس.
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: Edmunds.com