محرك اختبار لكزس RX منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

غير المجبر

يشبه Lexus RX 450H المختلط إلى حد كبير دائرة متميزة منتظمة ، ولكنه يظهر في البداية قوة غنية تعيش تحت غطاء محرك السيارة ، لن يسمح لها بتسخين الريح ، لكنه يعيدها تحت غطاء محرك السيارة ، وتتوقف.
الهجين هو عندما يكون لديك محرك احتراق داخلي بالإضافة إلى محرك على البطارية. الهدف الكامل من الفكرة هو أن بعد تشتت السيارة مرة واحدة ، ثم عدم إنفاق كل هذه الطاقة في وقت واحد على تسخين الهواء باستخدام الفرامل ، ورؤية إشارة المرور الحمراء. هل يمكنك أن تتخيل كم منها ، تختفي طاقة اثنين من colossus المتحركة في كل محطة؟ لذلك ، تباطؤ بمحرك كهربائي ، لن تنفق جميع قوائمه ، ولكنك تدفع إلى البطارية لتتحول مرة أخرى في الحركة ، وليس في زيادة مساهمتك في تأثير الدفيئة لأموالك الخاصة عندما تضيء الأخضر. كانت تويوتا الأولى في هذا الأمر ، بعد أن صنعت بريوس ، وفي عام 2005 اقترح لكزس أول غلاف متميز مع قوة دفع هجينة. اليوم نلتقي بجيل Lexus RX 450H.
 

إن الاتصال الهاتفي الكبير على يسار عداد السرعة ليس مقياس سرعة الدوران ، ولكن الجهاز الذي يوضح بشكل مشروط وضع التشغيل لمحرك الأقراص
يمكنك أن تقف وراء عجلة القيادة ، واضغط على زر البدء كما هو الحال في لكزس البنزين ، ويبدو لك أن السيارة قد كسرت. لأنه لا شيء يحدث. ومع ذلك ، إذا لم يحدث شيء ، فهذا لا يعني أنه لا يوجد شيء جاهز للبدء في الحدوث. لا تتردد في ترجمة محدد مدفع الرشاش أو أفضل ، وهو تلغراف في الآلة ، لا يتحكم بشكل مباشر في الإرسال هنا ، لكنه يعبر فقط عن رغبتكم الأساسية في الذهاب إلى الموضع D. الآن اضغط على الغاز ، وسوف تنسحب السيارة بصمت من المكان على الجر الكهربائي. سوف يستيقظ الحوض V6 3.5 دون أن يلاحظه أحد وفقط عندما تقرر السيارة نفسها أن تدخلها ضروري بالفعل لإعادة شحن البطاريات.
يمكن مراقبة حركة تدفقات الطاقة على شاشة ضخمة. هذه لعبة مضحكة لمشاهدة القوة تتجول حول السيارة ذهابًا وإيابًا وتوجهها بحركة دواسة الوقود. إذا لم تنتبه إلى تفاصيل العملية ، فستظل مريحة تمامًا ، حتى لا تلاحظ ميزاتها ومحرك الأقراص والحركة الصامتة وتقليل استهلاك الوقود في اختناقات المرور في المناطق الحضرية.

يتيح لك وضع التحديد اليدوي للبرامج التحكم في معلمات محرك الأقراص ، على سبيل المثال ، لتعزيز تأثير الكبح بواسطة محرك الأقراص. بشكل منفصل ، يمكن للمرء أن يلاحظ شعور دواسة الفرامل ، والتي لم تتأثر تمامًا بالتقنيات الهجينة ، مثل المعالجة وديناميات السيارات
في رحلة اختبار على طول المسارات المجرية ذات الأهمية المحلية ، أنفقت كروس الحجم الكامل 7.2 لتر من البنزين لكل 100 كم من مسار ناعم للغاية على طول الطريق السريع ، واستقر على حركة مرور الضوء على مداخل بودابست ، لم يرفعها ، ولكن على العكس من ذلك ، خفض مستوى استهلاك الوقود إلى 6.8 لتر. يبدو الأمر متوحشًا لسيارة عادية ، ولكن بشكل طبيعي بالنسبة إلى الهجين ، والذي يظهر في وضع حضري متوسع أقوى جوانبها.
هل توفير الوقود مهم ، لذلك عندما تقرر شراء مؤتمر قسط كامل الحجم عند مائة ألف دولار؟ لا توجد إجابة عالمية ، لأنه لا أحد يختبئ أن يكون اليوم أكثر عرضة من قرار اقتصادي. هذه الآلة هي خطوة شخصية في المستقبل وفرصة لاستخدام أحدث التقنيات في الحياة اليومية. ومع وجود محرك هجين ، لا يقتصر كل شيء على كل شيء. كل هذا يجب أن يكون اليوم مع لكزس الكبير ، RX 450H لديه.
نص ديمتري سوكولوف
 
  

مصدر: السيارات