محرك اختبار لكزس RX منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

محرك اختبار لكزس RX 450H الجديد. أبطأ ، ولكن لا يزال أفضل

لم يتعلم العلماء بعد قوة الفكر للتأثير على الجماهير ، ولكن يحدث أيضًا أن يصبح هذا البيان المشترك مشكوكًا فيه. خذ لكزس RX في جميع الهيئات ، بدءًا من ظهورها لأول مرة في عام 1999. بطريقة ما ، أصبح التقاطع فجأة رائدًا في مبيعات العلامة التجارية المتميزة ، والتي تم إنشاؤها لمبيعات سيارات السيدان الفاخرة ، ولا يوجد تفسير منطقي لهذه الظاهرة ، ويبدو أنه لا يزال من الممكن التحكم في عقلنا.
أو ربما فكر مطورو لكزس بشكل خطير ، وفكوا مزيجًا من الصفات الأكثر شعبية ويجنيون الآن الثمار. إذا كان هذا صحيحًا ، فإن لكزس RX 450H هو استمرار منطقي لـ RX 400H. إن تحسين الصفات التي جعلت سلسلة RX شائعة جدًا يجب أن تقترب من أحدث سيارات الدفع الرباعي الهجينة من لكزس إلى المعيار.
كل هذا يذكرنا إلى حد ما بالفيلم بعقل اصطناعي (حيث يريد صبي روبوت أن يعتبر طفلًا عاديًا) مع الاستثناء الوحيد الذي لم نتخلى عنه RX 450H في الغابة لمحامصات الأذكياء.
سعر القضية غير معروف
لعدة أشهر ، سيكون سعر لكزس 450H الجديد سراً. في هذه الحالة ، سيكون من المنطقي أن نبدأ بتكلفة التكوين الأساسي لنموذج RX 400H السابق ، وهو 42،905 دولار*. أضف هنا تكلفة المعدات الاختيارية الموجودة في المقدمة الأمامية التي تم اختبارها -WHEEL Drive RX 450H ، وسوف ينمو السعر ، في رأينا ، إلى حوالي 50000 دولار.
* حاليًا ، فإن تكلفة التكوين الأساسي للنموذج للسوق الأمريكي معروفة بالفعل: 41،660 دولار.
مثل هذا الافتراض يحتاج إلى بعض السياق. تبدأ تكلفة RX 350 غير الهيبردية بعلامة أقل قدرها 37،625 دولارًا. إذا قمت بحساب مقدار الأموال التي سيوفر لك RX 450H عند شراء الوقود ، فسيصبح من الواضح أن شراء الهجين سيؤتي ثماره فقط مع عدد كبير جدًا من الأميال. سمحت لنا حساباتنا البسيطة بالحصول على رقم 300000 كم مع مثل هذا التشغيل ، فإن الحصول على لكزس البنزو الكهربائي سيكون له مبرر اقتصادي.
عادةً ما تجذب السيارات الهجينة المشترين المحتملين ليس فقط من خلال الكفاءة ، ولكن أيضًا من خلال فرص أخرى مثيرة للاهتمام. الجانب القوي التقليدي من الهجينة هو تسارع بسبب عزم دوران قوي في القاع ، والذي يضمنه محرك كهربائي. لكن RX 450H لديه أخبار غير متوقعة لك.
أبطأ من RX400H
قوة محطة توليد الطاقة RX450H معًا هي 295 حصان ، وهي 27 حصانًا. أكثر من RX400H. تم توفير هذه الزيادة بواسطة V6 بقوة سعة 3.5 لتر على 245 حصان. ومع ذلك ، اتضح أنه حتى مع وجود محرك محسن 2 095-kg RX 450H أبطأ من RX 400H ، والذي اختبرناه في المرة الأخيرة ، وكان هذا معدات الدفع بجميع العجلات الثقيلة.
من مكان إلى 96 كم/ساعة ، يتسارع لكزس RX 450H في 7.6 ثانية ، ويتغلب على الحجم في 15.6 ثانية ، يتسارع عند خط النهاية إلى 147.7 كم/ساعة. يتخلف عن RX 400H بمقدار نصف ثانية في كلا الاختبارين. لا ، إنها ليست بطيئة للغاية ، لكن نتائج الاختبار لا تعكس اللوحات التي تتطور أثناء الرحلة اليومية: RX 450H لا تنفصل إلى الأمام ، يجب إجبارها حرفيًا. قد يكون هذا رد الفعل البطيء نتيجة للاقتصاد ، وهو الأولوية الرئيسية لـ RX 450H.
إذا كنت تنتمي إلى عدد المشترين الذين أحبوا RX 400H ، فإن هذه الخسارة في السرعة في RX 450H يمكن أن تكون سببًا للاضطراب الطفيف. نفس الصورة مع الشخصية المائلة RX 450H. مثلما لم يسبب سلفه زيادة كبيرة في العواطف ، لذلك يمكن للأطباء RX 450H التوصية بأمان لمرضاهم كمسكنات.
ما هو أفضل
لذلك ، فإن RX 450H لديها فترة استرداد طويلة ، وهي أبطأ من سابقتها. ومع ذلك ، لا تعتقد أن RX 450H يرمز إلى فقدان العلامة التجارية لكزس. هذا بعيد عن الحالة: لكزس RX 450H بالضبط ما ينبغي أن يكون. إنه يركب بسلاسة ، كما لم يحدث من قبل ، لا ضجيج الطلاء ، ولا الرياح تخترق الصالون.
عادةً ما يغمض لكزس التعليق بطريقة ناعمة ومرنة قدر الإمكان. على الرغم من ذلك ، بالنظر إلى فلسفة سيارة هجينة ، فإن أفضل شيء يمكنك أن تأمله هو إذا كانت السيارة لا تنقلب على الوجه في كل محطة.
لحسن الحظ ، تمكن مهندسو لكزس من التحايل برشاقة على هذه الأماكن الضيقة. لقد قاموا بتجهيز RX 450H مع تعليق خلفي مزدوج جديد ، ناهيك عن جودة التحكم في التعليق ، والذي كان يفتقر إليه RX 400H. الأمر الأكثر إثارة للدهشة ، أن هذه النعومة لا تختفي مع ظهور الثقوب على الطريق. على الرغم من حقيقة أن الكتلة المتميزة لـ RX لا تزال تؤثر بطريقة ما على النقطة الخامسة ، فإن هذا التأثير ليس قويًا لدرجة أن إفساد انطباع النعومة الكلية لـ RX 450H.
العمل على الأخطاء
إن توفير أموالك عند شراء الوقود ، غالبًا ما يكون للسيارات الهجينة إمكانية إدارة للغاية ، كما لو كانت قد هربت للتو من ألعاب الفيديو في الثمانينات. تعرف لكزس هذا ، وبالتالي فرضت اهتمامًا متزايدًا لهذا الجانب ، مما يجعل RX 450H ينتمي إلى فئة الهجينة أقل وضوحًا. يتم استيعاب الفرامل المتجددة بشكل أكثر تنبؤًا ، حيث تتوقف عن 2 095 كجم من سيارات الدفع الرباعي بسرعة 38.71 متر بسرعة 96 كم/ساعة ، وهناك جهد أكبر على عجلة القيادة أكثر من سلف RX 400H.
أصبح عمل ناقل الحركة أكثر هدوءًا أيضًا ، خاصةً عندما يتم تضمين V6 في العمل لمساعدة المحركات الكهربائية على سحب RX 450H. لا نقول أن لكزس تمكنت من طرد جميع شياطين السيارات الهجينة ، ولكن على الوجه هناك تقدم لا لبس فيه في هذا الاتجاه.
بالمناسبة ، يستهلك Lexus RX 450H 8.82 لتر لكل 100 كم في المدينة و 10.46 لتر على طول الطريق السريع ، مما يتجاوز هذا المؤشر بشكل كبير لسلفها. أثناء الاختبار ، أمضينا متوسط \u200b\u200b10.86 لتر ، وتم تمرير قسمين من المسار مع دواسة تسريع راحة تمامًا على الأرض. بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة إلى حد ما ، هذا مؤشر جيد للغاية ، وليس لدينا شك في أنه مع طريقة أكثر هدوءًا للحركة RX 450H ، سيكون من الممكن تجاوز المصاريف التي تنبأت بها وكالة حماية البيئة (إدارة حماية البيئة).
جهاز التحكم
في نموذج RX 450H لكزس ، يعد نظام اللمس البعيد هو أحدث تطوير في مجال واجهة الوسائط المتعددة للتحكم في أنظمة الصوت والملاحة في السيارة. بدلاً من القلم الذي يجب تشغيله ثم الضغط عليه ، يتم العثور عليه بشكل شائع في سيارات السيدان الألمانية ، ويوفر نظام اللمس البعيد جهازًا ، وهو في الواقع ماوس كمبيوتر مقلوب. وهي تقع على وحدة التحكم المركزية. يمكنك لمس عصا التحكم المسطحة عن طريق التحكم في المؤشر على شاشة كبيرة حارة جيدة في الجزء العلوي من اللوحة الأمامية.
ترافق الاستجابة اللمسية لعصا التحكم جميع الإجراءات وتمنع الحركة العشوائية للمؤشر على طريق غير متساو. هذا النظام بسيط في الدورة الدموية إذا قمت بتكوينه لنفسه ، وبيئة العمل في موقع وحدة التحكم هي ببساطة خارج كل الثناء. على الرغم من أن نكون صادقين ، فإن محطات الراديو المفضلة لدينا نفضل أزرار قديمة جيدة.
بشكل عام ، الصالون هو فريق من hodgepodge. مقصورة الأمتعة ضخمة ، لكن رسيحة المقعد الخلفي لا ترقى إلى مستوى التوقعات التي تشربها ، وتنظر إلى الأبعاد الخارجية لهذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات. كما تم تقسيم آراء محررينا فيما يتعلق بالمكون الفاخر في RX 450H الداخلية. تم استعارة العديد من التفاصيل بوضوح من تويوتا لإنشاء نموذج لكزس. وأين ذهب تسخين المقاعد؟
على عكس كل شيء
يجمع لكزس RX 450H بين سيارات الدفع الرباعي ، وعربة المحطة ، وسيارة السيدان الفاخرة والهجين ، لكنها ليست مبلغًا بسيطًا لجميع المكونات. مقابل 50000 دولار تتوقع المزيد ، وخاصة من لكزس ، والتي تحصل عليها في النهاية من RX 450H. وهذا الاحتمال يتعارض مع المبيعات الناجحة للنموذج: 103 340 RX و 17 291 RX 400H في عام 2007.
لا يحاول RX 450H الجديد تحقيق موقعك مع مظهر مثير للإعجاب أو وظيفة سيارات الدفع الرباعي ، أو حتى الفوائد المالية. بدلاً من ذلك ، يصل طراز لكزس إلى اسم الهدف الذي تم تعيينه أمامه: قم بتلميح الزوايا الحادة للواحد السابق ، RX 400H. على الرغم من أن مثل هذه المسافة من صيغة النجاح لا يمكن أن تسمى خطوة ذكية.
رأي كيلي توبك ، محرر الأخبار:
سأكون موجزًا: أحب لكزس RX 450H. لقد أحببت RX 400H ، وكما أعتقد ، تأمل لكزس أن أحب هذا. نعم ، لديه إمكانية التحكم ، مثل كوخ على أرجل الدجاج ، لكنني متأكد من أن معظم المشترين العاديين لن يلاحظوا ذلك. لأنهم لن يلاحظوا الفرق في التسارع.
لكن ما سيلاحظونه على الأرجح هو صمت مدهش في المقصورة ، وكمية هائلة من الإلكترونيات وزيارات أقل تكرارًا إلى محطة وقود.
لست متأكدًا أيضًا من أن مشتري لكزس الهجين يهتمون بشدة بسياسة سعر العلامة التجارية. أشار جاي كافيناي ، محررنا الفني ، إلى أن 450 ساعة سيؤتي ثماره بعد حوالي 300000 عدد من الأميال مقارنة باستحواذ RX غير Hybrid. يبدو لي أن مالكي لكزس الهجين يفكرون في صورتهم الخضراء أكثر من كمية المساحات الخضراء في محفظتهم. وإذا كان هذا صحيحًا ، فسيكون Hybrid RX الجديد شائعًا في جمهوره المستهدف.
 
 
 

مصدر: insideline